現(xiàn)代物流統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系的構(gòu)建及創(chuàng)新

趙童

摘 要：我國(guó)物流業(yè)興起相對(duì)較晚，關(guān)于物流行業(yè)的研究也遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于西方國(guó)家，深入研究物流行業(yè)極具理論價(jià)值和現(xiàn)實(shí)意義。文章從物流統(tǒng)計(jì)視角出發(fā)，試圖構(gòu)建我國(guó)現(xiàn)代物流統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系。

關(guān)鍵詞：現(xiàn)代物流；物流統(tǒng)計(jì)；指標(biāo)體系

現(xiàn)代物流是指一種綜合運(yùn)用信息技術(shù)、交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)以及包裝服務(wù)等活動(dòng)為顧客提供服務(wù)的集成管理方式?，F(xiàn)代物流主要目的是降低企業(yè)物流成本，為企業(yè)提供良好的物流服務(wù)?，F(xiàn)代物流伴隨著經(jīng)濟(jì)全球化的出現(xiàn)而產(chǎn)生，同時(shí)也是加速全球經(jīng)濟(jì)一體化的重要服務(wù)業(yè)。全球現(xiàn)代物流業(yè)穩(wěn)步增長(zhǎng)，其中，歐洲、美國(guó)和日本是目前全世界最重要的三大物流基地。

我國(guó)物流行業(yè)起步較晚，但伴隨著經(jīng)濟(jì)飛速增長(zhǎng)以及國(guó)家相關(guān)政策的影響，我國(guó)物流業(yè)增長(zhǎng)較快，物流體系已初步形成，物流行業(yè)也逐漸規(guī)范。但是，我國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于歐美國(guó)家，有關(guān)物流行業(yè)的相關(guān)研究也大大滯后于西方。以物流統(tǒng)計(jì)為例，我國(guó)目前暫未形成統(tǒng)一的物流統(tǒng)計(jì)指標(biāo)和相應(yīng)的統(tǒng)計(jì)方法，這些研究的缺乏，將大大影響我國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展規(guī)劃。因此，需要盡快建立我國(guó)現(xiàn)代物流統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系，一方面為我國(guó)現(xiàn)代物流行業(yè)的發(fā)展規(guī)范提供依據(jù)，另一方面，為提高我國(guó)現(xiàn)代物流行業(yè)的管理水平提供理論支撐。

一、我國(guó)現(xiàn)代物流統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系的設(shè)計(jì)原則和基本框架

1.我國(guó)現(xiàn)代物流統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系的設(shè)計(jì)原則

構(gòu)建我國(guó)現(xiàn)代物流指標(biāo)體系首先必須符合我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，其次要遵循國(guó)家相關(guān)政策，另外還需與國(guó)際物流統(tǒng)計(jì)指標(biāo)銜接。因此，我國(guó)現(xiàn)代物流統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系應(yīng)該遵循下列原則：

第一，客觀(guān)性。完整的物流統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系既要如實(shí)反映現(xiàn)代物流的各子系統(tǒng)內(nèi)涵，同時(shí)要用量化的指標(biāo)來(lái)實(shí)現(xiàn)物流的目標(biāo)。

第二，可比性。構(gòu)建我國(guó)現(xiàn)代物流統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系不可避免地需要借鑒國(guó)際先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，但在保持與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)一致的前提下，要保留我國(guó)特色，符合我國(guó)國(guó)情，這樣便于我國(guó)物流統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)與國(guó)際物流數(shù)據(jù)進(jìn)行比較。

第三，范圍性。由于我國(guó)物流的現(xiàn)代化程度不高，因此，構(gòu)建現(xiàn)有的物流統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系不等同于物流業(yè)的統(tǒng)計(jì)指標(biāo)，還要包括企業(yè)自身物流部分的統(tǒng)計(jì)指標(biāo)。

第四，系統(tǒng)性。物流行業(yè)屬于國(guó)民經(jīng)濟(jì)的一部分，因此物流統(tǒng)計(jì)也應(yīng)該納入國(guó)民經(jīng)濟(jì)核算體系之中。其中，應(yīng)該將增加值作為物流統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系的核心，以便從增加量上面反映出現(xiàn)代物流對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的價(jià)值。

