欒寅征

東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司乘用車公司黨委書記、副總經(jīng)理李春榮一再強(qiáng)調(diào)東風(fēng)風(fēng)神在一開始制定戰(zhàn)略時就懂得“取舍”，并因此確定了以質(zhì)量為先的戰(zhàn)略方向，“我們明確了把質(zhì)量戰(zhàn)略放在第一位的生存之道，如今更加堅定了我們最初的選擇是正確的?！?/p>

因為懂得“取舍”，東風(fēng)風(fēng)神在產(chǎn)品投放上前期雖然一直顯得不夠快速，但在李春榮看來，做汽車就是馬拉松，而不是百米沖刺，接下來的時間（從今年下半年起），東風(fēng)風(fēng)神將進(jìn)入新產(chǎn)品密集投放期，開始馬拉松中段加速階段。

過去一年，東風(fēng)公司共銷售353.5 萬輛，穩(wěn)居行業(yè)第二，同比增長14.8%，全年實(shí)現(xiàn)銷售收入4533.6 億元，同比增長24.4%。今年第一季度，東風(fēng)公司整車銷售93.08 萬輛，同比增長11.44%：其中，乘用車78.01 萬輛，同比增長15.09%；商用車15.06 萬輛。

另據(jù)數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)自主品牌汽車銷售實(shí)現(xiàn)127.1 萬輛，同比增長13.4%，位居行業(yè)第二：東風(fēng)自主品牌商用車實(shí)現(xiàn)銷售61.55 萬輛，同比增長1.6%，保持行業(yè)領(lǐng)先地位；東風(fēng)自主品牌乘用車實(shí)現(xiàn)銷售65.56萬輛，同比增長27.3%。

而在東風(fēng)自主乘用車陣營中，東風(fēng)風(fēng)神銷量超過8 萬輛，同比增長33%；東風(fēng)風(fēng)行銷量超過18 萬輛，同比增長32%；東風(fēng)風(fēng)度銷售3.2 萬輛，同比增長24%；啟辰品牌銷量超過10 萬輛，同比增長1.5 倍。自2011 年東風(fēng)“大自主”戰(zhàn)略實(shí)施以來，東風(fēng)一直堅持發(fā)展自主事業(yè)。

2014（第十三屆）北京國際汽車展覽會，W1 館、W2 館被看作是“東風(fēng)館”，東風(fēng)汽車公司攜旗下東風(fēng)乘用車、東風(fēng)商用車、東風(fēng)日產(chǎn)、神龍汽車、東風(fēng)本田、東風(fēng)悅達(dá)起亞、東風(fēng)裕隆、東風(fēng)小康、東風(fēng)柳州、東風(fēng)鄭州日產(chǎn)、東風(fēng)雷諾、東風(fēng)越野車，共12 家整車企業(yè)參展，展車數(shù)量近150 輛，覆蓋乘用車、商用車、新能源汽車，成為東風(fēng)汽車公司參展史上最完整、最強(qiáng)大的陣容。

其中，在W1 館內(nèi)展出的19 輛整車，均為東風(fēng)“雙飛燕”商標(biāo)的自主品牌乘用車和新能源汽車：包括進(jìn)軍高端乘用車市場的旗艦車型東風(fēng)一號概念車、東風(fēng)入股PSA 后的首款戰(zhàn)略車型東風(fēng)風(fēng)神L60 量產(chǎn)概念車、進(jìn)軍SUV 市場的首款力作東風(fēng)風(fēng)神 AX7、東風(fēng)風(fēng)行進(jìn)軍轎車市場戰(zhàn)略型產(chǎn)品——首款三廂家轎景逸S50，共四款東風(fēng)品牌乘用車進(jìn)行全球首發(fā)。

而其他15 款參展車型則為：東風(fēng)風(fēng)神A60、東風(fēng)風(fēng)神S30、東風(fēng)風(fēng)神H30CROSS、東風(fēng)風(fēng)神E30L、東風(fēng)風(fēng)神A60-EV、東風(fēng)風(fēng)神S30-PHEV、東風(fēng)風(fēng)行CM7、東風(fēng)風(fēng)行景逸X5、東風(fēng)風(fēng)行景逸X3、東風(fēng)風(fēng)行菱智M5、東風(fēng)風(fēng)行菱智M3、東風(fēng)帥客、東風(fēng)風(fēng)光、東風(fēng)猛士。這些也均為東風(fēng)乘用車品牌陣營中的主力車型。其中，三款冠軍車型全新升級：上市5 年銷量位居細(xì)分市場前十強(qiáng)的東風(fēng)風(fēng)神首款產(chǎn)品S30、銷量穩(wěn)居細(xì)分市場前三甲的2014 款A(yù)60、堪稱自主品牌銷量“常青樹”的東風(fēng)風(fēng)神CROSS。

