趙夙嵐

2014年7月

關(guān)于馬航空難幾乎是所有的聲音都在分析外因。從3月8日到7月17日，不到半年的時間，馬來西亞航空公司（以下簡稱馬航）兩架民航客機(jī)一架失蹤一架墜毀，如果僅僅去分析外部原因、找幕后黑手、談?wù)尾┺?，顯然是不全面的。也許我們太健忘，3月份媒體和公眾還都在義憤填膺地指責(zé)馬來西亞政府及馬航的各種不靠譜不負(fù)責(zé)的行為，稱其像玩一場游戲一樣忽悠著各國救援力量忽東忽西地忙乎、結(jié)果其提供的很多重要信息多屬不實(shí)一事；但到了7月份，馬航MH17航班在俄烏邊境遭導(dǎo)彈擊落，大家又都落入了“外部陰謀論”的窠穴，卻忘記提一個問題：是誰讓7月17日的MH17，偏離原來的航線約數(shù)百公里進(jìn)入了烏克蘭軍事沖突最嚴(yán)重地區(qū)的上空的？

難以想象，若沒有得到地面的指令，MH17僅僅會為了所謂的“省油”而偏離原定航線那么遠(yuǎn)。無論如何，馬航本身及該國的航空管理不善，是該次事件的原因之一。而MH370的失蹤，則凸顯了地面監(jiān)控人員的責(zé)任心缺如以及其雷達(dá)追蹤技術(shù)等有待加強(qiáng)。至于在MH370失蹤事件后大馬相關(guān)方面遮遮掩掩、自相矛盾的種種說法是否有違基本的道義與誠信，則可以另開一個帖子進(jìn)行討論?？傊憧梢愿惺艿剿麄兊幕艁y撲面而來。

正因?yàn)橛袃?nèi)因的“配合”，各方博弈的外因才起到了石破天驚的作用。譬如說，現(xiàn)在關(guān)于MH17的許多種說法，足夠拍成各種版本的大片，其精彩程度完全可以成為國際新聞領(lǐng)域的“紙牌屋”。而矛盾重重的烏克蘭局部戰(zhàn)爭、虎視眈眈的恐怖主義、相關(guān)利益集團(tuán)的操縱等等的多方角逐，以及烏克蘭、親俄武裝、俄羅斯等三方之間的博弈，讓MH17航班上的近300條生命成為悲慘的犧牲品。而失蹤了的MH370，則像在天空中劃下了一個巨大的驚嘆號，一去不返。

或許會有一天，我們在遠(yuǎn)方的某個海溝里找到了MH370的殘骸，你也很難找尋到真相；即便如今我們眼睜睜地看著MH17遭導(dǎo)彈擊落，你也很難具體去懲罰誰。因?yàn)樵跉v年被擊落的民航客機(jī)悲劇中，似乎還沒有人因這殘暴的反人類罪行而受到懲處?；旧鲜撬邢嚓P(guān)方面都在推諉責(zé)任。總之，馬航失蹤和失事航班上的乘客的親人們，或許可以在多年后拿到一筆賠償——前提是他們得活得足夠長啊——卻也很可能永遠(yuǎn)無法明了，誰是真兇。那些鮮活的生命，將很快被這個世界遺忘。

是的，在國與國、利益集團(tuán)與政治力量的形形色色的博弈中，個體不過是棋子。只是人們不知道，會在怎樣的情境中、在什么樣的機(jī)緣巧合之下，成為一顆怎樣的棋子。馬航MH370上的乘客，是消失得無形無蹤的棋子；MH17上的乘客，則成為某方面“示威”的棋子。令人悲愴的是，生命在其中灰飛煙滅。

不僅僅是馬航禍不單行，航空領(lǐng)域正在遭遇一場大考?！白w機(jī)是最安全的出行方式”的說法，越來越成為一個“數(shù)字概率”。是的，從總體的數(shù)據(jù)來說，乘坐飛機(jī)當(dāng)然是“最安全的出行方式”。但現(xiàn)在除了我們以為的那種空難，乘客們還得操心飛行員的心情，以及不知會在什么地方飛來一個射程達(dá)數(shù)十公里的導(dǎo)彈。更讓人不安的是，由于各國缺少國際間的通力合作——從MH370失蹤后各國貌似費(fèi)勁的分頭搜救行動來看，更像是數(shù)場各國軍事力量的“真人肌肉秀”——單打獨(dú)斗及相互的猜忌提防，使得萬一出現(xiàn)特殊情況后，普通民眾基本上只能“自求多福”。

可是，建立航空領(lǐng)域國際性的防患與救援機(jī)制，真的有那么難么？會難得過建立“金磚銀行”？嗯，說句大實(shí)話吧，是因?yàn)閲H性的救助系統(tǒng)的建立，沒有那么迫在眉睫也沒有那么大的推動力，因?yàn)槠渲懈P(guān)“概率”而不是利益。而對那些有能力做這個事情的人來說，這實(shí)在是太小概率的事件。只是，我們誰也不知，下一架中招的飛機(jī)會是哪一架。

馬航的禍不單行，還折射出更廣泛的原因。如今世界格局的動蕩不安，醞釀著變數(shù)，也在實(shí)踐著蝴蝶效應(yīng)?？傊接暧麃盹L(fēng)滿樓。endprint