雨后

把立的角度有正有負，隨著把立角度向負方向的增加，騎手的身體下壓愈加明顯，更趨向低風(fēng)阻重心下移的騎行方式，平路和爬坡時更有優(yōu)勢。不過，對于下坡的控車會有更高的技術(shù)要求。下面就來看看那些常見的和不常見的各種把立吧。

此外，閃電Specialized的把立可以通過配套的轉(zhuǎn)接環(huán)實現(xiàn)±8°、±10°、±12°、±14°、±16°的切換，可謂說提供了更為豐富的選擇。還有一些旅行車采用隨時可調(diào)的把立，為單車長途旅行提供更多的選擇，不過這種可調(diào)的把立強度，遠比不上固定角度的把立，所以參加越野等大強度項目時不要選擇。

當然，把立角度的選擇是個綜合的問題，除了根據(jù)車架頭管的角度選擇，還要根據(jù)車手的身高、臂長、使用用途等來確定。文中只是列舉一些常見的用法供車友參考。

< 0°

小于0°的把立常見于鍛煉郊游類的單車，適合追求舒適角度的車手選擇，具體的度數(shù)就因人的人體條件而異了，競技性的選手，一般都會選擇負角度的把立。

0°

4X選手使用的把立角度。所謂的4X，也就是通常在歐美比賽中看到的4人競技追逐賽，比賽中跳躍、下坡很多，強度較大，為了增加車輛的可控性，故采用0°和前叉垂直的把立角度。可以更好地控車，達到身體后傾，4X車型的代表品牌有Specialized，YETI，Cannondale。

-10°

通常用于公路車使用，有些山地車選手為了在比賽中壓低車頭高度，也采用這個角度的把立，代表品牌為SHIMANO旗下的PRO把立。

-17°

公路選手使用的把立角度，由于通常車架頭管角度是73°，而安裝-17°的把立，正好平行于地面，常見品牌為3T。

-45°

這幾乎是市面上角度最大的把立了，同樣是出現(xiàn)在29英寸山地車上，專業(yè)選手為了有效降低重心，達到適合自己的車座和車把的落差，才會選用這個角度的把立。

-25°

這也是一個比較新興的把立角度，再新流行的29英寸山地車上較為常見。由于29英寸的山地車輪徑較大，為了降低車把高度，提高競技效果，更多的大角度把立在實戰(zhàn)中出現(xiàn)，代表品牌為Bontrager。

-5°/-6°/-7°

通常是業(yè)余的XC越野車手選擇的把立角度，標準的XC車架把立角度。

-5°如controltec把立

-6°如ritchey WCS把立

-7°如bontrager把立