空中交通管制
- 論安全績效管理在空中交通管制工作中的重要性
效管理在空中交通管制工作中的優(yōu)化原則出發(fā)，對安全績效管理在空中交通管制工作中的問題進(jìn)行分析，就實現(xiàn)安全管理目標(biāo)、激勵員工、預(yù)警風(fēng)險、加強(qiáng)員工與領(lǐng)導(dǎo)之間溝通、提供原始數(shù)據(jù)發(fā)展幾個方面對安全績效管理在空中交通管制工作中的重要性進(jìn)行分析，旨在促進(jìn)空中交通管制工作的發(fā)展。關(guān)鍵詞：安全績效管理;空中交通管制;安全績效在目前的中國民航運(yùn)行過程中，空中交通管制工作是其中保障航行過程中的服務(wù)質(zhì)量與航行安全的重要組成部分之一。因此在實際的空中交通管制工作中，需要對安全績效管
科學(xué)與財富 2022年9期2022-07-02
- 空中交通管制安全風(fēng)險預(yù)警決策模式及方法研究
且嚴(yán)謹(jǐn)?shù)?span id="j5i0abt0b" class="hl">空中交通管制及安全風(fēng)險管理模式息息相關(guān)。因此，全面研究空中交通管制安全風(fēng)險預(yù)警決策模式和方法，對推動我國航空事業(yè)的發(fā)展具有十分重要的意義和作用。本文首先分析了研究空中交通管制安全風(fēng)險預(yù)警決策模式和方法的重要性，然后分別概述了空中交通管制安全風(fēng)險預(yù)警決策模式與方法，希望可以為我國航空業(yè)發(fā)展提供些許幫助。關(guān)鍵詞：航空事業(yè);空中交通管制;預(yù)警決策;模式與方法空中交通管制是保證航空運(yùn)輸安全性、通暢性和有序性的根本保障，是航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)性和必備性條件。
錦繡·中旬刊 2022年1期2022-05-16
- 民航空中交通管制區(qū)域重組戰(zhàn)略研究
力，民航空中交通管制工作進(jìn)行難度更大。這也要求相關(guān)部門從飛行安全等方面對空中管制區(qū)域進(jìn)行重組，以達(dá)到更好的空中交通工作管理。本文則是對空中交通管制區(qū)域重組的挑戰(zhàn)、必要性等作出了細(xì)節(jié)的分析和探討。關(guān)鍵詞：民航 空中交通管制 重組戰(zhàn)略引言民航事業(yè)的飛速發(fā)展，使得空中交通管制的工作越來越重要，空中交通系統(tǒng)的具體發(fā)展將會對我國航空運(yùn)輸?shù)陌踩援a(chǎn)生影響，從而影響整個航空事業(yè)甚至是整個國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。航空運(yùn)輸全球化發(fā)展進(jìn)程加快，各個地區(qū)之間、國家之間的競爭壓力愈演愈烈
科學(xué)家 2022年4期2022-05-10
- 空中交通管制智能化指揮的探索
，增大了空中交通管制的難度。將空中交通管制智能化是我們當(dāng)前發(fā)展的一個重要趨勢，但是我國現(xiàn)有的空管自動化系統(tǒng)發(fā)展仍然有限，空管局的管制單位的管制智能化水平不高。在大數(shù)據(jù)技術(shù)和計算機(jī)技術(shù)不斷進(jìn)步的今天，人工智能技術(shù)應(yīng)該更好地應(yīng)用于空中交通管制中，不斷的推動空管技術(shù)的發(fā)展，才能夠確保我國的管制單位的正常工作，提高了空管質(zhì)量的同時，也保障了航班的安全，為人民群眾的出行提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。關(guān)鍵詞：空中交通管制;智能化;發(fā)展與探索前言現(xiàn)如今，航空事業(yè)的發(fā)展已經(jīng)給我們帶
科技信息·學(xué)術(shù)版 2022年5期2022-02-21
- 空中交通管制智能化指揮的探索
，增大了空中交通管制的難度。將空中交通管制智能化是我們當(dāng)前發(fā)展的一個重要趨勢，但是我國現(xiàn)有的空管自動化系統(tǒng)發(fā)展仍然有限，空管局的管制單位的管制智能化水平不高。在大數(shù)據(jù)技術(shù)和計算機(jī)技術(shù)不斷進(jìn)步的今天，人工智能技術(shù)應(yīng)該更好地應(yīng)用于空中交通管制中，不斷的推動空管技術(shù)的發(fā)展，才能夠確保我國的管制單位的正常工作，提高了空管質(zhì)量的同時，也保障了航班的安全，為人民群眾的出行提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。關(guān)鍵詞：空中交通管制;智能化;發(fā)展與探索前言現(xiàn)如今，航空事業(yè)的發(fā)展已經(jīng)給我們帶
科技信息 2022年5期2022-02-21
- 民航空中交通管制安全管理策略分析
摘要：空中交通管制工作作為確保航空運(yùn)輸工作順利進(jìn)行的一項安全保障，不但需要對飛機(jī)飛行的航線進(jìn)行線路規(guī)劃，還需要實現(xiàn)乘客外出旅游以及企業(yè)商品貿(mào)易流通等的需求，能夠顯著推動地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，所以提高空中交通管制水平對于推動民航企業(yè)的發(fā)展有著極其重要的作用。民航管理的重要性顯而易見，民航需要重視航空交通安全問題，從而進(jìn)一步推動我國民航事業(yè)的發(fā)展。本文通過對當(dāng)前我國民航空中交通管制安全管理過程中出現(xiàn)的有關(guān)問題進(jìn)行分析，最終有針對性地提出可靠的管理措施。關(guān)鍵詞：空中交
科技信息·學(xué)術(shù)版 2021年1期2021-12-17
- 空管自動化系統(tǒng)常見故障及處理步驟
