江文智等

摘 要：文章從水資源保護(hù)角度分析了公路建設(shè)項(xiàng)目施工過程中存在的主要水環(huán)境問題及其產(chǎn)生的原因。并提出了公路施工過程中水資源的保護(hù)措施。

關(guān)鍵詞：公路建設(shè)；水資源；影響；保護(hù)措施

1 前言

公路建設(shè)在社會經(jīng)濟(jì)活動中占有非常重要的地位，它快速地推動了國民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展。但是公路施工期不可避免的會對水環(huán)境造成一定的影響，對沿線水資源造成一定污染。保護(hù)好水資源是公路建設(shè)者的重大責(zé)任。因此研究公路建設(shè)對水環(huán)境的影響，因此研究公路建設(shè)對沿線水環(huán)境的影響，探索保護(hù)措施可以最大限度地減輕公路建設(shè)對水環(huán)境的破壞，對促進(jìn)公路建設(shè)與環(huán)境效益協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

2 施工期水環(huán)境影響分析

公路施工對水環(huán)境的影響主要來自于橋涵施工、施工駐地生活污水以及機(jī)械設(shè)備跑、冒、漏的污油等對水環(huán)境造成的影響。

2.1 橋梁施工作業(yè)對地表水環(huán)境的影響分析

橋涵施工對水的污染主要來自施工作業(yè)的生產(chǎn)污水。施工作業(yè)引起的生產(chǎn)污水包括橋梁建設(shè)過程中鉆孔產(chǎn)生的泥漿污水和含油污水。如果施工中產(chǎn)生的廢渣、廢油、廢水、生活垃圾等進(jìn)入水體，這將明顯影響河流的水質(zhì)。一些施工廢料等也可能會被雨水沖刷進(jìn)入河床中。另外在橋墩施工中，將造成水體中的泥沙量大量增加，導(dǎo)致水體懸浮物和濁度變大。此外，橋梁構(gòu)件預(yù)制廠也會產(chǎn)生廢水。預(yù)制廠的生產(chǎn)廢水主要在混凝土攪拌和生產(chǎn)過程中產(chǎn)生。其中又以混凝土轉(zhuǎn)筒和料罐的沖洗廢水為主要的表現(xiàn)形式。

2.2 施工駐地生活污水對水環(huán)境的影響分析

生活污水成分表

施工區(qū)污水排放量計算公式：Qs=（Kq1V1）/100

式中：Qs-生活區(qū)污水排放量，t/d；q1-每人每天生活污水量總額，L/（人od），V1-工區(qū)人數(shù)，人；K-工區(qū)污水排放系數(shù)，一般為0.6～0.9，文章取0.9。

施工駐地人員比較集中、穩(wěn)定，生活污水主要來源于駐地食堂產(chǎn)生的污水及旱廁產(chǎn)生的糞便水，主要含動植物油脂、食物殘渣、洗滌劑等各種有機(jī)物和化學(xué)成分，經(jīng)類比可知，生活污水主要成分見上表。由上表可知，產(chǎn)生的污染物濃度嚴(yán)重超標(biāo)。

2.3 含油廢水對水環(huán)境影響分析

含油廢水主要來源于施工機(jī)械設(shè)備的修理、維護(hù)及生產(chǎn)作業(yè)過程中的跑、冒、滴、漏。其組成成分主要是潤滑油、柴油、汽油等石油類物質(zhì)，特別是露天機(jī)械被雨水沖刷后產(chǎn)生的污油會流入河流中，使河流中石油類濃度增加，而污染河流水質(zhì)。這些影響雖是暫時的、短期的，但對局部區(qū)域的影響程度是較重的。此外，路基、路面拌合場堆放的粉煤灰、白灰、水泥等建筑材料會被雨水沖刷而流失，若在河流或水田附近，則會流入河中或水田，加重河流或灌溉用水中SS的污染程度。

3 水環(huán)境保護(hù)措施

3.1 施工廢水污染防治措施

3.1.1 瀝青、汽柴油、白灰、水泥等物資運(yùn)輸過程中要防止灑漏，料場設(shè)置應(yīng)堆放在遠(yuǎn)離水體100米以上，并采取蓬蓋措施。

