周志華

作為最傳統(tǒng)的越野車(chē)制造商，路虎對(duì)于技術(shù)的選擇向來(lái)是偏于保守，因?yàn)檫@與可靠性相掛鉤。在全新的攬勝極光身上，卻開(kāi)始變化。出現(xiàn)在我們眼前的2014款攬勝極光，就采用了目前擋位最多的變速箱。

增加兩款顏色

自從面世之初，這款攬勝家族的新寵兒就以極酷的外觀和智能化配置為品牌開(kāi)拓了全新的消費(fèi)群體。在2014款的身上我們沒(méi)有看到造型方面的變動(dòng)，在全世界各地均受到設(shè)計(jì)好評(píng)應(yīng)該是不變的主要原因。另一方面，不同的是新增的兩款顏色：盧瓦爾河藍(lán)及桑給巴爾棕金，這樣攬勝極光一共提供了11種車(chē)身外觀顏色給車(chē)主選擇。

擋位多能帶來(lái)什么？

2014年款攬勝極光最大的亮點(diǎn)在于它全新升級(jí)的動(dòng)力總成，在國(guó)內(nèi)豪華SUV領(lǐng)域中，率先搭載9速自動(dòng)變速箱。今年3月日內(nèi)瓦車(chē)展首次亮相的ZF9速自動(dòng)變速箱，是世界上首批配備于乘用車(chē)的9速變速箱，其制造商ZF將其擋位切換的時(shí)間形容為“人體無(wú)法感知的響應(yīng)時(shí)間”。在蘇州城市以及郊區(qū)的試駕過(guò)程，不盯著儀表板看的話(huà)，我確實(shí)沒(méi)法感知出來(lái)它的擋位切換。方向盤(pán)上的換擋撥片手感不錯(cuò)，再加上擋位也多，撥著撥著就不知道到幾擋了。不過(guò)真要用到9擋的話(huà)必須上高速，在城里基本也不用手動(dòng)換擋，但是高速上卻沒(méi)必要頻繁換擋。那么，為什么還要配一款這么多擋位的變速器呢？或許是為滿(mǎn)足路虎最近提出的“獨(dú)到所在，不止所見(jiàn)”的訴求，要引領(lǐng)獨(dú)到的內(nèi)在科技，將大家對(duì)攬勝極光的關(guān)注點(diǎn)從外觀轉(zhuǎn)移到內(nèi)部技術(shù)。

這個(gè)全新的變速箱配備了自適應(yīng)換擋程序以快速匹配不同的駕駛風(fēng)格。它擁有更大的齒輪比以及更高的運(yùn)轉(zhuǎn)效率，從而可提高車(chē)輛在燃油經(jīng)濟(jì)性、廢氣排放、駕駛性能以及舒適性等方面的表現(xiàn)。與之相匹配的，仍然是路虎的輕量化2.0 升渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。從起步到中段加速的表現(xiàn)來(lái)看，這個(gè)動(dòng)力在城市里面綽綽有余。endprint