●王晉泉

順應(yīng)“高鐵時(shí)代”新變化開發(fā)大西客專沿線旅游大市場

●王晉泉

高鐵時(shí)代是“人群加快流動(dòng)、要素加力聚集、產(chǎn)業(yè)加速升級(jí)”的新機(jī)遇，打造鐵路商業(yè)延伸服務(wù)新品牌，實(shí)現(xiàn)沿線旅游經(jīng)濟(jì)新發(fā)展，是擺在我們面前的新課題。只有深入研究高鐵客運(yùn)所形成的旅游市場新特點(diǎn)、旅游消費(fèi)新動(dòng)向，科學(xué)謀劃旅游目的建設(shè)和旅游企業(yè)經(jīng)營新思路、新謀略，讓高鐵為旅游業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生更大的促進(jìn)作用。

高鐵時(shí)代 大西客專 旅游開發(fā) 經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)

2014年初，中國高速鐵路總里程已突破1萬公里，高速鐵路在建規(guī)模1.2萬公里，使中國成為世界上高速鐵路最長、在建規(guī)模最大的國家。本文就2014年7月將要開通的大西客專帶來的旅游市場新動(dòng)向進(jìn)行探討。

大西客專是國家中長期鐵路規(guī)劃網(wǎng)的重要組成部分。線路全長859公里。將與石太客專、鄭西客專、西成客專、西寶客專銜接，構(gòu)成縱貫晉陜、連接華北和西北、西南的高速鐵路客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，極大減少高鐵所經(jīng)區(qū)域之間的“感知距離”。屆時(shí)，時(shí)間空間在改寫，后發(fā)效應(yīng)在釋放，發(fā)展方式在改變，同城時(shí)代在催生，“千里三晉半日還”將成為現(xiàn)實(shí)。大同至西安旅客列車運(yùn)行時(shí)間將由現(xiàn)在的16小時(shí)壓縮在四小時(shí)之內(nèi)，基本實(shí)現(xiàn)太原至大同、運(yùn)城“兩小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”，太原至西安“三小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”的目標(biāo)。

如何把握大西客專開通帶來“人群加快流動(dòng)、要素加力聚集、產(chǎn)業(yè)加速升級(jí)”的新機(jī)遇，打造鐵路商業(yè)延伸服務(wù)新品牌，實(shí)現(xiàn)沿線旅游經(jīng)濟(jì)新發(fā)展，是擺在我們面前的新課題。為此，提出延伸“三大鏈條”的思考及設(shè)想。

鏈條一：加快形成“功能完善、融合車站、服務(wù)到位”的商貿(mào)業(yè)態(tài)

鐵路車站客運(yùn)服務(wù)是人民群眾認(rèn)識(shí)鐵路、評(píng)價(jià)服務(wù)的第一窗口。車站商業(yè)服務(wù)與客運(yùn)服務(wù)二者是不可分割的有機(jī)體，車站商業(yè)服務(wù)業(yè)是車站客運(yùn)服務(wù)的延伸和補(bǔ)充，尤其是高鐵車站商業(yè)服務(wù)業(yè)開發(fā)，既有利于帶動(dòng)沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型，也有利于推動(dòng)鐵路客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量的提升。大西客專沿線鐵路客站所處位置與全國其它高鐵車站遠(yuǎn)離市區(qū)的狀況有所不同。除永濟(jì)北站外，其余車站均與城市銜接相對(duì)緊密，利于綜合服務(wù)業(yè)開發(fā)。同時(shí)，該線借鑒了既有高鐵在商業(yè)性開發(fā)上的利弊，布局比較合理。這些都為今后整體開發(fā)創(chuàng)造了較好的條件和發(fā)展空間。對(duì)此，相關(guān)地市應(yīng)堅(jiān)持“理念超前，布局合理，品位提升，效益提高”的原則，借鑒太原市超前實(shí)施太原南站綜合商業(yè)開發(fā)的經(jīng)驗(yàn)，積極與鐵路部門及設(shè)計(jì)、施工單位加強(qiáng)配合，實(shí)現(xiàn)與站區(qū)同步設(shè)計(jì)、同步建設(shè)、同步啟用。

