熊艷麗

摘要：作為第三利潤(rùn)源，降低物流成本在促進(jìn)企業(yè)降低成本，增加利潤(rùn)，提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力發(fā)揮著重要作用。面對(duì)自營(yíng)物流和物流外包兩種模式，生產(chǎn)制造型企業(yè)如何根據(jù)自身需求選擇適合的物流模式關(guān)系著物流成本的降低。而如何選擇、規(guī)范、管理第三方物流將直接影響企業(yè)物流外包的成敗。

關(guān)鍵詞：生產(chǎn)制造型企業(yè)；物流模式；自營(yíng)物流；第三方物流

中圖分類號(hào)：F25

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

doi：10.19311/j.cnki.16723198.2016.21.017

隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，生產(chǎn)制造型企業(yè)逐漸意識(shí)到通過降低原材料成本（第一利潤(rùn)源）和降低人力資源成本（第二利潤(rùn)源）來(lái)鞏固和提升自身核心競(jìng)爭(zhēng)力的空間和潛力越來(lái)越小，而通過降低物流成本（第三利潤(rùn)源）來(lái)取得利潤(rùn)的空間和潛力在不斷擴(kuò)大。因此，在關(guān)注如何提高第一和第二利潤(rùn)源的同時(shí)，越來(lái)越多的生產(chǎn)制造型企業(yè)把目光投向如何選擇最合適的物流模式來(lái)提高第三利潤(rùn)源，而第三方物流毫無(wú)疑問的成為當(dāng)今生產(chǎn)制造型企業(yè)日益關(guān)注的熱點(diǎn)。

1生產(chǎn)制造型企業(yè)和物流

相比于西方發(fā)達(dá)國(guó)家，我國(guó)的物流行業(yè)起步較晚，物流體系基礎(chǔ)建設(shè)不健全，相關(guān)方面的法律法規(guī)也相對(duì)滯后，但是這并不影響物流在產(chǎn)品的生產(chǎn)流通過程中發(fā)揮的重要作用。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)工業(yè)企業(yè)生產(chǎn)中直接勞動(dòng)成本占總成本的比重不到10%，而物流費(fèi)用達(dá)到了40%。在產(chǎn)品的生產(chǎn)銷售過程中，用于加工和制造的時(shí)間僅為10%左右，而用于流通的時(shí)間卻占了90%（許明星，2009）?？紤]到物流費(fèi)用在產(chǎn)品成本的比重，以及流通時(shí)間在產(chǎn)品生產(chǎn)銷售過程中的占比，選擇合適的物流模式，降低物流成本，加強(qiáng)物流管理已成為企業(yè)降低生產(chǎn)成本，提高企業(yè)利潤(rùn)，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段。

2生產(chǎn)制造型企業(yè)的物流模式

物流模式的選擇是指一個(gè)企業(yè)選擇用何種方式來(lái)運(yùn)營(yíng)其所需要的物流活動(dòng)，對(duì)于生產(chǎn)制造型企業(yè)來(lái)說(shuō)，主要面臨兩種模式的選擇：自營(yíng)物流模式和物流外包模式。

2.1自營(yíng)物流模式

自營(yíng)物流模式即企業(yè)自建物流配送系統(tǒng)，是指企業(yè)自身來(lái)完成從原材料采購(gòu)到產(chǎn)品銷售的一系列運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等環(huán)節(jié)的物流模式。這是目前國(guó)內(nèi)生產(chǎn)、流通或綜合性企業(yè)普遍采用的一種物流模式。

2.2物流外包模式

物流外包是企業(yè)放棄自營(yíng)物流的業(yè)務(wù)職能，將相關(guān)物流業(yè)務(wù)和配送任務(wù)委托給第三方專業(yè)物流服務(wù)組織或其他機(jī)構(gòu)的行為（王曉丹，2012）。根據(jù)物流企業(yè)是否與生產(chǎn)制造型企業(yè)形成戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系，物流外包又可分為部分外包和第三方物流兩種模式。

