譚月

(江西省公路橋梁工程有限公司)

0 引 言

高速公路邊坡防護(hù)作為高速公路建設(shè)的重要內(nèi)容，對于公路路基的穩(wěn)定可靠、交通運(yùn)輸?shù)陌踩槙尘哂兄匾挠绊憽Ｒ恍└咚俟吩诮ㄔO(shè)施工階段，由于對路基邊坡防護(hù)重視不足，特別是對一些高邊坡的防護(hù)不當(dāng)，造成路基邊坡出現(xiàn)滑坡與坍塌現(xiàn)象，不僅造成了高速公路交通的中斷，甚至有可能造成嚴(yán)重的人員財(cái)產(chǎn)傷亡事故。為了確保高速公路路基的穩(wěn)定與通車的正常，在高速公路建設(shè)階段必須重視公路邊坡的設(shè)計(jì)施工管理，通過完善的邊坡防護(hù)措施，提高路基邊坡穩(wěn)定性，改善高速公路路容，保障高速公路整體交通功能的正常發(fā)揮。

1 高速公路邊坡防護(hù)設(shè)計(jì)施工需要注意的問題

(1)邊坡防護(hù)應(yīng)該遵循生態(tài)環(huán)保的原則。一些高速公路在路基邊坡防護(hù)的選擇上，大量使用漿砌片石或者是噴射水泥砂漿等防護(hù)措施，完全封閉了綠色植被生長環(huán)境，路基施工造成的植被、地貌破壞難以恢復(fù)，甚至?xí)T發(fā)水土流失問題的發(fā)生，因此在邊坡防護(hù)選型上，應(yīng)該充分考慮到提高生態(tài)效益的防護(hù)措施。

(2)確保邊坡穩(wěn)定性。提高高速公路邊坡穩(wěn)定性是高速公路邊坡防護(hù)的基本原則，因此在高速公路邊坡防護(hù)設(shè)計(jì)施工中，要增強(qiáng)邊坡選型的針對性，尤其是對于深挖、高填路段，更應(yīng)該采取相應(yīng)的穩(wěn)定性驗(yàn)算以及滑動面分析，確保路基邊坡的穩(wěn)定，避免滑坡或者是坍塌等路基病害問題的發(fā)生。

(3)降低工程造價(jià)的投入。在高速公路邊坡的防護(hù)上，同樣應(yīng)該考慮到防護(hù)型式的造價(jià)問題，尤其是避免大量的采用護(hù)面墻或者是錨噴支護(hù)等用材多、用工多的防護(hù)型式造成成本的大量的增加，應(yīng)當(dāng)注意強(qiáng)化對于防護(hù)方案技術(shù)經(jīng)濟(jì)性的分析。

(4)改善高速公路的路側(cè)景觀。如果在高速公路路基邊坡防護(hù)中大量采用圬工或者是裸露基巖等防護(hù)措施，視覺效果差、行車不舒適，不利于高速公路行車的安全可靠。因此，應(yīng)該盡量的采用多種柔性支護(hù)以及綠化措施，盡可能借助邊坡防護(hù)將高速公路打造成景觀帶。

2 高速公路邊坡常用防護(hù)技術(shù)

2.1 植物防護(hù)

植物防護(hù)多用于坡高不大、坡率相對較為平緩的土質(zhì)邊坡，植物防護(hù)具有美化路側(cè)景觀、調(diào)節(jié)邊坡土體濕度以及穩(wěn)定路基的作用，使用的土質(zhì)邊坡坡度一般介于1∶1 ～1∶2 之間。主要有以下兩種形式:

(1)植草防護(hù)。植草防護(hù)適用于邊坡穩(wěn)定、沖刷輕微的土質(zhì)路堤，能夠有效地起到固結(jié)表土以及避免邊坡水土流失的作用。對于植草防護(hù)，在草種的選擇上，應(yīng)該根據(jù)高速公路項(xiàng)目所處區(qū)域的氣候條件以及土壤條件確定，盡可能選擇多年生草種，采取多種草種混播的方式均勻播種。

