楊富林

(銅仁市公路勘察設(shè)計(jì)院)

1 橋梁設(shè)計(jì)中存在的問(wèn)題與缺陷

1.1 橋梁設(shè)計(jì)體系不完善

設(shè)計(jì)體系就是從橋梁的整體性而言，橋梁既滿足耐久性的要求，又能充分保障橋梁的安全，但是在設(shè)計(jì)的實(shí)際中，往往會(huì)忽視對(duì)安全的考慮。不同的設(shè)計(jì)目的，對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的耐久性、結(jié)構(gòu)體系、結(jié)構(gòu)構(gòu)造都有不同的要求。要設(shè)計(jì)出合理完善的橋梁體系，就要進(jìn)行全面考慮，材料的選擇到整個(gè)橋梁的施工完成都要符合設(shè)計(jì)的目的，嚴(yán)格按照橋梁的設(shè)計(jì)要求進(jìn)行。這些問(wèn)題關(guān)系到很多方面的內(nèi)容，首先，在設(shè)計(jì)前，要充分考察橋梁所在地的地質(zhì)條件，勘察橋梁擬建地適合建設(shè)怎么樣的橋梁，這樣不僅可以降低施工難度，提高橋梁的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，最重要的是可以保證橋梁的建成后的使用安全。如果涉及的橋梁不適合當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)特征，會(huì)給施工增加難度，還不利于建成后的交通安全，嚴(yán)重的還會(huì)造成嚴(yán)重的安全事故。

1.2 橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理

橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中要充分考慮橋梁的受力系數(shù)是否滿足當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況，如果橋梁的受力系數(shù)不符合要求，很容易造成安全事故。橋梁的受力系數(shù)要結(jié)合實(shí)際需要進(jìn)行科學(xué)的計(jì)算，在進(jìn)行受力計(jì)算時(shí)，一定要仔細(xì)，不能忽視任何需要考慮的因素，保證橋梁結(jié)構(gòu)安全性與耐久性。

1.3 施工和管理水平低

施工基礎(chǔ)，管理保證。橋梁的施工和管理水平?jīng)Q定著橋梁的安全。施工中，很多施工企業(yè)一味的追求經(jīng)濟(jì)效益而忽視了橋梁的安全，不對(duì)橋梁進(jìn)行科學(xué)合理的施工。管理存在很多問(wèn)題，例如管理人才缺乏，管理方法不當(dāng)，管理不嚴(yán)格，缺乏科學(xué)合理的管理體系等，這些都直接對(duì)橋梁的質(zhì)量產(chǎn)生了很多負(fù)面影響。橋梁的建設(shè)施工中，由于施工技術(shù)仍然很落后，建成的橋梁不能滿足實(shí)際需要，或者橋梁的使用壽命短，這些因素都對(duì)橋梁的安全有著不利影響。

1.4 橋梁維修不合理

橋梁的的及時(shí)合理的維修能夠延長(zhǎng)橋梁的使用壽命，第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)橋梁存在的危害。很多橋梁在使用多年以后，或多或少的會(huì)出現(xiàn)安全問(wèn)題，如果這些問(wèn)題不能及時(shí)處理很容易造成重大的安全事故，在維修過(guò)程中一定要及時(shí)處理，才能有效的避免橋梁失修給交通運(yùn)輸和人們的出行帶來(lái)的不便。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)75%的橋梁安全事故都是因?yàn)榫S修不合理、不及時(shí)造成的，可見(jiàn)，橋梁維修對(duì)于橋梁安全的意義的重要性。當(dāng)然，維修人員的缺乏和維修技術(shù)的落后是導(dǎo)致橋梁安全系數(shù)低的直接原因，目前，很多橋梁雖然能進(jìn)行一定的維修，但是，由于維修技術(shù)的制約，導(dǎo)致維修不徹底，維修不到位等，所以，為了更好的保障安全，一定要提高維修技術(shù)，培養(yǎng)專業(yè)的維修人員。