一是實(shí)現(xiàn)功能互補(bǔ)。通過對(duì)市場調(diào)研和全國鐵路部分新建客運(yùn)站分析研究，比選商業(yè)服務(wù)業(yè)開發(fā)設(shè)計(jì)方案，做到地方經(jīng)濟(jì)和鐵路客運(yùn)服務(wù)有機(jī)結(jié)合，并著力尋求布局要求與車站整體功能相吻合、相協(xié)調(diào)的契合點(diǎn)十分重要。正在建設(shè)完善的大西客專沿線高鐵車站即將成為沿線城市的新地標(biāo)、綜合開發(fā)的新區(qū)域，也逐步成為帶動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展的強(qiáng)大牽引力。沿線人民已經(jīng)感受到了一批集功能性、系統(tǒng)性、先進(jìn)性、文化性和經(jīng)濟(jì)性相統(tǒng)一的現(xiàn)代化客站帶來的新奇與美好享受。我們需努力將新建高鐵車站的商業(yè)開發(fā)打造成順應(yīng)社會(huì)各界對(duì)改變鐵路車站商業(yè)形象及服務(wù)水準(zhǔn)明顯提升的CBD（商貿(mào)中心），從而使新建車站具有集客運(yùn)、商業(yè)和服務(wù)業(yè)為一體的功能化、信息化、現(xiàn)代化的綜合體，加快融入?yún)^(qū)域的民生和發(fā)展之中，成為城市的獨(dú)特“風(fēng)景圖”和“經(jīng)濟(jì)圈”。

二是實(shí)現(xiàn)服務(wù)互補(bǔ)。通過分析大西客專沿線各站內(nèi)區(qū)域、站前廣場及周邊可利用場地環(huán)境，針對(duì)旅客需求的多樣化，在突出車站為旅客乘降服務(wù)這一主要要素的同時(shí)，要制定以貼近和優(yōu)質(zhì)服務(wù)為主要體現(xiàn)的開發(fā)方案，實(shí)現(xiàn)服務(wù)質(zhì)量上水平、經(jīng)營效益最大化。要處理好市場化開發(fā)與規(guī)范管理的關(guān)系，助推不同層次、不同需求的商業(yè)服務(wù)項(xiàng)目開發(fā)，做到全面覆蓋商品銷售、餐飲服務(wù)、廣告?zhèn)髅?、物業(yè)服務(wù)等經(jīng)營范圍；要處理好追求商業(yè)效益與提高服務(wù)質(zhì)量的關(guān)系，在推進(jìn)車站商業(yè)服務(wù)業(yè)經(jīng)營開發(fā)中，應(yīng)牢固樹立安全、質(zhì)量意識(shí)，圍繞“以旅客需求為中心”的市場經(jīng)營理念。

三是實(shí)現(xiàn)氛圍互補(bǔ)。大西客專的建筑風(fēng)格力求體現(xiàn)現(xiàn)代格調(diào)與山西、陜西古建文化特色相融合，具有“秦風(fēng)晉韻”的品位。在高鐵商業(yè)圈的綜合開發(fā)設(shè)計(jì)中，需要有效結(jié)合車站設(shè)計(jì)特點(diǎn)和裝飾風(fēng)格，特別是在商業(yè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的色彩和整體設(shè)計(jì)上，堅(jiān)持與沿線站房主體、形象效果和區(qū)域環(huán)境協(xié)調(diào)一致，把“大視野、新起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)”開發(fā)高鐵車站商業(yè)服務(wù)理念融入整體方案中，觸發(fā)“視覺經(jīng)濟(jì)”吸引力，實(shí)現(xiàn)商業(yè)服務(wù)設(shè)施布局方案與車站統(tǒng)一風(fēng)格、統(tǒng)一設(shè)計(jì)、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，將每個(gè)車站的商業(yè)開發(fā)科學(xué)搭建成“聯(lián)動(dòng)、互促、共贏”的城市商業(yè)平臺(tái)。