物流部分外包是企業(yè)在物流外包決策中的一個(gè)短期行為，即在某特定時(shí)期企業(yè)產(chǎn)生對(duì)外部物流的需求，是對(duì)物流業(yè)務(wù)的部分購(gòu)買行為。在這種模式下所外包的物流業(yè)務(wù)只是臨時(shí)性的或?qū)ζ髽I(yè)自身不足的物流職能的補(bǔ)充。

第三方物流（Third Party Logistics，簡(jiǎn)稱TPL或3PL）國(guó)外常稱之為契約物流、物流聯(lián)盟、物流伙伴或物流外部化等，是指由商品的供方和需方之外的第三方提供物流服務(wù)模式。第三方不參與商品供、需方之間的直接買賣交易，而只是承擔(dān)從生產(chǎn)到銷售過程中的物流業(yè)務(wù)，包括商品的包裝、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、配送等一系列服務(wù)活動(dòng)。

3對(duì)比自營(yíng)物流和第三方物流

3.1自營(yíng)物流的優(yōu)點(diǎn)

自營(yíng)物流最大的優(yōu)點(diǎn)是企業(yè)直接控制物流配送，有效協(xié)調(diào)物流活動(dòng)中的各個(gè)環(huán)節(jié)，及時(shí)準(zhǔn)確地解決物流過程中出現(xiàn)的問題，并根據(jù)顧客需求和市場(chǎng)信息來(lái)制定和調(diào)整戰(zhàn)略以改善物流服務(wù)現(xiàn)狀，提高企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)，由于運(yùn)輸配送環(huán)節(jié)都是由企業(yè)自行承擔(dān)，企業(yè)能夠有效地避免在這一過程中可能發(fā)生的信息泄露，確保企業(yè)的商業(yè)秘密不被泄露。此外，使用自營(yíng)物流，可以減少和避免與第三方物流的交易活動(dòng)和交易費(fèi)用，從某種程度上節(jié)約企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本，而自營(yíng)物流也能更好的提高企業(yè)的知名度，增強(qiáng)消費(fèi)者對(duì)企業(yè)產(chǎn)品的信心。

3.2自營(yíng)物流的缺點(diǎn)

任何企業(yè)的業(yè)務(wù)都由“核心業(yè)務(wù)”與“非核心業(yè)務(wù)”構(gòu)成。對(duì)于生產(chǎn)制造型企業(yè)而言，“物流活動(dòng)”是非核心業(yè)務(wù)；對(duì)于第三方物流服務(wù)供應(yīng)商而言，“物流活動(dòng)”正是其核心業(yè)務(wù)（李蘭冰，2005）。自營(yíng)物流最大的缺點(diǎn)是龐大的投資。企業(yè)投入大量資金用于建設(shè)物流系統(tǒng)，購(gòu)買運(yùn)輸設(shè)備，這必然減少生產(chǎn)制造型企業(yè)在其核心業(yè)務(wù)上的投入，不利于企業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的提高。同時(shí)，物流作為企業(yè)的非核心業(yè)務(wù)，并非企業(yè)擅長(zhǎng)的活動(dòng)，在運(yùn)營(yíng)過程中可能出現(xiàn)運(yùn)輸規(guī)模有限，配送范圍小，專業(yè)化程度低，成本較高等問題，無(wú)法最大程度的滿足企業(yè)的配送要求和客戶的到貨需求，從而降低客戶滿意度。

3.3第三方物流的優(yōu)點(diǎn)

相比于生產(chǎn)制造型企業(yè)的自營(yíng)物流，物流活動(dòng)是第三方物流企業(yè)的核心業(yè)務(wù)，在完成物流活動(dòng)方面，第三方物流服務(wù)供應(yīng)商具有生產(chǎn)制造型企業(yè)不可比擬的優(yōu)勢(shì)。借助第三方物流完成物流活動(dòng)，企業(yè)不需要投入大量的資金建立自營(yíng)物流，可以把資金用于發(fā)展核心業(yè)務(wù)，從而改善經(jīng)營(yíng)狀況，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。第三方物流專業(yè)化程度高，經(jīng)驗(yàn)豐富，經(jīng)營(yíng)規(guī)模大，經(jīng)營(yíng)范圍廣，在節(jié)約運(yùn)輸成本上有經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，第三方物流企業(yè)在信息網(wǎng)絡(luò)和配送節(jié)點(diǎn)兩個(gè)方面都具有資源優(yōu)勢(shì)，能夠用最低的成本來(lái)最好的完成物流活動(dòng)。