關(guān)鍵詞：空中交通管制;自動化系統(tǒng);常見故障;解決辦法1 系統(tǒng)架構(gòu)及功能MUMEN2000是實時處理、不間斷運(yùn)行的系統(tǒng)，內(nèi)含監(jiān)視數(shù)據(jù)預(yù)處理和多源監(jiān)視數(shù)據(jù)融合處理，相關(guān)和告警處理，監(jiān)視數(shù)據(jù)引接，飛行電報處理和飛行計劃處理，飛行計劃協(xié)調(diào)等主要功能。系統(tǒng)設(shè)計采用三網(wǎng)冗余結(jié)構(gòu)，具備多種類型的數(shù)據(jù)接口，易于和其它設(shè)備及其它ATC 系統(tǒng)進(jìn)行聯(lián)試。系統(tǒng)具有高可靠性、可擴(kuò)展性、可開放性。系統(tǒng)主要服務(wù)器功能：（1）監(jiān)視數(shù)據(jù)處理服務(wù)器（SDP）：優(yōu)選監(jiān)視數(shù)據(jù)實現(xiàn)單雷達(dá)和 ADS
裝備維修技術(shù) 2022年3期2021-12-06
- 空中交通管制對ADS-B技術(shù)的實踐應(yīng)用
可知目前空中交通管制工作中應(yīng)用ADS-B技術(shù)能完成航空器識別、位置報告、指令傳輸?shù)葍?nèi)容，極大程度上提高了空中交通管制的工作效率。關(guān)鍵詞：空中交通管制;ADS-B技術(shù);原理;意義;應(yīng)用要點伴隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展和進(jìn)步，將新型技術(shù)融合在航空航天領(lǐng)域內(nèi)，能在優(yōu)化工作效率的同時，保證空中交通管制等工作的質(zhì)量得以優(yōu)化，實現(xiàn)管理工作更加正規(guī)、有序，為航空綜合管理工作水平的全面進(jìn)步提供保障。一、ADS-B技術(shù)原理ADS-B技術(shù)也被稱為廣播式自動監(jiān)控系統(tǒng)，基于監(jiān)控流程實
科技信息·學(xué)術(shù)版 2021年30期2021-12-04
- 空中交通管制中人為差錯的影響和預(yù)防
本文針對空中交通管制中人為差錯的影響進(jìn)行分析，也提出幾點具有參考意義的預(yù)防措施，希望能夠降低因人為差錯所造成的航空事故問題發(fā)生概率。關(guān)鍵詞：空中交通管制;為差錯;影響;預(yù)防前言：近幾年來，空中交通管制工作量也逐漸的加大，所以我們必須要做好每一個細(xì)節(jié)的工作，進(jìn)而降低外界因素對飛行效率所帶來的影響，特別是在近幾年來，隨著人們生活條件的改善，對航空的需求量也變得越來越大，但是在實際飛行過程中仍就會遇到一些問題，致使航空事故頻繁的發(fā)生，所以筆者也根據(jù)自身多年工作經(jīng)
科學(xué)與生活 2021年18期2021-11-24
- 空中交通管制中管制習(xí)慣的重要性分析
努力學(xué)習(xí)空中交通管制制度，并嚴(yán)格遵守空中飛行的交通規(guī)則，這對人們的健康、空中飛行行業(yè)的安全、以及天空環(huán)境來說都是非常必要且必須執(zhí)行的。但目前相關(guān)人員對于空中管制制度的執(zhí)行并沒有足夠重視，本文針對這種情況，進(jìn)行簡要分析。關(guān)鍵詞：空中交通管制;管制習(xí)慣;重要性在快節(jié)奏的生活中，人們出差或旅行的最主要交通方式已經(jīng)由陸地交通方式轉(zhuǎn)變?yōu)榭罩薪煌ǚ绞?，隨之而來的是空中交通行業(yè)的飛速發(fā)展和進(jìn)步。根據(jù)實際調(diào)查并統(tǒng)計得出，我們國家未來二十年內(nèi)將會增加2900架民航飛機(jī)，而到
科學(xué)與生活 2021年11期2021-11-10
- 信息融合技術(shù)在空中交通管制中的應(yīng)用探討
此本文從空中交通管制的現(xiàn)狀、多雷達(dá)數(shù)據(jù)系統(tǒng)簡介及工作原理、多雷達(dá)數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)以及多雷達(dá)數(shù)據(jù)的配送等方面對本課題進(jìn)行了研究。關(guān)鍵詞：信息融合技術(shù);空中交通管制;應(yīng)用隨著飛機(jī)成為人們?nèi)找嬷匾慕煌üぞ?，也?gòu)成了一些潛在的危害?？罩酗w行的飛機(jī)必須遵循設(shè)定的軌跡。如果偏離指定路線，將失去對飛機(jī)的控制，并危及機(jī)上人員的生命。除了監(jiān)督飛機(jī)安全起飛的優(yōu)秀飛行員外，還需要有效的空中交通管制，以確保對飛機(jī)進(jìn)行不間斷的監(jiān)控。此外，這些員工必須認(rèn)真履行職責(zé)，做好工作，以便人們在
科學(xué)與生活 2021年11期2021-11-10
- 空中交通管制自動化系統(tǒng)中航路解析的方法
路解析;空中交通管制;自動化系統(tǒng)引言空中交通管制自動化系統(tǒng)最為主要的任務(wù)就是，維護(hù)與加速空中交通，確保交通秩序有序流動，避免兩個航空器相撞，避免航空器與障礙物相撞。航路主要是引導(dǎo)航空器在飛行責(zé)任區(qū)內(nèi)安全、正常的飛行，屬于交通服務(wù)內(nèi)的重要內(nèi)容，是提供良好空中交通管制服務(wù)的基礎(chǔ)[1]。提供飛行情報區(qū)、相鄰飛行情報區(qū)的飛行情報，能夠保證在規(guī)定區(qū)域內(nèi)、規(guī)定航路飛行內(nèi)，為航空器提供飛行情報服務(wù)、告警服務(wù)。所提供的交通情報包含現(xiàn)行的飛行計劃項目、航空器相關(guān)的通信聯(lián)絡(luò)時
裝備維修技術(shù) 2021年37期2021-11-03
- 雷達(dá)信號屏蔽區(qū)在空中交通管制自動化系統(tǒng)中的應(yīng)用
文介紹了空中交通管制自動化系統(tǒng)內(nèi)雷達(dá)數(shù)據(jù)處理的方式，將一路雷達(dá)信號特殊情況處理作為案例，分析影響多雷達(dá)信號融合處理的問題，究其原因，假設(shè)使用雷達(dá)信號屏蔽區(qū)的方式解決問題，所得結(jié)論僅供參考。關(guān)鍵詞：雷達(dá)信號屏蔽區(qū);空中交通管制;自動化系統(tǒng)1甘肅航空管制自動化系統(tǒng)雷達(dá)信號處理概況不同類型內(nèi)的管制自動化系統(tǒng)，對雷達(dá)信號質(zhì)量的要求也各不相同。當(dāng)前甘肅航空管制使用的自動化系統(tǒng)為法國歐洲貓系統(tǒng)，這一系統(tǒng)對使用的雷達(dá)信號質(zhì)量要求較高，遠(yuǎn)高于美國Areotrac系統(tǒng)和國產(chǎn)
裝備維修技術(shù) 2021年37期2021-11-03
