旅游擁擠影響因素研究綜述

吳義宏++楊效忠

摘 要：近年來隨著假期政策的調(diào)整以及消費者旅游需求的急劇增長，擁擠成為困擾國內(nèi)眾多景區(qū)發(fā)展的主要瓶頸之一，而國內(nèi)學(xué)者對此相關(guān)問題的研究較少。國外文獻(xiàn)中旅游擁擠的影響因素主要包括旅游者個人特征（如預(yù)期、偏好、經(jīng)歷等）、相遇者特征（如團(tuán)體的類型與大小、相遇者的干擾行為、相似性等）、情境變量（如設(shè)備條件和承載力、游憩區(qū)的類型和區(qū)位）和社會密度。眾多研究結(jié)果表明，旅游者的社會心理因素對擁擠的影響大于使用量。

關(guān)鍵詞：旅游擁擠；影響因素；研究綜述

中圖分類號：F592.3 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號：1673-291X（2014）08-0118-05

引言

近年來，隨著假期政策的調(diào)整以及消費者旅游需求的急劇增長，擁擠成為困擾國內(nèi)眾多景區(qū)發(fā)展的主要瓶頸之一，而國內(nèi)學(xué)者對此相關(guān)問題的研究較少。國外關(guān)于擁擠的研究最早可追溯到二戰(zhàn)后，從20世紀(jì)60年代以來，眾多學(xué)者在心理學(xué)和游憩學(xué)兩個領(lǐng)域?qū)頂D進(jìn)行了研究，取得了一系列重要的成果。擁擠具有心理學(xué)和游憩學(xué)兩種定義。在心理學(xué)中，擁擠是具有壓力和動機(jī)屬性的心理狀態(tài)，是個人對空間太小而周圍人數(shù)太多的感受的主觀反應(yīng)[1]。在游憩學(xué)研究中，謝爾比和瓦斯克（Shelby和Vaske）將擁擠定義為“一個區(qū)域內(nèi)特定密度水平的消極評價”[2-4]。早期擁擠案例地研究主要選擇水上環(huán)境，到20世紀(jì)90年代初旅游擁擠的研究地轉(zhuǎn)向建筑游樂設(shè)施。Manning和Lime等人（1996）以城市游憩區(qū)為案例地，認(rèn)為在相對較高的使用領(lǐng)域，擁擠問題的研究更加重要[5]。由于中國關(guān)于旅游擁擠的研究比國外晚，在時間發(fā)展和理論研究均有一定的差距，因此筆者試圖對旅游擁擠的影響因素進(jìn)行總結(jié)，以期對國內(nèi)的旅游擁擠研究有所啟示。

一、國外旅游擁擠影響因素研究

（一）旅游者個人特征因素對擁擠形成的影響

旅游者的特征變量已經(jīng)被證明影響擁擠標(biāo)準(zhǔn)，包括參加游憩活動的動機(jī)、期望和偏好、經(jīng)歷、滿意度等。

1.動機(jī)

在戶外游憩研究文獻(xiàn)中，以動機(jī)解釋人們選擇活動類型和地點的原因。通常有兩種心理動機(jī)理論：馬斯洛的需求層次理論和期望理論，這些理論認(rèn)為動機(jī)是游憩活動的目的。Crandall（1980）發(fā)展了17個動機(jī)類別，包括34個項目[6]。Beard和Ragheb（1983）將動機(jī)類別簡化為4種：智力動機(jī)、社會動機(jī)、掌握能力動機(jī)和逃避刺激動機(jī)。大量動機(jī)研究采用李克特5級量表測量，從“一點不正確”到“非常正確”[7]。一些擁擠研究結(jié)果表明，參加游憩活動的動機(jī)與擁擠感知顯著相關(guān)。如水上劃船的旅游者動機(jī)是“遠(yuǎn)離人群”的擁擠感知高于 “享受興奮”為動機(jī)的旅游者；邊遠(yuǎn)區(qū)的徒步尋求“孤獨感”和“安靜”動機(jī)的旅行者擁擠感知高于尋求“分享體驗”和“自然參與”的旅行者[8]。

