曹曉昂

5月，針對(duì)汽車(chē)的油耗管理，工信部動(dòng)作頻頻：一方面主動(dòng)公示各大企業(yè)去年的油耗情況，另一方面發(fā)出《通知》強(qiáng)調(diào)管理并明確獎(jiǎng)懲。

對(duì)于汽車(chē)的油耗問(wèn)題，工信部的焦慮可見(jiàn)一斑。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，2013年，汽車(chē)的燃油消耗量是1.8億噸，汽車(chē)的燃油消耗量已占國(guó)內(nèi)燃油總消耗量60%。如果按照中國(guó)每年新增2000萬(wàn)輛汽車(chē)來(lái)計(jì)算，每年將增加3000萬(wàn)噸成品油消費(fèi)，折合成原油消耗為5000萬(wàn)噸，汽車(chē)對(duì)石油的需求量持續(xù)增加。而到2020年，國(guó)內(nèi)的在用車(chē)將達(dá)到2億5千萬(wàn)輛，那么燃油消耗的矛盾將更加突出。

而事實(shí)上，從2004年到2013年，我國(guó)的石油消耗量從2.93億噸快速增加至4.98億噸，但我國(guó)原油總產(chǎn)量只有2億噸左右，且石油的年產(chǎn)量很難再有大的突破，國(guó)內(nèi)石油產(chǎn)能的限制導(dǎo)致了國(guó)內(nèi)石油的對(duì)外依存度正在逐年增加，已經(jīng)從2004年的40.02%增至目前的近60%，而對(duì)外依存度小于70%是一個(gè)警戒線，超過(guò)這個(gè)數(shù)值，將涉及到國(guó)家的能源安全戰(zhàn)略。因此汽車(chē)面臨的油耗問(wèn)題越來(lái)越嚴(yán)重，如果不采取有效措施，也許有一天，汽車(chē)將會(huì)沒(méi)有油用。矛盾很明顯：一方面是國(guó)內(nèi)日益增長(zhǎng)的汽車(chē)使用需求使得汽車(chē)消耗的石油量越來(lái)越大，但另一方面是處于石油短缺狀態(tài)的中國(guó)已經(jīng)不能再繼續(xù)更多地依靠石油進(jìn)口。

這確實(shí)是一個(gè)兩難的時(shí)刻。在我們這樣一個(gè)極度缺油的國(guó)家里，如何才能有效地控制住汽車(chē)的油耗，確實(shí)是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)必須面對(duì)的問(wèn)題。而清晰而明確、可執(zhí)行的汽車(chē)節(jié)能的政策將迫使汽車(chē)制造企業(yè)研發(fā)和使用最先進(jìn)汽車(chē)節(jié)能技術(shù)。因此從某種意義上看，工信部的此番動(dòng)作意在提醒汽車(chē)企業(yè)應(yīng)意識(shí)到提高中國(guó)汽車(chē)燃油效率的緊迫性，并盡快采取行動(dòng)。

接下來(lái)，更為重要的是，汽車(chē)企業(yè)將如何行動(dòng)？endprint