(2)植樹。植樹主要適用于土質(zhì)邊坡、裂隙粘土邊坡以及強(qiáng)風(fēng)化的巖石邊坡，而且大多配合種草、鋪草皮等植草防護(hù)使用，適用邊坡坡率一般不超過1∶1.5，樹種一般選擇與土壤及氣候相適宜、根系發(fā)達(dá)、枝葉茂密以及抗旱抗?jié)衬芰?qiáng)的樹種，可以選擇帶狀、條形或者是連續(xù)式的種植方式。

2.2 工程防護(hù)

(1)抹面與捶面。抹面與捶面主要適用于邊坡穩(wěn)定、平整干燥、易風(fēng)化的巖石路塹邊坡以及易受沖刷的邊坡，抹面以及捶面材料主要使用水泥石灰砂漿。在抹面與捶面施工中，厚度一般控制在10 ～15 cm 左右，如果邊坡較高可以選擇上薄下厚的梯形截面。如果大面積的施工，一般需要按照5 ～10 m 間距設(shè)置1 ～2 cm 寬的伸縮縫，同時(shí)采用噴涂瀝青層避免抹面以及捶面的開裂。在抹面以及捶面的應(yīng)用中，應(yīng)當(dāng)定期的進(jìn)行維修檢查，對裂縫、開裂等問題進(jìn)行灌漿修補(bǔ)。

(2)骨架坡面防護(hù)。骨架坡面防護(hù)主要適用于易風(fēng)化的巖石邊坡以及土質(zhì)邊坡，如果用于路堤的邊坡施工，應(yīng)該在高速公路的路堤沉降完成以后進(jìn)行邊坡防護(hù)的施工，坡度一般控制在1∶1 以上。具體的應(yīng)用形式主要有漿砌片石骨架坡面防護(hù)、混凝土預(yù)制塊坡面防護(hù)、現(xiàn)澆混凝土坡面防護(hù)等幾種形式。對于骨架坡面防護(hù)的應(yīng)用施工，應(yīng)當(dāng)盡可能的選擇使用預(yù)制構(gòu)件的施工方式，以加快施工進(jìn)度，盡快的對邊坡進(jìn)行穩(wěn)固。

(3)柔性防護(hù)。柔性防護(hù)主要有主動柔性防護(hù)與被動柔性防護(hù)兩種形式，其中主動防護(hù)網(wǎng)是鋼絲繩柔性網(wǎng)覆蓋包裹在所需防護(hù)斜坡或巖石上，以限制坡面巖石土體的風(fēng)化剝落或破壞以及為巖崩塌，能夠起到對路基邊坡的加固作用。被動防護(hù)網(wǎng)將鋼柱和鋼絲繩網(wǎng)連接組合構(gòu)成一個(gè)整體，對所防護(hù)的區(qū)域形成面防護(hù)，從而阻止崩塌巖石土體的下墜，主要是起到防護(hù)作用。

(4)邊坡錨固防護(hù)。邊坡錨固防護(hù)主要適用于裂隙和斷層發(fā)育、放緩邊坡困難的高陡邊坡、風(fēng)化破碎較的巖石邊坡，能夠有效的起到加固路基邊坡的作用，避免坍塌。邊坡錨固防護(hù)型式主要有錨桿格子梁、錨索格子梁等幾種形式，在應(yīng)用施工過程中控制的要點(diǎn)為確保鉆孔孔徑、孔深的準(zhǔn)確，錨索安裝的合格，注漿過程中漿體水灰比、注漿壓力的適當(dāng)，張拉以及封錨施工符合施工工藝技術(shù)要求。

2.3 生物防護(hù)

(1)三維網(wǎng)植被防護(hù)。三維網(wǎng)植被防護(hù)主要適用于坡率在1∶1 以下的土質(zhì)邊坡、強(qiáng)風(fēng)化巖石邊坡以及土石混合邊坡等，具有良好的固土消能作用，而且網(wǎng)絡(luò)加筋作用明顯，環(huán)境景觀效果較好，因此在高速公路邊坡防護(hù)中的應(yīng)用非常的普遍。三維網(wǎng)的固定一般選擇使用U 型鋼釘，重點(diǎn)在施工中要確保坡面清理良好、三維網(wǎng)材質(zhì)優(yōu)良，草種以及灌木種子的噴播均勻。

