淺談汽車動力性檢測

商佳園 周海濤 陳柱

摘要：隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，人均汽車擁有量不斷增加，汽車性能檢測越來越重要。汽車動力性作為汽車最基本的使用性能，在行車過程中起著至關(guān)重要的作用，因此對其性能的檢測十分關(guān)鍵。本文圍繞汽車動力性，探討了其檢測參數(shù)及相應(yīng)的檢測方法。

關(guān)鍵詞：汽車動力性；性能檢測；參數(shù)隨著我國高等級公路里程的增長以及公路路況與汽車性能的改善，汽車行駛車速越來越快，但在使用汽車時，隨著使用時間的延續(xù)其動力性將逐漸下降，不能達到高速行駛的要求，這樣不僅降低了汽車應(yīng)有的運輸效率及公路應(yīng)有的通行能力，而且成為交通事故、交通阻滯的潛在因素。因此，交通部規(guī)定要求對汽車動力性進行定期檢測。動力性檢測合格是營運汽車上路運行的一項重要技術(shù)條件。

汽車動力性是指汽車在良好路面上直線行駛時，由汽車受到的縱向外力決定的、所能達到的平均行駛速度，是汽車各種性能中最基本、最重要的性能。汽車的動力性越好，平均行駛速度越高，則運輸生產(chǎn)率就越高。交通部行業(yè)標準《汽車技術(shù)等級評定的檢測方法》（JT/T199-1995）中規(guī)定汽車動力性檢測項目有：發(fā)動機功率、底盤輸出功率和汽車直接檔加速時間。汽車動力性的參數(shù)有最高車速、加速性能、最大爬坡度、發(fā)動機輸出最大功率和底盤輸出最大驅(qū)動功率。其中，最高車速、加速性能和最大爬坡度是汽車定型試驗時評價動力性的指標，發(fā)動機輸出最大功率用于評價發(fā)動機的動力性，底盤輸出最大驅(qū)動功率用于評價在用汽車整車的動力性。汽車檢測部門一般通過檢測這五個參數(shù)來評價汽車的動力性。

（一）最高車速Vmax（km/h）。最高車速是指汽車以廠定最大總質(zhì)量狀態(tài)在風速不超過3m/s的條件下，在干燥、清潔、平坦的混泥土或瀝青路面上，能夠達到的最高穩(wěn)定行駛速度。

（二）加速能力T（s）。加速能力是指汽車在行駛中迅速增加行駛速度的能力，它主要用加速時間來衡量。加速時間是指汽車以廠定最大總質(zhì)量狀態(tài)在風速不超過3的條件下，在干燥、清潔、平坦的混泥土或瀝青路面上，由某一低速加速到某一高速所需的最短時間。加速時間越短，表示汽車加速性能越好。表征汽車加速能力的指標有原地起步加速時間和超車加速時間。

（1）原地起步加速時間，亦稱起步換擋加速時間，系指用規(guī)定的低檔起步，以最大的加速度（包括選擇適當?shù)膿Q擋時機）逐步換到最高檔后，加速到某一規(guī)定的車速所需的時間，其規(guī)定車速各國不同，或用規(guī)定的低檔起步，以最大加速度逐步換到最高檔后，達到一定距離所需的時間，其規(guī)定距離一般為0～400m，0～800m，0～1000m，起步加速時間越短，動力性越好。（2）超車加速時間，亦稱直接檔加速時間，指用最高檔或次高檔，從某一中間車速開始，全力加速到某一高速所需的時間，常用40～60,40～80,40～100km/h加速所需時間來表示，超車加速時間越短，其高檔加速性能越好。

（三）最大爬坡度Imax（%）。最大爬坡度是指汽車按額定載荷裝載，在良好的混泥土或瀝青路面的坡道上，汽車以1檔等速行駛所能爬上的最大坡度，它表示汽車的爬坡能力。汽車定性時需做最大爬坡度試驗，以確定汽車的最大爬坡能力。由于受道路坡道條件的限制，汽車綜合性能檢測站通常不做汽車爬坡測試。

（四）發(fā)動機輸出最大功率Pmax（kw）。發(fā)動機輸出功率是汽車動力性的基礎(chǔ)，發(fā)動機最大輸出功率是汽車動力性的基本參數(shù)。發(fā)動機最大輸出功率是指發(fā)動機在全負荷狀態(tài)下，僅帶維持運轉(zhuǎn)所必需的附件時所輸出的功率，又稱總功率。此時被測試發(fā)動機一般不帶空氣濾清器、冷卻風扇等附件。額定功率是制造廠根據(jù)發(fā)動機具體用途，發(fā)動機在全負荷狀態(tài)和規(guī)定的額定轉(zhuǎn)速下所規(guī)定的總功率。汽車在使用一段時間后，發(fā)動機的技術(shù)狀況發(fā)生變化，發(fā)動機的最大輸出功率變小，因此可以用發(fā)動機最大輸出功率的變化狀況來評價發(fā)動機動力性的變化程度。通過比較發(fā)動機最大輸出功率和額定功率的差異，即可從總體上判斷發(fā)動機的動力性能。

（五）底盤輸出最大驅(qū)動功率DPmax（kw）。底盤輸出最大驅(qū)動功率是指汽車在使用直接檔行駛時，驅(qū)動輪輸出的最大驅(qū)動功率。驅(qū)動輪輸出功率是汽車發(fā)動機經(jīng)傳動系至驅(qū)動輪輸出的功率，它取決于發(fā)動機發(fā)出的功率和傳動系的傳動效率。發(fā)動機和傳動系技術(shù)狀況的變化，都會通過驅(qū)動輪輸出功率的變化表現(xiàn)出來。底盤輸出的最大驅(qū)動功率是實際克服行駛阻力的最大能力，是汽車動力性評價的一項重要指標。底盤輸出功率可以用底盤測功機直接測取，檢測誤差較小，且檢測條件容易控制、操作簡單。汽車在使用過程中，發(fā)動機本身、發(fā)動機附件及傳動系的技術(shù)狀況都會下降，其底盤輸出的最大功率將因此減小。

汽車動力性通?？稍谂_架或道路上進行檢測，臺架上可以進行驅(qū)動輪輸出功率和加速性能等試驗。道路測試主要是測定最高車速、加速能力、最大爬坡度等評價參數(shù)。由于滑行距離能夠表明汽車底盤傳動系統(tǒng)的技術(shù)狀況，且可確定汽車的滾動阻力系數(shù)和空氣阻力系數(shù)，因此在進行動力性試驗時也常常包括滑行試驗。

參考文獻：

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