王小海，薛海龍

(南通航運職業(yè)技術(shù)學(xué)院，江蘇 南通 226010)

理實一體化 (即理論實踐一體化)教學(xué)模式在目前高等職業(yè)院校的相關(guān)專業(yè)教學(xué)中已經(jīng)逐漸使用并不斷創(chuàng)新。該教學(xué)模式將知識傳授、技能訓(xùn)練和能力培養(yǎng)融于一體并進(jìn)行了有機組合，克服了傳統(tǒng)教學(xué)模式下理論與實踐相脫節(jié)的弊端，更加側(cè)重于培養(yǎng)學(xué)生的動手能力，符合高職教育高素質(zhì)高技能應(yīng)用型人才的培養(yǎng)目標(biāo)，充分體現(xiàn)了高職教育“理論必須、夠用為度”的特色。高職教育培養(yǎng)企業(yè)所需的技能型、應(yīng)用型人才就必須堅持以技能培養(yǎng)為核心，以職業(yè)資格為紐帶，實行校企合作、工學(xué)結(jié)合，理論實踐相結(jié)合，促進(jìn)課程內(nèi)容與職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對接，教學(xué)過程與生產(chǎn)過程對接，學(xué)生畢業(yè)時不僅要取得畢業(yè)證書還得獲取相關(guān)的職業(yè)資格證書，從而促進(jìn)高職教育人才培養(yǎng)質(zhì)量的不斷提升。

1 船舶柴油機課程理實一體化教學(xué)模式的提出

船舶柴油機作為航海類院校輪機工程技術(shù)專業(yè)的一門核心專業(yè)課程，具有很強的實踐性，要求學(xué)生在校通過學(xué)習(xí)，不僅要完成學(xué)校的學(xué)業(yè)要求，還得參加交通運輸部海事局組織的全國海船船員適任證書理論和實操方面的考試。這樣學(xué)生才能順利取得畢業(yè)證書和海船船員適任證書，其重要性不言而喻。學(xué)生通過本課程的學(xué)習(xí)，應(yīng)能牢固地掌握現(xiàn)代船舶柴油機的原理、結(jié)構(gòu)和性能，應(yīng)具有對船舶柴油機常見故障的判斷和分析能力，并具有排除常見故障的技能。通過必要的實踐技能的訓(xùn)練，掌握船舶柴油機的管、用、養(yǎng)、修所必須的知識技能。在近幾年的海事局考證中，學(xué)生的理論和評估通過率均逐年下降，教學(xué)效果較差，究其原因，主要有以下幾方面:

1.1 理論學(xué)習(xí)和技能訓(xùn)練時間上不同步，教學(xué)效果不明顯

目前我院船舶柴油機課程的教學(xué)模式是理論與實訓(xùn)課分別進(jìn)行，由不同的老師擔(dān)任教學(xué)任務(wù)。理論課分為兩個學(xué)期，在第二學(xué)期才開始實訓(xùn)課。在理論教學(xué)時，由于純理論的講解枯燥乏味，學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情和積極性不高，某些知識比較抽象學(xué)生也難于理解和掌握，老師上課既辛苦又收效甚微，必然造成“言者津津，聽者昏昏”的教學(xué)狀況。在實踐教學(xué)時，由于理論教學(xué)與實踐教學(xué)時間上的滯后，學(xué)生所學(xué)的專業(yè)理論又不牢固，忘記較多，實踐與理論基本上已經(jīng)脫離。最終的結(jié)果是學(xué)生在實踐環(huán)節(jié)很茫然，無從下手，根本起不到培養(yǎng)實踐操作技能的目的，甚至在實訓(xùn)課時，實驗室的老師不得不重新再次講解相關(guān)理論。由于課時和師資的限制，實習(xí)教師難以講得太多。這樣學(xué)生往往只限于模仿性的操作訓(xùn)練，只會按部就班的操作而無法觸類旁通，最終致使技能訓(xùn)練效果較差，老師對一些問題稍加變化，學(xué)生也就無法應(yīng)對，教學(xué)效果大打折扣。同時學(xué)生在海事局的考證中理論與實操評估考試的通過率也是逐年下降。

