不二之選CAMRY HEV

■文：ian圖：王寧

如果要問(wèn)目前哪一種動(dòng)力技術(shù)能夠在節(jié)能環(huán)保與成熟可靠之間找到最為合理的平衡點(diǎn)，那就非混合動(dòng)力莫屬了。毫無(wú)疑問(wèn)，豐田的混合動(dòng)力技術(shù)無(wú)論是在知名度上、車型的銷量上還是技術(shù)的成熟度上，都是業(yè)界的領(lǐng)軍者。萊昂納多·迪克普里奧、湯姆·漢克斯、茱莉亞·羅伯茨……他們都擁有著一個(gè)共同的身份—豐田混合動(dòng)力技術(shù)的忠實(shí)粉絲。不僅僅只是代步使用，他們甚至于把他們的愛車開到了奧斯卡的頒獎(jiǎng)禮上，以此來(lái)表明自己身為一名公共人物所要擔(dān)負(fù)起的社會(huì)責(zé)任。

當(dāng)豐田的混合動(dòng)力系統(tǒng)與暢銷的凱美瑞結(jié)合在一起的時(shí)候，就造就了眼前的這款凱美瑞·尊瑞，它正是我們本期導(dǎo)購(gòu)欄目的主角。而同級(jí)車中難有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的它也確實(shí)能夠成為混合動(dòng)力車型潛在用戶的“不二之選”。

毋庸置疑，在當(dāng)下整個(gè)社會(huì)最為關(guān)注的話題中，“霧霾”應(yīng)該會(huì)排在前三位。而汽車尾氣對(duì)于霧霾的“貢獻(xiàn)”也一直都被認(rèn)為是巨大的，限行、限購(gòu)、新能源……等等措施都是在力求減少車輛對(duì)于環(huán)境的污染。就普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，對(duì)于限行和限購(gòu)這樣的政策法規(guī)只能被動(dòng)地遵守，真正能夠自由把握的則是從購(gòu)買入手，買一輛節(jié)能環(huán)保、而又不失舒適和面子的車輛，既能夠滿足自己的全方位用車需求，也能夠體現(xiàn)出足夠的社會(huì)責(zé)任，這也正是凱美瑞·尊瑞的車型定位。

能夠使凱美瑞·尊瑞在節(jié)能環(huán)保上占據(jù)優(yōu)勢(shì)的法寶來(lái)自于豐田的油電混合動(dòng)力技術(shù)。在電動(dòng)車、氫燃料車等新能源技術(shù)由于對(duì)于硬件設(shè)施的高要求以及相對(duì)較為高昂的制造成本等，而還沒(méi)有達(dá)到廣泛量產(chǎn)階段的時(shí)候，油電混合動(dòng)力依然是最為成熟可靠的汽車技術(shù)，而豐田的混合動(dòng)力車型技術(shù)一直都是全球汽車廠商的標(biāo)桿與典范。

其實(shí)對(duì)于凱美瑞而言，舒適與面子早已通過(guò)龐大的銷量得到最大的驗(yàn)證，如果它能夠在本已十分節(jié)能環(huán)保的基礎(chǔ)上更上一層樓，將節(jié)能環(huán)保的優(yōu)勢(shì)更加極致地表達(dá)出來(lái)的話，我想應(yīng)該不會(huì)有人拒絕，這就是我們看到的凱美瑞·尊瑞。

