楊秀紅

一汽豐田的主力車型威馳和RAV4的投訴量攀升可能影響其全年銷量，從目前情況來看，一汽豐田要完成2014年全年銷售目標(biāo)，確實有些困難

上半年車市已收官，但一汽豐田的銷量卻不容樂觀。

無論從目標(biāo)銷量完成率還是從銷量增長率來看，幾乎都落后于其他主流日系車企。根據(jù)全國乘用車市場信息聯(lián)席會（以下簡稱“乘聯(lián)會”）的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，上半年一汽豐田在中國的銷量為25.12萬輛，僅占全年目標(biāo)銷量的38%，尚未達(dá)到40%的正常水平。與此同時，一汽豐田上半年的銷量同比增長率僅有2.8%，遠(yuǎn)低于公司設(shè)定的2014年18%的銷量增長率。

值得一提的是，一汽豐田的主力車型威馳和RAV4的投訴量大幅攀升，這可能會影響到這些車型未來的銷量，并進(jìn)一步影響到一汽豐田全年的銷量。

事實上，從目前情況來看，一汽豐田要完成2014年全年銷售目標(biāo)，確實有些困難。如果2014年一汽豐田銷量目標(biāo)夭折，那么一汽豐田將成為連續(xù)四年未完成銷量目標(biāo)的車企。

上半年僅完成全年銷量的38%

上半年的車市可謂“幾家歡樂幾家愁”，一汽豐田上半年的成績單顯然不夠靚麗。

根據(jù)乘聯(lián)會對9家合資車企的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，上半年除了一汽豐田和廣汽本田，乘聯(lián)會公布的合資車企上半年的銷量都達(dá)到或接近全年銷量目標(biāo)的一半。其余7家合資車企包括廣汽本田、東風(fēng)本田、東風(fēng)日產(chǎn)、神龍汽車、北京現(xiàn)代、東風(fēng)悅達(dá)起亞和長安福特。

通常情況下，車企上半年銷量達(dá)到全年銷售目標(biāo)的40%屬于正常，但一汽豐田上半年的銷量卻未能達(dá)到這一水平。

在2014年4月的北京車展上，一汽豐田汽車銷售有限公司銷售企劃部部長張思君對外表示，2014年一汽豐田銷量目標(biāo)為66萬輛，同比增長18%。然而，根據(jù)乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)，上半年一汽豐田的銷量為25.12萬輛，僅占全年目標(biāo)銷量的38%。廣汽豐田與其相似，上半年的銷量為18.16萬輛，完成全年銷售目標(biāo)的36%。

相比之下，北京現(xiàn)代、長安福特上半年累計銷量分別為55.3萬輛和40.05萬輛，均完成了全年銷量目標(biāo)的一半。其余5家合資車企，上半年的銷量也接近全年銷售目標(biāo)的一半。

從銷量增長來看，上半年一汽豐田銷量增長率僅為2.8%，而其他主流日系車企廣汽豐田、東風(fēng)本田、東風(fēng)日產(chǎn)的增長率分別達(dá)到26.6%、23.3%和20.6%。一汽豐田銷量增長速度不僅明顯落后于多數(shù)日系車企，還與其設(shè)定的2014年18%的銷量增速相差甚遠(yuǎn)。

對于增長緩慢的原因，業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，一汽豐田的銷量支柱車型卡羅拉于6月底才換代上市，未能對上半年的銷量做出較大貢獻(xiàn)。

主力車型RAV4及威馳投訴量攀升

從銷量來看，一汽豐田旗下當(dāng)前主打車型包括卡羅拉、花冠、威馳和RAV4，這四款車今年上半年的銷量總計達(dá)到21.4萬輛，占一汽豐田上半年銷量的85%。且2013年上市的全新威馳和RAV4有后來居上的趨勢。令人擔(dān)憂的是，最近幾個月，威馳和RAV4的投訴量卻在不斷攀升。

《投資者報》記者整理公開資料發(fā)現(xiàn)，2013年全年一汽豐田的銷量為56萬輛，其旗下花冠和卡羅拉的銷量分別為14.8萬輛和14.6萬輛，兩者銷量支撐起一汽豐田2013年全年銷量的半壁江山。

2013年8月上市的一汽豐田全新RAV4和同年11月初上市的一汽豐田全新威馳則有后來居上的趨勢。2014年上半年，RAV4和威馳的銷量分別達(dá)到6.33萬輛和6.30萬輛，超越卡羅拉和花冠，后兩者上半年的銷量分別為4.4萬輛和4.3萬輛。RAV4和威馳的銷量之和占一汽豐田上半年在中國銷售總量的50%，成為一汽豐田旗下名副其實的主力車型。

不過，伴隨著銷量的大幅上升，RAV4和威馳的投訴量也水漲船高。

根據(jù)中國汽車質(zhì)量網(wǎng)的投訴數(shù)據(jù)，今年6月豐田RAV4的投訴量達(dá)到26宗，在國內(nèi)銷售的SUV車型中高居榜首。事實上，在今年5月，其投訴量就開始突然增加，達(dá)到13宗。在此之前，其最近一年的月度投訴量基本保持在5宗以下。

RAV4車主投訴最多的問題為：2014款RAV4天窗膠條存在缺陷，且有相當(dāng)一部分車輛出現(xiàn)頂篷漏水情況。據(jù)了解，2014款RAV4首配雙天窗設(shè)計，而后天窗的膠條極易發(fā)生翹起，導(dǎo)致天窗凹槽內(nèi)的積水從縫隙處漏入車內(nèi)。

此外，今年5月威馳的投訴量也大增。根據(jù)中國汽車質(zhì)量網(wǎng)的統(tǒng)計，今年5月威馳的投訴量達(dá)到64宗，在所有小型車中高居首位。而今年前4月，威馳的投訴量還是0。威馳車主投訴較為集中的問題包括發(fā)動機漏油及怠速不穩(wěn)等。

主力車型投訴量大幅攀升，暴露了車型存在的缺陷，這可能會影響到一汽豐田未來的銷量。

年銷量目標(biāo)或連續(xù)四年敗北

事實上，從目前的情況來看，一汽豐田要完成全年銷售目標(biāo)，恐怕非常困難。

《投資者報》記者根據(jù)前述公開數(shù)據(jù)測算，今年上半年，一汽豐田月均銷量為4.2萬輛。如果要達(dá)成全年銷售目標(biāo)，則其下半年銷量需達(dá)到40.88萬輛，下半年月均銷量則需達(dá)到6.8萬輛。照此計算，其下半年銷量及月均銷量比上半年均需增長62.7%。

此外，一汽豐田今年設(shè)定的銷售增速為同比增長18%，很難想象，在今年上半年銷量同比增長率僅為2.8%的情況下，一汽豐田能在2014年下半年發(fā)力，完成既定的增長率。

事實上，此前三年，即2011年～2013年，一汽豐田已經(jīng)連續(xù)三年未能完成既定的銷量目標(biāo)。2011年，一汽豐田目標(biāo)銷量為55萬輛 ，實際銷量為53.01萬輛，完成率為96.4%；2012年目標(biāo)銷量為60萬輛，由于受當(dāng)年釣魚島事件的嚴(yán)重影響，實際銷量僅49.55萬輛，完成率為82.6%。2013年目標(biāo)銷量為58萬輛，實際銷量為56萬輛，完成率為96.6%。

如果2014年一汽豐田銷量目標(biāo)夭折，那么其將成為連續(xù)四年未完成銷量目標(biāo)的車企。