鏈條二：加快形成“要素集約、品質(zhì)旅行、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新”的配套業(yè)態(tài)

大西客專開通后，既面對(duì)著出行客源范圍半徑擴(kuò)大、旅行消費(fèi)轉(zhuǎn)型加快、區(qū)域旅行定位向深度開發(fā)、旅行目的地選擇更加多元的新變化，又面臨著旅客出行便捷、區(qū)域產(chǎn)品同質(zhì)化、消費(fèi)者時(shí)間縮短的新挑戰(zhàn)，在為旅客提供全方位的安全、便利、優(yōu)質(zhì)、溫馨的人性化服務(wù)的同時(shí)，需著力抓住隨之而來的商業(yè)開發(fā)機(jī)遇。

一是開發(fā)文化業(yè)務(wù)。進(jìn)一步整合沿線媒體資源，加強(qiáng)專業(yè)開發(fā)和創(chuàng)新，切實(shí)提高傳媒廣告業(yè)專業(yè)水平，構(gòu)建資源、策劃、創(chuàng)作、發(fā)布為一體的產(chǎn)業(yè)核心能力，著力做好車站平面、列車廣告、實(shí)物展臺(tái)等既有項(xiàng)目，將大西客專站、線以及既有列車資源優(yōu)勢，采用面向社會(huì)公開招商和自主經(jīng)營相結(jié)合的方式，與強(qiáng)勢企業(yè)實(shí)行戰(zhàn)略合作，推動(dòng)廣告業(yè)務(wù)的持續(xù)發(fā)展。同時(shí)，加快從廣告資源出租開發(fā)為主，向媒體廣告業(yè)務(wù)自我集成運(yùn)用管理轉(zhuǎn)變，逐步培育成以大西客專傳媒品牌為標(biāo)志的山西省南北與陜西省間的廣告文化“大走廊”。此外，要發(fā)揮山西和陜西文化地域性、鄉(xiāng)土性、歷史性強(qiáng)的特點(diǎn)，融合漢唐文化、晉商文化、名人文化、古建文化等元素，在車站范圍、列車空間內(nèi)提升平面和立體廣告的內(nèi)涵與品位，凝結(jié)獨(dú)具晉、陜歷史文明神韻，使旅客感覺穿行在“華夏文化主題公園”。

二是開發(fā)延伸業(yè)務(wù)。目前，鐵路企業(yè)及其它運(yùn)輸企業(yè)，其旅行服務(wù)項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)了由少到多、規(guī)模由小到大、檔次由低到高的初步轉(zhuǎn)變，今后應(yīng)以提高服務(wù)質(zhì)量、滿足不同消費(fèi)群體需求為目標(biāo)，按照多元化、利民化、網(wǎng)絡(luò)化、精細(xì)化的發(fā)展思路，把握市場規(guī)律，堅(jiān)持有進(jìn)有退，完善產(chǎn)業(yè)鏈條，培育服務(wù)新業(yè)態(tài)，挖掘產(chǎn)業(yè)新價(jià)值，打造旅行服務(wù)的“升級(jí)版”。隨著大西客專帶來加快人員跨區(qū)域交流頻率的同時(shí)，也必將給節(jié)點(diǎn)城市帶來“虹吸效應(yīng)”，將涌現(xiàn)一批橋頭堡式新的人員流動(dòng)和經(jīng)濟(jì)增長極，帶來旅行目的地格局的全新調(diào)整。一方面，從旅行交通體系來看，連接高鐵站點(diǎn)與目的地之間的行程，必然給汽車租賃業(yè)務(wù)開展形成機(jī)遇，如何瞄準(zhǔn)旅行集散中心建設(shè)，從高鐵車站開始就為旅客提供咨詢、集散、交通等“一條龍”服務(wù)，都將是需要我們把握和捕捉的商機(jī)與經(jīng)營亮點(diǎn)。另一方面，要充分挖掘既有土地資產(chǎn)價(jià)值潛力，對(duì)潛在商業(yè)價(jià)值高的存量土地進(jìn)行整合改造，按照成熟一個(gè)、開發(fā)一個(gè)原則，做好重點(diǎn)項(xiàng)目的綜合開發(fā)利用，積極培育新的利潤增長點(diǎn)。還要從提高鐵路企業(yè)站、車商業(yè)開發(fā)質(zhì)量入手，認(rèn)真研究單一租賃經(jīng)營方式向租賃收費(fèi)、自營管理、品牌連鎖等多種經(jīng)營機(jī)制轉(zhuǎn)變；列車商業(yè)開發(fā)要通過列車餐營上檔次，深化“餐商合一”的改革，打造高鐵餐營品牌，拓展路外配餐市場，形成餐食原料采供、凈菜加工、售賣以及站車商品配送完整產(chǎn)業(yè)鏈。