凱美瑞·尊瑞的混合動(dòng)力技術(shù)的動(dòng)力單元來(lái)自于一個(gè)2.5 L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)形成的并聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)采用阿特金斯循環(huán)，這是一套注重燃油經(jīng)濟(jì)性的循環(huán)系統(tǒng)，雖然低轉(zhuǎn)速會(huì)有扭矩輸出不足的劣勢(shì)，但卻能夠靠電動(dòng)機(jī)大扭矩的特點(diǎn)來(lái)彌補(bǔ)。此外在純電EV模式下，汽車可以僅靠發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)行進(jìn)，這種并聯(lián)的方式，有更加實(shí)際的節(jié)省燃油和減少排放的意義。形象一點(diǎn)說(shuō)，這套混合動(dòng)力技術(shù)就像是兩個(gè)人騎一輛雙人自行車，既可以兩個(gè)人一起用力，也能夠靠一個(gè)人帶動(dòng)自行車前進(jìn)。而這兩個(gè)人就是汽油機(jī)和電動(dòng)機(jī)，當(dāng)電動(dòng)機(jī)自己工作時(shí)，汽油機(jī)可以在身后偷懶休息，而當(dāng)兩個(gè)人一起工作時(shí)，分擔(dān)到每個(gè)人的壓力也小很多，自然也就省了很多力氣。更為關(guān)鍵的是，這兩個(gè)人當(dāng)中居然還有一個(gè)是不用“吃喝”的，電動(dòng)機(jī)完全靠電池組的電能，而這些電能則伴隨著我們?nèi)粘Ｐ熊嚂r(shí)的每一次剎車而悄然儲(chǔ)存著。

一般而言，堵車最為嚴(yán)重的低速行駛階段也正是車輛最耗油、排放最不清潔的階段。此時(shí)，凱美瑞·尊瑞卻是用電動(dòng)機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)車輛，燃油和排放就會(huì)降到零。這樣的零油耗與零排甚至可以持續(xù)行駛3～4 km，足夠我們順利度過(guò)堵車路段。我們甚至可以實(shí)現(xiàn)每天早晚進(jìn)出小區(qū)地庫(kù)時(shí)只使用電動(dòng)模式，安靜與零排放足以維持小區(qū)的恬適生活氛圍。如此一來(lái)，凱美瑞·尊瑞的百公里綜合油耗只有5.3 L/100 km。由此帶來(lái)的另外一個(gè)好處就是，我們完全可以實(shí)現(xiàn)一箱油行駛1 000 km的壯舉，比別人減少一半進(jìn)加油站的次數(shù)，同時(shí)還可以少花不少油費(fèi)，既省時(shí)又省錢。除此之外，在道路順暢的時(shí)候，不妨試試發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)共同作用下的急加速表現(xiàn)，8.8 s的0-100 km/h 加速成績(jī)足以與那些缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)車型媲美。

凱美瑞·尊瑞共有三款車型，售價(jià)分別為25.98萬(wàn)元、28.98萬(wàn)元、32.98萬(wàn)元，除了一些舒適性配置如GPS、后排座椅通風(fēng)、后排遮陽(yáng)簾、后排獨(dú)立空調(diào)等只有高配車型具備外，諸如ABS+EBD、TCS牽引力控制系統(tǒng)、ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、坡道輔助系統(tǒng)、多達(dá)7個(gè)安全氣囊等主被動(dòng)安全裝備都已成為全系車型的標(biāo)配，所以即便是25.98萬(wàn)元的豪華版車型也極具性價(jià)比。此外，凱美瑞全系車型都已實(shí)現(xiàn)了長(zhǎng)達(dá)3年10萬(wàn)公里的質(zhì)保，廣汽豐田針對(duì)凱美瑞·尊瑞電池還推出了“8年或20萬(wàn)公里”超長(zhǎng)保修服務(wù)。雖然凱美瑞·尊瑞所處的中級(jí)車市場(chǎng)強(qiáng)手如林，但當(dāng)你真的想要購(gòu)買一款節(jié)能環(huán)保的混合動(dòng)力車型的時(shí)候才會(huì)發(fā)現(xiàn)，經(jīng)過(guò)客觀而理性的分析之后，凱美瑞·尊瑞一定會(huì)成為不二之選。

① 彩色中控屏可以實(shí)時(shí)顯示動(dòng)力分配情況

② 盲區(qū)監(jiān)控系統(tǒng)BSM可以提高并線時(shí)的安全性