(2)土工格室植草防護(hù)。土工格室是由高強(qiáng)的土工合成材料經(jīng)過強(qiáng)力焊接形成的網(wǎng)狀格式結(jié)構(gòu)，通過鋪設(shè)在高速公路的坡面上形成防護(hù)結(jié)構(gòu)，并在土工格室內(nèi)植草起到綠化邊坡的作用。土工格室植草防護(hù)主要適用于坡度相對較緩的巖質(zhì)路塹邊坡，施工中重點(diǎn)應(yīng)該按照設(shè)計(jì)圖紙要求完成錨桿安裝，并向土工格室內(nèi)填充客土，之后按照比例配合草種、木纖維、粘合劑等材料，均勻噴播。

(3)客土噴播技術(shù)?？屯羾姴ゼ夹g(shù)主要是通過采用團(tuán)粒劑將客土團(tuán)粒化，并借助于加筋限位的網(wǎng)絡(luò)，在公路的路基邊坡形成具有耐水、透氣性能的多孔穩(wěn)定土壤結(jié)構(gòu)，具有較好的邊坡防護(hù)與綠化效果。采用客土噴播技術(shù)進(jìn)行邊坡的綠化，應(yīng)當(dāng)盡可能的按照自然群落設(shè)置喬木、灌木以及草種，并配合使用骨架防護(hù)、錨桿格子梁等防護(hù)技術(shù)。

3 高速公路邊坡防護(hù)技術(shù)的決策依據(jù)

對于高速公路邊坡防護(hù)型式的具體應(yīng)用選擇，應(yīng)該綜合考慮以下幾方面的性能要求進(jìn)行評價(jià)決策。

(1)邊坡防護(hù)型式交通功能發(fā)揮的評價(jià)。重點(diǎn)對所選擇高速公路邊坡形式在提高高速公路服務(wù)水平、行車安全性與交通順暢方面發(fā)揮的作用進(jìn)行評價(jià)，確保通過設(shè)置邊坡防護(hù)以后，真正能夠起到穩(wěn)固路基、防風(fēng)固沙、控制滑坡、緩解視覺疲勞、實(shí)現(xiàn)引導(dǎo)以及美化路容等一系列的功能。

(2)生態(tài)功能的發(fā)揮?，F(xiàn)階段在高速公路施工中更加倡導(dǎo)綠色環(huán)保，在邊坡防護(hù)型式的選擇上，也應(yīng)該綜合考慮到邊坡防護(hù)對植被變化的影響、對小氣候環(huán)境的影響、對自然景觀的影響等方面的作用影響。

(3)技術(shù)經(jīng)濟(jì)性的影響。主要是通過按照不同公路路基邊坡防護(hù)型式，對公路路基邊坡防護(hù)效果進(jìn)行分析，并同時(shí)對工程造價(jià)投入以及后期養(yǎng)護(hù)維修費(fèi)用投入進(jìn)行計(jì)算，進(jìn)而選擇達(dá)到同一等級的公路路基邊坡防護(hù)經(jīng)濟(jì)投入最小的防護(hù)方案。

4 結(jié) 語

高速公路邊坡防護(hù)是確保高速公路穩(wěn)定安全的重要保障，也是直接影響到高速公路工程造價(jià)與施工進(jìn)度的重要內(nèi)容。對于高速公路的邊坡防護(hù)，必須結(jié)合高速公路建設(shè)項(xiàng)目的實(shí)際情況，尤其是氣候、水文以及地質(zhì)條件，綜合選擇造價(jià)低、防護(hù)效果好、養(yǎng)護(hù)維修方便的邊坡防護(hù)型式，尤其是積極的采用各種生態(tài)邊坡防護(hù)技術(shù)，確保高速公路路基邊坡的穩(wěn)定性，提高高速公路的整體建設(shè)水平。

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