張會霞

(河北省高速公路石黃管理處)

1 關于高速公路安全管理的主要內容及其意義

我國的機動車保有量隨著高速公路建設的強化而呈現(xiàn)持續(xù)增加的局面，這也就直接導致了交通事故的發(fā)生率持續(xù)上升，所以研究如何有效地開展高速公路安全管理成為重要的議題。我國的高速公路具有較為齊全的安全服務配套措施;形態(tài)上是“全封閉、多車道、全立體交叉”對車輛的出入實行嚴格控制;管理比較集中。具有很強大的通行能力和很高的行駛速度。目前我國在高速公路安全管理方面采取了相關措施，大大減少了交通事故，交通事故的發(fā)生率只有一般公路的三分之一左右。要知道高速高路上的車速之快，一旦事故發(fā)生，損失是不可估量的。由于我國的高速公路建設開始的時間不長，這就導致駕駛員對路況不夠熟悉，這就造成了我國高速公路上頻繁發(fā)生交通事故，以及較高的事故死亡率。但主要還是與我國的高速公路管理水平有很大關系，我國在這方面的整體水平還比較落后。

我國的高速公路建設已經(jīng)度過了起步時期，如今已經(jīng)進入到迅猛發(fā)展時期。重大的高速公路交通事故往往會帶來十分嚴重的經(jīng)濟損失。在高速公路管理方面，新加坡有著很好的管理經(jīng)驗，那里依靠的不只是規(guī)范化和系統(tǒng)化的交通法律法規(guī)，更關鍵的是交通管理模式的科學合理。對此，我們可以予以借鑒，同時與本國的高速公路特點相結合，尋找適合我國實際情況的高速公路安全管理模式。就高速公路安全管理的具體內容來看，內容涉及面很廣，主要包括的內容有:交通安全教育，這是對交通事故進行預防的較為有效的措施，主要是通過各種宣傳媒體盡可能充分地宣傳交通安全知識，以及高速公路使用方面的知識:法規(guī)建設，無規(guī)矩不成方圓，要使高速公路安全管理“有法可依，有法必依”就需要令交通法規(guī)進行不斷地完善;車輛管理，做好車輛的注冊登記和核發(fā)牌照等工作。

2 安全管理體系

(1)人的因素。這是至關重要的一個影響交通安全的因素，因為根據(jù)調查的數(shù)據(jù)顯示，95%的交通事故都是人為因素造成的如今的高速公路安全設施和路況都較為良好，實行的是“全封閉、全立交”方式，這就導致了駕駛員在行駛過程中容易放松警惕，在面臨突發(fā)狀態(tài)時反應不夠及時，交通事故就容易發(fā)生。就人為因素導致的交通事故來看，事故發(fā)生原因主要在于駕駛員的主觀知識經(jīng)驗方面，高速公路建成通行的時間不長，這就導致大部分駕駛員沒有豐富的高速公路行駛經(jīng)驗。另外是高速公路交通常識方面知識的缺乏，以及薄弱的交通法規(guī)意識。疲勞駕駛也是非常容易導致交通事故的。具體的違規(guī)行為有無證駕駛、超速行駛、酒駕、超載等等。如遇到雨雪霧等天氣就更易發(fā)生交通事故。其次是車的因素。由于高速公路上汽車行駛速度很快，這對車輛的品質就有一定的要求，容易出狀況的發(fā)動機、輪胎、制動系統(tǒng)等汽車部件，駕駛員應該做到對其進行出行前的維護和檢查。我國高速公路上發(fā)生的交通事故比較常見情況就是汽車爆胎，高速公路上車胎爆裂就很容易引起方向失控，因為車速不同于普通公路。發(fā)動機故障、電氣故障、燃料用盡等其他方面的原因也常常發(fā)生。車輛行駛在高速公路上的時候，首先要按照規(guī)定車速行駛，同時維持與其他車輛一定的合理間距，注意車速也要適當，否則都會造成危險，還需要注意的是行車道的占用和不能超載。

(2)路的因素。路面的線形設計與交通事故的發(fā)生存在較大的關聯(lián)，容易出現(xiàn)事故的路面設計情況有過小的曲率半徑、過大的縱坡和過長的直線距離等等方面。另外道路結構也是高速公路的路面影響因素。此外，路面強度、平整度和抗滑性方面也是重要的影響因素，看強度是否穩(wěn)定，路面是否平整且抗滑，這些都會影響到車輛的路面行駛情況。高速公路上車輛的行駛速度都很快，路面存在的一點小問題都可能造成交通事故，所以相關部門一定要做好路面的保養(yǎng)和維護工作。

(3)管理的因素。我國的高速公路管理尚未建立一個統(tǒng)一的模式，公安部門和交通部門的職責不清導致了“一路兩制”情況的出現(xiàn)，高速公路管理方面因此經(jīng)常容易出現(xiàn)問題。另外影響高速公路安全管理的因素設施硬件方面，目前我國普遍還比較落后，最重要的是管理水平跟不上，沒能達到科學化水準。

3 安全管理建議

(1)加強對駕駛員教育管理，不斷令其提高自身素質，讓駕駛員了解高速公路的行駛特點以便更好對其做安全方面的教育工作，讓駕駛員懂得高速公路行駛中的有關事項。嚴肅處理違章行為，對違章的駕駛員進行嚴格的教育。駕駛員應當注意行車計劃的制定，切忌疲勞駕駛和超速行駛，行駛前要仔細檢查車輛，尤其是油、輪胎和發(fā)動機方面。另外，交通安全法規(guī)教育應當對全社會開展起來，以加強人們的法律法規(guī)意識。

(2)保持車況的良好，不超速、不占道、不超載，保持車與車之間的科學距離。嚴厲處罰超速、超載的車輛，并進行嚴肅的安全教育，必須要使駕駛員意識問題的嚴重性和巨大的危害性。

(3)線性指標是高速公路設計的一大標準，但它是根據(jù)汽車的計算行駛速度來決定，但是大部分汽車在高速公路上的行駛速度是大于計算行駛速度的，因此，設計高速公路應當改善標準。雖然這樣會產(chǎn)生很高的工程造價，但這樣能降低交通事故的發(fā)生率，取得良好的社會效益。我國的汽車性能隨著汽車工業(yè)的高速發(fā)展開始對道路建設提出了更高的要求。選用合適的線形標準來進行道路設計，路面設計要嚴格按照國家規(guī)范要求來進行，同時還要注意道路投人運營后的維修養(yǎng)護等方面的工作。

(4)我國目前的道路建設越來越大規(guī)?；?，但卻忽略了道路交通管理，落后的交通管理系統(tǒng)必然會使高速公路效果受損。可以進行智能運輸系統(tǒng)方面的研究，在道路交通運輸系統(tǒng)之中綜合應用到各種先進技術，以便實現(xiàn)車輛和道路管理的智能化，使交通安全得到保障。

4 結 語

我國不斷建成新的高速公路，并且陸續(xù)投入運營，如今迫切需要解決的問題就是做好高速公路的安全管理工作。不少地方在高速公路管理方面只是套用普通公路的模式，卻沒有考慮到高速公路的交通模式和普通公路并不相同，它具有“速度高、交通流量大”等特點，這就導致不少新問題的出現(xiàn)，自從我國第一條高速公路成功通車伊始，交通事故就一直呈持續(xù)上升趨勢。

［1］劉志強.道路交通安全研究方法［J］.中國安全科學學報，2000，10(6).

［2］郡恩崇.高速公路管理學［M］.北京:人民交通出版社，2001.

［3］朱中，袁誠.高速公路安全行車指南［M］.成都:西南交通大學出版社，1993.