“歐洲現(xiàn)在執(zhí)行的是歐VI排放標(biāo)準(zhǔn)，這種標(biāo)準(zhǔn)下的車(chē)如果在中國(guó)的環(huán)境下使用，相當(dāng)于一個(gè)空氣凈化器，空氣中的PM2.5是好幾百，排放出來(lái)則低于100?！?/p>

—寶馬大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官安格（Karsten Engel）

根據(jù)《2012年中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治年報(bào)》，柴油車(chē)僅占當(dāng)年汽車(chē)保有總量的17%，污染排放卻最為嚴(yán)重。今年年底要在全國(guó)范圍內(nèi)供應(yīng)國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)用柴油，而在北京、上海等地區(qū)要實(shí)現(xiàn)國(guó)V標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)用柴油的普及。這給了柴油版轎車(chē)以發(fā)展的機(jī)會(huì)。借助全新一代X5，2014年2月，寶馬上市引入中國(guó)的首款柴油車(chē)型。

“愈發(fā)嚴(yán)峻的市場(chǎng)形勢(shì)對(duì)于（大眾員工）獎(jiǎng)金的額度產(chǎn)生了直接影響。”

—大眾汽車(chē)工作委員會(huì)負(fù)責(zé)人伯恩德·奧斯特羅（Bernd Osterloh）

歐洲市場(chǎng)需求持續(xù)萎縮正在侵蝕大眾德國(guó)員工的收入。由于大眾品牌在歐洲銷(xiāo)量與盈利受影響，大眾宣布將削減德國(guó)六座工廠10萬(wàn)名員工2013年的年度獎(jiǎng)金，具體數(shù)字為每人6200歐元，這一數(shù)額較2012年減少了1000歐元，較2011年更是減少了1300歐元。去年，大眾品牌在西歐總計(jì)銷(xiāo)售811800輛汽車(chē)，較2012年下跌了3.9%。

“引入收入門(mén)檻計(jì)劃，將擁車(chē)資格限制于月薪超過(guò)一定水平的人群?！?/p>

—迪拜市政局署長(zhǎng)侯賽因·路塔（Hussain Lootah）

每個(gè)國(guó)家都在為緩解交通擁堵絞盡腦汁，迪拜的計(jì)劃是——禁止窮人擁有汽車(chē)。迪拜的確是富人的天堂。關(guān)于此事，路塔似乎還挺無(wú)奈，“每個(gè)人都有權(quán)利享受豪華生活，但我們的道路難以容納如此之多的車(chē)輛，倘若沒(méi)有擁車(chē)限制條文的話?！彼€提議提高停車(chē)費(fèi)、燃油費(fèi)和車(chē)險(xiǎn)價(jià)格，而對(duì)于公共交通流量的增加，則用豪華巴士和地鐵來(lái)解決。

“北京的新能源汽車(chē)政策和國(guó)家的大政方針是一致的。只補(bǔ)貼純電動(dòng)汽車(chē)更符合北京未來(lái)的環(huán)保要求?！?/p>

—北京市新能源汽車(chē)發(fā)展促進(jìn)中心副主任陳貴如

北京市科委今年對(duì)外公布的《北京市示范應(yīng)用新能源小客車(chē)管理辦法》，因?yàn)槲磳⒉咫娛交旌蟿?dòng)力汽車(chē)納入補(bǔ)貼范圍，引起爭(zhēng)議。為此，陳貴如如是說(shuō)。北京霧霾嚴(yán)重，按照《北京市2013-2017年清潔空氣行動(dòng)計(jì)劃重點(diǎn)任務(wù)分解》，到2017年新能源汽車(chē)將實(shí)現(xiàn)20萬(wàn)輛規(guī)模，其中17萬(wàn)輛為私人購(gòu)買(mǎi)。顯然，僅靠北汽一家不可能實(shí)現(xiàn)。

“Li-Tec公司的未來(lái)如何，你需要問(wèn)問(wèn)戴姆勒。”

—福贏創(chuàng)監(jiān)事會(huì)成員邁克爾·瓦斯里安第斯（Michael Vassiliadis）

戴姆勒計(jì)劃對(duì)其開(kāi)發(fā)和制造鋰電池的Li-Tec合資公司實(shí)行成本節(jié)約，這引起了合資伙伴贏創(chuàng)（EVONIK）關(guān)于Li-Tec未來(lái)發(fā)展的擔(dān)憂。戴姆勒自去年6月份便開(kāi)始試圖引入新的合作伙伴，但只有韓國(guó)LG電子曾提過(guò)1歐元的象征性報(bào)價(jià)。2008年戴姆勒入股2006年由贏創(chuàng)創(chuàng)立的Li-Tec公司，目前雙方股比分別為49.9%與50.1%。

“當(dāng)前一代Insight混動(dòng)車(chē)將在本月（2月）停止供貨，并不再接受訂單?！?/p>

—日本本田汽車(chē)發(fā)言人安倍友佳（Yuka Abe）

Insight是本田第一款在美國(guó)銷(xiāo)售的混動(dòng)車(chē)，1999年上市，比豐田普銳斯早7個(gè)月。不過(guò)普銳斯已經(jīng)成為全球最暢銷(xiāo)的油電混合動(dòng)力車(chē)。2013年，本田Insight在美國(guó)銷(xiāo)量同比滑坡18%，只有4802輛，成為本田品牌在美國(guó)銷(xiāo)量第二低的車(chē)型，僅好于CR-Z混動(dòng)車(chē)。2006年，本田停產(chǎn)了第一代Insight，2009年又重新推出新Insight，目前未知是否會(huì)有新版Insight推出。

“特斯拉很可能不會(huì)被任何公司收購(gòu)，我們需要將注意力集中在開(kāi)發(fā)一款大眾化市場(chǎng)電動(dòng)車(chē)上?！?/p>

—特斯拉CEO艾倫·穆斯克（Elon Musk）

曾經(jīng)表示不排除可能賣(mài)掉特斯拉的穆斯克，最近承認(rèn)自己曾與蘋(píng)果高管接洽，但會(huì)晤與收購(gòu)無(wú)關(guān)。 顯然，關(guān)于蘋(píng)果收購(gòu)特斯拉的傳聞還是幫到了“鋼鐵俠”，促使特斯拉股價(jià)一路攀升。很多人搞不懂這位全球最火電動(dòng)車(chē)公司CEO葫蘆里賣(mài)的是什么藥，實(shí)際上，他是在借一切機(jī)會(huì)做對(duì)特斯拉有利的事情。

“你可能在駕駛的過(guò)程中觀看一段有關(guān)貓的視頻并且發(fā)笑?！?/p>

—美國(guó)西弗吉尼亞州代表格雷·豪威爾（Gary Howell）

美國(guó)正在討論是否明令禁止在駕駛中使用谷歌眼鏡。包括西弗吉尼亞州在內(nèi)的美國(guó)多個(gè)州正計(jì)劃為此立法。他們認(rèn)為谷歌眼鏡的處理短信等行為將導(dǎo)致車(chē)主分心，而這正是美國(guó)交通部重點(diǎn)杜絕的行為。谷歌已經(jīng)雇傭了游說(shuō)人士進(jìn)行勸說(shuō)和辯論。倘若禁令執(zhí)行，谷歌眼鏡的銷(xiāo)量可能會(huì)受到影響，畢竟駕駛是其一個(gè)重點(diǎn)應(yīng)用的領(lǐng)域。