第五，可操作性。結(jié)合實(shí)際狀況，統(tǒng)計(jì)指標(biāo)應(yīng)該兼顧實(shí)用性和可操作性，因此，在保證指標(biāo)全面的前提下，應(yīng)該盡可能選取量化指標(biāo)，凸現(xiàn)指標(biāo)體系的可操作性性。

2.現(xiàn)代物流統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系框架

鑒于我國(guó)現(xiàn)有的物流包含專(zhuān)業(yè)物流服務(wù)以及企業(yè)自營(yíng)物流兩部分，因此，本文關(guān)于我國(guó)現(xiàn)代物流統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系并不是依據(jù)行業(yè)編制，而是依據(jù)國(guó)際通用的物流統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系，結(jié)合我國(guó)實(shí)際提出的包含四大模塊的現(xiàn)代物流統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系，如下圖所示。

二、現(xiàn)代物流統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系定義、具體構(gòu)成及計(jì)算方法

由上圖可知，文章所設(shè)計(jì)的我國(guó)現(xiàn)代物流統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系共包含物流總量、物力資源、物流規(guī)模以及物流市場(chǎng)、組織與環(huán)境四大模塊，每個(gè)模塊又分別包含一級(jí)指標(biāo)和二級(jí)指標(biāo)。其中四大模塊的統(tǒng)計(jì)指標(biāo)屬于國(guó)家統(tǒng)計(jì)體系，而一級(jí)指標(biāo)和二級(jí)指標(biāo)則納入物流行業(yè)評(píng)估年檢和統(tǒng)計(jì)公報(bào)。

1.物流總量的定義、具體構(gòu)成及計(jì)算方法

物流總量目前并沒(méi)有完整、統(tǒng)一的定義，本文認(rèn)為物流總量是指物流服務(wù)整個(gè)環(huán)節(jié)所包含動(dòng)態(tài)和靜態(tài)活動(dòng)的數(shù)量總和。

物流總量下面包含一級(jí)指標(biāo)和二級(jí)指標(biāo)，具體見(jiàn)下頁(yè)表1所示。

物流總量的計(jì)算方法為：

物流總量=各空間物流量結(jié)構(gòu)及平均運(yùn)距×0.161+運(yùn)輸結(jié)構(gòu)與平均運(yùn)距×0.227+貨種物流量結(jié)構(gòu)×0.232+業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)物流量×0.145+過(guò)程結(jié)構(gòu)物流量×0.156+主體結(jié)構(gòu)×0.079。

2.物流資源的定義及具體構(gòu)成

簡(jiǎn)單說(shuō)來(lái)，物流資源就是指人力資源、財(cái)力資源、物力資源、時(shí)間資源和信息資源。

物流資源的構(gòu)成具體見(jiàn)下頁(yè)表2所示。

物流資源的計(jì)算方法為：

物流資源=物流企業(yè)總數(shù)×0.141+區(qū)域性物流基地個(gè)數(shù)×0.207+主要交通裝備擁有×0.158+交通線(xiàn)網(wǎng)長(zhǎng)度×0.158+過(guò)綜合交通運(yùn)網(wǎng)通過(guò)能力×0.163+倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施個(gè)數(shù)與能力×0.172

3.物流規(guī)模與效益的定義及具體構(gòu)成

物流規(guī)模是指整個(gè)物流過(guò)程中發(fā)生的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、裝卸等工作量的總和。而物流效益是指在提供物流服務(wù)的過(guò)程中收入和成本二者之間的對(duì)比關(guān)系。

物流規(guī)模與效益的構(gòu)成具體見(jiàn)表3所示。

物流規(guī)模與效益的計(jì)算方法為：

物流規(guī)模與效益=物流企業(yè)營(yíng)業(yè)總收入×0.241+物流總成本占GDP比重×0.106+各種交通設(shè)施利用率結(jié)構(gòu)×0.245+物流企業(yè)利潤(rùn)結(jié)構(gòu)×0.223+物流企業(yè)服務(wù)質(zhì)量×0.185

