劉志航

摘 要：在高速公路工程的施工過程中，質(zhì)量管理水平的高低與工程的成敗有著密不可分的關(guān)系。本文從人的控制、材料的控制、設(shè)備的控制、工藝的控制以及測(cè)量的控制闡述了高速公路施工的質(zhì)量與安全控制策略，具有比較好的理論價(jià)值與實(shí)踐意義。

關(guān)鍵詞：高速公路施工；質(zhì)量控制；安全控制

1 引言

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)也如火如荼，其中高速公路工程的建設(shè)同樣快速發(fā)展。而高速公路工程涉及到巨額的投資，具有比較大的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)影響，因此對(duì)其質(zhì)量與安全進(jìn)行控制，也是建設(shè)過程中不容忽視的一個(gè)環(huán)節(jié)。本文在這樣的背景之下進(jìn)行研究，從人的控制、材料的控制、設(shè)備的控制、工藝的控制以及測(cè)量的控制對(duì)高速公路工程的質(zhì)量與安全控制策略進(jìn)行闡述。

2 高速公路施工的質(zhì)量與安全控制策略

高速公路工程牽涉面廣，周期較長(zhǎng)，也涉及到大量的資金與人力投入，因此其質(zhì)量與安全控制也涉及到較多的方面，下面從這些方面進(jìn)行闡述。

2.1 基于人員管理的質(zhì)量控制

人員是高速公路工程施工的直接操作者，因此對(duì)于人員的管理直接關(guān)系到高速公路工程的最終質(zhì)量。在工程的施工周期中，人的因素主要屬于主動(dòng)性因素，因此質(zhì)量控制的重心應(yīng)在怎樣調(diào)動(dòng)人員的主觀能動(dòng)性方面下功夫，從而激發(fā)出人的主導(dǎo)作用。由于人員的因素而導(dǎo)致的質(zhì)量問題原因主要包括：人員不具備足夠的工程質(zhì)量意識(shí)、進(jìn)行施工時(shí)沒有認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度、不遵守施工相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)定、施工人員不具備達(dá)標(biāo)的職工技能、施工人員技術(shù)不熟練、以及工作疲勞或者工作倦怠等因素。

結(jié)合以上的因素，應(yīng)該采取的質(zhì)量與安全控制管理策略有：首先應(yīng)該對(duì)施工人員進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化的質(zhì)量教育和考核，在教育中著重強(qiáng)調(diào)質(zhì)量責(zé)任制的重要性，并進(jìn)行高速公路施工的專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，制定合理的崗位責(zé)任制與考核機(jī)制，通過公平的管理以及責(zé)權(quán)對(duì)等的策略激發(fā)施工者對(duì)于工程質(zhì)量的追求。其次還應(yīng)制定與工程緊密貼近的操作規(guī)程，組織施工者進(jìn)行工序?qū)I(yè)技能的學(xué)習(xí)，并對(duì)通過考核者頒發(fā)證書，而高速公路工程中的特種作業(yè)者，則應(yīng)該結(jié)合國(guó)家規(guī)定取得必要的資質(zhì)之后方能進(jìn)場(chǎng)操作。其次應(yīng)該強(qiáng)化工程現(xiàn)場(chǎng)的安全、質(zhì)量情況檢驗(yàn)與評(píng)估，合理設(shè)定評(píng)估的周期與評(píng)估范圍，全方位的進(jìn)行質(zhì)量控制。

2.2 基于材料管理的質(zhì)量控制

首先，在進(jìn)行高速公路施工時(shí)，必須結(jié)合使用材料的實(shí)際特點(diǎn)，確定對(duì)其質(zhì)量進(jìn)行科學(xué)管理的基本原則。這就要求質(zhì)量管理人員能夠熟練掌握材料使用的基本知識(shí)，包括施工材料的物理化學(xué)特性，材料的市場(chǎng)價(jià)格波動(dòng)情況以及材料的質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)等；還應(yīng)掌握對(duì)一些重要材料進(jìn)行測(cè)試、評(píng)估和檢驗(yàn)的基本方法。