2.期望和偏好

通過定義可知，擁擠是對太多人的一種判斷，所以主觀心理因素如期望和偏好影響擁擠感知。期望和偏好有關(guān)但不相同，Shelby等人認(rèn)為，偏好是人們所喜歡的，期望是可能會發(fā)生的，受一定條件的制約。Graefe（1984）等人研究表明，當(dāng)擁擠感知與相遇者人數(shù)相關(guān)時，個人偏好和期望對擁擠的影響更加重要[9]。Schmidt和Keating（1979）認(rèn)為，最佳水平的刺激情境由個人決定，擁擠感知是刺激情境超過所需求的最高點。大量研究證明，在自然景觀中，期望和偏好與擁擠感知的關(guān)系呈正相關(guān)。如1981年Bultena在國家公園的研究結(jié)果表明，當(dāng)受訪者遇到其他旅游者的人數(shù)超過了他們的期望和偏好時，就會感覺擁擠[10]；在1995年，Watson也得出了相同的結(jié)論[11]。在人文景觀中，許多研究也證明了這一點。Anderecck和Becker（1993）在美國東南部的炮臺景點研究發(fā)現(xiàn)，當(dāng)景區(qū)內(nèi)的其他旅游者超過了期望和偏好時，就會感到擁擠[12]。Ashely（1998）以美國西南部發(fā)達(dá)的景點為案例地，也得到了相似的結(jié)論[13]。

3.經(jīng)歷

Nielson（1977）認(rèn)為，在游憩環(huán)境中過去經(jīng)歷對擁擠感知有重要影響[14]。Vaske（1980）等人的研究表明，以往經(jīng)歷次數(shù)多的旅游者擁擠感知強(qiáng)于最近訪問的旅游者，如在邊遠(yuǎn)區(qū)大峽谷的研究中，得出“一次游憩經(jīng)歷”的遠(yuǎn)足者相對于“沒有經(jīng)歷”的遠(yuǎn)足者對擁擠感知更敏感[15]。Manning（1986）認(rèn)為，個人因素中經(jīng)歷對擁擠的影響超過了動機(jī)、期望、偏好等因素，因為經(jīng)歷影響擁擠標(biāo)準(zhǔn)的評估[16]。Hammitt（1989）認(rèn)為，過去經(jīng)歷影響個人對游憩條件的需求評估，過去的經(jīng)歷和相關(guān)知識作為個人評估游憩環(huán)境的一個直接“參照系”，而每個人有不同的參照系，即使個人參加相同的游憩活動和環(huán)境可能有不同的體驗或游憩條件的主觀感受，這種差異也可能會導(dǎo)致他們在游憩環(huán)境中的評價不同[17]。

4.滿意度

Drogin（1991）認(rèn)為，滿意度可能是最常用的評估游憩體驗質(zhì)量的體現(xiàn)，滿意度概念包括四種理論：需求理論、差異理論、認(rèn)知失調(diào)理論和邊際效用的經(jīng)濟(jì)理論[18]。Manning和Ciali（1980）在水上環(huán)境的研究中發(fā)現(xiàn)，擁擠感知和滿意度之間呈微弱的正相關(guān)[19]。Bultena等（1981）以邊遠(yuǎn)地區(qū)的麥金利國家公園為案例地，得出徒步旅行者的旅行滿意度和擁擠感知間幾乎不相關(guān)[20]。Graefe等人回顧了12個案例地中關(guān)于擁擠感知和滿意度的研究，有8個案例地表明兩者呈負(fù)相關(guān)的[8]。Ashley在美國西南部的旅游景點中表明，擁擠感知和滿意度之間也存在顯著的負(fù)相關(guān)[13]。因此，旅游擁擠和滿意度的關(guān)系還需要更多的論證。