4.物流市場(chǎng)、組織與環(huán)境的定義及具體構(gòu)成

物流市場(chǎng)指支撐物流活動(dòng)順利進(jìn)行而形成的商品流通、包裝、運(yùn)輸?shù)容o助性市場(chǎng)。而物流組織是指專(zhuān)門(mén)提供物流服務(wù)的組織機(jī)構(gòu)，既包括專(zhuān)門(mén)從事物流的企業(yè)，也包括企業(yè)自身經(jīng)營(yíng)的物流部門(mén)等等。物流環(huán)境是指物流活動(dòng)所處的自然環(huán)境和社會(huì)環(huán)境。

物流市場(chǎng)、組織與環(huán)境的構(gòu)成具體見(jiàn)表4所示。

物流市場(chǎng)、組織與環(huán)境的計(jì)算方法為：

物流市場(chǎng)、組織與環(huán)境=物流業(yè)平均增長(zhǎng)彈性系數(shù)×0.365+產(chǎn)品（服務(wù)）代理制普及率×0.296+物流鏈網(wǎng)中樞結(jié)點(diǎn)的作用×0.339

三、現(xiàn)代物流統(tǒng)計(jì)調(diào)查方法和分析方法

1.現(xiàn)代物流統(tǒng)計(jì)的調(diào)查方法

根據(jù)調(diào)查對(duì)象的不同，常用的統(tǒng)計(jì)調(diào)查方法有：一是普查。普查調(diào)查范圍廣且資料全面詳盡。但是，普查工作量過(guò)大、成本較高，所以一般適用于較大范圍的社會(huì)經(jīng)濟(jì)基本情況調(diào)查，如人口普查；二是統(tǒng)計(jì)報(bào)表。統(tǒng)計(jì)報(bào)表時(shí)效性強(qiáng)，能夠獲得相對(duì)可靠而全面的資料，但是統(tǒng)計(jì)報(bào)表的成本也比較高，同時(shí)調(diào)查結(jié)果容易受到認(rèn)為的干擾，所以一般使用對(duì)總量指標(biāo)調(diào)查；三是抽樣調(diào)查。抽樣調(diào)查費(fèi)用低，方便靈活且時(shí)效性強(qiáng)，但是缺乏評(píng)價(jià)的客觀(guān)標(biāo)準(zhǔn)，調(diào)查結(jié)果也容易受到人為因素的影響。抽樣調(diào)查一般與其他調(diào)查方法相結(jié)合使用；四是重點(diǎn)調(diào)查。重點(diǎn)調(diào)查省時(shí)省力，可以調(diào)查較多的項(xiàng)目和指標(biāo)，不足之處在于有時(shí)候并不能有重點(diǎn)調(diào)查來(lái)推算總體調(diào)查的情況，所以重點(diǎn)調(diào)查適用于只需要了解總體的基本情況的調(diào)查；五是典型調(diào)查。典型調(diào)查能夠深入實(shí)際，同時(shí)機(jī)動(dòng)靈活，能夠有效節(jié)省人力和物力，缺點(diǎn)在于調(diào)查的準(zhǔn)確性和可信度難以控制。典型調(diào)查適用于專(zhuān)項(xiàng)研究。endprint

隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的日漸完善，我們所面臨的統(tǒng)計(jì)對(duì)象也日漸復(fù)雜，因此，實(shí)際的調(diào)查過(guò)程中應(yīng)該綜合運(yùn)用多種統(tǒng)計(jì)調(diào)查方法。根據(jù)我國(guó)統(tǒng)計(jì)法和統(tǒng)計(jì)工作提倡的基本原則，我國(guó)現(xiàn)代物流統(tǒng)計(jì)應(yīng)該采用“普查為基礎(chǔ)，抽樣調(diào)查為主體，結(jié)合統(tǒng)計(jì)報(bào)表方法”的統(tǒng)計(jì)調(diào)查方法，獲得相應(yīng)的物流統(tǒng)計(jì)資料。

