趙 欣

(貴州省公路工程集團有限公司)

1 伸縮縫構(gòu)件性能要求分析

伸縮縫應(yīng)能有效的在平行與垂直于橋梁的兩個方向，具備合理伸縮、堅固可靠、車輛經(jīng)過時平穩(wěn)、無明顯突跳及噪音等性質(zhì);還能有效的隔絕雨水與垃圾泥土，避免伸縮縫受到堵塞;且在進行安裝、檢測、養(yǎng)護及清理等都能夠簡單便捷的處理。在伸縮縫處的欄桿應(yīng)與橋面鋪裝進行斷開處理，以免造成不必要的干擾。為了提高伸縮縫的施工安全性與施工便捷性，各施工部件自身應(yīng)具有良好的強度，并保持與橋面鋪裝緊密連接。其中應(yīng)注意的是，在伸縮縫周邊的欄桿結(jié)構(gòu)不僅要斷開，還應(yīng)具有良好的自由變形的功能。

2 公路橋梁伸縮縫施工工藝分析

2.1 加強施工前的準(zhǔn)備工作

伸縮縫施工前的準(zhǔn)備工作，主要包括了圖紙的熟悉、操作規(guī)程的了解，相關(guān)部門應(yīng)進行施工操作規(guī)程的培訓(xùn)工作;對伸縮縫進行編號并核查，驗收伸縮縫的順直度、平整度以及間距;檢查機械設(shè)備配備齊全;選擇合適的拌合站及混凝土的運輸，使用C50鋼纖維的高強度混凝土進行施工，注意長距離輸運中存在的離析情況，應(yīng)選擇較近的拌合站;配備施工相關(guān)的彩布條、土工布鋼板及帆布等，避免路面受到污染;做好警示標(biāo)牌，注重交通管制，進而保證施工質(zhì)量。

2.2 切縫工藝

在進行伸縮縫的切割前，應(yīng)盡量保證瀝青路面具有良好的平整度，結(jié)合實際的平整度情況，考慮伸縮縫的切割面寬度，若將切割加寬后，路面平整度也不能達(dá)到安裝要求，則應(yīng)及時進行路面返工處理，之后繼續(xù)伸縮縫的施工，進而杜絕應(yīng)瀝青路面不平整導(dǎo)致伸縮縫質(zhì)量不合格的情況。若路面平整度無誤，則結(jié)合施工圖紙確定開槽的寬度，進行放樣，使用切割機進行割縫，對于鋸縫線以外的瀝青路面，可采取黏膠帶進行防護，以免鋸縫分裂的石粉對路面造成污染。鋸縫應(yīng)保持整齊，順直。在切割后應(yīng)及時使用清水進行清理。

2.3 開槽工藝

在進行伸縮縫的開槽施工中，通常使用風(fēng)鎬進行開槽，槽深度應(yīng)大于12 cm，伸縮縫開槽后，應(yīng)及時清理內(nèi)部雜物，并找旁邊準(zhǔn)備好彩布條或鋼板，開槽產(chǎn)生的廢棄物應(yīng)統(tǒng)一安放在彩布條或鋼板上;對于梁與梁間隙不滿足相關(guān)要求的情況，應(yīng)及時采取措施進行補救;將槽內(nèi)的預(yù)埋筋與錨固筋理順，還應(yīng)對預(yù)埋筋進行除銹，若發(fā)現(xiàn)原先預(yù)埋筋不足，應(yīng)及時補打一定數(shù)量的膨脹螺桿，進而使型鋼的安裝質(zhì)量得到保證;開槽前應(yīng)禁止車輛通行一段時間，并嚴(yán)禁施工人員或其他人員在槽兩邊踩踏，以免降低混凝土施工質(zhì)量。