（二）相遇者特征因素對擁擠形成的影響

大量研究結(jié)果表明，相遇者特征因素對擁擠感知產(chǎn)生影響，包括相遇者的類型和規(guī)模、相遇者的行為。

1.相遇者的類型和規(guī)模

Shelby和其他研究者等人的研究結(jié)果表明，相遇者規(guī)模影響擁擠標(biāo)準(zhǔn)[21-22]。如許多原野地的旅游者偏好5人的小團(tuán)體相遇者，當(dāng)遇到大團(tuán)體的相遇者時就會產(chǎn)生擁擠感[1]。一些研究者認(rèn)為相遇者類型也影響擁擠標(biāo)準(zhǔn)。Heberlein（1977）認(rèn)為，相遇者類型的不同會產(chǎn)生擁擠，甚至是沖突，因為不同的使用團(tuán)體會產(chǎn)生不同的期望和游憩活動的合適使用人數(shù)，如劃獨木舟的旅游者如果在獨木舟區(qū)遇到摩托艇的旅游者時，即使已經(jīng)限制了摩托艇的旅游者人數(shù)也會感到擁擠[23]。endprint

2.相遇者的行為

West（1982）研究國際森林徒步旅行者的擁擠感知和行為的關(guān)系時發(fā)現(xiàn)，60%的受訪者受到他人行為的干擾，干擾行為包括噪音、大呼小叫、亂跑、亂拋垃圾、非法兜售商品等，當(dāng)旅游者受到干擾行為的影響時就會感覺更擁擠[24]。Schmidt和Keating（1979）的社會干擾理論認(rèn)為，當(dāng)密度干擾到旅游者的活動和目標(biāo)時就會導(dǎo)致?lián)頂D產(chǎn)生。該理論前提是假設(shè)游憩地大部分旅游者的行為是在自覺的或者是下意識的狀態(tài)下完成各種心理狀態(tài)，如孤獨、壓力釋放和社會的交往等[25]。Andereck和Becker認(rèn)為，當(dāng)游憩地被認(rèn)為擁擠時，干擾行為是一個重要的影響變量[26]。

（三）情境條件因素對擁擠形成的影響

1.設(shè)備條件和承載力

早前關(guān)于承載力的研究主要集中在游憩體驗管理上。游憩地研究中承載力的概念研究起源于20世紀(jì)30年代中期，將承載力作為一種公園管理工具。到20世紀(jì)60年代承載力才首次應(yīng)用于游憩地的研究中。Dassmann（1964）認(rèn)為，承載力是指任何一個物種的動物在一個給定的環(huán)境中可以保持的數(shù)量[27]。Shelby和Heberlein（1986）將承載力定義為使用量的最高點，這個點的影響超過評估標(biāo)準(zhǔn)的指定量[28]。承載力確定了許多管理參數(shù)、使用量，并假定了使用量和影響的一個固定的和已知的關(guān)系。如果管理參數(shù)、管理目標(biāo)或者使用者價值觀改變，承載力也會改變[25]。Shelby將承載力劃分為4種類型，每種類型通過產(chǎn)生什么樣的影響來定義，通過測量影響和可接受量來確定游憩地的承載力[28]。大量實證研究表明，當(dāng)影響超過了標(biāo)準(zhǔn)，游憩地的經(jīng)營就超過其承載能力，就會產(chǎn)生擁擠。承載力可以在確定體驗質(zhì)量和可接受的游憩條件后通過監(jiān)控和管理方案來實施[29]。

2.游憩區(qū)的類型和區(qū)位

Griffit 和Veitch（1971）研究表明，當(dāng)團(tuán)體大小保持不變時，人類擁擠會受物理空間限制的影響（如高溫、悶氣、運動受限等）[30]。Tarrant（1999）認(rèn)為，對不同活動類型、不同地點旅游者擁擠感知不同，如在步道入口、步道內(nèi)、露營區(qū)等不同區(qū)位，擁擠感知不同[31]。Wickham和Kerstetter （2000）認(rèn)為，擁擠感知是在特定的地點和活動下產(chǎn)生的[32]。Andereck和Becker認(rèn)為，密度和擁擠感知的關(guān)系是由特定的地點決定的[26]。