- ADS-B原理解析在空中交通管制中的實施問題探討
理解析在空中交通管制中的實施問題，以供參考。關(guān)鍵詞：ADS-B;原理解析;空中交通管制;實施問題ADS-B系統(tǒng)又被稱之為廣播室自動監(jiān)視系統(tǒng)（Automatic monitoring system of broadcasting room），由很多地面站、記載站組成，能夠完成多類雙向通訊系統(tǒng)，可結(jié)合信息監(jiān)視與信息采集，在組成上能夠結(jié)合信息源、信息傳輸系統(tǒng)與信息顯示系統(tǒng)，可有效結(jié)合解決沖突、ATC監(jiān)視，能夠?qū)⑿畔⑻幚砟芰μ嵘?，可有效擴(kuò)展航行系統(tǒng)。1 ADS-B
裝備維修技術(shù) 2021年37期2021-11-03
- 面向未來空管卓越人才培養(yǎng)的專業(yè)平臺建設(shè)
質(zhì)超群的空中交通管制人才為目的創(chuàng)辦的。闡述南京航空航天大學(xué)空中交通管理專業(yè)在開設(shè)前瞻性、創(chuàng)新性和研究型的實驗實訓(xùn)課程方面，通過平臺建設(shè)與平臺應(yīng)用，建立了較為完善的空管卓越人才培養(yǎng)體系，為培養(yǎng)具有實踐能力、創(chuàng)新精神和國際視野的具備強(qiáng)大發(fā)展后勁的空管卓越人才奠定了基礎(chǔ)。[關(guān)鍵詞] 空中交通管制;專業(yè)平臺建設(shè);實踐教學(xué);基于航跡運(yùn)行[基金項目] 2020年度國家自然科學(xué)基金資助項目“基于四維航跡管理的終端空域進(jìn)離場協(xié)同調(diào)度研究”（U1933117）[作者簡介]
教育教學(xué)論壇 2021年41期2021-11-03
- 空中交通管制安全管理體系及其信息系統(tǒng)研究
展，也對空中交通管制提出了更高的要求，尤其是在安全管理方面?，F(xiàn)如今，民航客機(jī)數(shù)量越來越多，航線也愈加密集，如何保障航空器的空中安全是當(dāng)下需要重點考慮的問題。同時，據(jù)調(diào)查分析來看，民用、貨用飛機(jī)數(shù)量的不斷增多，使得各航班班次之間時間縮短、飛行高度也在降低，給空中交通管制安全管理帶來了更高的難度，因此其必須要加強(qiáng)對信息系統(tǒng)的應(yīng)用，并著重注意加強(qiáng)對安全管理體系的構(gòu)建。關(guān)鍵詞：空中交通管制;安全管理體系;信息系統(tǒng);關(guān)鍵技術(shù)一、空中交通安全管理體系（一）安全管理政策
科學(xué)與財富 2021年25期2021-10-25
- 空中交通管制智能化指揮的探索
述了針對空中交通管制智能化指揮開展研究探索的重要意義，并在此基礎(chǔ)上，分析了當(dāng)前時代背景下，空中交通管制智能化指揮所涉及到的重要技術(shù)，希望可以為相關(guān)單位以此從事相關(guān)領(lǐng)域工作的人員帶來有價值的參考?！娟P(guān)鍵詞】? ? 空中交通管制? ? 智能化指揮? ? 價值? ? 關(guān)鍵技術(shù)引言：在當(dāng)前時代背景下，世界范圍內(nèi)的空中指揮系統(tǒng)整體處在“半自動化”階段。例如：管理自動化系統(tǒng)，并不是真正意義上達(dá)到了自動化，而只是達(dá)到了監(jiān)測數(shù)據(jù)、航行計劃等信息的自動化處理，真正意義上的管
中國新通信 2021年16期2021-10-08
- 民航空中交通管制差錯成因與風(fēng)險管理
由此擴(kuò)大空中交通管制作業(yè)的難度，容易出現(xiàn)管制差錯問題。文章分析了民航空中交通管制差錯成因，提出科學(xué)的風(fēng)險管理策略，以期帶給實踐工作有價值的借鑒。關(guān)鍵詞：民航;空中交通管制;差錯成因;風(fēng)險管理0 引言當(dāng)前，人們選擇航空出行的方式更加普遍，提升了對于航空出行的要求標(biāo)準(zhǔn)，促使民航服務(wù)水平相繼提升。但是在實踐工作中，民航空中交通管制作業(yè)上出現(xiàn)了一些不足，航班數(shù)值明顯增加、管制作業(yè)強(qiáng)度變大，使得管制工作者的壓力增大，出現(xiàn)較多的風(fēng)險。為此，應(yīng)更加重視空中交通運(yùn)行管制差
無線互聯(lián)科技 2021年14期2021-09-13
- 空中交通管制數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)分析研究
大發(fā)展，空中交通管制安全是空中交通管制的重要組成部分?？展苋藛T的素質(zhì)是推動航空發(fā)展的安全因素之一，如何了解空管人員的心理狀態(tài)，排除造成安全事故的人為因素。關(guān)鍵詞：空中交通管制 ;數(shù)據(jù)處理系統(tǒng) ;分析研究引言：空中交通管制是指對飛機(jī)在空中飛行的各個方面進(jìn)行管理和控制的方式。飛機(jī)飛行過程中存在各種限制，例如空間、時間、起飛條件等。過去，由于科學(xué)技術(shù)的限制，難以對飛機(jī)進(jìn)行有效監(jiān)控，了解實時飛行狀況，因此發(fā)生了多起飛行事故，中國已逐步建立起保障飛行安全的空中交通管
科技研究 2021年14期2021-09-10
- 空中交通管制監(jiān)視新技術(shù)研究
關(guān)鍵詞：空中交通管制;監(jiān)視技術(shù);應(yīng)用引言：在眾多新型交通方式中，飛機(jī)以其舒適快捷的特性越來越受到越來越多的人的青睞，尤其是在長途城市或跨國旅行中。但是，飛機(jī)尺寸和航班數(shù)量的增加對空中交通構(gòu)成了一定的威脅，在空中，例如在地面上制定特殊航線和具體計劃是不可能的，但仍然是必要的。交通管制要解決的主要挑戰(zhàn)是監(jiān)控飛機(jī)的飛行路徑并確定哪些飛機(jī)將穿越哪個空域。飛機(jī)監(jiān)控的另一個重要功能是確?？沼虻陌踩?，以便在未經(jīng)授權(quán)的飛機(jī)進(jìn)入該國時能夠及時采取適當(dāng)?shù)男袆?。?空中交通管制
科技研究 2021年14期2021-09-10
- 淺析民航空中交通管制安全管理策略
