淺析空中交通管理中的人為因素

崔艾鑫

摘 要：空中交通管制工作的任務是防止航空器與航空器相撞以及航空器與其他障礙物相撞，保障和加快空中交通的有序流動，安全永遠是民航交通的主題，是空中交通管理工作的中心，是評判管制工作的第一標準。文章結合管制工作的情況，分析和建議解決人為因素在管制管制中的安全影響。

關鍵詞：民航事業(yè)；空中交通管制；人為因素

隨著社會的發(fā)展，民航的事業(yè)發(fā)展迅猛，地空硬件設備的改良提高了安全保障系數(shù)，而相對于保障安全系數(shù)中的人為因素，是一個比較薄弱的環(huán)節(jié)。人為因素就是人的主觀動能性對生產活動產生的影響的內在聯(lián)系，在管制工作中，人為原因是造成影響飛行安全的主要因素之一。在管制工作中，管制員是保障安全中起著決定作用的主體，下面就來談談人為因素在工作中對飛行的影響。

人為因素有心理因素和行為因素之分。

人的情緒狀態(tài)和對事務的態(tài)度是影響工作效率的重要原因，當人的情緒很高，對事物有比較濃厚的興趣，態(tài)度積極，工作效率比較高且可以保持穩(wěn)定，反之，容易分散，工作效率低下，管制工作是一份及其嚴謹?shù)墓ぷ?，不能有半分差錯，因此加強管制員對從事的管制工作的責任感，自豪感，崇高使命感，使之抱有積極向上的工作態(tài)度，但是人的情緒要控制好，人的情緒控制能力，包含準確認識和表達自身情緒的能力和有效的調節(jié)能力，我們經(jīng)常遇到在飛行量大，出現(xiàn)特情的時候，飛行員挑釁的語氣，有的管制員不能有效的控制自己的情緒，思想出現(xiàn)混亂，指揮出現(xiàn)差錯，精力不能集中，這個時候是最容易發(fā)生問題的時候，縱觀民航發(fā)生事故的案例，無一不是精力不集中，思想發(fā)生散漫的情況下發(fā)生的。有些剛剛放單的管制員，因為覺得自己已經(jīng)是放單人員，技術已經(jīng)成熟，頭腦發(fā)熱，經(jīng)常犯錯，近年來，發(fā)生的管制原因出的管制差錯，有50%是屬于新的放單管制員，因此，在工作中，時刻要保持清醒的頭腦，冷靜的思維，避免其他事情影響我們的情緒，激動和消極的情緒都會嚴重影響飛行安全。

行為因素與心理因素有密切的關聯(lián)，在一些習慣的行為是因為心理活動，只是我們沒有太留意，在指揮工作中慢慢形成一種不良習慣，我們的工作環(huán)境雖然是固定的，但是對于空中的飛行動態(tài)是沒有一個完全相同的，如果我們在實際工作中去思考，去理解新情況新問題的發(fā)生，以老方法老思維去處理，往往會限制能力的發(fā)揮，也容易成為不安全因素之一，人的行為經(jīng)常因為情緒的波動而左右，情緒平靜的時候，人的行為比較淡定，情緒不穩(wěn)定的時候，容易出現(xiàn)焦慮，緊張，激動，使得人思想混亂，信心不足，注意力不足，降低了有效行為，也容易影響飛行安全。

我們以實際例子來分析一下人為因素在空管安全中的影響：

當日，南方3281航班飛往北京，10：10起飛，國航1797浦東飛往桂林落地，預計10：20分在onime相遇，管制員指揮南方3281上3900米的高度，國航1797下到修正海壓3000米，盡快通過3600米，正好這個時候有另一航班搶話筒，干擾了管制員的通話，管制員沒有重新發(fā)指令，又沒有加強監(jiān)控，導致2飛機對頭相遇，管制員發(fā)現(xiàn)情況立即指揮國航1797右轉270度，南方3281右轉90度，最后經(jīng)雷達錄像證實顯示2機水平間隔6公里，高度差180米，屬于嚴重差錯。

