吳 昊

(中國市政工程西北設(shè)計研究院有限責(zé)任公司)

1 軟土地基的確認(rèn)及設(shè)計程序

在設(shè)計路基填筑方案時，是在已知的設(shè)計條件下，計算軟土路基穩(wěn)定和沉降量，包括設(shè)計荷載、路面寬度、結(jié)構(gòu)等，在土層上，根據(jù)直接填筑方式，在不處理的地基上，計算和分析軟土地基填土施工是否具有安全性和時效性，以及軟土地基鋪裝的的沉降量是否小于允許值。

如果軟土地基在填土施工觀測到的沉降值超標(biāo)時，就表示原地基的荷載承受能力不能滿足工程需求，此時就需要應(yīng)選擇處理方法，針對具體工程進(jìn)行軟基處理，在一段試驗工程中觀測路基沉降數(shù)值，一直到滿足工程設(shè)計要求為止。

設(shè)計和計算軟土地基填土的穩(wěn)定數(shù)值和沉降數(shù)值的條件:

(1)地基條件:根據(jù)軟土地基強(qiáng)度特性和壓實(shí)特性等條件，區(qū)分軟土地基的各層土質(zhì)常數(shù)、成層狀態(tài)以及生成和排水條件;

(2)施工條件:根據(jù)強(qiáng)度特性以及單位體積重等條件，確定用地有關(guān)的限制條件，包括工程規(guī)模、填土形狀、沿線環(huán)境、填土材料的常數(shù)、施工進(jìn)度等;

(3)道路條件:如必要的安全率、容許施工觀測的沉降量、技術(shù)要求、道路等級等。

對本項目先通過定性判斷，在獲得以上設(shè)計條件的基礎(chǔ)上，依據(jù)定量計算，采用淺層處理方案，確定軟土地基換填處理材料以及深度等。同時，對本工程所在區(qū)域的地質(zhì)條件進(jìn)行具體勘察，不同地段的軟弱土質(zhì)不同，相應(yīng)的處理方法也不同，這就要求將路段按地質(zhì)情況的不同加以區(qū)分，分別對待。

2 路基處理設(shè)計

2.1 現(xiàn)場踏勘

根據(jù)挖方的大小地理位置等合理確定放坡的比例以及開挖的方法，包括棄土的位置以及出土的路線。同時，沿路勘察施工現(xiàn)場地下管線、高壓線路、構(gòu)筑物。

2.2 施工測量

(1)導(dǎo)線復(fù)測。對甲方提供的導(dǎo)線點(diǎn)還需使用滿足測量精度的儀器進(jìn)行復(fù)測。相鄰導(dǎo)線點(diǎn)相互通視，同時使施工時能相互閉合，不能滿足施工要求的原有導(dǎo)線點(diǎn)需進(jìn)行加密。

(2)中線測量。用鋼釬固定路線的如轉(zhuǎn)點(diǎn)、交點(diǎn)、緩和曲線以及圓曲線的起、止點(diǎn)等主要控制樁，全面恢復(fù)道路的中樁。如發(fā)現(xiàn)與實(shí)際不相符的樁點(diǎn)，馬上報工程監(jiān)理師，同時及時查明原因，及時整改到位。

(3)水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)核。甲方提供的水準(zhǔn)點(diǎn)還需進(jìn)一步查核，同時用水泥樁固定臨時設(shè)置的水準(zhǔn)點(diǎn)。超出國家誤差范圍的水準(zhǔn)點(diǎn)，上報監(jiān)理工程師，查明原因并及時整改到位，必須確保和國家的水準(zhǔn)點(diǎn)相閉合。

(4)路基放樣定位?？v、橫斷面圖在工程施工前必須進(jìn)行詳細(xì)核對和檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時整改。根據(jù)圖紙的位置測放樁線，包括路塹塹頂、路基用地樁以及邊溝等，標(biāo)明挖方的高度。

清除施工范圍內(nèi)雜物、障礙物到指定地點(diǎn)。避免地下水沖刷邊坡或者雨天地面水沖刷，引起塌方，在開挖前，先在坡頂做好截水溝施工。

一旦軟土地基路床缺少足夠的密實(shí)度，工程開挖挖至設(shè)計標(biāo)高后，先超挖30 cm，以路床標(biāo)高為參照物，整平碾壓路床，確保它的密實(shí)度符合要求?；拥自试S偏差:石方±100 mm，高程土方±30 mm。

3 填土壓實(shí)設(shè)計

開挖深度必須達(dá)到設(shè)計要求，根據(jù)圖紙施工要求，路床壓實(shí)度達(dá)到96%則符合要求。

3.1 土方的填筑

優(yōu)先選擇與舊路堤土質(zhì)相同的土為填土，為了保證路堤的穩(wěn)定性，還可以選用透水性較好的土作參雜處理。檢查填料的填筑含水量，在填筑前，檢測填料含水量，在最佳含水量±2.0%范圍內(nèi)為施工最佳條件，超出上述范圍時填土需要再次處理，可以采取晾曬或灑水等措施。

填挖交界分為橫向和縱向過渡段，開挖軟土地基填挖方路基銜接位置形成臺階，設(shè)坡度5%，同時臺階寬度不小于2.0 m。路基填土分層厚度不應(yīng)超過30 cm，最后一層的路基頂面不得小于8 cm，碾壓采用15 t 光輪壓路機(jī)，施工時候應(yīng)分層壓實(shí)、分層填筑。為了確保路基全寬的壓實(shí)度，填層設(shè)計寬度需要小于每側(cè)路堤填土寬度，設(shè)計寬度要大于壓實(shí)寬度。為了避免結(jié)構(gòu)被壓壞，需要檢查兩邊壓力差避免過大，對稱進(jìn)行填土回填，檢查井邊的壓實(shí)度。

如果相鄰作業(yè)段交接處非同時填筑軟土地基的填方，則需按1∶1 坡度填筑;如果同時填筑，為了確保搭接的長度不少于2 m(相鄰?fù)翆酉嘧o(hù)交迭銜接)，則采用分層相互覆蓋法。

3.2 土方的碾壓

三輪壓路機(jī)一般重疊后輪的1/2，對振動壓路機(jī)一般重疊40 ～50 cm 橫向接頭，縱向接頭處重疊1 ～2 m。碾壓時，為了確保碾壓均勻，縱橫向碾壓的接頭必須重疊，做到?jīng)]有死角、沒有漏壓。

土質(zhì)的含水量不在最佳含水量范圍之內(nèi)，碾壓時必要要進(jìn)行撒水或晾曬處理后再進(jìn)行施工。

［1］尤曉瑋. 現(xiàn)代道路勘測設(shè)計［M］. 北京:清華大學(xué)出版社，2004.

［2］公路路基設(shè)計規(guī)范(JTG D30－2004)［S］. 北京:人民交通出版社，2004.

［3］劉玉卓. 公路工程軟基處理［M］. 北京:人民交通出版社，2003.