的契機(jī)。空中交通管制安全管理是我國長期需要解決的一個問題，落實好空中交通管制安全管理工作不僅可以保障航空飛行安全，保證機(jī)組成員和群眾的人身財產(chǎn)安全，而且還可以發(fā)現(xiàn)安全隱患，能夠推動民航事業(yè)的進(jìn)步和提升?；诖?，本文簡要分析影響民航空中交通管制安全的問題和相應(yīng)的管理策略。關(guān)鍵詞：民航;空中交通管制;安全管理;問題與對策飛機(jī)作為一種快捷出行方式，已經(jīng)被越來越多的人關(guān)注和重視，這為民航業(yè)的發(fā)展提供了良好的契機(jī)。民航業(yè)要想抓住這一機(jī)遇，獲得更大的發(fā)展，就必須以自身
交通科技與管理 2021年14期2021-09-10
- 管制習(xí)慣在空中交通管制中的重要性研究
量也使的空中交通管制工作變得越來越越大壓力，為了保障航空器安全有序的運(yùn)行，需要空中交通管制部門加強(qiáng)自身工作的重視度，有些管制員由于自身原因工作中形成了一些不良的習(xí)慣，這些不良的工作習(xí)慣嚴(yán)重的危害著空中的交通安全，需要從根本上扼制這些不良工作習(xí)慣的產(chǎn)生和繼續(xù)蔓延，在加強(qiáng)空管人員的專業(yè)知識技能的教育時亦需要加強(qiáng)良好管制習(xí)慣的培養(yǎng)。空中交通管制的指揮引導(dǎo)是空中交通安全有序運(yùn)行的基礎(chǔ)，需要嚴(yán)格以待。本文就空中交通管制工作中一些管制習(xí)慣進(jìn)行研究，對于不良的工作習(xí)慣的
科技研究·理論版 2021年5期2021-09-10
- 空中交通管制視角下的航班延誤與對策分析
文簡要探空中交通管制視角下的航班延誤的主要原因，并據(jù)此提出相應(yīng)的解決之策。關(guān)鍵詞：空中交通管制;民用航空;航班延誤;對策近年來，隨著我國現(xiàn)代化事業(yè)的發(fā)展，航空事業(yè)也取得了非常大的成就，航空公司的規(guī)模、數(shù)量都有所增長，但與此同時，航班延誤的問題也越來越凸顯，據(jù)統(tǒng)計，北京首都國際機(jī)場以及上海浦東國際機(jī)場的航班延誤率達(dá)到了30%，綜合來看，造成航班延誤的原因是多方面的，因此，解決這些問題的對策也應(yīng)具有針對性和多元性。這是確保我國航空事業(yè)健康發(fā)展的首要前提，也是滿
交通科技與管理 2021年14期2021-09-10
- 空中交通管制中人的失誤原因分析及控制對策
本文就對空中交通管制中“人因”問題進(jìn)行了研究分析，得出一些建議，希望有助于空中交通管制部門的“人因”問題控制。關(guān)鍵詞 ：空中交通管制 ;失 誤;原 因 ：分析 ：對策引言 ：“安全”是民航的最基本要求，也是民航永恒不變的中心思想。作為民航系統(tǒng)的核心部門，空中交通管制系統(tǒng)在整個民航系統(tǒng)安全運(yùn)行中擔(dān)當(dāng)著重要的角色。空中交通管制系統(tǒng)是一個復(fù)雜的綜合系統(tǒng)，由人-機(jī)-環(huán)境構(gòu)成的主要模式。其中“人”是主體，即管制員，“機(jī)”是指通信監(jiān)視設(shè)備、雷達(dá)以及顯示設(shè)備、電腦、軟件
科技研究·理論版 2021年5期2021-09-10
- 民航空中交通管制差錯成因及風(fēng)險管理研究
展，民航空中交通管制逐漸成為重要的課題。民航空中交通管制中的突出問題主要集中體現(xiàn)在此過程中出現(xiàn)差錯的原因以及風(fēng)險管理方面，這兩個方面的內(nèi)容對于民航空中交通的安全性有著關(guān)鍵的作用。本文主要結(jié)合現(xiàn)有的民航空中交通管制工作開展情況，分析其中差錯的形成原因，并結(jié)合差錯問題，提出風(fēng)險管理建議，以此提升風(fēng)險控制能力，消除交通管制中的人為差錯以及設(shè)備維護(hù)差錯，提升風(fēng)險隱患的可控性，以此形成更加安全的航空環(huán)境，進(jìn)而提升航空綜合服務(wù)水平。關(guān)鍵詞 民航 空中交通管制 差錯成因
科海故事博覽·下旬刊 2021年3期2021-08-02
- 空中交通管制中人為差錯原因及降低差錯發(fā)生率的策略研究
發(fā)展，而空中交通管制的工作任務(wù)也愈加繁重，進(jìn)而導(dǎo)致了人為差錯的增加，飛行安全成為當(dāng)下航空領(lǐng)域關(guān)注的重點議題。空中交通管制系統(tǒng)人為差錯的原因包括客觀因素、主觀因素以及管理因素，為了能夠降低發(fā)生空中交通管制人為差錯的發(fā)生的概率，本文通過對目前空中交通管制人為差錯的現(xiàn)狀進(jìn)行分析，探尋其中的具體原因，以此提出預(yù)防措施和解決辦法，為我國航空事業(yè)安全做出微薄的貢獻(xiàn)。關(guān)鍵詞 空中交通管制 認(rèn)為差錯 降低差錯發(fā)生中圖分類號：V2 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1007-074
科海故事博覽·下旬刊 2021年3期2021-08-02
- 基于NSGA-II 的多機(jī)場終端區(qū)進(jìn)場航班排序研究
關(guān)鍵詞：空中交通管制 多機(jī)場終端區(qū) 進(jìn)場排序 多目標(biāo)優(yōu)化中圖分類號：V355 ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號：1674-098X（2021）03（c）-0144-05Research on Flight Sequencing in Multi-Airport Terminal Area Based on NSGA-IIZHANG Yifeng（School of Air Traffic Management，
科技創(chuàng)新導(dǎo)報 2021年9期2021-07-28
- 基于SHEL模型的中小機(jī)場空中交通管制運(yùn)行風(fēng)險分析
中小機(jī)場空中交通管制運(yùn)行風(fēng)險分析方法一致性系數(shù)較低，為此提出基于SHEL模型的中小機(jī)場空中交通管制運(yùn)行風(fēng)險分析。根據(jù)《中小機(jī)場空中交通管制運(yùn)行管理體系》選取風(fēng)險類和風(fēng)險指標(biāo)，將選取的風(fēng)險類和風(fēng)險指標(biāo)輸入到SHEL模型中，利用SHEL模型計算出單指標(biāo)風(fēng)險值和風(fēng)險類風(fēng)險值，最后將該兩種風(fēng)險值綜合評價，得到中小機(jī)場空中交通管制運(yùn)行綜合風(fēng)險值，根據(jù)風(fēng)險值確定風(fēng)險等級，以此完成基于SHEL模型的中小機(jī)場空中交通管制運(yùn)行風(fēng)險分析。經(jīng)實驗證明，此次設(shè)計分析方法一致性系數(shù)