三是開發(fā)快遞業(yè)務(wù)。充分發(fā)揮大西客?？v貫山西南北，并與周邊高鐵相連接，形成大能力快捷通道的優(yōu)勢，利用高鐵列車的運(yùn)力資源，重點(diǎn)在提供城際間高鐵快運(yùn)服務(wù)方面做文章。運(yùn)用鐵路每日開行的高鐵“確認(rèn)列車”（即不載人的檢測列車），以及圖定列車的指定車次，在開辦“當(dāng)日達(dá)”、“次晨達(dá)”高鐵雙向運(yùn)輸業(yè)務(wù)（高鐵快件）。通過鐵路指定非運(yùn)輸企業(yè)中具有快遞業(yè)務(wù)資質(zhì)的企業(yè)作為承運(yùn)人，承辦高鐵“站對(duì)站”的快件進(jìn)站、沿途押運(yùn)業(yè)務(wù)。同時(shí)面向社會(huì)廣泛開展合作，與中國郵政公司及境內(nèi)各大型快遞公司聯(lián)手經(jīng)營，發(fā)揮專業(yè)快遞公司的網(wǎng)絡(luò)功能，由其負(fù)責(zé)“點(diǎn)到站”的貨源組織，以及“站到點(diǎn)”的快件貨物發(fā)放任務(wù)。通過嚴(yán)密的流程，明晰的職責(zé)，環(huán)環(huán)相扣，段段相連，做好承運(yùn)、安檢、裝卸、交接、運(yùn)輸、配送、消防等各項(xiàng)工作，聯(lián)手協(xié)作完成高鐵快件運(yùn)輸業(yè)務(wù)，提升整體效益。

鏈條三：加快形成“客票代售、餐飲住宿、旅游開發(fā)”的綜合業(yè)態(tài)

從鐵路企業(yè)來講，面對(duì)貨運(yùn)改革新要求，尋找非運(yùn)輸企業(yè)調(diào)整轉(zhuǎn)型的突破口，著力在培育體現(xiàn)鐵路客運(yùn)服務(wù)業(yè)上實(shí)現(xiàn)突圍將是一個(gè)重要的選擇。從沿線企業(yè)來看，也應(yīng)借勢抓住大西客專帶來的商機(jī)，擴(kuò)大市場視野，抓住難得機(jī)遇，趁勢有所作為，共同以全方位、多角度的營銷戰(zhàn)略，搶占延伸服務(wù)市場。

