汽車與運(yùn)動(dòng)evo：自去年9月正式進(jìn)入中國(guó)后，雖然去年只有3個(gè)月的銷售期，邁凱倫在中國(guó)就實(shí)現(xiàn)了36輛的銷量，成為僅次于日本的亞太區(qū)第二大市場(chǎng)。那么邁凱倫覺(jué)得目前最大的挑戰(zhàn)是什么？

傅倫毅：邁凱倫汽車是一家重視本地化決策的公司，因?yàn)閰^(qū)域市場(chǎng)的管理和銷售團(tuán)隊(duì)以及經(jīng)銷商更了解客戶的需求。邁凱倫目前面對(duì)的最大挑戰(zhàn)是如何讓準(zhǔn)備購(gòu)買跑車的客戶知道邁凱倫，我相信邁凱倫跑車的駕駛體驗(yàn)可以征服這些潛客。盡管互聯(lián)網(wǎng)和現(xiàn)代科技讓信息溝通更簡(jiǎn)單，例如：讀者除了在英國(guó)可以看到《evo》雜志，也可以在中國(guó)看到《汽車與運(yùn)動(dòng)evo》，或者在網(wǎng)上看電子版的雜志。但如何能與潛客零距離接觸，讓他們感受和試駕到邁凱倫的產(chǎn)品才是最關(guān)鍵的?，F(xiàn)在，邁凱倫在中國(guó)的所有展廳，都有供客戶試駕的車輛，今年6月份，邁凱倫中國(guó)還將舉辦“賽道日”的大型體驗(yàn)活動(dòng)，而在年底650S系列車型到貨中國(guó)后，還會(huì)有更多的體驗(yàn)和溝通項(xiàng)目。

汽車與運(yùn)動(dòng)evo：您怎么看新車650S Coupe和650S Spider？

傅倫毅：非?？春茫ㄅ癜娴?50S Spider很可能會(huì)更受歡迎，現(xiàn)在北美的訂單中有85%是Spider。對(duì)于媒體之前討論的650S與MP4-12C定位有些重合的問(wèn)題，650S盡管與MP4-12C有碳纖維底盤等通用部件，但在各項(xiàng)性能中都較后者有明顯提升，而且售價(jià)也更高，是一款全新產(chǎn)品而非后者的升級(jí)版。

汽車與運(yùn)動(dòng)evo：限量的旗艦跑車——萬(wàn)眾矚目的P1（《汽車與運(yùn)動(dòng)evo》剛剛在4月刊發(fā)布了這款車的獨(dú)家試駕文章“火力全開(kāi)”和視頻）銷售量如何？

傅倫毅：P1在中國(guó)收獲了38個(gè)訂單。全球375輛的配額已經(jīng)全部售罄，而交車工作將一直持續(xù)到明年底。為了保持這款車的稀有性，P1在完成全部配額后將停產(chǎn)。P1停產(chǎn)后，邁凱倫的新旗艦被命名為P15，售價(jià)定位在650S之上和P1之下，將在2017年左右可以正式推出。

汽車與運(yùn)動(dòng)evo：之前一直被議論的，關(guān)于邁凱倫汽車未來(lái)可能會(huì)使用本田發(fā)動(dòng)機(jī)的傳聞，事實(shí)是怎樣呢？

傅倫毅：該合作僅限于邁凱倫F1車隊(duì)和本田汽車之間，與邁凱倫汽車公司沒(méi)有關(guān)系。

汽車與運(yùn)動(dòng)evo：MP4-12C之下的全新入門級(jí)跑車P13將會(huì)在什么時(shí)候發(fā)布？何時(shí)引入中國(guó)？

傅倫毅：定位在MP4-12C之下的全新入門級(jí)跑車P13，將于2015年4季度發(fā)布，預(yù)計(jì)2015年底時(shí)會(huì)引入中國(guó)，將采用3.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，售價(jià)約為650S的2/3。這款雙座跑車將以法拉利加利福尼亞T、賓利歐陸GT以及保時(shí)捷911車系中的高端車型為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。我們預(yù)計(jì)邁凱倫2017年全球銷量可以超過(guò)4000輛（去年全球銷量為1400輛），P13將是為邁凱倫未來(lái)貢獻(xiàn)銷量的主力車型。

汽車與運(yùn)動(dòng)evo： P1讓世人看到了邁凱倫在混合動(dòng)力方面應(yīng)用的實(shí)力，近期在混合動(dòng)力方面有什么規(guī)劃嗎？

傅倫毅：近期的規(guī)劃中將沒(méi)有使用混合動(dòng)力系統(tǒng)的車型，包括P13。究其原因有兩點(diǎn)：第一是電池的重量對(duì)于追求輕量化的跑車而言還是一個(gè)大難題，像P1那樣為了平衡電池的重量而讓車輛其他部分減重要花的成本非常高；第二是能匹配跑車的混合動(dòng)力系統(tǒng)的成本也非常高。邁凱倫汽車現(xiàn)在每年的研發(fā)投入在1億英鎊左右，經(jīng)營(yíng)狀況良好，這讓股東們的充滿信心。

汽車與運(yùn)動(dòng)evo：作為頂級(jí)超跑制造商的首席執(zhí)行官，您開(kāi)什么車？

傅倫毅：平日里主要開(kāi)MP4-12C和奔馳CLS，還有一輛非常喜愛(ài)的1963年的路特斯經(jīng)典賽車Elan。

傅倫毅簡(jiǎn)歷

傅倫毅于2012年6月加入邁凱倫全球擔(dān)任首席運(yùn)營(yíng)官，并于2013年7月起成為公司首席執(zhí)行官，這是邁凱倫管理層為了實(shí)現(xiàn)公司新一輪的快速增長(zhǎng)所設(shè)立的全新戰(zhàn)略性職位。作為首席執(zhí)行官，傅倫毅主要負(fù)責(zé)開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)，以及向全球市場(chǎng)推廣一系列新款和未來(lái)款邁凱倫跑車，包括已經(jīng)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的邁凱倫12C 跑車和邁凱輪P1跑車。

加入邁凱倫之前，傅倫毅曾在福特集團(tuán)積累長(zhǎng)達(dá)九年的職業(yè)生涯，先后擔(dān)任福特歐洲的生產(chǎn)副總裁和福特汽車公司高層管理人員。傅倫毅在汽車行業(yè)有著豐富的管理經(jīng)驗(yàn)，他曾在許多業(yè)界著名企業(yè)擔(dān)任過(guò)生產(chǎn)和運(yùn)營(yíng)方面的高級(jí)管理職務(wù)，其中包括TWR集團(tuán)、AutoNova 集團(tuán)、勞斯萊斯和賓利汽車有限公司等。

傅倫毅于1987年畢業(yè)于英國(guó)索爾福德大學(xué)制造與機(jī)械工程專業(yè)，并于1996年獲得該校的企業(yè)管理與項(xiàng)目管理碩士學(xué)位。endprint