彭春燕，楊育峰

(貴陽公路管理局)

1 做好施工前的準備工作

1.1 要合理的組織和安排施工

我們通常在進行公路基礎(chǔ)的施工之前，首先要做好一些裝置的配備和合理安排問題，主要是水、拌和機、電的安裝和調(diào)試等，另外，還要合理的組織各個人員的工作和設(shè)備的使用，也只有做好這些準備工作之后才能更好的來保證整個施工的質(zhì)量，并加快施工的進度。

1.2 要做好下承層的準備工作

在對這個環(huán)節(jié)進行施工的時候，我們主要是要對公路原來的瀝青路面進行非常全面的質(zhì)量檢查，并對有質(zhì)量問題的地方進行細致的檢測。尤其是在原有路面上所出現(xiàn)的那些非常明顯的質(zhì)量問題，比如說彈簧、龜網(wǎng)裂等，除此之外，對那些局部地段存在著的軟弱部分也要進行非常詳細的檢測，然后就可以根據(jù)我們的的檢測結(jié)果，同時利用施工場地現(xiàn)有的一些比較有利的條件，來采用一些比較行之有效的方法進行挖框補強的工作。

1.3 設(shè)計一個較為合理的配合比

我們知道，原材料的取樣工作是非常重要的，因此我們必須要由一些指定的、正規(guī)的廠家來進行送檢，同時還要進行必要的配合比試驗和等級強度的試驗。這些試驗的主要目的是更好、更精確的來檢驗這些材料的質(zhì)量，以保證它們能夠符合我們的要求，主要是必須要滿足相關(guān)的技術(shù)規(guī)范當中所規(guī)定的要求。這些都是可以通過試驗的結(jié)果來確定的。

1.4 做好施工放樣的工作

我們通常在進行正式的施工以前，首先會根據(jù)施工現(xiàn)場的具體情況，一般會在距離大概10 m 左右的地方安裝一個中樁。不過這也不是必須的，可能在一些局部的地方，會出現(xiàn)路基下沉的現(xiàn)象，那么，這個時候我們就可以根據(jù)實際情況，主要是要考慮到施工時整體豎曲線的圓滑和美觀效果，并且要很好的保證縱坡是合理的。

1.5 做好混合料的拌和工作

我們在對混合料進行拌和的時候，通常會首先對用于機械拌和的那些混合料來建立相應(yīng)的、不同粒級的集料，這么做的目的主要是可以更加方便的來分別的堆放那些不同規(guī)格的集料，以后會方便我們的取用，同時還要制定一個合理的進場驗收制度。

2 如何更好的控制施工的質(zhì)量

2.1 壓實度的控制措施

我們通常在對一個水泥穩(wěn)定碎石的基層的壓實效果做評價的時候，首先會在意的指標就是它的壓實度。

因此，在進行施工的過程當中，要重點控制的一個環(huán)節(jié)就是其壓實成型的過程。在這個過程進行之前，首先要保證水泥的劑量和質(zhì)量是過關(guān)的，同時對于集料的級配和質(zhì)量也要有一個很好的控制，合理的來確定碾壓的遍數(shù)，保證合適的含水量，同時確定合理的碾壓層的厚度等，這些過程能不能做好就會直接影響到其壓實度的情況如何。

2.2 材料的級配控制措施

通常的情況下，材料的密實度往往是最直接的受到集料級配的影響的。特別是在那些等級較高的公路的施工過程當中，就要求我們更好的來控制碎石的集料的級配，我們一般對其最大粒徑的要求是不能夠超過30 mm 的。而在那些二級公路或者是二級以下公路的施工過程中，我們對于集料的粒徑要求一般是不能夠超過36.5 mm。另外，對于集料的液限也是有要求的，一般要求應(yīng)該是小于25%的，塑限的指數(shù)則應(yīng)該小于6，壓碎值也必須要不大于35%。

2.3 如何對水泥的劑量和質(zhì)量進行控制

我們在對混合料的最佳含水量進行確定的過程中，必須要經(jīng)過縝密的試驗測定，另外，其他的一些指標，比如說水泥的最大干密度、水泥的劑量等，都是要通過一些必要的實驗來精確的確定。

2.4 平整度的控制措施

(1)施工人員在對混合料當中的那些粗集料和細集料進行分離的時候，混合料的級配效果不佳就會影響基層的平整度。

(2)在施工的過程當中如果出現(xiàn)了水泥拌和不均勻的情況，那么，水泥的劑量和其含水量的控制就不能夠特別嚴格了，這樣也會很容易的導(dǎo)致水泥面層的平整度不好。

(3)在碎石的基層進行硬化的時侯出現(xiàn)了收縮不均勻的現(xiàn)象。

2.5 如何更好的控制攤鋪的質(zhì)量

大多數(shù)的路面進行攤鋪工作的時候都是采取半幅、全斷面而且是一次攤鋪成型的方法來進行的。在這個過程中，為了節(jié)省人力和事件，一般會盡量的減少攤鋪機停機待料的情況，同時在必要的時候還要適當?shù)恼{(diào)整以下攤鋪的速度，主要是為了防止攤鋪機可能會出現(xiàn)的一些集料離析的現(xiàn)象。

2.6 碾壓過程的控制

在攤鋪過程結(jié)束之后，如果混合料的含水量這個時候可以大于或者等于最佳的含水量，就必須要馬上在基層的全部寬度之內(nèi)來采用18 ～20 t 的壓路機來進行碾壓。

2.7 養(yǎng)護工作

在對路面進行保養(yǎng)的過程當中，一定要在水泥穩(wěn)定碎石基層處于比較潤濕的狀態(tài)下進行，在一些比較容易受到損害的地段，要貼上標志，禁止任何車輛的碾壓。在確實不能夠完全封閉交通的時侯也不能允許大型的車輛通過。一般情況下，在每施工完成一段之后就要進行簡單的灑水保養(yǎng)。養(yǎng)生的周期一般是7 d 左右。

3 結(jié)束語

總之，我們在進行水泥穩(wěn)定碎石基層施工的時候，對于人員、設(shè)備、材料的合理配置是非常重要的，能否處理好它們之間的關(guān)系對于整個的施工過程是否能夠有效的進行動態(tài)的管理有著決定性的左右。

［1］陳斌.公路路面水泥穩(wěn)定碎石基層施工質(zhì)量控制［J］.交通世界，2012，(9):187－188.

［2］錢進，王冠.水泥穩(wěn)定碎石基層施工的質(zhì)量控制要點［J］.華東公路，2001，(4):31－32.

［3］徐忠陽.水泥穩(wěn)定碎石基層配合比試驗和施工技術(shù)控制［J］.交通效益化，2006，(8):46－48.