3.4第三方物流的缺點(diǎn)

企業(yè)將物流交給第三方負(fù)責(zé)，最大的缺點(diǎn)是對(duì)物流的控制力減弱，對(duì)于物流過程中的各個(gè)節(jié)點(diǎn)不能完全把控，物流風(fēng)險(xiǎn)有所提高。由企業(yè)直接對(duì)應(yīng)客戶到第三方對(duì)應(yīng)客戶，可能會(huì)出現(xiàn)溝通不順暢，出現(xiàn)問題不能及時(shí)解決，無(wú)法有效調(diào)整應(yīng)對(duì)策略等問題。此外，還有可能出現(xiàn)商業(yè)信息泄露，企業(yè)和物流銜接不當(dāng)，貨物未能及時(shí)送達(dá)等情況，從某種程度上會(huì)影響企業(yè)的信譽(yù)。

4第三方物流的選擇

4.1第三方物流的現(xiàn)狀

有資料表明，第三方物流在發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)成為一種主要的物流模式。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在美國(guó)第三方物流占整個(gè)物流規(guī)?？偭康谋壤秊?7%，在日本為80%，歐盟為76%，而在我國(guó)，第三方物流僅占整個(gè)物流規(guī)?？偭康?8%（鄧漢慧，徐軍玲，2003）。

中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)第六次物流市場(chǎng)需求狀況調(diào)查結(jié)果顯示，56%的生產(chǎn)制造型企業(yè)的原材料物流由供貨方提供，而由企業(yè)自營(yíng)的占25%，全部交給第三方物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)的只有19%。在制造業(yè)企業(yè)的成品銷售物流中，16%的企業(yè)執(zhí)行主體是企業(yè)自身，31%的企業(yè)將成品物流交由第三方物流企業(yè)處理，53%的企業(yè)選擇部分自理和外包相結(jié)合的方式（許明星，2009）。

以上數(shù)據(jù)表明，目前我國(guó)物流業(yè)大部分還是處于傳統(tǒng)物流的狀態(tài)，物流大多數(shù)分散在各企業(yè)和各部門-企業(yè)自營(yíng)物流為主，第三方物流為輔。盡管第三方物流在西方出現(xiàn)不到20年的歷史，而在我國(guó)只有不到10年的時(shí)間，但是第三方物流在降低企業(yè)物流成本，提供專業(yè)化物流服務(wù)，完善社會(huì)職能方面發(fā)揮著重要作用，未來(lái)一定會(huì)越來(lái)越多的生產(chǎn)制造型企業(yè)選擇第三方物流來(lái)完成企業(yè)的物流活動(dòng)。

4.2第三方物流選擇分析

企業(yè)在作出是否選擇第三方物流的決策時(shí)，要根據(jù)企業(yè)的實(shí)際情況出發(fā)，即核心業(yè)務(wù)和非核心業(yè)務(wù)理論。毫無(wú)疑問，生產(chǎn)制造型企業(yè)的核心業(yè)務(wù)是發(fā)展生產(chǎn)，提高企業(yè)產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，而物流活動(dòng)并非生產(chǎn)制造型企業(yè)的核心業(yè)務(wù)，將非核心業(yè)務(wù)交給專業(yè)的企業(yè)來(lái)打理，無(wú)疑可以節(jié)省成本投入，將更多的資金投入到企業(yè)的核心業(yè)務(wù)。同時(shí)企業(yè)還應(yīng)當(dāng)綜合考慮自身企業(yè)規(guī)模，產(chǎn)品特征，銷售范圍等因素，從而在自營(yíng)物流和物流外包的選擇上作出更有效的決策。

