韓穎

春末夏初，又時值五一“小長假”來臨之際，正是人們集中出行的時刻。面包車、大中型客車等交通工具，因其價格低廉、整體出行成本低、便于就近乘坐等特點，受到中低收入人群的廣泛青睞。

但在享受便捷出行的同時，因超載、違章等原因造成的道路交通事故也屢屢發(fā)生。道路交通安全問題，逐漸浮現(xiàn)在公眾的視野之中。

頻發(fā)的道路交通事故

2014年3月3日凌晨2時20分許，甘肅省甘南州合作市境內卡加曼鄉(xiāng)依毛梁路段（國道213線256 km+200 m）處，發(fā)生一起客運車輛翻車事故。根據(jù)甘肅省安全監(jiān)管局的通報，在2014年3月1日18時許，江蘇省宿遷市宿豫區(qū)丁咀鎮(zhèn)周下村李春燕駕駛大型普通客車（核載55人，實載61人），由云南省文山州丘北縣駛往蘭州市皋蘭縣。3月3日凌晨2時20分許，車輛行至國道213線256 km+200 m處時，駛出公路西側路面，與路側廣告牌立柱相撞后翻車，導致10人死亡、4人重傷、1人危重、30人輕傷。這起事故暴露了客運企業(yè)主體責任不落實，車輛安全監(jiān)管不到位，駕駛員和客運包車管理等方面還存在漏洞；有的地區(qū)不能嚴格執(zhí)行班線客運，長途客車夜間停駛或接駁運輸?shù)囊螅怀d、超員、超速和疲勞駕駛等現(xiàn)象依然存在的問題。

無獨有偶。 2014年3月25日零時30分左右，在重慶市黔江區(qū)，一輛大客車行至包茂高速公路黔江段發(fā)生側翻，隨后被貨車追尾。在3月26日召開的重慶市道路交通安全“兩化一整治”專項行動動員部署會上，重慶市人民政府安全生產委員會相關負責人通報了事故調查情況。據(jù)其介紹，3月25日零時30分左右，一輛牌照為川E34436的客車（從廣州順德開往四川瀘州）撞擊中央隔離護欄后發(fā)生側翻，約1 min后，牌照為渝BR2602的貨車和牌照為渝AHW512的小型客車相繼撞擊川E34436大型客車，3車連環(huán)相撞。之后短時間內，該路段又先后發(fā)生4起道路交通事故。共造成10臺車輛受損，16人死亡、55人受傷。經現(xiàn)場勘驗初步分析，事發(fā)路段為下坡彎道，當天下雨路滑有霧，川E34436客車駕駛員操作不當，造成側翻。渝BR2602貨車沒有保持安全距離，追尾撞擊側翻客車，加重了事故后果。

2014年3月5日，吉林省吉林市富康木業(yè)公司租賃的通勤大客車（吉BA2057）發(fā)生燃燒事故。事故共造成10死亡，17人受傷。3月11日，國務院安委會對吉林市“3·5”重大客車燃燒事故查處實行掛牌督辦。事故發(fā)生后，經公安部、吉林省和吉林市相關方面專家現(xiàn)場勘查、調查走訪、技術檢驗、集中會商確認，吉林市富康木業(yè)公司通勤班車起火原因排除人為因素。截至記者發(fā)稿時，事故原因還在調查中。

2014年3月6日上午，一輛農村客運中巴行駛到四川省南充市儀隴縣楊橋鎮(zhèn)五一橋時撞斷公路護欄墜入柏楊湖中。有11人遇難，1人（駕駛員）獲救，失事車輛已打撈上岸。3月11日，國務院安委會決定對四川省南充市“3·6”重大道路交通事故查處實行掛牌督辦。截至記者發(fā)稿時，事故原因還在調查中。