科技創(chuàng)新導(dǎo)報 2021年7期2021-07-28
- 復(fù)雜天氣條件下的空中交通管制指揮方法分析
還會影響空中交通管制工作的順利開展。本文就先了解復(fù)雜天氣條件下對于空中交通管制指揮的影響，然后說明復(fù)雜天氣條件下空中交通管制指揮方法，為相關(guān)研究人員提供參考。【關(guān)鍵詞】復(fù)雜天氣;空中交通管制;指揮方法引言為了能夠更好地保證飛機(jī)的穩(wěn)定飛行，空中交通管制指揮就發(fā)揮著非常重要的角色。從近些年來能夠看出，飛機(jī)因為復(fù)雜天氣情況的影響而出現(xiàn)的事故有很多，不僅造成很大的財產(chǎn)損失，最重要的是影響人們的安全。因此，在復(fù)雜天氣條件下，就應(yīng)該采取正確的空中交通管制指揮方法，對其
理論與創(chuàng)新 2021年6期2021-07-19
- 民航空中交通管制區(qū)域劃分的優(yōu)化探討
進(jìn)行民航空中交通管制時，必須保證管制區(qū)域的合理性和實際劃分效果，這就可以促使空中管制按照各個區(qū)域劃分情況對民航進(jìn)行空中交通管制，對民航航行路線進(jìn)行有效管控，避免民航航行過程中出現(xiàn)路線偏移和安全事故等問題，這對于提升民航空中交通管制區(qū)域劃分的現(xiàn)實作用顯得至關(guān)重要。同時還應(yīng)保證民航空中交通管制區(qū)域劃分的合理性，使得民航空中交通管制區(qū)域劃分過程中各項問題可以得到有效控制。關(guān)鍵詞：民航;空中交通管制;區(qū)域劃分;優(yōu)化措施引言盡管管制區(qū)域劃分可以為民航空中交通管制提供
科技研究 2021年9期2021-07-19
- 制約民航空中進(jìn)近交通管制工作的因素及應(yīng)用措施
：制約;空中交通管制;因素;措施隨著與世界的聯(lián)系越來越多，運(yùn)用到航空的項目越來越多，再加上民航的便捷、方便的特點，發(fā)展空間廣闊，成為一種最佳出行的選擇，我國民航以20%的增長率穩(wěn)步增長，我國的民航事業(yè)的發(fā)展可以說是呈現(xiàn)出高速的向上變化趨勢，但空中飛行就一定是萬無一失的嗎，答案是不一定，它受到了許多制約因素的影響，那么如何降低這些因素的影響，分析制約民航空中交通管理工作因素對提升民航空中交通管理工作的安全性就顯得尤為重要，因此，該文就降低這些因素展開研究和分
科學(xué)與財富 2021年7期2021-07-04
- 民航空中交通管制區(qū)域劃分優(yōu)化
文對民航空中交通管制體系現(xiàn)狀及空中交管區(qū)域設(shè)置優(yōu)化的意義進(jìn)行分析，并提出民航空中交通管制區(qū)域劃分的優(yōu)化措施，希望可以提高民航空中交通管制的水平。關(guān)鍵詞：民航;空中交通管制;區(qū)域劃分前言民航事業(yè)經(jīng)濟(jì)快速穩(wěn)健發(fā)展，將使未來民航對空中交通管制指揮工作會更加重要，現(xiàn)階段民航為能適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展帶來新實際業(yè)務(wù)需求，然而我國民航實施空中緊急交通管制在區(qū)域系統(tǒng)發(fā)展過程中，必然是存在機(jī)遇與重大挑戰(zhàn)同時并存，并可能因此對整個民航空管的效率運(yùn)行產(chǎn)生重要影響，對此有關(guān)人員首先應(yīng)
科學(xué)與財富 2021年12期2021-07-02
- 民航空中交通管制差錯成因機(jī)理與風(fēng)險管理研究
景之下，空中交通管制差錯也時常出現(xiàn)，直接引發(fā)嚴(yán)重的安全事故。因此必須對民航空中交通管制工作開展全方位的風(fēng)險管理，最終提高我國民航空中交通管制整體水平。關(guān)鍵詞：民航;空中交通管制;差錯成因機(jī)理;風(fēng)險管理在我國民航空中交通管制推進(jìn)的過程中，問題的出現(xiàn)往往是多方面因素影響的共同結(jié)果，其中人為因素所占的比重較大，其中包括操作失誤，安裝配置欠缺等等，這些都會引發(fā)十分嚴(yán)重的管制錯誤，為了確保人民群眾的出行安全，應(yīng)當(dāng)對問題成因展開全方位的分析，并且制定相對應(yīng)的風(fēng)險管理措
科學(xué)與財富 2021年33期2021-05-10
- 基于進(jìn)近管制自動化程序的工作效率評估優(yōu)化
作效率;空中交通管制;到達(dá)航班;沖突解決中圖分類號：TP311 ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：2096-4706（2021）21-0115-06Abstract： According to the radar data and BADA data at the entrance point of the terminal area， an automatic program for inbound flights is designed to pre
現(xiàn)代信息科技 2021年21期2021-05-07
- 關(guān)于減少空管不安全事件發(fā)生策略研究
關(guān)鍵詞：空中交通管制;不安全事件;非人為因素;人為因素;控制對策引言國際經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的今天，國際航班量陡增，國內(nèi)外貿(mào)易量不斷上升的情況下必然導(dǎo)致航班量不算上漲，航空公司飛機(jī)不斷增多航線不斷拓展，民航飛行員和管制員的工作負(fù)荷也在隨之增加，在此發(fā)展過程中，空管原因?qū)е碌牟话踩录l又發(fā)生。根據(jù)各類不安全事件后的分析得出，大部門事件都是因為人的因素導(dǎo)致，要么是管制人員疏忽要么是因為管制人員嚴(yán)重違反工作準(zhǔn)則，甚至一些不安全事件是由于工作態(tài)度導(dǎo)致，因此重視人為因素的