1.2 技能訓(xùn)練與理論學(xué)習(xí)地位上不平衡，目標(biāo)優(yōu)勢不明顯

目前我院船舶柴油機課程基本上采用與本科院校相同的教學(xué)方法，授課內(nèi)容以理論知識為主，實踐僅被作為理論的應(yīng)用和驗證而置于次要地位。理論教學(xué)中大部分是純理論的講解，較少應(yīng)用實踐來驗證理論，實踐教學(xué)中也僅僅機械地動動手，沒法充分地應(yīng)用理論來指導(dǎo)實踐，知行脫節(jié)，各自為政。同時我校學(xué)生在理論基礎(chǔ)上與本科大學(xué)的學(xué)生有較大的差距，處于弱勢地位，而動手能力方面則相對較強，目前的教學(xué)模式并不能適合其潛力，因此必須得揚長避短，加強技能訓(xùn)練。近幾年由于航運市場的低迷，學(xué)生的就業(yè)壓力越來越大，要想提高他們將來的市場競爭力，必須從實踐環(huán)節(jié)入手，提高技能訓(xùn)練的地位和考核要求。教學(xué)過程中更加注重培養(yǎng)學(xué)生的動手能力和操作技能，以培養(yǎng)高技能應(yīng)用型人才作為培養(yǎng)目標(biāo)。

目前的教學(xué)模式不適合高職院校學(xué)生的職業(yè)發(fā)展，更不利于高素質(zhì)航海人才的培養(yǎng)。為了讓學(xué)生能順利的走向工作崗位，獲得企業(yè)的歡迎，必須對現(xiàn)有的教學(xué)模式進(jìn)行改革，構(gòu)建與職業(yè)接軌的課程體系。理實一體化是船舶柴油機課程教學(xué)改革的方向，只有科學(xué)合理地開展理實一體化的教學(xué)，才能解決學(xué)生對本課程知識、能力和素質(zhì)的需求，才能滿足航運業(yè)對高素質(zhì)船員的需要。

2 船舶柴油機課程理實一體化教學(xué)模式的實施

通過探索“理實一體化”教學(xué)，來提高船舶柴油機課程教學(xué)質(zhì)量。將該課程的理論教學(xué)、實踐教學(xué)融于一體，在同一場所完成某個教學(xué)目標(biāo)和教學(xué)任務(wù)。師生雙方邊學(xué)邊做，理中有實、實中有理、理實交替，直觀和抽象交錯出現(xiàn)。重點培養(yǎng)學(xué)生的動手能力和專業(yè)技能，充分發(fā)揮學(xué)生的主觀能動性，激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)的興趣。

2.1 課程標(biāo)準(zhǔn)的制定

根據(jù)STCW78/95公約馬尼拉修正案 (2010)和交通運輸部海事局2012年3月頒布實施的高級船員最新考綱，確定課程內(nèi)容。即將課程內(nèi)容與國際公約對接、與交通運輸部海事局考試要求對接，建立課、證融通的課程體系。同時，對課程內(nèi)容的取舍，還要兼顧現(xiàn)代輪機管理的實際要求，征求航運企業(yè)專家的意見，做到與時俱進(jìn)，實現(xiàn)課程內(nèi)容與輪機現(xiàn)實要求的對接。課程遵循“項目驅(qū)動、理實結(jié)合”的職業(yè)教育理念，采用以項目驅(qū)動的課程模式，設(shè)計了共九個學(xué)習(xí)項目，每一學(xué)習(xí)項目列出多個學(xué)習(xí)任務(wù)，通過任務(wù)的學(xué)習(xí)及訓(xùn)練，主要掌握以下幾個方面的知識:

(1)船舶柴油機的原理及結(jié)構(gòu)分析

(2)船舶柴油機的管理技能

(3)船舶柴油機的拆裝技能

(4)船舶柴油機的操作技能

(5)船舶柴油機的故障分析及排除的技能

2.2 理實一體化配套教材的編寫

在目前的教學(xué)過程中，理論教學(xué)采用的是全國海船船員適任考試培訓(xùn)教材《主推進(jìn)動力裝置》，實訓(xùn)教材則采用學(xué)校自編的《船舶柴油機實驗指導(dǎo)書》和《船舶動力裝置拆裝與操作》，教材之間相互比較獨立。為了適應(yīng)理實一體化的教學(xué)模式，重新對原有教材進(jìn)行有機整合，編寫適應(yīng)理實一體化的配套教材。教材在結(jié)構(gòu)上采用“項目化”，每個項目作為一個學(xué)習(xí)單元，主題鮮明，突出重點，同時可以進(jìn)行積木式的多重組合，變化多樣。近年來隨著行業(yè)的發(fā)展，柴油機中也必將出現(xiàn)許多的新技術(shù)、新工藝。因此某些項目也必須不斷的進(jìn)行更新以滿足市場的需要。每個項目的后面加注“相關(guān)理論”部分和“相關(guān)技能”部分，分別梳理出實施本項目所必需的基礎(chǔ)理論知識和操作技能。理論不用太深，夠用為度;技能要突出工藝要領(lǐng)和操作技巧。重點加強基本技能的訓(xùn)練，努力提高學(xué)生的實踐動手能力，同時編寫配套的英語教材。由于我校輪機工程專業(yè)主要培養(yǎng)遠(yuǎn)洋輪機員，將來主要走向國際航運市場，而英語是航運界交流的一種常用語種，通過英、漢雙語教學(xué)的手法，可以提高學(xué)生的英語水平以適應(yīng)國際市場的需要。

