李 俊

(安順市公路管理處)

公路危橋加固與管理探析

李 俊

(安順市公路管理處)

首先分析了公路危橋的加固技術(shù);其次就如何在加固過程中加強質(zhì)量管理進行了探析;最后對全文進行了簡單的總結(jié)。旨在與同行進行業(yè)務(wù)交流，以促進危橋的加固質(zhì)量，為車輛的安全通行奠定基礎(chǔ)。

公路危橋加固;質(zhì)量管理;探析

1 淺談公路危橋的加固工藝技術(shù)

1.1 預(yù)應(yīng)力技術(shù)在危橋加固中的應(yīng)用

在危橋加固中應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)的原理就是改變危橋的受力體系。最常見的就是利用撐式拉桿對簡支架的體外施加預(yù)應(yīng)力進行加固，即把簡支梁改為上承式的桁架梁，其中，桁架的上、下弦分別為原結(jié)構(gòu)的主梁和水平拉桿，并將斜拉桿作為腹桿，將同滑塊相接觸的墊塊作為豎桿，單墊塊和雙墊塊分別為單柱式和雙柱式，在斜桿的上端進行錨固時，一般應(yīng)選在錨于梁端最上部和與端橫梁處梁肋頂部相靠的位置作為錨固的位置，并將滑塊與斜桿下端連接起來，滑塊在收緊后的拉桿形成的上托力以及滑動過程中產(chǎn)生的摩擦力的作用下同上弦相連接，在斜桿張拉過程中，應(yīng)隨著水平拉桿的張拉力的提升而施加預(yù)應(yīng)力，且下滑塊隨著應(yīng)力的增加而進行移動，導(dǎo)致其長度增大，待水平拉桿的張拉力滿足設(shè)計的需求后，再對其兩端進行錨固，從而達到加固的目的。

1.2 橋面植筋技術(shù)在危橋加固中的應(yīng)用

一是具有很顯著的經(jīng)濟效益。從很多鋼筋混凝土舊橋面來看，由于長期服役和交通量的日益增加，都不同程度受到了一定的破壞。如果采用全部換掉舊橋面的方式，需要耗費大量的時間和經(jīng)濟成本。故此，可以采用植筋加固的方式。就在原有的舊橋面上，加上一層新橋面，這樣不僅可以使舊橋面得到充分利用，而且所需要的時間較短、施工成本要比整體翻修的成本少得多，具有很顯著的經(jīng)濟效益。二是施工方便易行。這種改造方式操作相對簡單，只需要采樣高壓水噴、鑿毛、噴沙等比較簡易的處理方式即可，然后做好轉(zhuǎn)孔和鋼筋植入，再使用相同級別混凝土填孔，最后，進行新橋面層澆筑即可。三是做好新橋面連接。在進行混凝土橋面加固時，針對新橋面連接這一薄弱環(huán)節(jié)，采樣植筋可以有效地提高其抗剪強度。

1.3 增強結(jié)構(gòu)整體性

當橋梁因無橫隔梁或橫向薄弱，導(dǎo)致承載力降低時，采用增強結(jié)構(gòu)構(gòu)體性的方法加固，即在新鋪的橋面混凝土中摻加鋼纖維或加強橫隔梁。

2 危橋加固關(guān)鍵在質(zhì)量管理

(1)認真審查施工圖

在施工前準備階段，監(jiān)理工程師和施工單位應(yīng)該認真審查施工圖紙:細致檢查圖紙是否齊全，有無遺漏、差錯以及矛盾之處;仔細核查圖紙與說明是否吻合;耐心檢驗所提出的工藝方法是否切實可行，能否保證工程質(zhì)量。另外還需要重點考察橋梁結(jié)構(gòu)各部位尺寸以及樁點高程、坐標等是否都正確。

(2)慎重簽署開工令

在各分項工程開工前，施工單位需首先提交開工報告。該報告應(yīng)當提出具體的施工組織計劃和完善的質(zhì)量安全保障措施。監(jiān)理工程師對報告應(yīng)當逐項仔細審查，只有審查合格、具備開工條件的施工單位才有資格獲得開工令。

(3)嚴格控制材料進場的質(zhì)量關(guān)

當材料進場時，必須嚴格執(zhí)行質(zhì)量“三檢查”措施，必要時，還要對材料的有關(guān)性能進行檢測。如果發(fā)現(xiàn)質(zhì)量不合格材料，堅決將此清除場地，切不可讓其混入施工流程去，以免留下嚴重的質(zhì)量隱患，從而為危橋加固改造施工質(zhì)量奠定堅實的基礎(chǔ)。

(4)強化施工全程動態(tài)化管理

一是嚴格施工工序驗收，抓住危橋改造施工的關(guān)鍵節(jié)點，如薄弱部位、重點環(huán)節(jié)、隱蔽工程等節(jié)點的質(zhì)量監(jiān)控。實行事前控制、事中控制為主，與事后控制相結(jié)合的動態(tài)化管理機制，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，將各種問題消滅在萌芽狀態(tài)。只有驗收合格，才能夠進入下道工序施工。對于施工管理中發(fā)現(xiàn)的盲目施工、隨意施工等不規(guī)范施工行為要及時制止，并責(zé)令其及時整改到位，對于故意破壞施工的，要嚴厲打擊，從重處罰。二是狠抓精細化施工及管理。對橋梁軸線、地基承載力、樁身傾斜度、鋼筋數(shù)量等進行逐一清理核查，嚴格按照配合比做好混凝土的配制，對混凝土振搗進行嚴格控制，確保振搗工藝選擇得當，既不能少振漏振，也不能夠過振而造成離析。只有抓住細節(jié)，才不會因小失大，可以有效地減少返工現(xiàn)象，這樣既能夠確保危橋加固的質(zhì)量，又能夠確保施工進度，減少返工所需的施工成本。

(5)做好竣工階段工程驗收

在危橋改造工程的驗收階段，是影響工程能否順利完成驗收的關(guān)鍵時期，因此，在臨近收尾階段，必須全面掌握工程進度情況，對照目標要求找差距，加快施工進度。同時，還有組織專業(yè)隊伍，對工程進行全面的預(yù)檢，查漏補缺，加強對相關(guān)文檔資料的清理，做好質(zhì)量自檢，以確保能夠如期按時順利地完成驗收。

3 結(jié)語

綜上所述，對公路危橋加固與管理進行探析具有十分重要的意義。作為新時期背景下的公路行業(yè)管理部門，必須充分意識到加強危橋加固與管理的重要性，在公路橋梁加固中采取多種加固技術(shù)措施，如預(yù)應(yīng)力技術(shù)、植筋技術(shù)等，并在加固和改造過程中必須加強質(zhì)量管理，以最大化的確保加固的質(zhì)量，確保工程質(zhì)量得到有效的控制，進而在提高整個公路運行安全性的同時促進我國交通事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

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［2］李發(fā)強.公路危橋加固技術(shù)與探索［J］.黑龍江交通科技，2013，(6):136，138.

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