何興菊

人員違章操作、設(shè)備缺陷和安全管理不到位，是發(fā)生機械傷害事故的重要原因。本文對一起機械傷害事故案例進行分析，針對操作者工作中普遍存在的問題，提出防范、減少機械傷害事故發(fā)生的建議。

2013年5月25日8時10分許，貴州省某軋鋼廠二棒線作業(yè)區(qū)綜合班白班維檢工陳昌和劉偉到A、B作業(yè)區(qū)巡檢，發(fā)現(xiàn)B區(qū)第五組托架的主傳動軸座子螺絲松動、第三組鏈條跳齒。當時，夜班維檢工李杭等3人正在處理托架第一組鏈條，準備處理完以后就交班。陳昌問李杭是否取得了操作牌，李杭回答已取得，陳昌和劉偉就下去處理巡檢時發(fā)現(xiàn)的故障，但未告訴夜班操作人員要處理第三組鏈條。當陳昌緊固完第五組座子螺絲后，就和劉偉到第三組鏈條處調(diào)鏈條。此時，李杭處理完第一組鏈條后，未進行確認就指揮4#操作臺試車。突然運行的托架將正在調(diào)鏈條的劉偉撞傷，經(jīng)醫(yī)院診斷為劉偉左下頜骨骨折、右耳挫裂傷。

事故原因

造成機械傷害事故的原因有人、機械、管理3方面的因素，按事故原因分類的原則，有直接原因和間接原因。人的不安全行為和機械的不安全狀態(tài)，是造成事故的直接原因；日常安全管理中，沒有落實好規(guī)章制度、教育培訓、技術(shù)措施、隱患整改等是間接原因。

這次機械事故的直接原因是違章操作和安全意識淡薄。在臨近交接班時間，李杭急于下班，處理完設(shè)備后，沒有確認周圍是否還有人作業(yè)，就盲目指揮試車；陳昌和劉偉雖然詢問李杭是否取牌，但是沒有告訴李杭要去處理設(shè)備隱患，導致李杭不知二人在托盤底部處理托架鏈條，試車前未確認有無人員作業(yè)，這也是造成事故的直接原因。

造成這起事故的間接原因是安全規(guī)章制度未落實。陳昌和劉偉處理設(shè)備，雖然詢問了是否取牌，但是沒有到4#操作臺告知操作工，并簽訂互保協(xié)議卡，致使操作工不知道B區(qū)有兩處作業(yè)。李杭指揮試車，操作工未到現(xiàn)場確認是否有人進行作業(yè)，在沒有得到操作牌的情況下就啟動設(shè)備，是造成事故的間接原因。另外，操作牌未按規(guī)定擺放在操作臺，操作臺與地面作業(yè)人員缺少直接交底的環(huán)節(jié)，白班和夜班人員交接班期間未執(zhí)行交接班制度，溝通協(xié)調(diào)不好，是事故發(fā)生的間接原因。

防范事故重復發(fā)生

機械傷害事故具有一定的隨機性，如果設(shè)備的管理者和操作者遵守規(guī)章制度、嚴守安全操作規(guī)程，那么事故是可以避免的。為了預(yù)防此類機械事故的發(fā)生，可以采取以下預(yù)防措施。

檢修人員在設(shè)備出現(xiàn)故障維修時，要嚴格執(zhí)行掛牌制度，操作牌必須放置在操作臺內(nèi)；嚴格執(zhí)行聯(lián)?；ケ４_認制度，共同作業(yè)做好互保監(jiān)護，履行互保監(jiān)護職責；操作人員啟動設(shè)備，必須對現(xiàn)場作業(yè)人員進行確認，在未得到操作牌和未確認現(xiàn)場是否還有作業(yè)人員的情況下，嚴禁轉(zhuǎn)車；交接班期間，必須交接清楚后，作業(yè)人員才能開始工作；多方進行交叉作業(yè)時，必須溝通協(xié)調(diào)好，信息明確、清晰；指揮試車時，必須先確認作業(yè)區(qū)域內(nèi)其他作業(yè)人員的情況，未將人員清場的情況下，嚴禁試車。

此外，單位還應(yīng)定期組織作業(yè)人員對安全生產(chǎn)規(guī)章制度進行學習。每位職工必須要牢記本崗位的安全操作規(guī)程，在工作中嚴格執(zhí)行安全操作規(guī)程，杜絕違章指揮和違章操作，才能有效地避免事故的發(fā)生。

編輯 韓 穎endprint