鄒 軍

(貴州省黔南州交通設計院)

1 選線一般應注意以下幾點

(1)路線設計應充分考慮隨地形的變化而變化，在注意路線平、縱面線選擇的同時，應注意橫向填挖的平衡。

(2)平、縱、橫三方面應綜合考慮，并且對老路進行充分的利用。如在進行縱斷面設計時，可以與路面結構的補強設計進行結合，在進行縱斷面拉坡時，需要盡可能的老路進行擬合，對大挖大填的現(xiàn)象進行避免。

2 路基設計

山區(qū)國省道大多經(jīng)歷過很多次的改造，因而及路基設計是非常復雜的。公路路基屬于帶狀結構，隨著天然地面的高低起伏，標高不同，路基設計需根據(jù)路線平、縱、橫設計，精心布置，確定標高，為路面結構提供具有足夠寬度的平面順基。

2.1 路基高度

在國省道改造施工中，如果路基所在地的地下水比較豐富，那么需要對路基的高度進行合理的設置，還需要考慮滲水材料的性質，結合地形及排水條件確定路基高度。如有大中橋，橋頭引道根據(jù)水文計算確定的百年一遇洪水流量所需橋面標高控制，臨河路基及一般路基以1/50洪水頻率控制路基高度。

2.2 路基處理

(1)路床處理

①應該要求路床的土質是密實的。均勻的，并且具有較高的強度。如果上路床密實度無法達到要求，那么需要采用晾曬并且摻入石灰的的方法對其進行處理。

②挖方地段的路床為巖石或土基良好時，可直接利用作為路床，并應整平，碾壓密實。如果路床所在地的地質條件不好，土壤比較松軟時，那么需要采取有效的防水措施，也可以對土壤進行換填處理，具體換填的深度以及換填的材料需要根據(jù)工程實際情況進行確定。

③在填方施工中，需要采取有效的手段對路基基底進行處理。如果路基的基地比較密實，符合設計要求，那么就可以將路基直接進行鋪設，不需要對路基基底進行處理，但是需要對表面的雜物進行清除。但是如果;路基基底不穩(wěn)定或者存在地下水的威脅時，需要采取有效的措施對水的影響進行消除，或者設置排水措施。

(2)不良地質路段的處理

如果國省道改造工程路線穿越水田及沿河段，那么在進行改造設計時根據(jù)不同軟土厚度采用清淤、換填砂礫等處理措施，確保路基的穩(wěn)定。

3 路面結構補強設計

在進行國省道路面結構補強設計時，需要以原本老路路面結構情況為依據(jù)進行處理。路面結構有兩種類型，一種是混凝土路面，另一種是瀝青路面。以下針對兩種不同的國省道路面類型進行補強設計。

3.1 舊水泥混凝土路面

如果國省道改造工程老路路面為混凝土路面，那么首先需要對混凝土板塊的沉彎進行測試，依據(jù)測試結果并且綜合公路其他情況對其進行適當?shù)奶幚?。如果老路的路面較好，那么則不需要對其進行處理。如果老路面狀況一般，那么就可以采用鉆孔壓漿的方式對混凝土板塊進行處理;如果老路路面狀況比較差，那么需要將老路的混凝土板塊進行更換，重新澆筑混凝土板塊。在對老路路面進行處理結束之后，需要在路面上鋪設一層補強層。通常在國省道混凝土路面上主要采用瀝青面層作為補強層，這樣可以將兩者的優(yōu)勢進行結合，不僅能夠保證混凝土基層的穩(wěn)定和堅實，還能夠保證瀝青面層的行駛舒適。

同時為了防止和減緩水泥混凝土的裂縫的產(chǎn)生，可以再裂縫以及接縫位置鋪設土工格柵、土工布或粘貼改性瀝青油毛氈。有條件時瀝青表面層采用改性瀝青SMA結構，其防反射裂縫的效果更好。

3.2 舊瀝青路面

如果改造的國省道路面為瀝青路面，那么在將對其進行改造設計時需要根據(jù)實際情況進行設計和處理。如果瀝青路面以及基層的裂縫現(xiàn)象比較嚴重，那么需要對其進行開挖處理，接著利用瀝青補塊上鋪設玻璃纖維格柵;如果瀝青路面發(fā)生的沉陷現(xiàn)象比較大，那么需要及時的查明原因，對原本老路進行翻挖處理。在對一般路段進行處理時，需要以老路路表彎沉測定結果為依據(jù)，將彎沉值計算出來，同時也需要計算出老路路面當量土基回彈模量，接著根據(jù)相關計算公式和理論將瀝青路面需要補強的厚度進行確定。

4 邊溝排水設計

在國省道公路改造施工中，為了保證工程路基的穩(wěn)定，通常需要進行排水設計，邊溝是排水設計的重要手段。所謂邊溝就是在路基的外側，開挖的用來對路基范圍內(nèi)的水進行排除和匯集的溝，在大多數(shù)情況下需要與公路路基的中線保持平衡，對路基起到一定的排水作用。

通常來說，邊溝的排水量是比較小的，通常情況下是不需要對水文以及水力情況進行計算的，只需要在設計中，根據(jù)公路沿線的情況對標準的橫斷面進行直接利用。在邊溝的設計中，邊溝通常與路基緊緊相連，所以嚴禁其他排水溝中的水流入邊溝中。

在邊溝的設計中，必須對邊溝的大小以及長度進行合理的設計，通常來說，邊溝的長度不能過長，在邊溝的設計中應該盡可能的在設計中能夠使得邊溝中的水能夠排到附近的自然水溝中、如果附近沒有自然水溝，那么可以設置涵洞，將水引到別的地方排出。

在邊溝的設計中，主要采用的邊溝的形式為梯形，通常來說，邊溝設置為溝底為0.6 m，高0.6 m，邊溝采用漿砌片石，砌筑用的砂漿強度采用M7.5。

5 結語

在國省道改造項目設計中，路線設計、路基設計、路面設計以及排水設計中是改造設計中的重點。因而必須在設計中綜合各個方面的因素，做好國省道的設計，為地區(qū)的經(jīng)濟建設和發(fā)展提供基礎。

［1］ 羅葉軍.二級公路改擴建高速公路路線設計研究［J］.科技資訊，2010，(5):56-57.

［2］ 吳華金.云南元江～磨黑高速公路總體設計［J］.云南交通科技，2000，(3):34-35.

［3］ 李清波，謝珍.公路縱坡設計的理論分析［J］.長沙交通學院學報，1998，(3):78-79.