唐文明

(貴州省興仁縣公路管理段)

1 工程概況

某一區(qū)域道路為水泥混凝土路面，路寬36 m。機(jī)動(dòng)車道為:24 cm厚水泥混凝土+35 cm石灰穩(wěn)定土。部分路段存在局部或段落性路面破損現(xiàn)象，由此產(chǎn)生了多種病害，如:縱橫向及斜向裂縫、板角斷裂以及混凝土板破碎、塌陷等嚴(yán)重?fù)p壞現(xiàn)象。

2 施工準(zhǔn)備

2.1 作業(yè)條件

瀝青穩(wěn)定碎石基層攤鋪應(yīng)在10%石灰層施工完畢并交驗(yàn)合格后進(jìn)行，石灰基層表面應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí)，各項(xiàng)檢測必須符合相關(guān)規(guī)定，檢測項(xiàng)目包括壓實(shí)度、平整度、彎沉、縱斷面高程、寬度、橫坡等。

2.2 檢查和清掃瀝青下封層

在鋪筑瀝青碎石基層之前，潔凈瀝青碎石下封層表面，清掃表面浮動(dòng)礦料。按下封層施工要求，針對(duì)下封層寬度不夠的位置以及基層外露的局部位置等進(jìn)行施工補(bǔ)救，檢查基層表面的粘結(jié)性以及瀝青下封層的完整性。

3 瀝青穩(wěn)定碎石基層在舊水泥混凝土路面改造工程中的應(yīng)用

3.1 施工放樣

應(yīng)在施工前做好施工放樣?；謴?fù)中線時(shí)，直線段每15～20 m設(shè)一樁，曲線段每5 m設(shè)一樁，并在兩側(cè)路肩邊緣外設(shè)指示樁，在指示樁上用明顯標(biāo)記標(biāo)出邊緣的設(shè)計(jì)高掛基準(zhǔn)線。要用白灰劃出邊緣線。

3.2 拌和與運(yùn)輸

級(jí)配碎石墊層、水泥石屑底基層采用集中拌制，拌和場設(shè)在D棟北側(cè)的空地上。拌和前應(yīng)測定各種規(guī)格的含水量，根據(jù)含水量、天氣情況和運(yùn)距的長度調(diào)整用水量，確?；旌狭系暮烤鶆颉⒑线m。施工時(shí)可先對(duì)碎石進(jìn)行灑水濕潤。含水量要比最佳含水量大1.0%，使混合料運(yùn)到鋪筑地段，攤鋪后在碾壓時(shí)的含水量不小于最佳值。拌合場的拌合要有足夠數(shù)量的挖掘機(jī)，以確保拌和拌合的均勻。

混合料運(yùn)輸應(yīng)采用15 t自卸車，車況良好，數(shù)量應(yīng)滿足運(yùn)輸要求。拌成的混合料應(yīng)盡快運(yùn)送到鋪筑現(xiàn)場。當(dāng)攤鋪現(xiàn)場距拌合場較遠(yuǎn)時(shí)，混合料在運(yùn)輸過程中應(yīng)加覆蓋，減少水分損失。

3.3 攤鋪與整型(人工配合挖土機(jī))

攤鋪前，為了彌補(bǔ)瀝青穩(wěn)定碎石層與原基層之間過多失水的現(xiàn)象，工程施工前，對(duì)原基層表面表面濕潤，利用灑水車進(jìn)行。人工配合挖土機(jī)主要是人工整平精確整平，采用的是施工粗略修整的大面積施工技術(shù)。施工的過程中，不完全要依賴機(jī)械精確整平，還需采用人工配合挖，為了保證施工的進(jìn)度，避免耽誤施工的進(jìn)度，機(jī)械整平測量要求要到位，人工配合挖土緊隨其后，確保攤鋪的混合料具有平整的表面，碾壓密實(shí)，高程正確，還需要隨時(shí)檢查標(biāo)高并記錄在冊，及時(shí)將檢測結(jié)果通知操作人員。