2 如何橋梁設(shè)計(jì)中的安全性措施

2.1 重視橋梁的超載問(wèn)題

超載對(duì)橋梁的危害是不可彌補(bǔ)的。造成橋梁超載的原因很多，首先由于在設(shè)計(jì)中沒(méi)有進(jìn)行實(shí)地考察和橋梁預(yù)算不合理，造成設(shè)計(jì)的交通運(yùn)輸量超過(guò)預(yù)計(jì)的交通量，這個(gè)情況是最難解決的問(wèn)題，因?yàn)闃蛄阂呀?jīng)建成，無(wú)法采取彌補(bǔ)措施。但是，處于安全考慮，只能進(jìn)行重新設(shè)計(jì)和建設(shè)，使新的橋梁滿足實(shí)際交通量的需要。另外，是由于新橋已經(jīng)建成，舊的橋梁已經(jīng)淘汰使用，很多為了圖方便對(duì)不符合要求的舊橋梁進(jìn)行使用，造成了安全事故。這種情況就要求對(duì)舊橋加強(qiáng)管理，嚴(yán)格禁止通行，可以設(shè)置警示牌等表明禁行。第三種情況就是車輛超載，間接導(dǎo)致橋梁超載。這種情況就要求采取措施嚴(yán)格杜絕車輛超載，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)要進(jìn)行罰款和處罰，這不僅能夠保證橋梁的使用壽命，而且也是保證橋梁使用安全的重要措施。

2.2 做好橋梁的維修工作

做好維修工作，首先就是要加強(qiáng)巡視和檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)橋梁存在的問(wèn)題。交通部門還可以采取先進(jìn)的橋梁監(jiān)測(cè)技術(shù)，引進(jìn)高科技定位系統(tǒng)，有效地節(jié)約巡檢的人力、物力。還可以開(kāi)通專門的群眾熱線，調(diào)動(dòng)群眾參與的積極性，避免因橋梁存在問(wèn)題不能及時(shí)維修造成事故。交通部門的人力、物力都很有限，不能完全依賴橋梁的巡檢工作，而應(yīng)當(dāng)大力發(fā)揮群眾的作用。另外，還要努力提高橋梁的維修技術(shù)，培養(yǎng)專門的維修人才。只有具備高素質(zhì)的人才，才能切實(shí)提高橋梁的維修效益，有效的避免各種安全事故的發(fā)生。

2.3 借鑒國(guó)外先進(jìn)的經(jīng)驗(yàn)成果

不得不說(shuō)，國(guó)外的橋梁的安全事故發(fā)生率比我國(guó)要低很多，是因?yàn)樗鼈冇邢冗M(jìn)的技術(shù)和設(shè)計(jì)。在橋梁設(shè)計(jì)中，要改變傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法，引進(jìn)和吸收外國(guó)先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)計(jì)方法，彌補(bǔ)我國(guó)橋梁設(shè)計(jì)存在的不足和缺陷，使我國(guó)的橋梁設(shè)計(jì)和建設(shè)同國(guó)際接軌，才能達(dá)到世界先進(jìn)水平。但是，并不是說(shuō)我國(guó)的橋梁設(shè)計(jì)一無(wú)是處，而是要在承認(rèn)存在差距的基礎(chǔ)上，進(jìn)行學(xué)習(xí)和引進(jìn)，不斷完善橋梁設(shè)計(jì)，更好的社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)服務(wù)。

［1］鐘麗清，楊占雄.橋梁設(shè)計(jì)中存在的安全耐久性問(wèn)題及對(duì)策研究［J］.湖南交通科技，2010，(1).

［2］陳寶輝.論橋梁耐久性差的原因及其改進(jìn)措施［J］.中小企業(yè)管理與科技(上旬刊)，2008，(7).

［3］邱樹(shù)才.橋梁安全性、耐久性差的主要原因及改進(jìn)措施［J］.中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品，2009，(11).