翟 越 王 惠 （沈陽理工大學(xué)藝術(shù)設(shè)計(jì)學(xué)院 110159）

隨著城市科技及經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展，城市容量成為了首要考慮問題。城市容量的取得需要城市的有限土地，同時(shí)還需有開闊的空間和良好的自然環(huán)境。通過結(jié)合城市的地面空間，利用地下空間資源和協(xié)調(diào)開發(fā)已經(jīng)是未來城市的發(fā)展趨勢(shì)。其中地鐵建設(shè)是對(duì)地下資源的開發(fā)和利用的成功之一。地鐵不僅能解決交通堵塞，擴(kuò)展交通容量，還能加強(qiáng)提升城市發(fā)展的建設(shè)效率。地鐵是能夠解決現(xiàn)在世界各大城市交通擁堵問題和快速、安全、大量運(yùn)送乘客的一種現(xiàn)代化交通工具。

自1863年英國(guó)倫敦建成世界上第一條地鐵（6.5公里）以來，全世界已有80多座城市開通了300多條地鐵路線，總長(zhǎng)超過3800公里，目前還有大量的城市在進(jìn)一步開發(fā)和建設(shè)地鐵線路。地鐵已經(jīng)成為人們出行的主要方式，在日常生活中占有重要位置。

當(dāng)前，各大城市的地鐵都在蓬勃的發(fā)展，建設(shè)過程中遇到的問題也在不斷地改進(jìn)，完全能保證地鐵的速度和舒適度。地鐵不會(huì)因?yàn)榻煌ǘ氯⒄`時(shí)間，它的速度是其它交通方式所不能比擬的。但是，隨著人們的生活方式和城市規(guī)模不斷改變，地鐵當(dāng)前存在的很多與新有的行為模式相互矛盾的空間缺陷，對(duì)乘客的行為心理需求不能完全滿足。我們并沒有深刻地認(rèn)識(shí)到地鐵空間的細(xì)節(jié)品質(zhì)和其應(yīng)具備的人文關(guān)懷。城市居民的很多生活都是圍繞著地鐵來規(guī)劃的，地鐵對(duì)城市生活的影響不僅僅局限于交通。人們要考慮住址的位置、生活的需要、子女的上學(xué)和上班的距離等因素。假如交通順暢，利于日常出行，就會(huì)對(duì)區(qū)域有一個(gè)重新的認(rèn)識(shí)。另外，地鐵也能帶動(dòng)周邊地區(qū)的發(fā)展，對(duì)城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著直接影響。換句話說，地鐵對(duì)人們的生活方式和城市格局的改變有著密切的聯(lián)系。所以，地鐵換乘空間的體驗(yàn)和人文關(guān)懷也隨著地鐵建設(shè)規(guī)模的擴(kuò)展和層次的深化而變得更加重要。地鐵空間的設(shè)計(jì)和建設(shè)不能光注重快捷、便利、方便來衡量交通的有效性，更要注重地鐵站臺(tái)的空間品質(zhì)。對(duì)以快捷為主要特點(diǎn)的地鐵空間來講，視覺上滿足人的空間體驗(yàn)和心理需要才是地鐵空間的設(shè)計(jì)之本。

最有效和直接的手段就是利用視覺導(dǎo)向系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。在導(dǎo)向系統(tǒng)設(shè)計(jì)過程中，設(shè)計(jì)師通過直觀且有效的導(dǎo)向符號(hào)設(shè)計(jì)來滿足不同文化背景及年齡段乘客共同的視覺感受與需要。隨著人們審美水平的提高，地鐵導(dǎo)向系統(tǒng)的設(shè)計(jì)應(yīng)具備指示方位等實(shí)用功能的同時(shí)，還應(yīng)兼具裝飾性、藝術(shù)性、欣賞性及情感性等來迎合大眾的審美需要。這就要求地鐵導(dǎo)向系統(tǒng)的設(shè)計(jì)應(yīng)體現(xiàn)城市的精神內(nèi)涵和文化底蘊(yùn)，歸根結(jié)底就是要求地鐵導(dǎo)向系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要具有設(shè)計(jì)情感。

以人為本是人性化設(shè)計(jì)的宗旨與意義，對(duì)人本身的關(guān)注、尊重和重視是它的集中體現(xiàn)。我國(guó)地鐵導(dǎo)向系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)及實(shí)施長(zhǎng)期以來都遵循著一種狹義的概念。簡(jiǎn)單的將設(shè)計(jì)放在指示牌的設(shè)計(jì)制作方面，忽略了“用戶”即“乘客”的審美感受以及接受能力。所以我們提出的地鐵導(dǎo)向設(shè)計(jì)的新概念是區(qū)別于單純的導(dǎo)向牌的概念，是以一種更寬泛的視角關(guān)注我國(guó)城市地鐵導(dǎo)向設(shè)計(jì)的發(fā)展。