3.4 配合機(jī)械施工人員

在施工過程中，卸料時(shí)要布料量適當(dāng)，布料均勻，施工方應(yīng)該指派專人負(fù)責(zé)卸料工作。施工中，瀝青碎石的下層表面不得灑水，避免造成積水，同時(shí)注意瀝青碎石的下層表面隨時(shí)保持濕潤，可以配合灑水車工作。為了避免多頭指揮，施工方需要制定專人進(jìn)行各類施工機(jī)械的指揮工作，這些人各行其事，互不干涉。施工過程中，有關(guān)瀝青碎石基層二次平整、修邊的工作，施工方需要配備足夠的人員，對(duì)機(jī)械不能處理到的邊角部位，隨整隨攤鋪型隨時(shí)進(jìn)行施工補(bǔ)救。

3.5 碾壓

瀝青混合料的壓實(shí)應(yīng)符合壓實(shí)度及平整度的要求。按初壓、復(fù)壓、終壓順序，采用膠輪壓路機(jī)和鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行分次碾壓。通過鋼筒式靜態(tài)壓路機(jī)、輪胎壓路機(jī)組合方式，壓實(shí)瀝青混合料。初始?jí)簯?yīng)在攤鋪混合料在高溫下進(jìn)行，不得造成裂紋或者推移;從外側(cè)向中心碾壓，相鄰帶應(yīng)重疊1/3～1/2寬，最后滾道的中心部分，壓力碾壓在進(jìn)行一次。

(1)初壓

緊隨攤鋪機(jī)后，采用中、輕型靜力鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行初壓。碾壓速度一般應(yīng)控制在1.5～2 km/h，與攤鋪速度相協(xié)調(diào)，也可以在微振狀態(tài)下進(jìn)行碾壓，或者采用振動(dòng)壓路機(jī)停振進(jìn)行，初壓碾壓遍數(shù)1～2遍。

(2)復(fù)壓

緊隨初壓后進(jìn)行復(fù)壓，采用靜力三輪壓路機(jī)或者18 t以上的振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，碾壓速度控制在2.5～4 km/h之間，溫度不應(yīng)低于120℃。由現(xiàn)場試驗(yàn)確定碾壓次數(shù)，一般而言，參考的碾壓遍數(shù)為2～3遍。

(3)終壓

終壓碾壓溫度控制在105℃以上，碾壓機(jī)器為18 t的靜力鋼輪壓路機(jī)，碾壓遍數(shù)為1～2遍，終壓的目的在于消除復(fù)壓時(shí)的輪跡。在終壓碾壓過程中，為了防止瀝青混合料粘附碾輪，可向碾壓輪施工防粘劑，壓路機(jī)碾壓時(shí)的速度均衡一致，起步時(shí)力求平穩(wěn)。

3.6 養(yǎng)生

碾壓完畢，需要馬上進(jìn)行路面的保濕養(yǎng)生，養(yǎng)生的目的在于保持基層表面濕潤。本工程采用覆蓋土工布方式，每兩個(gè)小時(shí)采用噴霧式噴頭灑水車進(jìn)行灑水。同時(shí)進(jìn)行壓實(shí)度檢查，在對(duì)瀝青穩(wěn)定碎石沖刷的過程中，為了避免造成局部坑槽，要注意噴頭的角度。視天氣決定每天的灑水量，養(yǎng)生期不小于7 d。

3.7 交通管制

路面冷卻前嚴(yán)禁任何車輛通行，路面冷卻后可控制過往車輛的車速，嚴(yán)禁剎車、調(diào)頭損傷路面。

4 結(jié)束語

舊混凝土路面加鋪瀝青混凝土路面改造工程針對(duì)原有路面的破壞情況，從設(shè)計(jì)、施工都采取了行之有效的措施，取得了明顯的成效，為今后瀝青混凝土路面進(jìn)行大中修工程提供了借鑒。

［1］ 戴小惠.市政舊水泥混凝土路面改造方案淺議［J］.中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2011，(7).

［2］ 陳玉紅.舊水泥路混凝土面改造為瀝青混凝土路面設(shè)計(jì)方案初探［J］. 科技信息，2007，(23).

［3］ 梁海勇.舊水泥混凝土路面加鋪瀝青混凝土面層技術(shù)探討［J］.交通標(biāo)準(zhǔn)化，2007，(9).