相同的關鍵詞

超員、疲勞駕駛，幾起不同的道路交通事故，卻有著相同的關鍵詞。

客車超員后，必然有部分乘客只能站立或擠在車廂內，在車輛行進過程中，如急轉彎、剎車，很容易造成乘客在車廂內磕碰，容易發(fā)生“客傷”事故。由于客車超員載客，導致車輛超出其載重量，會增加駕駛人在行車過程中的不穩(wěn)定性，車輛在超員狀態(tài)下，載重量增大，車輛慣性加大、制動距離加長，危險性也相應增大。如果嚴重超員，極易因輪胎負荷過重、變形過大，引發(fā)爆胎、突然偏駛、制動失靈、轉向失控等，導致交通事故的發(fā)生。同時，客車超員給安全行車帶來嚴重隱患，特別是發(fā)生交通事故、車輛自燃等意外情況時，給乘客逃生、搶救傷員帶來極大困難。

而根據(jù)公安部交通管理局2008年發(fā)布的《疲勞駕駛的危害與預防相關知識》中的提示，疲勞駕駛是造成事故多發(fā)的另外一個重要原因。駕駛人處于輕微疲勞時，會出現(xiàn)換檔不及時、不準確；駕駛人處于中度疲勞時，操作動作呆滯，有時甚至會忘記操作；駕駛人處于重度疲勞時，往往會下意識操作或出現(xiàn)短時間睡眠現(xiàn)象，嚴重時會失去對車輛的控制能力。如果仍勉強駕駛車輛，則可能導致交通事故的發(fā)生。

防范類似事故再次發(fā)生

甘肅“3·3”道路交通事故后，甘肅省安全監(jiān)管局提出深刻吸取教訓，做好道路交通安全隱患排查治理工作。甘肅省安全監(jiān)管局強調，將進一步發(fā)揮GPS動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)的作用，嚴格按照客運車輛夜間行駛速度不得超過日間限速80%的規(guī)定，設定夜間超速報警，嚴防車輛夜間超速行駛；加強對營運車輛異地經營行為的監(jiān)督管理，按照規(guī)定定期上報、匯總、抄告對外省籍營運車輛非法違規(guī)行為的查處情況，加強對車輛營運全過程的監(jiān)管。此外，甘肅省安全監(jiān)管局還要求轄區(qū)內加大執(zhí)法力度，深入開展道路交通安全專項檢查。針對本地區(qū)突出的交通違法行為和交通安全隱患，全力開展道路交通安全非法違法行為集中整治行動，突出客車、貨車、農用車等重點車輛，重點打擊超速、超員、超載、疲勞駕駛、非法營運、酒駕等違法行為，確保專項整治工作取得實效。

重慶市安全監(jiān)管局要求持續(xù)深化“兩化一整治”（道路運輸企業(yè)安全標準化、安全管理信息化和農村地區(qū)道路交通安全整治）專項行動，推進運輸企業(yè)安全生產標準化建設，開展客運企業(yè)、危險化學品運輸企業(yè)標準化建設和“回頭看”，強化企業(yè)安全主體責任。加強營運車輛GPS動態(tài)監(jiān)管，杜絕超速、疲勞駕駛、串線等違法行為，特別是要加強客運和?；愤\輸安全管理工作。重點整治貨車超載違法行為。長途客運車輛凌晨2?5時必須停止運行，杜絕疲勞駕駛，控制夜間行車速度。加大道路安全隱患排查治理，將客車、貨車、面包車、摩托車等重點車型作為整治重點，加強宣傳教育。

除了政府部門的監(jiān)管，作為道路旅客運輸企業(yè)，更應落實主體責任。道路旅客運輸企業(yè)應當堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，嚴格遵守安全生產、道路交通和運輸管理等有關法律、法規(guī)、規(guī)章和標準，建立健全安全生產責任制、崗位責任制和安全生產管理各項制度，完善安全生產條件，嚴格執(zhí)行各項安全生產操作規(guī)程，加強車輛技術管理和客運駕駛人等從業(yè)人員管理，保障道路旅客運輸安全。

作為乘客，應該自覺抵制超員、疲勞駕駛等違法違規(guī)車輛。這類車輛的駕駛人往往片面追求經濟利益多拉快跑，忽視安全，交通違法行為突出，發(fā)生事故的概率高。選擇乘坐長途客車的旅客，應該到客運站乘坐正規(guī)運營的車輛，不要站外上車。堅決抵制超員、疲勞駕駛客車，發(fā)現(xiàn)客車的違法違規(guī)行為，可通過電話、短信、微博等途徑，及時向公安交管部門和交通運輸管理部門舉報。

編輯 韓 穎