科技研究·理論版 2021年22期2021-04-18
- 試論民航空中交通管制差錯成因及風(fēng)險管理策略
我國民航空中交通管制差錯出現(xiàn)的原因，以及相應(yīng)的風(fēng)險管理措施展開項論述?！娟P(guān)鍵詞】民航;空中交通管制;差錯;風(fēng)險管理分類號：V355.1【正文】隨著人們?nèi)粘Ｉ钏降牟粩嗵岣?，人們的出行方式也變得多種多樣，采用飛機(jī)出行已經(jīng)是常見的出行方式之一。這也就讓我國的客流量不斷的增加，航線也逐漸在增加，那么這就讓其所暴露出來的問題日益凸顯，其中最主要的問題就是在空中交通管制當(dāng)中容易出現(xiàn)差錯和風(fēng)險管理相關(guān)機(jī)制存在不健全等等一些方面的問題，舉個例子來說，工作人員在工作的過
中國應(yīng)急管理科學(xué) 2021年9期2021-03-16
- 空中交通管制中的常見差錯及管理探析
本文針對空中交通管制中的常見差錯及管理，結(jié)合理論實踐，先分析了開展空中交通管制的必要性，接著論述了目前我國空中交通管制中常見的差錯和成因，并提出提升空中交通管制水平的措施。分析結(jié)果表明，空中交通管制水平的高低，是衡量一個國家民航事業(yè)發(fā)展的主要指標(biāo)，對民航事業(yè)持續(xù)健康的發(fā)展有非常重要的意義。細(xì)化空中交通管制中常見的問題，并采取有針對性的管理對策，有助于提升空中交通管制水平，值得高度重視。關(guān)鍵詞：空中交通管制;差錯;管理;以人為本在我國社會經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的背景下
科學(xué)與財富 2021年3期2021-03-08
- 空中交通管制員疲勞與工作負(fù)荷研究的現(xiàn)狀與建議
作負(fù)荷;空中交通管制一、引言根據(jù)我國國情，在相當(dāng)長的一段時期內(nèi)，空中交通管制（Air Traffic Control，以下簡稱ATC）服務(wù)主要依靠管制員對當(dāng)前的情境進(jìn)行分析判斷并通過陸空通話來實施。因此，隨著空中交通流量的增大以及飛行復(fù)雜狀況的增加，管制員可能會因為精神緊張、疲勞等因素不能集中注意力來分析問題和解決問題，使其在陸空通訊中出現(xiàn)交流錯誤，從而造成空中危險接近、飛行沖突，嚴(yán)重的會釀成空難事故[1]。疲勞是導(dǎo)致管制員差錯，誘發(fā)不安全事件，甚至飛行事
青年時代 2020年27期2020-12-15
- 進(jìn)一步優(yōu)化和提升雷達(dá)管制移交工作效率
一步減少空中交通管制員工作負(fù)荷，提高管制員工作效率，降低運(yùn)行風(fēng)險，避免在雷達(dá)管制移交過程中出現(xiàn)“錯、忘、漏”情況，本文通過對于現(xiàn)行雷達(dá)管制移交（包括雷達(dá)標(biāo)牌的“電子移交”和航空器通信移交）工作流程進(jìn)行梳理，結(jié)合管制員心理反應(yīng)、時間管控、空管自動化系統(tǒng)功能，提出優(yōu)化方案，從而在保障飛行安全的基礎(chǔ)上，充分發(fā)揮自動化系統(tǒng)的各項功能，為空中交通管制員簡化和優(yōu)化工作程序，為與日益發(fā)展的中國民航業(yè)提供更加優(yōu)質(zhì)的空中交通管制服務(wù)。關(guān)鍵詞：AIDC;空中交通管制;工作負(fù)荷
中國電氣工程學(xué)報 2020年9期2020-10-27
- 淺談人工智能對未來空中交通管制的影響
工智能;空中交通管制;影響現(xiàn)如今國家航空事業(yè)飛快的發(fā)展，航班的數(shù)量也是快速增多，在空域限制這一事實下，空中交通的管制工作遇到了難題。解決問題應(yīng)該持續(xù)的進(jìn)行空管的改革，提升軍民航的高度融合，并且在科學(xué)技術(shù)這一方面，空管應(yīng)該跟隨時代的步伐。這時就需要用到人工智能這一項技術(shù)。一、人工智能的概述與當(dāng)下面臨的挑戰(zhàn)人工智能作為研究、開發(fā)運(yùn)用到模擬、延伸以及拓展人類相關(guān)的智能理論、方式以及技術(shù)的一種全新的技術(shù)科學(xué)。人工智能這一技術(shù)通常來說，是讓機(jī)器模擬人類的一種智能行為
科學(xué)與財富 2020年8期2020-10-21
- 空中交通管制中的風(fēng)險管理措施探討
要：在空中交通管制中影響因素比較多，且多為不確定性因素，因此，風(fēng)險是客觀存在的，只能通過一系列行之有效的方法和措施進(jìn)行規(guī)避?；诖耍疚慕Y(jié)合理論實踐，在簡要闡述風(fēng)險管理重要性的基礎(chǔ)上，分析了空中交通管制常見風(fēng)險的種類，并提出相應(yīng)的風(fēng)險管理措施，希望對提升我國空中交通管制的安全性有一定參考和幫助。關(guān)鍵詞：空中交通管制;監(jiān)督策略;風(fēng)險管理;風(fēng)險識別【引言】空中交通管制具有很強(qiáng)的綜合性和系統(tǒng)性，由于風(fēng)機(jī)在空中飛行時，會受到很多因素的影響，氣候狀況、機(jī)場導(dǎo)航、機(jī)
科學(xué)與財富 2020年10期2020-10-21
- STCA告警在空管安全運(yùn)行中的應(yīng)用思考
要：在空中交通管制中，短期沖突告警能夠起到有效的作用，避免飛機(jī)之間產(chǎn)生沖撞，保證了航行的安全性。應(yīng)對短期沖突告警進(jìn)行合理應(yīng)用，使其能夠為管制帶來幫助。本文對短期沖突告警進(jìn)行了介紹，闡述了告警的原理，分析了告警測試及應(yīng)用，包括參數(shù)測試以及應(yīng)用效果，為空中交通管制的效果提供了保障，同時也能夠發(fā)揮出短期沖突告警的良好效果。關(guān)鍵詞：短期飛行沖突告警;空中交通管制;安全運(yùn)行引言在空中交通管制中，飛行沖突告警能夠避免航空器之間產(chǎn)生碰撞的問題，借助告警可使管制員了解到
科學(xué)與財富 2020年8期2020-10-21
- 人為因素對空中交通管制的影響及應(yīng)對處理
