鄭洋

摘 要：本文對我國的第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀進行分析，探討了其所存在的主要問題，并基于此提出了適合我國物流發(fā)展的整改對策。

關(guān)鍵詞：第三方物流；第三方物流企業(yè)；物流管理觀念；最低庫存

一、我國第三方物流發(fā)展的現(xiàn)狀分析

我國第三方物流的代表有中外運、中遠、郵政、中鐵快運、中儲等。它們憑借原有的物流業(yè)務基礎(chǔ)和在市場、經(jīng)營網(wǎng)絡、設施、企業(yè)規(guī)模等方面的優(yōu)勢，不斷拓展和延伸其他物流服務，向現(xiàn)代物流企業(yè)逐步轉(zhuǎn)化。其特點為：（1）都有著較為完善的全國性網(wǎng)絡，規(guī)模大、資金實力較雄厚，原來或以運輸為主，或以倉儲為主，在自身的專業(yè)領(lǐng)域上經(jīng)驗豐富。（2）都已將向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型提升到戰(zhàn)略高度，目前都在延伸服務領(lǐng)域，積極擴展綜合物流服務。（3）網(wǎng)絡優(yōu)勢難以真正發(fā)揮。這類公司的地方子公司都是獨立核算，因此，雖然是全國性的公司，但各地網(wǎng)點間缺乏信息溝通，作業(yè)不能配合與協(xié)調(diào)，資源得不到有效利用，各網(wǎng)點實際處于分散的結(jié)點狀態(tài)，網(wǎng)絡并未真正形成。（4）價格無競爭力。這類企業(yè)一般都能提供運輸、倉儲服務，但由于規(guī)模大，要負擔龐大的人力成本，價格要稍高于區(qū)域性的中小物流企業(yè)。（5）服務意識不強，服務質(zhì)量較差。除了中外運、中遠這樣的已有多年涉外經(jīng)營經(jīng)驗的企業(yè)，其他企業(yè)在觀念上還較落后，對客戶需求不夠重視，部分企業(yè)還殘留著行業(yè)老大的痕跡，靈活性差，運作效率不是很高。

二、我國第三方物流存在的主要問題

1.物流管理觀念十分落后。傳統(tǒng)物流思想根深蒂固。長期以來，我國企業(yè)受小農(nóng)經(jīng)濟思想影響，總希望小而全、大而全，大大小小的企業(yè)都有自己的物流部門。每一家企業(yè)的物流部門都是“小的吃不飽，大的干不了，難的啃不動”，經(jīng)濟效益相當?shù)?。沒有考慮到，如果把抓物流的精力放在自己的主營業(yè)務上，可能效益更好。與此同時，這種行為也影響了第三方物流的發(fā)展，影響了社會的總效益優(yōu)化。在這一點上，我們的企業(yè)要向國外跨國企業(yè)學習，把自己擅長的業(yè)務做強做精，將不擅長的物流業(yè)務交由第三方物流處理。

2.改制改組未到位，企業(yè)機制不適應。一是省市、地市級物資部門雖然成建制改，但大多是換個牌子的“翻牌公司”，產(chǎn)權(quán)模糊、權(quán)責不清，現(xiàn)代企業(yè)制度遠未建成。二是企業(yè)內(nèi)部三項制度改革不夠深化。在改革開放的推動下，物資企業(yè)雖然普遍地開展了以人事、用工、分配三項制度為主要內(nèi)容的企業(yè)制度改革，取得了一定成效。三是企業(yè)約束機制乏力。有的企業(yè)領(lǐng)導盲目決策，出現(xiàn)不少“三拍”（即拍腦袋決策、拍胸膛保證、拍屁股走人）工程項目，資金有投無回，有的用企業(yè)流動資金炒股票搞期貨，造成巨額資金損失，等等。