2.3 理實一體化師資隊伍的建設(shè)

師資力量作為教學(xué)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，必須高度重視。理實一體化教學(xué)不僅要求教師具有強烈的事業(yè)心和責(zé)任感，理論功底扎實，還得有豐富的實踐經(jīng)驗和熟練的操作技能，同時滿足理論教學(xué)和實踐教學(xué)的師資條件。理實一體化的教學(xué)過程中要實行教師一體化，由同一位教師擔(dān)任相關(guān)課題的所有教學(xué)任務(wù)。教師在教學(xué)過程中可以根據(jù)教學(xué)計劃要求，拆細(xì)教學(xué)課題;根據(jù)學(xué)生以及教學(xué)條件對課題中理論與實操的比重、教學(xué)手法、教學(xué)形式等加以調(diào)整以期達(dá)到最佳的教學(xué)效果。因此，比須加強“雙師型”教師隊伍的建設(shè)。“雙師型”教師不僅要取得教師和職業(yè)兩種證書，而且必須具備證書所對應(yīng)的能力。對于船舶柴油機課程的“雙師型”教師必須具有講師以上職稱。同時有真正的船舶實踐經(jīng)歷及遠(yuǎn)洋二管輪以上職務(wù)證書。對此，學(xué)校應(yīng)下大氣力進(jìn)行“雙師型”教師的培養(yǎng)，定期安排相關(guān)教師進(jìn)行船舶實踐，了解船舶發(fā)展動態(tài)及市場需求。通過各種途徑，了解自身專業(yè)的發(fā)展趨勢，掌握最新的知識、技術(shù)、方法和工藝，提高專業(yè)操作技能。同時學(xué)校也要與企業(yè)長期合作，有計劃地讓教師到企業(yè)頂崗實習(xí)，全面提高教師的動手能力，并使教師全面了解企業(yè)需要什么樣的人才，同時也懇請企業(yè)師傅入校，在實踐上指導(dǎo)教師，幫助提高教師的實踐能力，努力打造出一支高素質(zhì)的“雙師型”專業(yè)教師隊伍。

2.4 理實一體化模式的教室建設(shè)

目前船舶柴油機課程教學(xué)的場所也比較分散，理論教學(xué)在綜合教學(xué)樓進(jìn)行，實訓(xùn)場所也分好幾處，為了達(dá)到最佳的教學(xué)效果，要建立一個船舶柴油機課程理實一體化教學(xué)的專用教室，要有配套的實驗實訓(xùn)設(shè)備以及投影儀等多媒體教學(xué)系統(tǒng)設(shè)備，融理論學(xué)習(xí)過程于實驗操作過程中，完成全部教學(xué)內(nèi)容。要實施一體化教學(xué)，要求教學(xué)場所既能滿足理論教學(xué)的條件、又能滿足實踐教學(xué)的要求，一體化教學(xué)中心是實施一體化教學(xué)的硬件保障。因此要注重理論教室和實習(xí)車間的一體化建設(shè)。將理論教學(xué)的教室搬進(jìn)學(xué)校已建設(shè)好的模擬機艙中，同時將所有與教學(xué)有關(guān)的設(shè)備設(shè)施集中到同一場所。以此保證整個一體化教學(xué)在一個地方能全部完成。

2.5 理實一體化的考核評價體系

以往的考評是理論與實踐分別對學(xué)生進(jìn)行考核，期末考試以理論為主，注重知識而忽視能力、素質(zhì)。學(xué)生應(yīng)對理論考試也就死背題庫，實訓(xùn)時僅僅反復(fù)訓(xùn)練海事局評估題卡中的項目，即使最終能通過考核，其能力仍與上崗要求有一定的差距。改革后在學(xué)生考評上也要實現(xiàn)理實一體化，加強對實操環(huán)節(jié)的考核。船舶柴油機課程成績理論考試和實操考試各占總成績40%;課堂提問占總成績的10%;作業(yè)及實驗報告占總成績的10%。這樣就可以改變學(xué)生以往僅僅依靠期末突擊復(fù)習(xí)來應(yīng)付理論考試的不良習(xí)慣，不得不重視實操的能力訓(xùn)練，把精力放在平時不斷的學(xué)習(xí)和訓(xùn)練上，既可以提高學(xué)生的專業(yè)知識水平，也能提高其操作技能。

