張 飛

(貴州省公路工程集團有限公司)

1 公路路基高邊坡的主要病害

1.1 邊坡沖溝

邊坡沖溝是公路路基高邊坡的主要病害之一，其誘發(fā)因素較多，主要包括以下幾方面:邊坡的壓實度不夠導致其強度較低、邊坡土質不能滿足工程施工要求、防護形式的合理性較低、急流槽的間距或者位置設置的不合理等。

1.2 邊坡塌方

在公路路基高邊坡的病害中，最常見的當屬邊坡塌方，同時邊坡塌方這種病害也是水毀的普遍現象，以邊坡塌方的規(guī)模與形成原因來看，導致公路路基高邊坡塌方的原因主要有崩坍、滑坍、剝落以及碎落等。

1.3 防護侵蝕與滑落

受自然因素的長期影響，公路路基高邊坡防護會遭到熱脹冷縮、干濕脹縮、風化等作用，從而形成防護的侵蝕。而護體滑落是由于坡角支撐不穩(wěn)、勾縫的嚴密性較差等原因引起的。

1.4 急流槽懸空

如果公路路基急流槽的尺寸偏小，不能對水流造成及時的疏通，就容易導致急流槽懸空的問題，如果急流槽疏通能力差，在水流比較急的情況下就容易產生濺水等問題。

1.5 其他高邊坡病害

在公路路基高邊坡的病害中，有一些病害比較特殊，其導致原因主要是由于深挖產國規(guī)定的范圍或者路基填筑的高度超過的工程的施工要求，除此之外，一些水文地質方面的問題都會造成公路路基高邊坡的多種病害。

2 公路路基高邊坡穩(wěn)定的影響因素

2.1 坡長

對于公路路基高邊坡的穩(wěn)定性，高邊坡的長度對其影響較大，通常情況下，如果降雨條件相同，高邊坡的坡長越長，其徑流量就會隨之越大，在高邊坡坡長較長的情況下，上坡侵蝕的泥沙量也會隨之增多，這就導致能量的消耗比較大，隨之就會將水流的流速大大降低，此時水流對坡面的正壓力會隨之增加，從而提高了水流的入滲量，進而就會將徑流量減小。

2.2 坡度

徑流的沖刷能力取決于地面的坡度，而邊坡的穩(wěn)固程度又取決于徑流的充數能力。如果徑流的充數能力過強，那么在自然災害的作用下，徑流對公路路基高邊坡的破壞性就會越大。同時，在一定程度下，坡體的坡度越大，徑流的沖刷能力就會越強，那么徑流對公路路基高邊坡的侵蝕量就會越大。

2.3 土質硬度

土質硬度是全面體現土壤物理性狀的一個關鍵性指標，同時也是顆粒度、孔隙度、土壤結構、土壤含水量的全面體現因素，因此土質硬度對公路路基高邊坡的穩(wěn)定性有著直接的影響作用。

3 公路路基高邊坡的防護措施

3.1 植物防護

在公路路基高邊坡防護措施中，植物防護的應用最為普遍，這種防護措施不僅可以較高的對公路高邊坡進行防護，同時也迎合了綠色環(huán)保的理念。在公路路基高邊坡坡長較短的坡段，采用植物防護措施的效果比較明顯，同時這種坡段也比較適宜草木的生產與繁殖，并對防止公路路基高邊坡的水土流失、增強高邊坡的穩(wěn)定性有著顯著的作用?，F階段，采用土工合成材料與植物種植結合的方式也被應用到公路路基高邊坡防護中，這種方式不僅可以滿足高等級公路的路基高邊坡防護要求，同時其施工成本較低，并且施工周期短、污染較小、美化程度較高。主要由土工網、客土噴播、噴錨等形式組成，將生態(tài)學與土壤學的理論進行了充分的結合，因此其防護效果比較明顯。

3.2 干砌片石防護

運用干砌片石對公路路基高邊坡進行防護，可以有效地對高邊坡進行保護，從而使其避免地面徑流以及降雨的侵蝕，同時還可以保護高邊坡免受路堤水流的沖刷。干砌片石的防護形式并不適用于所有的公路路基高邊坡坡段，其中對于長期承受主動土壓力、有凍害、嚴重潮濕等公路路基高邊坡坡段不適宜運用干砌片石防護這種方式。

3.3 工程防護

在公路路基高邊坡的防護措施中，工程防護的應用比較廣泛。在公路路基邊坡中，一些邊坡處于的土壤養(yǎng)分貧瘠、降雨量較小的路段，這就不能運用植物防護措施，因此在這種路段運用工程防護措施，就可以有效地對公路路基高邊坡進行防護。工程防護主要是設置一些人工構造物，鋼筋混凝土結構的扶壁式擋土墻、懸臂式擋土墻和板柱式擋土墻、高強土格柵等，都適用于公路路基高邊坡的工程防護措施中。

3.4 拱式與網格防護

魚鱗狀砌石防護的排水能力與抗沖刷能力比較弱，并且對工程的污染程度比較嚴重，而拱式與網格防護就可以代替這種防護措施，不僅可以有效的將魚鱗狀砌石措施的缺點進行彌補，并且在較大程度上可以對坡面進行有效的綠化，同時，在長直線、高填方等護坡段可以起到防護與綠化結合的雙重效果，近年來，這種防護措施在公路路基高邊坡防護措施中逐漸被采用與普及。

3.5 噴射混凝土防護

在公路路基高邊坡防護措施中，噴射混凝土防護的運用受到了顯著的效果。噴射混凝土防護包括素噴混凝土防護與錨噴混凝土防護兩大類，其中素噴混凝土防護措施是將高標號的水泥砂漿直接噴射到比較平整的巖石表面上，從而將坡面上比較松散的固體顆粒進行膠結，提高巖石表面的穩(wěn)定性，進而為人們的行車提供安全保障。噴錨混凝土防護就是利用鋼絲網、錨桿與噴射混凝土作為支護圍巖或者加固巖層，實質是在噴射混凝土的基礎之上增加了一層鋼絲網，同時用錨桿對其進行錨固，因此對于巖石表面容易松散的公路路基高邊坡路段，噴射混凝土這種防護措施可以獲得顯著的使用效果。

［1］郭云開，姚瑤，茍葉培，王楊.山區(qū)高速公路高邊坡變形監(jiān)測模型［J］.長沙理工大學學報(自然科學版)，2014，(1):42－46.

［2］吳兵.立體綜合防護技術在山區(qū)公路高邊坡治理中的應用［J］.交通標準化，2014，(1):20－22.

［3］元玉濮，李晶.公路高邊坡土石方施工技術［J］.江西建材，2014，(3):138－139.