地鐵導(dǎo)向系統(tǒng)的設(shè)計(jì)不僅要滿足乘客對(duì)方位和信息的需要，還應(yīng)產(chǎn)生巨大的感染力與影響力，增加乘客的認(rèn)知和辨識(shí)力。以往僅僅是標(biāo)有指向符號(hào)的標(biāo)識(shí)牌的地鐵導(dǎo)向系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，已不能夠滿足大眾的審美需要及城市建設(shè)的需要。地鐵導(dǎo)向系統(tǒng)的設(shè)計(jì)應(yīng)有一個(gè)新的定位——城市特色。從導(dǎo)向符號(hào)的設(shè)計(jì)到色彩的選擇，以及地鐵站內(nèi)標(biāo)志性的設(shè)施、代表性的景觀景象、城市的精神和文化面貌等都應(yīng)是地鐵導(dǎo)向系統(tǒng)設(shè)計(jì)的一部分。

在城市地鐵導(dǎo)向識(shí)別系統(tǒng)設(shè)計(jì)的過程中，首先應(yīng)考慮的是導(dǎo)向符合的可識(shí)別性?？勺R(shí)別性是導(dǎo)向符號(hào)設(shè)計(jì)的最基本要求。其次，將該城市的文化提煉到導(dǎo)向符號(hào)設(shè)計(jì)及色彩運(yùn)用中去，形成具有鮮明城市特征的導(dǎo)向符號(hào)設(shè)計(jì)。目前，國(guó)內(nèi)大部分地鐵站點(diǎn)的標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)還只是單一的漢字與拼音組合的形式進(jìn)行標(biāo)注性設(shè)計(jì)。這種形式的站點(diǎn)標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)的直觀性不足，沒有體現(xiàn)人文關(guān)懷的一面。圖形是無國(guó)界的語言，在導(dǎo)向系統(tǒng)設(shè)計(jì)的過程中，對(duì)于站點(diǎn)的標(biāo)志牌設(shè)計(jì)可考慮圖文結(jié)合的方式進(jìn)行設(shè)計(jì)。將站點(diǎn)的名稱以圖形化的形式進(jìn)行設(shè)計(jì)，結(jié)合漢字與拼音組合直觀的呈現(xiàn)在大眾眼前，以增加大眾的視覺直觀性及易識(shí)別性。

地面空間缺少導(dǎo)向信息，也是地鐵導(dǎo)向系統(tǒng)設(shè)計(jì)過程中交易疏忽的問題。乘客在站外空間尋找地鐵出入口存在困難，同時(shí)缺少出站地面空間環(huán)境導(dǎo)向信息、地鐵站臺(tái)環(huán)境信息，以及公交換乘信息等問題也比較常見。針對(duì)此問題，在導(dǎo)向系統(tǒng)設(shè)計(jì)的過程中，可考慮在地鐵出口設(shè)置互動(dòng)式的導(dǎo)向信息裝置，將出站地面空間環(huán)境導(dǎo)向信息、地鐵站體環(huán)境信息，以及公交換乘信息通過立體導(dǎo)圖的形式呈現(xiàn)在乘客眼前，更便于乘客交通需要，體現(xiàn)地鐵這一交通工具服務(wù)的人性化。

地鐵導(dǎo)向系統(tǒng)的設(shè)計(jì)體現(xiàn) “以人為本”的設(shè)計(jì)理念，還體現(xiàn)在能便捷高效地為乘客指引方向、傳遞信息等功能。例如，考慮老人、兒童及行動(dòng)不便的人群的需求，在合適的位置設(shè)置不同高度的指示標(biāo)識(shí)；為盲人準(zhǔn)備的刻有盲文的觸摸式指示標(biāo)識(shí)等。在管理標(biāo)識(shí)的設(shè)計(jì)時(shí)注意文字與措詞采用溫和幽默的話語，能起到規(guī)勸、阻止以及對(duì)心理的關(guān)注和關(guān)懷的功能，在傳遞信息的同時(shí)最大可能的保持了觀者的愉悅心境。

地鐵文化是城市文化的體現(xiàn),城市文化是地鐵文化的基礎(chǔ)。伴隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市軌道交通成為現(xiàn)代都市人群生活中必不可少的交通工具,它的環(huán)境已經(jīng)成為了公共環(huán)境的非常重要的組成部分。地鐵環(huán)境空間具有其本身的使用功能，也具備一定的精神功能。地鐵空間中的導(dǎo)向識(shí)別系統(tǒng)，在體現(xiàn)導(dǎo)引方向這一基本功能的同時(shí)，也要兼具體現(xiàn)城市文化、展現(xiàn)公共藝術(shù)性的高級(jí)功能。成功的導(dǎo)向識(shí)別系統(tǒng)設(shè)計(jì)可以有效的改善民眾在地鐵空間中的直觀感受。只有不斷改善人在地鐵站空間中的視覺感受，提高大眾在地鐵這一底下封閉空間的舒適感，才能提高人們的出行質(zhì)量。只有把人放在交通服務(wù)主體對(duì)象的位置上，才能在地鐵空間中構(gòu)建一個(gè)和諧的氛圍，做到以乘客為中心，真正服務(wù)于民眾。