為因素對空中交通管制的影響，并在此基礎(chǔ)上提出應(yīng)對處理措施，以期能夠為提高空中交通管制工作的效率與質(zhì)量，進(jìn)而保障航空安全飛行等提供一定的借鑒與參考。關(guān)鍵詞：航空飛行;空中交通管制;人為因素;影響引言隨著我國航空事業(yè)的蓬勃發(fā)展，空中交通管制逐漸發(fā)展成為其中的重要組成部分，其運(yùn)行狀況與航空飛行安全及飛行效率等密切相關(guān)。近些年來，民用航空安全事故頻發(fā)，其中人為因素是引發(fā)航空安全事故的一項重要因素。尤其是隨著民航運(yùn)輸量的顯著增加，空中交通管制工作人員的責(zé)任重大且任務(wù)
科學(xué)與財富 2020年21期2020-10-20
- 基于空中交通管制的人為因素問題成因及策略解析
在為我國空中交通管制思路的完善提供參考。關(guān)鍵詞：空中交通管制;人為因素;問題成因;策略方法中圖分類號：V355.1 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A0 前言在科技快速發(fā)展的今天，國內(nèi)航空事業(yè)到達(dá)全新的高度。當(dāng)前人們除了對航空便利性提出了更高的要求，同時也表現(xiàn)出航空飛行安全水平極高關(guān)注度。機(jī)務(wù)、飛行與空管是航空安全中最重要的部分，直接影響空運(yùn)安全。有資料顯示，飛機(jī)事故中，因飛行設(shè)備無法正常運(yùn)行導(dǎo)致的安全事故比例高達(dá)22%，其中的主要原因是人為因素。從數(shù)據(jù)可以了解到，空中安全
交通科技與管理 2020年10期2020-09-10
- 基于大數(shù)據(jù)的空中交通管制運(yùn)行安全預(yù)警應(yīng)用分析
大數(shù)據(jù)在空中交通管制安全預(yù)警方面的應(yīng)用就起到了極其重要的作用，進(jìn)一步提高了航空飛行的安全性和管理的有效性。因此本文主要從空中交通管制安全預(yù)警對大數(shù)據(jù)的需求出發(fā)，研究分析空中交通管制運(yùn)行安全預(yù)警現(xiàn)存的影響因素，從而進(jìn)一步研究探討基于大數(shù)據(jù)的空中交通管制安全預(yù)警構(gòu)建措施。關(guān)鍵詞：大數(shù)據(jù);空中交通管制;運(yùn)行安全預(yù)警;應(yīng)用措施中圖分類號：V355.1 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A0 前言新時期，空中交通管制在運(yùn)行過程中充分融合了大數(shù)據(jù)相關(guān)管理理念和管理策略，在諸如分析航空公司
交通科技與管理 2020年9期2020-09-10
- 探究民航空中交通管制差錯成因與風(fēng)險管理
，增加了空中交通管制工作的難度，管制差錯出現(xiàn)的風(fēng)險概率增大?；诖?，文章通過對民航空中交通管制差錯的問題進(jìn)行分析，并針對相關(guān)問題提出解決策略，以提升空中交通管制的風(fēng)險控制。[關(guān)鍵詞]空中交通管制;管制差錯;風(fēng)險管理doi：10.3969/j.issn.1673 - 0194.2020.14.097[中圖分類號]V355.1[文獻(xiàn)標(biāo)識碼]A[文章編號]1673-0194（2020）14-0-020? ? ?引 言隨著人們生活水平的不斷提高，航空出行成為越來越
中國管理信息化 2020年14期2020-09-10
- 探討雷雨天氣對空中交通管制指揮的影響
雨天氣;空中交通管制;影響0 引言雷雨就是我們通常所稱的伴隨有雷電的降雨天氣，多見于夏季。它實際上是一種強(qiáng)對流天氣，一般產(chǎn)生于發(fā)展旺盛的積雨云中，常常伴隨著雷雨出現(xiàn)的有大風(fēng)大雨和低能見，有時還有冰雹，而云中經(jīng)常會有強(qiáng)烈的氣流運(yùn)動、結(jié)冰現(xiàn)象和雷電。顯然，雷雨天氣對于飛行安全的影響很大，而管制員必須具備雷雨天氣下的指揮調(diào)配能力，才能更好地保障飛行安全。1 雷雨天氣對飛行安全的影響雷雨天氣對于飛行安全的影響可以從伴隨著雷雨天氣出現(xiàn)的幾點現(xiàn)象展開討論，主要有氣流運(yùn)
科學(xué)與財富 2020年18期2020-09-09
- 民航空中交通管制差錯成因及風(fēng)險管理研究
有的民航空中交通管制工作開展情況，分析其中差錯的形成原因，并結(jié)合差錯問題，提出風(fēng)險管理建議，以此提升風(fēng)險控制能力，消除交通管制中的人為差錯以及設(shè)備維護(hù)差錯，提升風(fēng)險隱患的可控性，以此形成更加安全的航空環(huán)境，進(jìn)而提升航空綜合服務(wù)水平?！娟P(guān)鍵詞】民航;空中交通管制;差錯成因;風(fēng)險管理引言民航事業(yè)不斷向前發(fā)展，民航服務(wù)水平也在持續(xù)提升。針對民航開展風(fēng)險管控工作時，需要關(guān)注交通管制中容易出現(xiàn)的差錯，確定其形成原因，以此消除改變差錯形成的條件，實現(xiàn)風(fēng)險管理的工作目標(biāo)
科學(xué)導(dǎo)報·學(xué)術(shù) 2020年76期2020-09-05
- 空中交通管制在復(fù)雜天氣狀況中發(fā)揮的作用研究
摘 要：空中交通管制在復(fù)雜天氣狀況中能夠發(fā)揮重要作用，避免空難事故的發(fā)生。本文闡述了復(fù)雜天氣狀況對空中飛行及空中交通管制造成的影響，介紹了當(dāng)雷雨天氣、風(fēng)切變天氣、低能見度天氣等三種較為惡劣及復(fù)雜的天氣狀況出現(xiàn)時，空中交通管制能夠發(fā)揮的重要作用，以供參考。關(guān)鍵詞：空中交通管制;復(fù)雜天氣狀況;風(fēng)切變天氣;低能見度天氣引言：空中運(yùn)輸是現(xiàn)代交通運(yùn)輸體系的重要組成部分，特別是運(yùn)行速度，在所有常規(guī)交通工具中排名第一。然而飛行過程一旦出現(xiàn)差錯而導(dǎo)致空難，死亡率必定居高不
科學(xué)與財富 2020年17期2020-09-03
- 面向新工科的空管智能學(xué)習(xí)平臺設(shè)計與實現(xiàn)
關(guān)鍵詞：空中交通管制;在線學(xué)習(xí);系統(tǒng)架構(gòu);新工科DOI：10. 11907/rjdk. 192646 開放科學(xué)（資源服務(wù)）標(biāo)識碼（OSID）：中圖分類號：TP319文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-7800（2020）008-0143-04Abstract： The contradiction between the rapid growth of training demand and the current tense teachers and eq