值得一提的是，東風(fēng)一號、東風(fēng)風(fēng)神L60 及AX7 三款戰(zhàn)略新車全球首發(fā)，開創(chuàng)了東風(fēng)“華系車”戰(zhàn)略新格局， 是東風(fēng)風(fēng)神踐行東風(fēng)“大自主”戰(zhàn)略的重要支撐點(diǎn)。“這次北京車展東風(fēng)乘用車發(fā)布內(nèi)容之多，空前但不絕后?！睂τ?014 年北京車展東風(fēng)汽車的“大動作”，李春榮顯然信心滿滿。

自2011 年“乾”D300 中期事業(yè)計劃推進(jìn)后，東風(fēng)公司通過一系列的合資合作，匯聚全球資源，提升核心競爭力，包括：牽手法國雷諾；與瑞典沃爾沃集團(tuán)簽訂協(xié)議，建立以資本為紐帶的戰(zhàn)略聯(lián)盟，組建新合資公司東風(fēng)商用車有限公司，東風(fēng)控股55%；收購瑞典T公司70%股權(quán)，設(shè)立海外研發(fā)中心；與德國格特拉克聯(lián)合開發(fā)雙離合變速箱，與史密斯共同發(fā)展半掛車產(chǎn)品；入股法國PSA并締結(jié)全球戰(zhàn)略聯(lián)盟，開啟了國企國際化發(fā)展的新模式。

其中，作為東風(fēng)自主品牌的旗艦車型，東風(fēng)一號處于整個東風(fēng)大自主產(chǎn)品序列中的頂端位置，吹響了東風(fēng)公司向高端乘用車市

場進(jìn)軍的號角。在開發(fā)設(shè)計中，根據(jù)目標(biāo)消費(fèi)者的需求，東風(fēng)一號被定義為大氣之車、睿智之車、品味之車、尊享之車。

另外，作為東風(fēng)乘用車首款SUV，AX7 則是東風(fēng)風(fēng)神歷時四年打造的戰(zhàn)略車型，前后有超過1500 名研發(fā)人員參與AX7 開發(fā)過程，尤其是東風(fēng)猛士設(shè)計團(tuán)隊的加入，使其繼承了中國“軍車之王”的純正血統(tǒng)。

而來源于PSA 二號技術(shù)平臺的東風(fēng)風(fēng)神L60，則由東風(fēng)汽車公司、標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)及神龍汽車公司三方共同開發(fā)締結(jié)全球戰(zhàn)略聯(lián)盟后聯(lián)合推出的首款杰作，新車使用東風(fēng)品牌，并在東風(fēng)風(fēng)神營銷渠道進(jìn)行銷售，東風(fēng)公司擁有自主品牌項目相應(yīng)技術(shù)知識權(quán)利，由此開創(chuàng)了東風(fēng)合資公司全球聚寶的自主全新模式。

本次北京車展上，東風(fēng)風(fēng)神還展出了A60-EV、E30、S30-PHEV 三款新能源車型。東風(fēng)公司是國內(nèi)最早從事新能源汽車研發(fā)的企業(yè)，2010 年8 月，東風(fēng)公司發(fā)布節(jié)能與新能源汽車戰(zhàn)略，以純電動轎車作為公司長期戰(zhàn)略重點(diǎn)，把混合動力與傳統(tǒng)節(jié)能技術(shù)結(jié)合并開展產(chǎn)業(yè)化，從關(guān)鍵零部件到整車，從商用車到乘用車，從混合動力到純電動汽車，東風(fēng)公司都掌握了核心總成和資源，并著重于商業(yè)模式的創(chuàng)新（通過集團(tuán)租賃、微循環(huán)等多種商業(yè)模式）。

截至目前，東風(fēng)汽車公司累計有43 款產(chǎn)品進(jìn)入《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》，并在武漢、襄陽、廣州、鄭州、大連等全國多個城市開展示范運(yùn)營。

4月20日，東風(fēng)公司舉行首批東風(fēng)風(fēng)神E30 純電動轎車示范運(yùn)營交付儀式，首批30 輛風(fēng)神E30 將率先在武漢地區(qū)開展示范運(yùn)營，東風(fēng)風(fēng)神E30 純電動轎車不僅豐富了東風(fēng)公司新能源汽車產(chǎn)品線，也填補(bǔ)了東風(fēng)公司多年來自主小型轎車的空白。