其次，針對(duì)不同的材料，應(yīng)掌握其分別對(duì)質(zhì)量的要求，目前結(jié)合高速公路工程技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀，可以將其使用的材料分為兩大類，一是在工程施工中直接使用的材料，例如砌塊等，二是在施工時(shí)需要進(jìn)行再加工或者再處理的材料，例如水泥砂漿等。應(yīng)嚴(yán)格控制材料的進(jìn)場(chǎng)關(guān)，使其不合格的部分能夠在進(jìn)場(chǎng)之前便被檢測(cè)并排除；還應(yīng)對(duì)已經(jīng)進(jìn)場(chǎng)的各類材料進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化的保存，使其不發(fā)生變性，影響使用。而對(duì)材料進(jìn)行再加工的時(shí)候，也要掌握各類材料的質(zhì)量指標(biāo)，并熟悉對(duì)不符合規(guī)定的材料所應(yīng)采取的質(zhì)量控制方法。同時(shí)應(yīng)注重對(duì)材料供應(yīng)商的遴選，使其提供符合工程要求和行業(yè)規(guī)范的合格材料，以保證高速公路的建設(shè)質(zhì)量。

其次應(yīng)該強(qiáng)化對(duì)各類材料的檢驗(yàn)和測(cè)試，需要檢驗(yàn)的內(nèi)容包括材料的物理性狀，例如外觀和尺寸是否達(dá)標(biāo)等，還應(yīng)檢驗(yàn)其所附帶的質(zhì)量合格證書，材料供應(yīng)商必須能提供標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量證明。

2.3 基于設(shè)備管理的質(zhì)量控制

在高速公路工程中所涉及到的設(shè)備一方面是各類機(jī)械設(shè)備，另一方面則是施工的工具。通過合理的設(shè)備管理，同樣能夠提升高速公路施工的質(zhì)量。

首先，在施工的進(jìn)程中，應(yīng)該充分結(jié)合工程所處的環(huán)境、工程設(shè)計(jì)的具體結(jié)構(gòu)、所采取的施工策略等綜合內(nèi)容，來選擇合適的設(shè)備與工具，如果設(shè)備使用年限較為久遠(yuǎn)或者型號(hào)已經(jīng)接近淘汰，則應(yīng)督促設(shè)備管理方進(jìn)行及時(shí)的更換或者維修，以使其保持足夠的性能和可用性。高速公路工程涉及到較長(zhǎng)的施工周期，因此應(yīng)該周期性地巡視所使用設(shè)備的質(zhì)量性能，尤其是對(duì)于關(guān)鍵性的重點(diǎn)設(shè)備，應(yīng)該制定嚴(yán)格而詳實(shí)的檢測(cè)機(jī)制，從而使其性能達(dá)到穩(wěn)定，保證施工的質(zhì)量。

其次，對(duì)于設(shè)備的質(zhì)量監(jiān)控應(yīng)選擇引入首件檢驗(yàn)規(guī)定，選派技術(shù)人員對(duì)設(shè)備的定位參數(shù)以及定量進(jìn)行常態(tài)化的測(cè)試與調(diào)整。對(duì)于重點(diǎn)設(shè)備則要使用在線監(jiān)測(cè)裝置，實(shí)時(shí)顯示其性能參數(shù)，并將這些參數(shù)自動(dòng)輸入到數(shù)據(jù)庫(kù)中，以供設(shè)備管理者進(jìn)行查詢和參考。在高速公路工程開始時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格控制設(shè)備進(jìn)場(chǎng)的質(zhì)量與性能，仔細(xì)核對(duì)和檢驗(yàn)設(shè)備的標(biāo)識(shí)牌。

此外，應(yīng)該強(qiáng)化對(duì)于設(shè)備和工具的校驗(yàn)，及時(shí)調(diào)整其出現(xiàn)的偏差，保證設(shè)備的精密性與準(zhǔn)確度，為高速公路工程的質(zhì)量打下基礎(chǔ)。

