王 冀

(貴州省公路工程集團有限公司)

1 高速公路橋梁工程施工工藝的基本流程

1.1 地基的處理

在現(xiàn)澆箱梁的施工過程中，施工的重要任務(wù)是保證地基的質(zhì)量與整體性能，因此對于地基承載力的試驗的開展與進行需要依據(jù)工程實際情況與施工要求進行，在承載力的試驗中，如果承載力不能滿足工程的設(shè)計要求，就需要立即對地基進行相應(yīng)的處理，處理措施多種多樣，通常情況下可以采用在路面鋪設(shè)木板的方法，這種方法需要運用搭設(shè)支架的方式進行支持。如果支架搭設(shè)在比較松軟的砂性土壤中，就需要對地基進行進一步的加固處理，而加固處理的過程需要保證在橋梁投影線以外的范圍內(nèi)進行，同時加固的范圍需要超過1 m。

1.2 支架搭設(shè)與模板安裝

支架的搭設(shè)需要結(jié)合工程的實際施工載荷能力進行，并在搭設(shè)支架之前對支架橫桿與支架豎桿之間的距離進行明確，同時還需要對地基部位的承載力進行測量與試驗，如果地基部位的承載力較弱，不能滿足施工的要求，就需要在短時間內(nèi)對其進行處理與加固。支架搭設(shè)結(jié)束后，就需要進行模板的安裝，該過程需要根據(jù)支架搭設(shè)的完成情況進行，并根據(jù)工程施工的實際施工條件與施工要求對模板進行選擇，通常情況下選擇防水竹膠模板進行安裝，安裝的過程需要遵循一定的順序與次序，先進行底模的安裝，然后再安裝側(cè)模，最后將頂模安裝好，安裝完畢后需要對他們的穩(wěn)定性進行檢測，并預(yù)留出拱度以保證模板安裝的平整性。

1.3 波紋管及鋼筋的安裝

波紋管的安裝需要依靠鋼筋的綁扎，同時還需要使波紋管避開鋼筋，波紋管的安裝需要依據(jù)施工的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進行，并在安裝之前對波紋管的質(zhì)量進行檢查，在保證波紋管質(zhì)量過關(guān)后，需要對其進行安裝。在波紋管安裝結(jié)束之后需要進行安裝鋼筋，梁體鋼筋的安裝需要先安裝底板然后再進行腹板的安裝，最后最翼板與頂板進行綁扎，必要時需要用水泥砂漿墊塊將鋼筋骨架進行墊高。

1.4 混凝土的澆筑與振搗

混凝土的澆筑需要運用商品混凝土材料，并采用分層澆筑的方式，同時澆筑的過程需要依據(jù)由上到下的順序，同時還需要安排技術(shù)水平較高的專業(yè)人員對混凝土澆筑進行施工，澆筑工序的每一環(huán)節(jié)需要嚴(yán)格依據(jù)澆筑標(biāo)準(zhǔn)的要求進行，澆筑過程完成后需要在最短時間內(nèi)進行振搗，振搗工序的操作需要依照快插慢拔的原則進行，振搗的結(jié)果是要求混凝土表面出現(xiàn)白色物質(zhì)并且不再有氣泡產(chǎn)生。除此之外，在振搗過程中可以運用插入振搗棒的方式提高振搗的質(zhì)量。

1.5 孔道的壓漿

對于孔道壓漿工序來說，其水泥材料的選擇需要與梁體澆筑的水泥標(biāo)號相同，同時需要對水泥的均勻性與粘稠度進行測試，使其符合工程施工要求。一般說來，孔道的壓漿需要進行兩次重復(fù)性操作，并運用壓漿泵將水泥壓入孔道，直到水泥可以從一端移動到另一端。然后需要將孔道的入口封閉住，封閉孔道入口可以采用木制的塞子，并在十分鐘的穩(wěn)壓之后才可以將進漿的閥門關(guān)閉，之后才能進行下個孔道的壓漿程序。

1.6 合龍施工

對于合龍施工來說，施工之前需要對頂開施工進行明確，如果在合龍施工之前忽略了頂開施工，就需要在支架上面進行移動，然而這個移動的過程需要對鎖定裝置進行安裝，目的在于對現(xiàn)澆段水平移動給骨架造成的不利影響降至最低。在鎖定裝置安裝的過程中需要對溫度進行充分的考慮，通過一系列的測試與試驗對溫度給安裝鎖定裝置帶來的影響進行明確，最終結(jié)合試驗結(jié)果安裝鎖定裝置。在合龍中跨的過程中需要測試T梁的撓度，并在允許的溫度范圍內(nèi)進行施工，并對測量的誤差進行精密的計算。除此之外，對臨時固結(jié)進行拆除時需要將兩個次邊跨合攏段的鋼束完成，然后再完成臨時固結(jié)的拆除。

2 高速公路橋梁施工工藝注意事項分析

2.1 注漿施工工藝要點

在壓力的作用下將混凝土漿液壓進填充土或者巖石的空隙中，這就是滲透注漿的主要過程。該工序的主要目的在于使混凝土與其他固體顆粒進行充分的凝結(jié)，從而提高注漿的穩(wěn)定性與強度。這種工藝使用的壓力比較小，并主要運用于已經(jīng)出現(xiàn)裂縫的巖石中。擠壓注漿是一種重要的注漿方式，在施工之前需要先進行孔道的鉆入，然后將混凝土漿液注入土體中，最終使其形成一個球狀的漿泡，目的在于穩(wěn)定土體。

2.2 橋梁墩身施工工藝要點

橋梁墩身的澆筑需要在模板安裝之后進行，模板的選擇盡可能的采用大塊組合的定性模板，通常情況下，這種模板由兩個半圓形狀的模板構(gòu)成，在模板安裝之前需要對其質(zhì)量進行考究，以保證橋梁墩身澆筑的質(zhì)量。澆筑的過程必須結(jié)合橋梁墩身的實際結(jié)構(gòu)與尺寸進行，并根據(jù)不同的橋墩采用不同的澆筑方式，具體的澆筑技術(shù)需要根據(jù)橋墩的具體條件進行選擇。

2.3 橋梁排水施工工藝要點

要保證橋梁的行車質(zhì)量，需要將橋面的積水及時的進行排除，因此需要改進橋梁的邊緣結(jié)構(gòu)，增加橋梁邊緣的坡度，從而為排水提供便捷的條件。除此之外，還可以采用防水材料鋪設(shè)的方式提高橋梁排水的力度，通常情況下可以采用PVC管道鋪設(shè)以及防水層鋪設(shè)的方式進行橋面的排水。

3 結(jié)論

高速公路是我國重要的基礎(chǔ)性設(shè)施，而高速公路橋梁的施工是高速公路建設(shè)項目的重中之重，因此高速公路橋梁施工企業(yè)需要對施工工藝進行一系列的優(yōu)化，從而提高高速公路橋梁的施工質(zhì)量，促進我國公路交通事業(yè)的長期發(fā)展。

［1］ 黃新斌.試析公路橋梁施工中的質(zhì)量管理及控制［J］.科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2014，(4):180.

［2］ 李玉英.淺談高速公路橋梁施工中的技術(shù)質(zhì)量問題［J］.科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2014，(2):204.

［3］ 王國青.高速公路橋梁施工工藝與技術(shù)要點［J］.中華建設(shè)，2014，(1):152-153.