從這案例中我們可以看出管制員規(guī)章制度落實不到位，管制指令必須明確，有模糊的地方要重新發(fā)送，而管制員在這里沒有重復指令，沖突意識不強。

在實際工作中，哪些因素會影響到人為因素呢？首先，自身的素質，包含業(yè)務素質，心理素質，人格素質，業(yè)務素質過硬會提高人的自信心，處理問題起來游刃有余，直接會影響到心理素質的好壞，從而會影響到我們的工作狀態(tài)，對管制工作的實際效率，對安全有著十分重要的關系，其次，身體的適應性，人在一天中的各個時間段，身體狀況都會不同，要學會調整自己的狀態(tài)，才能在工作中提高效率，身體素質好的，其適應工作的能力就越強，對事情的的判定比較準確，處理起來也比較有條理。最后，管制員的組織協(xié)調和應變能力，通過有計劃，有組織的有效手段，充分發(fā)掘管制員的能力，調動其積極性，提高工作效率。班組之間的團隊工作效率，是改善人為因素對空中管制安全的關鍵，這就需要各需所長，合理配置，彌補個人的不足。管制工作是一項綜合性，復雜的系統(tǒng)工程，有組織，指揮，控制，協(xié)調等方面組成，因此，個人能力再強也無法獨自完成好，必須要有一個不同素質，知識和能力的管制員組成的團隊共同完成。

通過了解人為因素，我們分析到人的能力限制和影響成為影響空中安全的原因，人的一些弱點和能力可以通過嚴格的，系統(tǒng)的，反復訓練來改善和提高，人的素質可以通過科學合理的管理防范，自身素質可以通過業(yè)務培訓和自我學習來提高，通過嚴格的訓練，科學的培訓，自我的提高，合理的制度，規(guī)范的管理是防范人為因素的有效方式，具體來說有幾點需要做到的：

第一，建立規(guī)范的工作制度，管制工作是一項嚴謹?shù)墓ぷ?，在工作中不能出現(xiàn)任何的差錯，否則就有可能出現(xiàn)機毀人亡的悲劇，所以工作中程序不能按照自己的喜好，習慣，隨意的改動，因此，建立規(guī)范的工作制度既是工作的特殊性，也是為了防范人為因素在工作中影響安全。

第二，建立規(guī)范的工作秩序和運行機制，事實上，一些工作方法或者運行方式不利于人的能力發(fā)揮，成為安全工作的隱患，因此，我們制定制度的時候要從穩(wěn)定，合理，規(guī)范的角度去考慮，創(chuàng)造一個有利于人的能力發(fā)揮，有利于防范人為因素影響的工作環(huán)境，例如，交叉檢查模式，就起到了相互監(jiān)督，檢查和保護的作用，有效的減少了人為因素的影響。

第三，加大業(yè)務的培訓力度，業(yè)務知識是我們工作的第一關鍵，特殊情況的處置能力，通話水平，需要我們在日常的培訓中加強，實際工作中，不會有太多的特殊情況出現(xiàn)，只有在模擬的訓練中去提高，去理解加深，自己的工作能力才會提高，培訓中要有針對性，反復的強化模擬練習，熟練掌握，提高特情的應變和處置能力，對于一些常見的情況，要分析找出理由，分析其偶然性和必然性，從而制定相應的對策，只有這樣才能更好的防范人為因素在工作中影響安全。

空管人為因素的話題遠遠不止這些，但是其在空管安全工作中是如此重要，影響人為因素的原因有很多，除了上述的原因，還有其他的原因，例如，人際關系，工作疲勞等，我們要研究和發(fā)現(xiàn)，不斷的改進工作方法，相對于制度也要及時更新和完善，讓全體管制員提高安全意識，切實完成好空中交通管制服務，提高空管系統(tǒng)安全管理水平，避免人為因素給空管工作帶來安全隱患。

參考文獻

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