摘 要：隨著我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，對礦產(chǎn)資源的需求量也日漸增多，但是經(jīng)過幾十年的發(fā)展，我國的礦產(chǎn)資源已經(jīng)相對匱乏，如何提高礦產(chǎn)資源利用率是當(dāng)前急需解決的問題。礦區(qū)鐵路運(yùn)輸工作的好壞直接影響著礦產(chǎn)的利用效率，因此，提高我國礦區(qū)鐵路運(yùn)輸管理工作的質(zhì)量對經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著重要的促進(jìn)作用。

關(guān)鍵詞：礦產(chǎn)；鐵路運(yùn)輸；管理

完好健全的鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)是礦產(chǎn)得以安全快速運(yùn)輸?shù)闹匾Ｕ希瑳]有鐵路運(yùn)輸，礦產(chǎn)便無法運(yùn)用到日常上產(chǎn)中，因此，礦區(qū)鐵路建設(shè)積極重要。為了完善我國礦區(qū)鐵路建設(shè)，提高運(yùn)輸效率，本文就礦區(qū)鐵路運(yùn)輸進(jìn)行了調(diào)查研究，總結(jié)運(yùn)輸過程中出現(xiàn)的問題，并提出了相關(guān)的解決措施，希望對提升礦區(qū)鐵路運(yùn)輸有所幫助。

一、當(dāng)前制約礦區(qū)鐵路運(yùn)輸工作提升的因素分析

目前我國礦區(qū)的鐵路運(yùn)輸工作仍存在許多問題尚未解決，嚴(yán)重影響鐵路的運(yùn)輸效率，如技術(shù)人員素質(zhì)低、員工文化水平普遍不高、且大多數(shù)企業(yè)的機(jī)械化程度較低，缺乏先進(jìn)技術(shù)的支持，這些都是長期阻礙我國礦區(qū)鐵路運(yùn)輸發(fā)展的主要問題。存在問題主要有以下幾個方面：一是礦區(qū)鐵路運(yùn)輸部門專業(yè)人才的知識更新速度慢，跟不上時代發(fā)展的腳步。因?yàn)榈V區(qū)一般都建設(shè)在比較偏遠(yuǎn)的地方，所處環(huán)境比較閉塞，與外界接觸較少，技術(shù)人員也很少有出去進(jìn)修的機(jī)會，因而導(dǎo)致技術(shù)人員的知識老化，不利于討論運(yùn)輸管理技術(shù)的提高。雖然不少企業(yè)為改善這一情況，加強(qiáng)了鐵路運(yùn)輸部門的管理，并招收了大量的年輕員工，但是，礦區(qū)員工文化程度普遍不高，而且對鐵路運(yùn)輸管理的實(shí)際操作能力不強(qiáng)，對礦區(qū)鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)不熟悉，同時由于身在礦區(qū)，也很難有機(jī)會及時獲取外界最新的管理知識，所以很難提高工作效率，鐵路運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量難以得到有效保障。管理知識的落后，設(shè)備得不到及時更新，管理人員的素質(zhì)得不到有效提高，這些問題都會導(dǎo)致鐵路運(yùn)輸質(zhì)量下降，不利于礦區(qū)鐵路運(yùn)輸?shù)拈L遠(yuǎn)發(fā)展。二是我國現(xiàn)有礦區(qū)鐵路設(shè)備更新速度很慢，機(jī)器技術(shù)落后，和國外的先進(jìn)技術(shù)相比還有很大差距，因?yàn)槭褂玫亩际桥f的設(shè)備和生產(chǎn)模式，每車的礦產(chǎn)運(yùn)輸量不是很高，進(jìn)而導(dǎo)致整體運(yùn)輸量小，運(yùn)輸效率不高，既增加了成本，也浪費(fèi)了人力，經(jīng)濟(jì)效益得不到有效提高。同時，我國很多礦區(qū)的鐵路都沒有進(jìn)行定期的整修，導(dǎo)致礦區(qū)鐵路的安全隱患頗多，國家對這方面的資金投入量不足，只能對部分重要的礦區(qū)鐵路進(jìn)行維護(hù)更新，不能顧及所有的地方。礦區(qū)鐵路年久失修，不僅運(yùn)輸安全會出現(xiàn)問題，而且還會降低運(yùn)輸?shù)男?。三是礦區(qū)鐵路的運(yùn)輸線路多經(jīng)過村莊，而且站點(diǎn)多，平時路邊幾乎沒有人員進(jìn)行看守，村民經(jīng)常橫穿鐵路或超車，道路運(yùn)輸造成了造成嚴(yán)重的安全隱患。

二、加強(qiáng)礦區(qū)鐵路運(yùn)輸管理工作的措施

1.提高工作人員素質(zhì)