2.4 基于環(huán)境管理的質(zhì)量控制

高速公路工程在施工的進(jìn)程中，受到周邊環(huán)境的影響是比較大的，其主要環(huán)境要素包括氣候的溫濕度，震動(dòng)影響以及污染影響等等。在施工之前便應(yīng)對(duì)周邊環(huán)境進(jìn)行準(zhǔn)確合理的評(píng)估，對(duì)影響到施工質(zhì)量的環(huán)境因素進(jìn)行改善或者排除，使其影響達(dá)到最小化。

在我國(guó)一些重點(diǎn)的高速公路工程施工實(shí)踐中，周邊的地質(zhì)、水文、氣象等環(huán)境因素被認(rèn)為是對(duì)工程質(zhì)量影響較大的主要因素，周邊溫度與濕度的變化、颶風(fēng)和大雨以及極熱極寒的天氣均能夠影響到工程的最終質(zhì)量，所以必須對(duì)其采取合理的應(yīng)對(duì)措施。一些被證明效果較好的措施包括：首先應(yīng)保證施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境的有序性，使突發(fā)自然災(zāi)害等極端環(huán)境降臨時(shí)能夠及時(shí)應(yīng)對(duì)；其次應(yīng)結(jié)合高速公路施工的具體要求，充分在土方施工等方面進(jìn)行精準(zhǔn)的質(zhì)量控制，來克服由于外界環(huán)境變化而為工程所帶來的隱性的質(zhì)量隱患。

環(huán)境因素的影響與其他因素相比，其不同之處在于具有難以預(yù)測(cè)的多變性與不可控性。因此防患于未然是最為理想的應(yīng)對(duì)手段，且防治的措施制定必須嚴(yán)格結(jié)合當(dāng)?shù)氐淖匀粴夂驐l件以及水文地質(zhì)條件來針對(duì)性地進(jìn)行部署。

2.5 基于工藝管理的質(zhì)量控制

在高速公路的施工過程中，所采用的工藝與流程能夠?qū)ζ渥罱K質(zhì)量產(chǎn)生不容忽視的影響。對(duì)工藝進(jìn)行控制涉及到的主要方面有：施工具體工藝的選擇、施工實(shí)際流程的制定、不同流程之間的交接、以及在具體的工序中選擇這樣的施工方法等。具體來講，對(duì)施工工藝的管理，指的是在高速公路工程的整個(gè)建設(shè)周期之內(nèi)，具體選擇的細(xì)化方案能否保證工程的質(zhì)量，所采取的工藝與流程能否實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)，所遵循的組織措施能否達(dá)到質(zhì)量管理水平、所采用的質(zhì)量檢測(cè)手段能否把住質(zhì)量關(guān)?？芍咚俟肥┕し桨傅闹贫ㄅc工程最終的質(zhì)量是密切相關(guān)的。這就要求施工方在制定具體方案的時(shí)候，應(yīng)該將高速公路工程的實(shí)際作為一個(gè)重要的因素進(jìn)行考慮，并強(qiáng)化對(duì)于工程工藝方法的控制，從技術(shù)體制的選擇、管理方法的確定、工藝流程的遴選、組織機(jī)構(gòu)的設(shè)置、具體過程的操作、以及工程的經(jīng)濟(jì)性等方面進(jìn)行全方位的考量，使最終確定的施工工藝與流程能夠滿足技術(shù)上的可行性、并兼顧在經(jīng)濟(jì)方面的節(jié)約、以及施工人員操作的難度等，從而既降低成本，又能保證工程的進(jìn)度與質(zhì)量。

3 結(jié)束語(yǔ)

一個(gè)企業(yè)只有時(shí)刻加強(qiáng)質(zhì)量管理，才能維持自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。在高速公路工程的施工過程中，質(zhì)量管理水平的高低直接與工程的成敗有著密不可分的關(guān)系，為了加強(qiáng)高速公路工程的質(zhì)量管理，就必須將其視為一個(gè)參與者眾多的系統(tǒng)性工程，通過工程質(zhì)量的管理來為企業(yè)樹立信譽(yù)，為社會(huì)創(chuàng)造效益，使企業(yè)走上良性發(fā)展的軌道。

參考文獻(xiàn)

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