老樹新花新福瑞迪

>文 梁侖 吳中元 攝影 叢軍

老樹新花新福瑞迪

>文 梁侖 吳中元 攝影 叢軍

吳中元

+：設計上的改變無疑令人欣喜。

-：材質選用與做工還有繼續(xù)提升的空間。

新福瑞迪的外形無疑可以征服更多的潛在消費者，時尚的設計傳承自從K5、K3開始的起亞最新一代設計風格，更加犀利與張揚。一些經典的設計元素確實在起亞的不同車型上起到了百搭的效果，比如閃亮耀眼的輪圈、舒展的前燈設計以及盾形進氣格柵等等。而在考慮到經銷商優(yōu)惠之后，對于一款十萬元級別的家用車，能夠擁有無鑰匙進入系統(tǒng)、一鍵啟動、多功能方向盤，甚至撥片換擋功能，想必絕大多數消費者都應該滿意了吧。不過高性價比的一個后果就是材質的選擇差強人意了，在滿足功能性需求的基礎上，更高級別的品質追求需要適當克制。總的來看，在內飾材料選取與工藝方面，新福瑞迪仍有進一步提升的空間。

梁侖

+：駕駛質感比老款車型提升了很多。

-：4AT至少是可以換成5AT的。

如果是要自己的家庭選一款車型，那么就需要我們在選車的時候拋開很多個人的喜好來做抉擇，因為偶爾會開車出門的女主人、常常會坐在后排的長輩和孩子能否享受到舒適，才是決定性因素。但是作為基本的要求，好開不累，在很多時候又會被繁多的車型所限制。

很多人都認為新福瑞迪的最大改變在于設計和配置，其實不然。盡管1.6L發(fā)動機和5MT或者4AT的動力總成沒有改變，不過駕駛質感向起亞當紅產品K3的靠近是非常明顯的，方向盤的轉動輕松不費力，也比老款福瑞迪的清晰度增加了不少。而來自于底盤的調校也是趨于理性的，原來很硬的懸架轉變?yōu)榭梢远煤钌钜獾膽壹埽瑹o論是前排乘客還是后排乘客都會成為此種改觀的受益者。90kW最大功率的1.6L發(fā)動機是一臺很傳統(tǒng)的發(fā)動機，配置著4AT變速器，在起步加速階段的效果是挺不錯的，滿足日常生活中的代步需求絕對是足夠使用了。但如果不用承受類似北上廣一線城市的擁堵，我更建議你選擇5MT手動變速器，低油耗又能夠為家庭省下一筆開支。