田 榮

(貴州省公路工程集團有限公司)

1 高速公路施工準備工作

(1)工程前準備。工程前準備的主要工作內容是對工程的施工路段進行地質考察，明確地質土層的準確情況，并充分考慮施工企業(yè)的具體條件和實際情況，從而制定出可行性與科學性的施工組織計劃。(2)施工期間準備。對于施工期間的準備工作，主要是儲備施工材料、施工機械設備及施工隊伍，通過對市場進行充分的調研，選擇質量優(yōu)、價格低的施工要素，并對施工管理進行籌備工作。(3)交付竣工準備。高速公路施工企業(yè)在該階段需要對交付竣工進行打算，做好數(shù)據(jù)整理工作以及檔案管理工作的準備措施，從而為交付竣工時的合同審核及賠償款項進行預先的準備。

2 高速公路施工技術要點分析

2.1 施工放樣技術

高速公路施工放樣工作的主要內容是恢復定線以及路基的放樣，該項工作需要施工企業(yè)對施工圖紙進行深入的分析和研究，并對施工圖紙中不明確和不合理的地方進行改進，同時還要對路線的距離問題做好審核工作。以路基放樣為例，在路基放樣工序中，應該對路基的坡度和深度進行標注，并對路面寬度的設置進行研究和明確，從而為高速公路路面施工提供數(shù)據(jù)支持和資料保障。做好施工放樣工作，是高速公路施工的前提，也是保障施工工作順利開展和進行的必要措施。

2.2 路基施工技術

高速公路的路基施工主要是對施工的路段進行填挖工作，并對路基的排水措施進行檢查，同時對路基進行加固和防護措施。一些高速公路的護坡因為溝渠改動和道路調整的不合理對路基的牢固性造成一定的負面影響，導致破碎的砂石隨時可能墜落到高速公路路面，威脅著行車安全和公路的運營質量。針對這種情況，高速公路施工企業(yè)需要對路基施工技術進行更嚴格的控制，并保持路基中的水分符合施工組織設計的要求，同時還要對路基的施工材料進行一定程度的檢測，最終保證路基的穩(wěn)定性和安全性，提高路基的施工質量。

2.3 墊層施工技術

對于高速公路的路面施工，墊層是其中比較關鍵的環(huán)節(jié)，首先要確保墊層材料的質量，并做好墊層材料的級配處理，對于墊層材料中的砂石、土塊等雜質進行清除，最終保證墊層材料的E 值、密實度以及彎沉值符合工程施工組織設計的要求，使高速公路墊層充分發(fā)揮其排水、防水的功能與作用。

2.4 混合料拌合、檢驗、運輸技術

現(xiàn)階段我國大部分高速公路路面的材料采用瀝青混合料，對于瀝青混合料的拌合，最重要的是對其溫度的控制，溫度太高容易破壞瀝青混合料的使用性能，溫度太低，會使混合料的使用性能達不到工程施工要求，除此之外，對混合料拌合溫度的控制還需要結合施工當?shù)氐臍夂蚺c季節(jié);對于混合料的檢驗，首先需要通過觀察，觀察混合料是否有離析、花白等現(xiàn)象，然后取混合料樣品進行實驗檢測，通過實驗對其各種性能指標進行確定，待滿足高速公路工程施工要求后才可以運用到施工中;瀝青混合料的運輸極為關鍵，運輸量的控制需要根據(jù)工程施工的具體攤鋪量進行控制，并在運輸車車廂底板鋪設光滑的金屬板，同時在金屬板表面涂抹一層柴油混合物，從而減小混合料與底板的黏粘力。在運輸混合料時需要在運輸車的頂部鋪蓋一層防雨篷布，以避免因雨水沖刷影響混合料的使用性能和質量，在卸車時，可以通過前后不斷移動車輛位置保證混合料的均勻性，同時也在一定程度上將花白、離析等現(xiàn)象進行消除。

2.5 攤鋪施工技術

在混合料進行攤鋪之前，需要對攤鋪機機器參數(shù)及各種性能指標進行確定，并結合工程施工的要求對攤鋪機的運行參數(shù)進行調整，隨后對攤鋪機的拱度、攤鋪厚度及熨平板的寬度進行確定，對于其中不合理的地方及時予以調整，尤其對振搗器的行程、熨平板的距離、分料螺旋的離地高度進行嚴格的檢查和控制，從而使攤鋪機的各種性能指標符合工程施工要求，對于攤鋪機調整之后的運行速度，需要根據(jù)以下公式進行計算:

V=100·Q·C(60b·h·γ)

式中:V 為攤鋪速度;Q 為混合料的供給能力;b 為攤鋪寬度;h 為壓實后的攤鋪厚度;γ 為壓實后瀝青混合料的毛體積密度;C 為攤鋪機的效率系數(shù)，一般取0.9。

通過上述公式對攤鋪機的攤鋪速度進行確定以后，就需要對攤鋪機進行設置，保證在攤鋪過程中其各種參數(shù)不發(fā)生變化，從而保證高速公路路面的攤鋪一次性完成，避免攤鋪中斷而對攤鋪效果產(chǎn)生不利影響，同時主要在攤鋪時對攤鋪機刮板的高度進行及時地調整，調整的依據(jù)是松鋪系數(shù)，目的在于實現(xiàn)攤鋪機的最佳攤鋪效果。

2.6 碾壓施工技術

在混合料攤鋪完畢以后，接下來就要進行混合料的碾壓。平整度是高速公路工程施工要求之一，因此，在高速公路路面施工中需要保證路面的平整性，其碾壓需要遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則，如此材料保證高速公路路面更加平整，并且可以使路面的不可侵入性與壓實度有很大程度的改善，在高速公路路面碾壓的過程中，車轍的出現(xiàn)不可避免，然而高速公路路面施工需要盡可能的減少車轍的出現(xiàn)，這就要求壓路機在改變行車道時需要將機器停止，并在已經(jīng)碾壓過的路面進行行車道的轉換，轉換過程要保證其移動緩慢且平穩(wěn)。對于高速公路路面的碾壓，壓路機的溫度不可低于110 ℃，并根據(jù)具體路面的施工要求對溫度進行及時的調整。壓路機需要前進時，必須以靜壓的方式進行，其后退需要在已經(jīng)碾壓過的車道上沿以前車轍進行。高速公路路面的碾壓需要一次性完成，避免出現(xiàn)碾壓中斷的情況，并根據(jù)不同的碾壓階段如初壓、復壓、終壓等，對其指定區(qū)域用不同顏色進行區(qū)分標注，從而對碾壓工序提供便利的條件。

3 結 論

高速公路加深了區(qū)域之間的溝通交流，為人們提供了便利的交通條件，然而全國各地的高速公路依然存在著各種各樣的問題，因此高速公路施工企業(yè)需要對施工技術進行充分的控制及優(yōu)化，從而提高高速公路工程的施工質量，滿足人們對交通條件日益提高的新要求，并推動我國公路交通事業(yè)的長遠發(fā)展與繁榮。

［1］徐立國.公路施工中瀝青穩(wěn)定碎石排水層施工技術要點［A］.2014年全國科技工作會議論文集［C］.科技部，2014:1.

［2］孟建丹，商紅標.淺析高速公路施工安全事故的一般成因及應對措施［A］.湖北省公路學會自然科學優(yōu)秀學術論文匯編(2008年—2013年)［C］.2014:4.

［3］董翠云.高速公路施工質量監(jiān)理的程序及注意要點［J］.科技與企業(yè)，2014，(2):68.