一是發(fā)揮鏈接優(yōu)勢。“食、住、行、游、購、娛”六要素是旅游產(chǎn)業(yè)的基本構(gòu)成，是一個(gè)高度依賴交通運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)業(yè)，“人的位移”是其主要的體現(xiàn)。沿線地市應(yīng)把發(fā)展的依托點(diǎn)放在大西客專開通后如何加快適應(yīng)客流市場新變化、旅游業(yè)進(jìn)入“快旅慢游”新時(shí)代的層面上，充分研究如何提高服務(wù)質(zhì)量，注重旅游開發(fā)等品牌建設(shè)；鐵路企業(yè)要研究如何做強(qiáng)做優(yōu)旅游列車、開發(fā)好高鐵旅游、加強(qiáng)與跨局旅游企業(yè)合作，依托大西客專挖潛節(jié)日旅游客流，并開拓“區(qū)域內(nèi)旅游”市場。要考量一年104天52個(gè)雙休日，以及國家新調(diào)整的11天法定假日給人們出游提供的充足時(shí)間選擇，山西省要著力構(gòu)筑北部佛教文化、中部晉商文化、南部黃河根祖文化、東西部紅色文化旅游圈與陜西省人文山水文化圈的鏈接，憑借運(yùn)力支撐，打造具有“給我四小時(shí)，還你五千年”文化品質(zhì)的旅游風(fēng)景線。沿線城市要加快開展客源互換、市場互推的區(qū)域性合作，注重與沿線景區(qū)構(gòu)建經(jīng)營“聯(lián)盟體”，實(shí)現(xiàn)“信息互通、品牌同鑄、利益共享”的合作模式。

二是發(fā)揮渠道優(yōu)勢。旅游行業(yè)是一個(gè)“渠道為王”的行業(yè)。誰能將營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)建立得最合理，誰能最大限度地覆蓋市場，誰就能贏得市場的“話語權(quán)”。目前各地市旅游綜合銷售能力逐步提升，銷售渠道整體框架已初步形成。為盡快發(fā)揮大西客專開通運(yùn)營優(yōu)勢，應(yīng)整體規(guī)劃和推進(jìn)綜合功能，拓展業(yè)務(wù)領(lǐng)域，并花大力氣擴(kuò)展分支機(jī)構(gòu)的市場營銷覆蓋面，形成“一站式”服務(wù)，努力打造旅游市場“門市”。

三是發(fā)揮信譽(yù)優(yōu)勢。目前，隨著山西、陜西兩省不斷加快服務(wù)業(yè)以及旅游產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型發(fā)展，尤其是一批實(shí)力較強(qiáng)的旅游企業(yè)正利用其資金和資源實(shí)力，運(yùn)用傳統(tǒng)與現(xiàn)代營銷手段，已構(gòu)架起與南方旅游業(yè)“爭奪天下”的態(tài)勢，加快改變著以往發(fā)展不平衡和“小、散、弱”的狀況，正以其內(nèi)部管理相對(duì)嚴(yán)格，經(jīng)營行為比較規(guī)范的示范引領(lǐng)，帶動(dòng)和影響著其它服務(wù)業(yè)信任感、認(rèn)同感、信賴感的日趨增強(qiáng)。要通過廣泛合作，利用大西客專開通機(jī)遇，構(gòu)建多層次、全方位的跨區(qū)域旅游線路，優(yōu)化旅游產(chǎn)品設(shè)計(jì)，擴(kuò)大市場占有率，實(shí)現(xiàn)區(qū)域旅行、游覽一體化，快速邁開市場化發(fā)展之路。

[1]李劍鋒，車海艷.晉中旅游資源特征及開發(fā)對(duì)策分析[j].未來與發(fā)展，2013（4）

[2]鄧俊國，李加林等.旅游資源多級(jí)模糊綜合評(píng)價(jià)探討[j].資源科學(xué)，2004（1）

（作者系太原鐵路新創(chuàng)餐飲旅游有限公司副總經(jīng)理 山西太原 03000）

（責(zé)編：李雪）

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1004-4914（2014）04-216-02