第一，以普查為基礎(chǔ)。我國(guó)至今未對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)進(jìn)行徹底的統(tǒng)計(jì)調(diào)查，因此，很有必要對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)進(jìn)行全面普查，以了解整體發(fā)展情況，并為將來(lái)的統(tǒng)計(jì)預(yù)測(cè)工作打好基礎(chǔ)。定期的普查有利于全面把握物流行業(yè)的發(fā)展動(dòng)向，維護(hù)市場(chǎng)秩序。

第二，抽樣調(diào)查為主體。普查成本相對(duì)較高，因此大量的統(tǒng)計(jì)信息可以通過(guò)抽樣調(diào)查來(lái)獲得。對(duì)物流業(yè)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)就可以采用抽樣調(diào)查，選取代表性企業(yè)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，進(jìn)而估計(jì)整個(gè)物流行業(yè)的相關(guān)情況。

第三，結(jié)合統(tǒng)計(jì)報(bào)表方法。統(tǒng)計(jì)報(bào)表方法有利于掌握行業(yè)全面情況，實(shí)際上，大量的物流數(shù)據(jù)可以直接從日常的報(bào)表中獲得。因此，應(yīng)當(dāng)完善物流企業(yè)的統(tǒng)計(jì)報(bào)表制度，在此基礎(chǔ)上，獲得所需的物流統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。

2.現(xiàn)代物流統(tǒng)計(jì)的分析方法

物流統(tǒng)計(jì)分析方法實(shí)際上就是利用統(tǒng)計(jì)分析方法定量和定性的分析物流活動(dòng)。常用于物流活動(dòng)中的統(tǒng)計(jì)分析方法有聚類(lèi)分析法和經(jīng)濟(jì)效益綜合評(píng)價(jià)法。

聚類(lèi)分析法是一種根據(jù)對(duì)象特征定量分析的多元統(tǒng)計(jì)方法。一般步驟為：首先，將對(duì)象各自成類(lèi)；然后，對(duì)相似樣本定義并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行初步處理；再次，計(jì)算類(lèi)間距，進(jìn)行聚類(lèi)；最后，輸出結(jié)果。常見(jiàn)的統(tǒng)計(jì)軟件如SPSS、SAS都具有強(qiáng)大的聚類(lèi)分析功能，故在此不做贅述。

經(jīng)濟(jì)效益綜合評(píng)價(jià)法多用于企業(yè)效益考評(píng)，以及企業(yè)之間的橫向比較。目前常用的經(jīng)濟(jì)效益綜合評(píng)價(jià)法為經(jīng)濟(jì)效益綜合率法，它是以企業(yè)的占用資金、物流成本、物流收入、利潤(rùn)率等指標(biāo)為基礎(chǔ)形成的評(píng)價(jià)方法。常見(jiàn)的計(jì)算公式為：

經(jīng)濟(jì)效益綜合率=資金利稅率×勞動(dòng)生產(chǎn)率×成本利潤(rùn)本×物流收入利稅率（這些指標(biāo)可根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行增減）

現(xiàn)代物流統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系的研究一是為了服務(wù)企業(yè)和政府，二是試圖為加速我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展提供一些依據(jù)和思路；最后，通過(guò)統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系中的主要指標(biāo)數(shù)據(jù)，能夠有效地反應(yīng)出我國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展進(jìn)程。

參考文獻(xiàn)：

[1]劉開(kāi)明.構(gòu)建我國(guó)物流統(tǒng)計(jì)初探[J].物流技術(shù)，2003（2）：35-36.

[2]王勇，楊文慧.關(guān)于企業(yè)物流管理績(jī)效評(píng)價(jià)體系的探討[J].商業(yè)研究，2003（4）：164-165.