三、我國第三方物流發(fā)展的對策

1.轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)觀念，樹立正確的第三方物流理念。物流企業(yè)轉(zhuǎn)型首要的是轉(zhuǎn)變觀念，提高物流企業(yè)職工的物流意識，特別是企業(yè)領(lǐng)導的物流意識。目前應著力抓好“三轉(zhuǎn)變”：一是由計劃經(jīng)濟觀念向市場經(jīng)濟觀念轉(zhuǎn)變。作為計劃經(jīng)濟體制產(chǎn)物的物流企業(yè)，只有從計劃經(jīng)濟的傳統(tǒng)觀念束縛中解脫出來，克服計劃經(jīng)濟體制的慣性影響，才能向物流企業(yè)轉(zhuǎn)型，與市場經(jīng)濟接軌。二是由市場壟斷分割觀念向市場一體化觀念轉(zhuǎn)變。物流企業(yè)要解放思想，樹立變市場條塊分割為全國市場一體化，變生產(chǎn)資料與生活資料分割為商品市場一體化，變國內(nèi)市場與國際市場分割為國內(nèi)外市場一體化的新觀念。三是在企業(yè)管理觀念上，要在企業(yè)的思想觀念、經(jīng)營戰(zhàn)略、內(nèi)部管理、服務水平、企業(yè)文化等方面進行根本改變，使現(xiàn)代物流理念深入人心。

2.深化企業(yè)改革，實現(xiàn)制度創(chuàng)新。按照黨的十五屆五中全會精神，國有資本從物資流通行業(yè)退出是必然趨勢。因此，物流企業(yè)不論規(guī)模大小、實力強弱，都應按照符合市場規(guī)律的產(chǎn)權(quán)形式規(guī)范，走先改制、后轉(zhuǎn)型的路子。但從現(xiàn)狀看，要物流企業(yè)全部退出市場也不現(xiàn)實。由于企業(yè)領(lǐng)導和職工的心理承受能力不強，社會保障體系還不完善，相關(guān)政策也未完全到位，因而為平穩(wěn)過渡，避免震蕩，保持社會安定，需要有一個漸進的過程。改制方式包括資產(chǎn)置換、重組再生、兼并聯(lián)合、整體或部分買斷等，使國有獨資企業(yè)改制為職工參股、控股或全部職工股的多元產(chǎn)權(quán)主體，國有資本實現(xiàn)部分退出或全部退出。經(jīng)營上實行承包、租賃、國有民營和民有民營等多種方式。同時，結(jié)合轉(zhuǎn)換企業(yè)機制，并在圍繞和抓住企業(yè)主要優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，向相關(guān)領(lǐng)域延伸，發(fā)展現(xiàn)代物流。

3.明確第三方物流的目標。在企業(yè)運作中，第三方物流被看成是企業(yè)與其供應商和客戶相聯(lián)系的橋梁和紐帶，第三方物流管理的目標在于幫助企業(yè)以最低的物流總成本創(chuàng)造客戶最大的滿意度。（1）快速反應。關(guān)系到企業(yè)能否及時滿足客戶的服務需求的能力。信息技術(shù)提高了，在盡可能最短時間內(nèi)完成物流作業(yè)，及時滿足客戶的服務需求?？焖俜磻哪芰Π盐锪髯鳂I(yè)的重點，從根據(jù)預測和對存貨儲備的預期轉(zhuǎn)移到從裝運到裝運方式對客戶需求作出迅速反應上來。（2）最小變異。盡可能控制任何會破壞物流系統(tǒng)表現(xiàn)的意想不到的事件，這些事件包括客戶收到訂貨的時間被延遲和制造中發(fā)生意想不到的損壞甚至貨物交付到不正確的地點等。應該積極采用先進的信息技術(shù)解決最小變異問題。（3）最低庫存。目標是減少資產(chǎn)負擔和提高相關(guān)的物料周轉(zhuǎn)速度，保持最低庫存就是要把存貨減少到與客戶服務目標相一致的最低水平。

參考文獻：

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