4.3慎重選擇第三方物流供應(yīng)商

第三方物流供應(yīng)商是生產(chǎn)制造型企業(yè)物流外包業(yè)務(wù)的執(zhí)行者，其實(shí)力水平和服務(wù)質(zhì)量直接影響物流外包的好壞，因此選擇合適的物流供應(yīng)商是企業(yè)作出物流外包決策的重要因素。在選擇第三方物流供應(yīng)商時(shí)候，企業(yè)應(yīng)明確自身物流需求，選擇適合企業(yè)需要的供應(yīng)商。除了將價(jià)格作為主要參考因素外，還應(yīng)當(dāng)綜合考慮供應(yīng)商的業(yè)界聲譽(yù)，專業(yè)水平，業(yè)務(wù)規(guī)模，業(yè)務(wù)范圍，服務(wù)質(zhì)量，過往經(jīng)驗(yàn)等因素，確保所選擇的供應(yīng)商能夠符合企業(yè)要求，滿足企業(yè)需要。在簽訂外包合同時(shí)，應(yīng)當(dāng)明確劃分雙方責(zé)任，避免責(zé)任不清權(quán)責(zé)不明，實(shí)現(xiàn)企業(yè)利益最大化。

4.4加強(qiáng)信息管理和信息保密

在物流外包的過程中，企業(yè)和第三方物流供應(yīng)商之間的信息共享和信息銜接至關(guān)重要，任何信息不對(duì)稱都有可能導(dǎo)致貨物配送錯(cuò)誤。因此，企業(yè)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)信息管理，建立信息共享機(jī)制，及時(shí)準(zhǔn)確的將物流需求發(fā)送給第三方物流供應(yīng)商，以便安排物流活動(dòng)。同時(shí)，物流供應(yīng)商也應(yīng)當(dāng)積極反饋物流進(jìn)度：提貨時(shí)間、車輛信息、物流進(jìn)度、抵達(dá)時(shí)間以及配送過程中發(fā)生的異常狀況都應(yīng)第一時(shí)間反饋給企業(yè)。此外，雙方在信息共享的同時(shí)，還應(yīng)當(dāng)做到信息保密，確保不泄露對(duì)方的商業(yè)機(jī)密。

4.5制定合理的物流績(jī)效考核標(biāo)準(zhǔn)

為了加強(qiáng)對(duì)第三方物流供應(yīng)商的管理，企業(yè)還應(yīng)當(dāng)根據(jù)自身物流需求制定合理的物流績(jī)效考核標(biāo)準(zhǔn)。常見的績(jī)效考核項(xiàng)目有：準(zhǔn)時(shí)提貨/交貨率，訂艙滿足率，物流事故運(yùn)輸率，關(guān)務(wù)操作異常率等。參照考核項(xiàng)目，定期對(duì)物流供應(yīng)商進(jìn)行績(jī)效考核和評(píng)估，嚴(yán)格規(guī)范和約束物流供應(yīng)商的物流行為，及時(shí)發(fā)現(xiàn)物流活動(dòng)過程中發(fā)生的異常情況和可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)，就此進(jìn)行協(xié)商改進(jìn)，從而避免事態(tài)惡化和給雙方造成嚴(yán)重?fù)p失。

5結(jié)語(yǔ)

物流作為產(chǎn)品生產(chǎn)銷售過程中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，對(duì)于企業(yè)降低成本，增加利潤(rùn)，提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力發(fā)揮著重要作用。生產(chǎn)制造型企業(yè)應(yīng)當(dāng)根據(jù)自身需求選擇合適的物流模式來(lái)降低物流成本，而在選擇第三方物流供應(yīng)商時(shí)，應(yīng)當(dāng)綜合考慮各方面因素，選擇最優(yōu)供應(yīng)商，同時(shí)加強(qiáng)對(duì)供應(yīng)商的規(guī)范、約束和管理，從而確保合作順利，實(shí)現(xiàn)雙方利益最大化。

參考文獻(xiàn)

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