2.6 理實一體化教學(xué)過程

2.6.1 教學(xué)過程遵循的思路

“理實一體化”教學(xué)過程中涉及到理論講解，操作示范，還有操作訓(xùn)練，與傳統(tǒng)的講臺上講授理論課有較大的區(qū)別，也不僅僅是將理論和實踐簡單地合并。因此教學(xué)過程的設(shè)計是關(guān)鍵，其應(yīng)遵循以下思路:明確教學(xué)目的，講述哪些基本的知識，要掌握哪些基本的操作技能;闡明教學(xué)的重點及難點是什么;選擇適合的教學(xué)場地、教學(xué)所需儀器及設(shè)備;合理進(jìn)行教學(xué)過程的安排，是先操作還是先講解，這對于教學(xué)難度大的內(nèi)容更為重要;學(xué)生怎么樣分組，儀器及設(shè)備應(yīng)如何配置;教學(xué)過程中應(yīng)注意的安全事項;怎么樣在作業(yè)中體現(xiàn)本堂課教學(xué)的重點及難點。

2.6.2 “理實一體化”教學(xué)舉例

以船舶柴油機課程中噴油設(shè)備課題為例。上課時，先在柴油機零部件陳列室中借助模具、零件實物以及課本知識，講述噴油設(shè)備的結(jié)構(gòu)，零部件組成以及各部件的功用。讓學(xué)生更加形象生動的掌握相關(guān)理論知識。接著通過學(xué)生親手對實物設(shè)備進(jìn)行解體和組裝，提高其動手能力和拆裝技能。再結(jié)合多媒體課間，演示噴油設(shè)備的工作原理及過程。最后再在柴油機以及模擬器上指導(dǎo)學(xué)生如何對噴油設(shè)備進(jìn)行調(diào)試、管理以及故障排除。通過實行這樣一個完整的教學(xué)程序，既提高了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，又吸引了學(xué)生的注意力，讓教學(xué)工作的開展更加容易，而且也在不知不覺中讓學(xué)生掌握了噴油設(shè)備的知識及實踐能力。授課安排如表1。

表1 授課安排

總之，在船舶柴油機課程中探索實施“理實一體化”這種新型的教學(xué)模式，有利于將理論學(xué)習(xí)與實踐操作緊密結(jié)合起來，不僅能使學(xué)生牢固掌握相關(guān)的理論知識，同時還培養(yǎng)了學(xué)生動手能力，有利于全程構(gòu)建素質(zhì)和技能培養(yǎng)框架，使整個教學(xué)環(huán)節(jié)更加豐富多彩，提高專業(yè)教學(xué)質(zhì)量，有助于提高學(xué)生對知識的穩(wěn)固積累和國家海事局適任證書的考證通過率。

3 結(jié)語

船舶柴油機課程理實一體化教學(xué)改變了該課程原來理論和實踐相分離的做法。教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)場所、教師均實行了“一體化”。學(xué)生能夠比較容易地理解和掌握相關(guān)理論和操作技能。教學(xué)及考核中比以往更加注重培養(yǎng)學(xué)生的動手操作技能。突出教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)方法的應(yīng)用性、綜合性和實踐性，有利于全程構(gòu)建素質(zhì)和技能培養(yǎng)框架，提高了教學(xué)質(zhì)量和效果。通過這樣的教學(xué)模式，可以真正實現(xiàn)培養(yǎng)的人才和企業(yè)的需求無縫對接。大大提高高職院校學(xué)生在市場上的競爭力。

[1]于敬來.《船舶柴油機》課程教學(xué)現(xiàn)狀與對策[J].浙江國際海運職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報，2009，5(3):60－63.

[2]楊群祥.德國職業(yè)教育技能培養(yǎng)模式及啟示[J].職教論壇，2002，(15):54－55.

[3]王紅兵，胡愛珍.高職教學(xué)如何注重職業(yè)能力的培養(yǎng)[J].成功:教育，2010，(7):241.

[4]蘇劍宏.職業(yè)學(xué)校理實一體化教學(xué)的探索與思考[J].職業(yè)技術(shù)，2010，(3):73.