（四）社會密度（使用水平）

密度指每單位面積的旅游者人數(shù)[33]。擁擠是密度的消極評價，當(dāng)密度增加到一個點時，旅游者感知被某人干擾了活動或目的，那么在這一點上就導(dǎo)致?lián)頂D產(chǎn)生。從20世紀(jì)50年代國外學(xué)者就開始研究旅游者密度增加和擁擠感知的關(guān)系。大量研究結(jié)果證明，兩者的關(guān)系不一致。如Absher和Lee（1981）的研究認(rèn)為，兩者存在微弱的正相關(guān)[8]；Gramman和Burdge（1984）的研究認(rèn)為，兩者不存在任何關(guān)系[22]；而Andereck和Becker（1993）認(rèn)為，兩者存在顯著的正相關(guān)，擁擠反映物理密度、行為的不兼容性和心理的目標(biāo)或期望之間不合適的情況[26]。Graefe和Vaske等人（1984）以13個案例地確定使用水平和擁擠感知的關(guān)系，其中10個案例地的研究結(jié)果表明兩者存在顯著的相關(guān)性[11]。不同的使用時間和季節(jié)旅游者人數(shù)不同，擁擠感知就不同。許多游憩地在周末出現(xiàn)高峰使用量，擁擠感知較高；而在其他日子使用量較低，擁擠感知較低。

二、國內(nèi)旅游擁擠影響因素研究

隨著中國節(jié)假日的調(diào)整及消費者旅游需求的急劇增長，擁擠成為困擾國內(nèi)眾多景區(qū)發(fā)展的問題之一。而目前關(guān)于旅游景區(qū)旅游者擁擠的研究卻相對薄弱，研究成果較少，研究深度和廣度有待進(jìn)一步拓展。國內(nèi)學(xué)者對旅游擁擠影響因素的研究主要有以下幾個方面。

一是旅游者個人特征對擁擠的影響，包括性別、動機(jī)和經(jīng)歷等。如楊利以休閑農(nóng)業(yè)園為案例地，認(rèn)為滿意度對擁擠產(chǎn)生一定的影響[34]；王文文認(rèn)為，性別對青島第一海水浴場的擁擠感知顯著[35]。

二是景區(qū)特征對擁擠的影響。王冰研究了景區(qū)衛(wèi)生狀況、服務(wù)質(zhì)量、占用休息設(shè)施、設(shè)施數(shù)量與擁擠的關(guān)系[36]。張麗研究了桂林若干景區(qū)中旅游者行為、游道人數(shù)和景區(qū)空間對擁擠度有顯著影響[37]。

三是使用水平對擁擠的影響。羅艷菊以張家界國家森林公園為例，研究了不同利用水平下旅游者的擁擠感知與游憩利用影響的感知差異[38]。

三、國內(nèi)外擁擠影響因素研究比較

通過對國內(nèi)外旅游擁擠感知影響因素的回顧，得到如下啟示。

1.從研究內(nèi)容來看，國外的擁擠感知影響因素的研究涉及旅游者、相遇者、情境條件和社會密度4個方面。國外在游憩領(lǐng)域中通過大量的實踐研究對擁擠相關(guān)理論進(jìn)行了一定歸納和分析，提出了一些理論模型，如期望理論、行為調(diào)試模型和社會干擾理論、刺激超載理論等。國內(nèi)的研究內(nèi)容多是從個人特征和景區(qū)特征進(jìn)行的實證研究和探索性研究，理論探索研究不足，理論構(gòu)建較為薄弱。

2.從研究區(qū)域來看，主要是北美、歐洲、亞洲等地。從研究案例地看，國外關(guān)于擁擠目的地的研究始于原野地和邊遠(yuǎn)地區(qū)，20世紀(jì)80年代后擴(kuò)展到城市地區(qū)。國內(nèi)學(xué)者選擇的案例地主要集中在國家森林公園、海冰浴場、休閑農(nóng)業(yè)園等，案例地的類型和數(shù)量較少，缺乏不同案例地研究結(jié)果的比較研究。

3.從研究方法來看，國內(nèi)的研究方法與國外的相比存在著巨大的差距。國外已經(jīng)形成了一整套成熟的方法，注重定量與定性研究相結(jié)合，論文研究具有一定的深度和廣度；而國內(nèi)的研究還處于以定性描述為主向定量化研究轉(zhuǎn)變的階段，以定性方法為主，研究深度不夠。