礦區(qū)鐵路企業(yè)可以定期聘請高校鐵路運(yùn)輸方面的專家到公司里面進(jìn)行講課培訓(xùn)，對鐵路管理人員進(jìn)行培訓(xùn)，讓他們有機(jī)會學(xué)習(xí)先進(jìn)的管理知識，根據(jù)每個人的工作情況進(jìn)行特定培訓(xùn)，有針對性的教學(xué)，以提高技術(shù)人員的管理能力和個人素質(zhì)，同時，在職管理人員也可以就日常工作中遇到的難題向?qū)＜艺埥蹋越鉀Q工作中遇到的困難。此外，管理技術(shù)人員要不斷提高自身的知識水平和文化修養(yǎng)，在工作之余要加強(qiáng)學(xué)習(xí)，通過考取證書等途徑來提升自己的工作能力，加強(qiáng)自身素質(zhì)的培養(yǎng)。企業(yè)也應(yīng)該對高素質(zhì)的人員加薪和晉升的空間，使員工有足夠的前進(jìn)動力。

企業(yè)應(yīng)該為員工創(chuàng)造學(xué)習(xí)的平臺，可以通過與高校聯(lián)合，為員工進(jìn)行短期培訓(xùn)，利用高校的教學(xué)資源為員工學(xué)習(xí)提供資源。企業(yè)也可以通過國外深造來培養(yǎng)高素質(zhì)的管理人才，通過讓員工學(xué)習(xí)國外先進(jìn)的管理知識，提高企業(yè)的管理水平，但是，在為員工創(chuàng)造進(jìn)修機(jī)會時，企業(yè)應(yīng)與其簽訂長期的勞動合同，以免人才流失。企業(yè)必須提高員工的福利待遇，因?yàn)榈V產(chǎn)煤炭行業(yè)屬于重體力活，勞動強(qiáng)度大，如果沒有相應(yīng)的薪資待遇，是很難留住員工的，容易造成人員流失。

2.加強(qiáng)鐵路設(shè)備維護(hù)升級，提高員工工作效率

現(xiàn)有礦區(qū)鐵路大多村莊和公路，為了方便，很多鐵道口屬于臨時搭建的，安全性很差，不僅會影響正常的道路運(yùn)輸，還容易造成安全隱患。面對這類問題，政府應(yīng)該加大對鐵路建設(shè)的資金，對違章或臨時建造的運(yùn)輸路口進(jìn)行拆除，在運(yùn)輸頻繁地帶可建設(shè)立交橋或正規(guī)鐵路，全面改善礦產(chǎn)鐵路運(yùn)輸條件，積極與國家鐵路接軌，定期對鐵路運(yùn)輸設(shè)備進(jìn)行升級維護(hù)，提升我國鐵路運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)代化水平。

同時，鐵路企業(yè)應(yīng)該加強(qiáng)員工的工作進(jìn)行量化，實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)時間表，優(yōu)化礦區(qū)鐵路工作流程，對各個環(huán)節(jié)的工作時間都進(jìn)行詳細(xì)合理的規(guī)劃，并對員工的工作情況進(jìn)行監(jiān)控。還要建立運(yùn)輸指標(biāo)分析制度，對每天各個工作地點(diǎn)的?？恐笜?biāo)進(jìn)行分析，如未完成指標(biāo)的就要找出未完成的原因，并加以解決，對每月、每季度的運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)都要有明確的規(guī)定。

企業(yè)在對員工提出工作任務(wù)要求的同時，還必須建立一套完善的考核制度：

（1）實(shí)行多勞多得制，員工的工資與其工作量直接掛鉤，并實(shí)行獎勵制度，對工作績效最好的人進(jìn)行適當(dāng)?shù)莫剟?，以調(diào)動員工的工作積極性。

（2）管理人員要深入基層，融入員工之中，注重員工的情感需要，并對魚啊弄工作中出現(xiàn)的問題進(jìn)行糾正，同時可以與員工交換工作經(jīng)驗(yàn)和方法，通過全體工作人員的共同努力提高工作效率。

（3）建立有效的獎懲制度，對于工作表現(xiàn)好的員工要進(jìn)行獎勵，對于違反紀(jì)律、消極怠工的員工要給予一定的懲罰，做到賞罰分明，公平公正。

最后，一定要注意鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩[患，要防范于未然，事故發(fā)生時要做東及時處理，最大程度保障員工和民眾的生命財產(chǎn)安全。

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作者簡介：張杰（1984.08-），男，陜西省府谷縣人，大專，技術(shù)員，就職于神華準(zhǔn)格爾能源有限責(zé)任公司大準(zhǔn)鐵路公司車務(wù)段，研究方向：鐵路運(yùn)輸管理。