3.1.2 瀝青混合料、混凝土攪拌站及預(yù)制構(gòu)件廠等施工場地應(yīng)距離地表水體一定的安全距離。

3.1.3 施工產(chǎn)生的廢水嚴(yán)禁直接排放。應(yīng)根據(jù)施工現(xiàn)場實(shí)際情況應(yīng)用自然沉降法等相應(yīng)措施進(jìn)行處理。施工廢水應(yīng)盡量循環(huán)回用，以有效控制施工廢水排放總量。

3.2 含油廢水控制措施

3.2.1 保證機(jī)械設(shè)備運(yùn)行狀況良好，以有效地減少因設(shè)備老化、設(shè)備故障造成的跑、冒、滴、漏，以及減少維修次數(shù)，從而減少含油廢水的產(chǎn)生量。

3.2.2 對不可避免的跑、冒、滴、漏，在施工中應(yīng)盡量采用棉紗、木屑等固態(tài)吸油材料將廢油收集轉(zhuǎn)化到固態(tài)物質(zhì)中，避免產(chǎn)生過多的含油廢水。對滲漏到地面的油污及時刮削收集封存，集中處理。

3.2.3 設(shè)置固定維修點(diǎn)對機(jī)械設(shè)備及運(yùn)輸車輛進(jìn)行集中維修，以便于對含油廢水的收集。

3.2.4 在施工現(xiàn)場及機(jī)械設(shè)備維修場所設(shè)置平流式沉淀池，通過沉淀池，對含油廢水進(jìn)行酸堿中和、沉淀、隔油、除渣等簡單處置，有效降低污染物濃度，工程完工后將沉淀池用土掩埋。

3.2.5 不具備自行處理能力的，將浸油廢料收集后，打包密封，運(yùn)至附近具備油類污染物或垃圾處理能力的處理場進(jìn)行處理。

3.3 生活廢水處理措施

3.3.1 施工駐地選擇應(yīng)盡量遠(yuǎn)離河流水系。

3.3.2 建立職工食堂，統(tǒng)一管理，盡量減少生活污水量。使用熱水或其它方法替代洗滌劑，以減少污水中洗滌劑的含量。

3.3.3 在施工駐地附近設(shè)化糞池和蒸發(fā)池，將糞便和洗滌污水分別收集，糞便用于肥田，洗滌污水收集在化糞池進(jìn)行處理。工程完工后將化糞池和蒸發(fā)池用土掩埋。

3.3.4 生活垃圾裝入垃圾收集設(shè)施定時清運(yùn)，或設(shè)垃圾坑發(fā)酵后用于肥田，工程完工后，將垃圾坑用土掩埋。防止因雨水沖刷等產(chǎn)生二次污染，影響地表地下水質(zhì)。

3.4 其他措施

3.4.1 優(yōu)化完善小橋、涵洞設(shè)計，設(shè)置路側(cè)排水溝、截水溝、急流槽、攔水壩等構(gòu)造物，使路基路面污水不直接排入農(nóng)田而造成對當(dāng)?shù)厮Y源的污染和危害。

3.4.2 大、中橋梁采用鋼筋混凝土防撞護(hù)欄，其它路段的路側(cè)和中央分隔帶均設(shè)置波形梁鋼護(hù)欄，路側(cè)波形梁鋼護(hù)欄連續(xù)布設(shè)。

3.4.3 涉及自然保護(hù)區(qū)的橋梁應(yīng)采用防撞等級較高的改進(jìn)型鋼筋混凝土墻式護(hù)欄，以增加護(hù)欄防撞性，并在橋面設(shè)置減速帶，降低車輛通過大橋車速。同時應(yīng)在橋梁兩端設(shè)置安全警示標(biāo)志牌，如“謹(jǐn)慎駕駛”、“減速慢行”等，以盡量減少事故的發(fā)生幾率。

3.4.4 涉及自然保護(hù)區(qū)的橋梁應(yīng)設(shè)置橋面徑流收集系統(tǒng)，處置應(yīng)急突發(fā)事件，防止出現(xiàn)事故車輛污染物泄漏污染水體。

4 結(jié)束語

文章分析了公路建設(shè)施工期間橋梁施工、生活污水、施工廢水等方面對水環(huán)境的影響，從污水產(chǎn)生、影響程度及范圍等角度多層次分析了各方面對水環(huán)境的具體影響，并有針對性地提出了施工期水污染防止對策及保護(hù)措施，為公路建設(shè)環(huán)境保護(hù)提供指導(dǎo)意義。

作者簡介：江文智（1974-），男，高級工程師。