4.從研究結(jié)果來看，由于每個學(xué)者選取的受試群體、案例景區(qū)不同，進(jìn)而受景區(qū)旅游資源、旅游活動和旅游者個人特征等因素的影響，影響擁擠感知的因素也沒有形成固定結(jié)論，甚至有些研究結(jié)論之間是相互矛盾的。因此，這也引起了國內(nèi)外學(xué)者對這一問題的廣泛關(guān)注。由于中國是一個人口眾多的大國，與國外的人口背景差別很大，再加?xùn)|西方文化和思維方式的差異，國外的研究結(jié)果是否適合于中國的旅游者就無從論證了。如此看來，國內(nèi)對旅游擁擠的研究是很重要的。endprint

四、國外擁擠影響因素研究對國內(nèi)的啟示

旅游景區(qū)擁擠暴露出中國當(dāng)前眾多景區(qū)在管理方式、信息傳達(dá)、預(yù)警機(jī)制等方面還存在眾多問題，并對旅游者的旅游體驗、景區(qū)的旅游形象傳播等方面產(chǎn)生了負(fù)面影響。因此國內(nèi)學(xué)者應(yīng)該加強(qiáng)對擁擠研究的重視，縮短與國外研究的巨大差距，對中國旅游業(yè)“潮涌現(xiàn)象”進(jìn)行預(yù)警與預(yù)防。

首先，引進(jìn)國外的成熟研究成果與研究方法。國外關(guān)于旅游擁擠的研究較早，研究成果和研究方法都比較成熟，取得了一系列重要的成果。我國旅游擁擠研究在研究方法上應(yīng)加強(qiáng)定量分析方法與數(shù)理模型、理論論述相結(jié)合，注重結(jié)論的客觀性與理論創(chuàng)新，以便研究結(jié)果能夠指導(dǎo)旅游產(chǎn)業(yè)的良性健康發(fā)展，更好地為人們的休閑活動服務(wù)。

其次拓展研究對象和研究內(nèi)容。研究對象應(yīng)由目前的自然景觀擴(kuò)展到人文景觀。研究內(nèi)容應(yīng)加強(qiáng)對旅游擁擠標(biāo)準(zhǔn)、影響因素、常模、調(diào)適行為等方面的理論與實踐研究。強(qiáng)調(diào)旅游學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)、心理學(xué)、環(huán)境學(xué)、生態(tài)學(xué)、地理學(xué)等不同學(xué)科視角的研究，注重對問題的深入剖析，增加研究對實踐的針對性指導(dǎo)，拓寬研究視角。

最后，重視合作研究。很多國外文獻(xiàn)的研究數(shù)據(jù)來源于景區(qū)旅游組織和管理部門提供的長期的全面而準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)。與旅游業(yè)界合作，能夠為研究獲得良好的可進(jìn)入條件，獲得可靠的研究資料，保證研究的科學(xué)性，同時，能夠為企業(yè)的擁擠實踐提供理論指導(dǎo)，有利于研究成果向社會生產(chǎn)力轉(zhuǎn)變。與歐美代表性的旅游地和研究機(jī)構(gòu)開展國際合作研究，加強(qiáng)國際經(jīng)驗和成果的分析和借鑒，以期盡快提升中國旅游擁擠研究水平，對旅游擁擠研究中不一致的結(jié)果進(jìn)行更深層次的論證。

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A Review Of Studies On Tourism Crowding Factors

Wu Yi-hong，YANG Xiao-zhong

（College of Territorial Resources and Tourism，Anhui Normal University，Wuhu 241003，China）

Abstract：In recent years，with the introduction to the policy of the “Golden Week” holidays，as well as the rapid growth of the consumer demand for tourism，crowding become one of the major bottlenecks plagued the development of many domestic scenic，but crowded perception research was relatively weak.Based on the analysis of foreign academic literature about the impact factous on tourism crowding formation，this research made a detailed summary of the study progess frm the personal characteristics，encounter characteristics，situational variables and density.The personal characteristics include expectations and preferences，level of experience，motivatopn，satisfaction and so on.The encounter characteristics include type，size and behavior of encounters.The situational variables include type of area ，location and environmental factors.Previous empirical studies have found that personal characteristics and encounter characteristics influence perception of crowding than density.

Key words：tourism crowding；inpact factors；review

[責(zé)任編輯 柯 黎]endprint