卞元俊

(黔西公路管理段)

1 準備原道路及新加料

1.1 準備原路面

在施工前預先清除原道路表面的石塊、垃圾、泥土、雜草等雜、物，清除積水并清理出邊線，為了使再生機施工時規(guī)避樹枝致使路面邊緣漏銑，因此要事先對于公路進行清理，首先是對于道路上方的行道樹加以選擇性清除，對于影響施工正常進行的行道樹應當清楚掉，其他的可以保留。同時為了保證在修理過程中路面的輕度足夠應當先對于道路的路肩加以修復。對于施工路段的管道加下檢修，對于在施工深度范圍內的管道應當加以處理，是在無法處理的應當立即制定相應的施工方案。同時為了保護刀具，應當對于路面進行檢查，清除大塊的片石，換填一些碎石。

1.2 準備新加料

根據(jù)原道路強度檢測情況，計算出再生路段新骨料的添加量，同時根據(jù)原路面級配情況確定選用新骨料的級配。新骨料裝車時，應控制每車料的數(shù)量基本相等，根據(jù)每車料的數(shù)量計算堆放距離，由技術人員指導均勻攤鋪，攤鋪路段進度以夠次日再生任務為宜，同時水及水泥供應要準備到位，略有富余為原則，運輸水泥車輛要有防雨設施。

1.3 冷再生機施工

在完成水泥的攤鋪以后應當啟動冷再生機進行施工，在啟動再生機以后應當緩慢的進行下刀，將下刀深度控制在10 cm 左右，在下刀深度滿足要求以后以正行的施工速度進行推行切割，并且為了保證再生的深度以及水泥含量等指標滿足要求應當有專人在再生機運行時進行跟隨檢查，一旦發(fā)現(xiàn)存在問題應當立刻停止運作進行適當?shù)恼{整，在調整完成以后再進行作業(yè)。對于復雜危險路段的作業(yè)應當有專人進行引導，避免因為路段的復雜多變從而造成作業(yè)的不順。對于多刀同時施工時應當注意刀口搭接處的寬度，盡量使其能夠滿足水泥初步凝結以后的后續(xù)作業(yè)要求。

1.4 接縫和調頭處的處理

在進行縱向的接縫處理時應當盡量控制其接縫的重疊寬度在10 cm 左右，對于不同的面料對于接縫的重疊寬度加以調整，一般而言，道路路面材料的堆積越厚接縫的重疊寬度就越寬，并且對于材料較為粗大的路面也應當增加接縫的重疊寬度。在實際的施工時相鄰的聯(lián)系切割應當不能夠低于12 h。每一次切割完成以后應當在切割部位加以灑水，并且適量的撒布水泥，對于切割縫的位置應當避開重型車輛的行駛位置。

2 與傳統(tǒng)施工相比，冷再生機在油路大修工程中的應用有以下突出優(yōu)點

(1)保護環(huán)境。其原料大多數(shù)就地選取，節(jié)約了大量的材料，并且省去了一系列的采土、運輸?shù)冗^程，有效的降低建筑成本的同時也保護了環(huán)境。

(2)有效的提高了路面的強度。在進行路面的修筑是在原有路面的基礎上行進行了精密的計算，有效的利用了原有路面的強度有點，并且在重型壓路機進行充分的壓實以后大幅度提升了道路的路基強度，提高了基層的承載力。

(3)作業(yè)簡單方便。作業(yè)過程中運用了先進的機械設備，有效的提高了作業(yè)效率，并且施工較為簡單，相對于以往的施工而言其簡單高效。能夠用較少的時間完成較大的工程量。

(4)施工安全系數(shù)高。在施工時由于采取了流水線作業(yè)，在提高生產(chǎn)效率的同時也使得生產(chǎn)的安全系數(shù)大幅度提高。并且省去了材料開采以及運輸過程，從而避免了這些環(huán)節(jié)中的安全隱患。

(5)便于組織專業(yè)化施工管理，節(jié)約成本。原路面材料全部利用，路肩墻基本保留，減少了支出。集中施工，還便于組織專業(yè)化管理，且可在施工中培養(yǎng)人才，逐漸提升施工技術水平。同時避免了傳統(tǒng)的分散、零星的散兵游勇似的小包工頭零星作業(yè)，且整個施工過程陽光，各類新加料真實，杜絕了偷工減料操作空間，可確保公路建設資金真正落到實處。

(6)再生設備操作使用方便，經(jīng)濟耐用，銑刨刀頭耐用(已再生近21 000 m2，只換了12 把刀頭，一個刀座，價1 000 元左右)，除了油耗外，其他基本無明顯損耗。

(7)再生設備組織施工靈活、方便、快捷，不受大修里程規(guī)模限制，各類施工干擾較少，尤其適于突擊搶修。

綜上所述，為了確保整個施工的順利進行還要配合以下措施。

一是設備及操作手方面:優(yōu)化配套設備，盡量抽調技術狀況良好的設備組合，且整條生產(chǎn)線設備操作手好中選優(yōu)，同時強化設備保養(yǎng)意識，每日下班后檢查保養(yǎng)設備(再生機打黃油就要1 h，其他檢查0.5 h)及設備施工效果直接與操作手待遇掛鉤。

二是再生新加料的組織供應方面:我局當天再生施工完畢前4 h，根據(jù)氣候等情況即確定下日工作量，計算出水泥用量，估算出用水量，提前做好水泥、供水的充分準備，確保不因水泥及水的供應不及時影響施工。

三是后勤保障等方面:整個施工關鍵人員都配有對講機，共10 人，便于及時調度指揮施工，民工安排有車按時接送，所有設備用油料統(tǒng)一安排專車采購，下班后添加，同時，中餐一律送到工地，就地解決。當然，雖然我局冷再生生產(chǎn)線已初步形成，但細節(jié)上還有提升空間，我們將在以后的施工中不斷總結，并加以完善，從管理精細化著手，力爭更上層樓。

3 結束語

就地冷再生施工是一個系統(tǒng)工程，環(huán)環(huán)相扣，施工中任何一個環(huán)節(jié)出問題，整條生產(chǎn)線就不能運轉，為確保冷再生施工正常，在日常生活中要熟悉整個工作流程，以確保施工的順利進行。希望本文的分析能夠給相關的工作人員以啟示和借鑒。

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