[3]甘小龍，楊堯，王建瓊.關(guān)于構(gòu)建我國(guó)物流統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系的初探[J].商場(chǎng)現(xiàn)代化，2005（25）：193-194.endprint

隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的日漸完善，我們所面臨的統(tǒng)計(jì)對(duì)象也日漸復(fù)雜，因此，實(shí)際的調(diào)查過(guò)程中應(yīng)該綜合運(yùn)用多種統(tǒng)計(jì)調(diào)查方法。根據(jù)我國(guó)統(tǒng)計(jì)法和統(tǒng)計(jì)工作提倡的基本原則，我國(guó)現(xiàn)代物流統(tǒng)計(jì)應(yīng)該采用“普查為基礎(chǔ)，抽樣調(diào)查為主體，結(jié)合統(tǒng)計(jì)報(bào)表方法”的統(tǒng)計(jì)調(diào)查方法，獲得相應(yīng)的物流統(tǒng)計(jì)資料。

第一，以普查為基礎(chǔ)。我國(guó)至今未對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)進(jìn)行徹底的統(tǒng)計(jì)調(diào)查，因此，很有必要對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)進(jìn)行全面普查，以了解整體發(fā)展情況，并為將來(lái)的統(tǒng)計(jì)預(yù)測(cè)工作打好基礎(chǔ)。定期的普查有利于全面把握物流行業(yè)的發(fā)展動(dòng)向，維護(hù)市場(chǎng)秩序。

第二，抽樣調(diào)查為主體。普查成本相對(duì)較高，因此大量的統(tǒng)計(jì)信息可以通過(guò)抽樣調(diào)查來(lái)獲得。對(duì)物流業(yè)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)就可以采用抽樣調(diào)查，選取代表性企業(yè)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，進(jìn)而估計(jì)整個(gè)物流行業(yè)的相關(guān)情況。

第三，結(jié)合統(tǒng)計(jì)報(bào)表方法。統(tǒng)計(jì)報(bào)表方法有利于掌握行業(yè)全面情況，實(shí)際上，大量的物流數(shù)據(jù)可以直接從日常的報(bào)表中獲得。因此，應(yīng)當(dāng)完善物流企業(yè)的統(tǒng)計(jì)報(bào)表制度，在此基礎(chǔ)上，獲得所需的物流統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。

2.現(xiàn)代物流統(tǒng)計(jì)的分析方法

物流統(tǒng)計(jì)分析方法實(shí)際上就是利用統(tǒng)計(jì)分析方法定量和定性的分析物流活動(dòng)。常用于物流活動(dòng)中的統(tǒng)計(jì)分析方法有聚類(lèi)分析法和經(jīng)濟(jì)效益綜合評(píng)價(jià)法。

聚類(lèi)分析法是一種根據(jù)對(duì)象特征定量分析的多元統(tǒng)計(jì)方法。一般步驟為：首先，將對(duì)象各自成類(lèi)；然后，對(duì)相似樣本定義并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行初步處理；再次，計(jì)算類(lèi)間距，進(jìn)行聚類(lèi)；最后，輸出結(jié)果。常見(jiàn)的統(tǒng)計(jì)軟件如SPSS、SAS都具有強(qiáng)大的聚類(lèi)分析功能，故在此不做贅述。

經(jīng)濟(jì)效益綜合評(píng)價(jià)法多用于企業(yè)效益考評(píng)，以及企業(yè)之間的橫向比較。目前常用的經(jīng)濟(jì)效益綜合評(píng)價(jià)法為經(jīng)濟(jì)效益綜合率法，它是以企業(yè)的占用資金、物流成本、物流收入、利潤(rùn)率等指標(biāo)為基礎(chǔ)形成的評(píng)價(jià)方法。常見(jiàn)的計(jì)算公式為：

經(jīng)濟(jì)效益綜合率=資金利稅率×勞動(dòng)生產(chǎn)率×成本利潤(rùn)本×物流收入利稅率（這些指標(biāo)可根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行增減）

現(xiàn)代物流統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系的研究一是為了服務(wù)企業(yè)和政府，二是試圖為加速我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展提供一些依據(jù)和思路；最后，通過(guò)統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系中的主要指標(biāo)數(shù)據(jù)，能夠有效地反應(yīng)出我國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展進(jìn)程。

參考文獻(xiàn)：

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[3]甘小龍，楊堯，王建瓊.關(guān)于構(gòu)建我國(guó)物流統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系的初探[J].商場(chǎng)現(xiàn)代化，2005（25）：193-194.endprint

隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的日漸完善，我們所面臨的統(tǒng)計(jì)對(duì)象也日漸復(fù)雜，因此，實(shí)際的調(diào)查過(guò)程中應(yīng)該綜合運(yùn)用多種統(tǒng)計(jì)調(diào)查方法。根據(jù)我國(guó)統(tǒng)計(jì)法和統(tǒng)計(jì)工作提倡的基本原則，我國(guó)現(xiàn)代物流統(tǒng)計(jì)應(yīng)該采用“普查為基礎(chǔ)，抽樣調(diào)查為主體，結(jié)合統(tǒng)計(jì)報(bào)表方法”的統(tǒng)計(jì)調(diào)查方法，獲得相應(yīng)的物流統(tǒng)計(jì)資料。

第一，以普查為基礎(chǔ)。我國(guó)至今未對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)進(jìn)行徹底的統(tǒng)計(jì)調(diào)查，因此，很有必要對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)進(jìn)行全面普查，以了解整體發(fā)展情況，并為將來(lái)的統(tǒng)計(jì)預(yù)測(cè)工作打好基礎(chǔ)。定期的普查有利于全面把握物流行業(yè)的發(fā)展動(dòng)向，維護(hù)市場(chǎng)秩序。

第二，抽樣調(diào)查為主體。普查成本相對(duì)較高，因此大量的統(tǒng)計(jì)信息可以通過(guò)抽樣調(diào)查來(lái)獲得。對(duì)物流業(yè)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)就可以采用抽樣調(diào)查，選取代表性企業(yè)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，進(jìn)而估計(jì)整個(gè)物流行業(yè)的相關(guān)情況。

第三，結(jié)合統(tǒng)計(jì)報(bào)表方法。統(tǒng)計(jì)報(bào)表方法有利于掌握行業(yè)全面情況，實(shí)際上，大量的物流數(shù)據(jù)可以直接從日常的報(bào)表中獲得。因此，應(yīng)當(dāng)完善物流企業(yè)的統(tǒng)計(jì)報(bào)表制度，在此基礎(chǔ)上，獲得所需的物流統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。

2.現(xiàn)代物流統(tǒng)計(jì)的分析方法

物流統(tǒng)計(jì)分析方法實(shí)際上就是利用統(tǒng)計(jì)分析方法定量和定性的分析物流活動(dòng)。常用于物流活動(dòng)中的統(tǒng)計(jì)分析方法有聚類(lèi)分析法和經(jīng)濟(jì)效益綜合評(píng)價(jià)法。

聚類(lèi)分析法是一種根據(jù)對(duì)象特征定量分析的多元統(tǒng)計(jì)方法。一般步驟為：首先，將對(duì)象各自成類(lèi)；然后，對(duì)相似樣本定義并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行初步處理；再次，計(jì)算類(lèi)間距，進(jìn)行聚類(lèi)；最后，輸出結(jié)果。常見(jiàn)的統(tǒng)計(jì)軟件如SPSS、SAS都具有強(qiáng)大的聚類(lèi)分析功能，故在此不做贅述。

經(jīng)濟(jì)效益綜合評(píng)價(jià)法多用于企業(yè)效益考評(píng)，以及企業(yè)之間的橫向比較。目前常用的經(jīng)濟(jì)效益綜合評(píng)價(jià)法為經(jīng)濟(jì)效益綜合率法，它是以企業(yè)的占用資金、物流成本、物流收入、利潤(rùn)率等指標(biāo)為基礎(chǔ)形成的評(píng)價(jià)方法。常見(jiàn)的計(jì)算公式為：

經(jīng)濟(jì)效益綜合率=資金利稅率×勞動(dòng)生產(chǎn)率×成本利潤(rùn)本×物流收入利稅率（這些指標(biāo)可根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行增減）

現(xiàn)代物流統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系的研究一是為了服務(wù)企業(yè)和政府，二是試圖為加速我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展提供一些依據(jù)和思路；最后，通過(guò)統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系中的主要指標(biāo)數(shù)據(jù)，能夠有效地反應(yīng)出我國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展進(jìn)程。

參考文獻(xiàn)：

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[3]甘小龍，楊堯，王建瓊.關(guān)于構(gòu)建我國(guó)物流統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系的初探[J].商場(chǎng)現(xiàn)代化，2005（25）：193-194.endprint