2.4 型鋼安裝工藝

在安裝型鋼前，應(yīng)及時檢查槽內(nèi)是否存在雜物，對于橋梁支座間的雜物，應(yīng)采取高壓水槍進行沖洗;對型鋼進行平直度檢查后才能進行定位，雖然型鋼在出廠時以進行相關(guān)性能的校正與檢驗，但不排除在型鋼運輸期間或裝卸時，受到碰撞造成平直度變化;為了保證施工質(zhì)量，在進行型鋼安裝時，應(yīng)經(jīng)常性的對型鋼順直度與平整度進行檢查，型鋼的順直度誤差應(yīng)低于3 mm，平整度誤差應(yīng)低于2 mm，型鋼的頂面距路面應(yīng)保證有2 mm 以內(nèi)的間距，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時進行處理，以免在型鋼安裝結(jié)束后因平整度或順直度不滿足施工要求而造成返工;型鋼在定位后應(yīng)采取分段點焊法進行加固，可避免應(yīng)焊接過熱導(dǎo)致型鋼變形，焊接時應(yīng)采取質(zhì)量較好的焊條，并逐條焊接，焊接順序是頂面、側(cè)面、底面，焊接應(yīng)保證質(zhì)量。

2.5 混凝土澆筑工藝

型鋼在定位錨固與路面層鋼筋設(shè)置完成后，應(yīng)進行二次槽內(nèi)垃圾的清理，在監(jiān)理驗收合格后，再進行鋼纖維混凝土的澆筑;應(yīng)對混凝土的混合比進行檢查，及混凝土坍落度的檢查，通常混凝土的坍落度應(yīng)低于2 cm，保證C50鋼纖維混凝土的質(zhì)量;混凝土應(yīng)保證澆筑平實，一次性澆筑完成，以保證其整體性;在進行混凝土振搗時，應(yīng)從兩側(cè)同步進行振搗直至出漿，不再生產(chǎn)氣泡，對于一些死角，更要加強振搗的密實性;在振搗結(jié)束后應(yīng)使用刮桿進行數(shù)次刮平，混凝土應(yīng)與伸縮縫的頂面保持平齊，誤差應(yīng)低于2 mm。

2.6 混凝土的養(yǎng)生

在混凝土初凝后，應(yīng)在其表面灑水，使用麻袋或土工布進行覆蓋，養(yǎng)生時間應(yīng)大于7 d;在養(yǎng)生時應(yīng)派專人進行交通管制，加強防火與封閉措施，并安置警示牌，禁止車輛或行人通行，進而使混凝土的強度能夠達(dá)到設(shè)計的要求，使混凝土的施工質(zhì)量得到保證。

2.7 橡皮條的安裝

在進行養(yǎng)護后，鋼纖維混凝土的強度應(yīng)達(dá)到設(shè)計的50%左右，此時可以進行橡皮條的安裝。在安裝橡皮條時應(yīng)及時清理縫內(nèi)的泡沫板即纖維板，避免應(yīng)雜物夾雜在縫內(nèi)，使混凝土的伸縮性遭到影響。安裝橡皮止水條時，應(yīng)盡量做到平整，長度合適，并且具備整潔，美觀，順暢等優(yōu)點，安裝時間宜選擇每日氣溫最低的時刻，為了在安裝過程中較為方便，進行型鋼安裝時鋼間隙的設(shè)置不僅要考慮溫度的因素，也應(yīng)結(jié)合橋梁的實際伸縮量以及設(shè)計伸縮量的誤差，若實際伸縮量小于設(shè)計伸縮量時，則可適當(dāng)?shù)膶⑿弯撻g隙進行縮小，反之，則應(yīng)適當(dāng)?shù)臄U大型鋼的間隙。

3 結(jié)束語

綜上所述，公路橋梁伸縮縫施工及質(zhì)量控制，是保證車輛順暢通行的重要工作。而伸縮縫的施工時間往往只有在竣工通車前進行，由于工期較短，時常忽視混凝土的養(yǎng)生，若混凝土的 強度未能滿足設(shè)計要求，便進行通車，那么將導(dǎo)致混凝土的早期破壞。因此，混凝土的安裝應(yīng)具有合理的周期。且還應(yīng)對伸縮縫進行長期的檢查維修，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。使伸縮縫保證內(nèi)部清潔。伸縮縫無論怎么施工都難免受到破壞，對此為了有效的改善行車的舒適度，延長公路橋梁的使用壽命，就應(yīng)盡量控制伸縮縫的數(shù)量。

［1］田艷軍.淺談公路橋梁伸縮縫施工的質(zhì)量控制［J］.科學(xué)之友，2013，(9):52－53.

［2］歐陽志.公路橋梁伸縮縫施工質(zhì)量控制淺論［J］.甘肅科技，2011，(6):144－145.

［3］趙春鵬.談公路橋梁伸縮縫施工及質(zhì)量控制［J］.民營科技，2010，(4):175.