軟件導(dǎo)刊 2020年8期2020-09-02
- 電子政務(wù)軟件系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)
子政務(wù);空中交通管制;eGSP;門戶系統(tǒng)引言當(dāng)前有關(guān)政府機(jī)關(guān)與一些軍事部門現(xiàn)已廣泛使用電子政務(wù)管理系統(tǒng)。電子政務(wù)由于其對信息的安全管理和多功能實現(xiàn)，在眾多的企業(yè)單位的辦公室中發(fā)揮中重要的作用。通過科學(xué)有效的電子政務(wù)運(yùn)行規(guī)則，能讓電子政務(wù)的設(shè)計、運(yùn)維和完善的全流程中有標(biāo)準(zhǔn)可依據(jù)、有準(zhǔn)繩可制約，使政務(wù)信息滯后、服務(wù)質(zhì)量不高、平臺系統(tǒng)割裂等問題得到改善，從而降低運(yùn)行成本，優(yōu)化服務(wù)質(zhì)量，樹立公信力，推進(jìn)電子政務(wù)的深化應(yīng)用，最終實現(xiàn)以信息化推進(jìn)國家治理體系和治理能力
科學(xué)與信息化 2020年18期2020-08-03
- 遠(yuǎn)程塔臺技術(shù)應(yīng)用及未來發(fā)展思考
面的機(jī)場空中交通管制服務(wù)，時接到進(jìn)近指導(dǎo)，場面監(jiān)視以及簽派許可等服務(wù)，遠(yuǎn)程塔臺技術(shù)非常適宜于偏遠(yuǎn)地區(qū)的小型機(jī)場或無人值守、開放時間有限以及交通流量小的機(jī)場。飛機(jī)的遠(yuǎn)程指揮是通過將實時視頻信號現(xiàn)場傳輸?shù)竭b控室來實現(xiàn)的，這對于解決管制人員短缺，降低管制人員工作壓力和管制成本以及大幅增強(qiáng)空中交通管制的可靠性安全性等均具有十分重要的意義。本文主要根據(jù)遠(yuǎn)程塔臺技術(shù)的內(nèi)涵以及研究現(xiàn)狀，重點探究了遠(yuǎn)程塔臺技術(shù)應(yīng)用實例，并探索了未來發(fā)展趨勢。關(guān)鍵詞：遠(yuǎn)程塔臺技術(shù);空中交通
中國電氣工程學(xué)報 2020年2期2020-07-28
- 空中交通管制模擬機(jī)設(shè)備的需求分析與實施
適應(yīng)現(xiàn)代空中交通管制行業(yè)發(fā)展的需要，需要配備管制模擬機(jī)設(shè)備開展對管制人員進(jìn)行雷達(dá)模擬機(jī)和程序管制模擬機(jī)的強(qiáng)化培訓(xùn)。本文通過對DRS08模擬機(jī)設(shè)備的分析，闡述了該類型設(shè)備在空管行業(yè)中起到的作用，設(shè)計原則以及安裝實施過程中的注意事項，希望對有類似需求的單位有借鑒意義。關(guān)鍵詞：空中交通管制;模擬機(jī)設(shè)備;需求分析與實施一、前言傳統(tǒng)的管制人員培養(yǎng)方法是“師傅帶徒弟”，學(xué)員在接受了相關(guān)的理論知識培訓(xùn)后，跟隨具有實際經(jīng)驗的管制人員到現(xiàn)場觀摩學(xué)習(xí)。這種方式學(xué)習(xí)周期長，學(xué)習(xí)
科學(xué)導(dǎo)報·學(xué)術(shù) 2020年27期2020-07-20
- 空中交通管制安全風(fēng)險預(yù)警的決策模式探究
背景之下空中交通管制受到了人們的廣泛關(guān)注。基于此，本文對空中交通管制安全風(fēng)險的內(nèi)涵進(jìn)行了簡要分析，闡述了空中交通管制安全風(fēng)險預(yù)警的價值，并對該項工作的決策模式進(jìn)行了論述，以期為相關(guān)工作人員帶來參考。關(guān)鍵詞：空中交通管制;安全風(fēng)險;風(fēng)險預(yù)警前言：維護(hù)控制交通秩序、保證航空安全是空中交通管制工作的開展目標(biāo)，此環(huán)節(jié)的有效地實現(xiàn)對安全風(fēng)險防控而言至關(guān)重要。近年來，人們生活水平的提升和民航事業(yè)的發(fā)展，使得空中航線的密集性大幅提升，空中交通管制的安全風(fēng)險防控難度也大大
科學(xué)與財富 2020年13期2020-07-10
- 空中交通管制員的疲勞預(yù)防和管理分析
先對影響空中交通管制員疲勞狀態(tài)的因素進(jìn)行分析，隨后重點探究這一問題的預(yù)防和管理辦法，具體如下。關(guān)鍵詞：空中交通管制;疲勞;作息習(xí)慣空中交通管制員的疲勞預(yù)防和管理是對疲勞產(chǎn)生的原因進(jìn)行分析，從中找出問題解決措施的一種管理模式。加強(qiáng)疲勞預(yù)防與管理，能降低因為疲勞問題引發(fā)的安全風(fēng)險，降低事故發(fā)生率，提高空中管制工作效率。1? ? 空中交通管制員疲勞狀態(tài)影響因素1.1? 工作因素資料顯示，我國大部分空中交通管制人員的工作時間為24 h，輪班交替模式，兩天有一次輪班
科學(xué)大眾 2020年3期2020-06-01
- 優(yōu)化空中交通管制容量評價指標(biāo)的思考
要：優(yōu)化空中交通管制容量評價指標(biāo)，對于空中交通管理工作來講，有著極為重要的應(yīng)用價值。根據(jù)現(xiàn)有的管制經(jīng)驗，影響空中交通容量的因素主要涵蓋空域特點、航路結(jié)構(gòu)、導(dǎo)航精度、管制手段與設(shè)備等等，而根據(jù)各類因素所得出的容量，則代表了某空域在單位時間內(nèi)所能容納的飛行器上限。在本文中，筆者將會從多個角度具體分析優(yōu)化容量評價指標(biāo)的機(jī)制，希望借此可對從業(yè)人員起到良好的借鑒意義。關(guān)鍵詞：空中交通管制;交通管制容量;通行能力引言：在我國民航相關(guān)規(guī)范與管理文件中，對空中交通管制容量
好日子（下旬） 2020年2期2020-05-26
- 雷雨天氣下民航空中交通管制指揮探析
摘 要：空中交通管制指揮對民航飛行安全有著至關(guān)重要的影響。在現(xiàn)實生活當(dāng)中，可能會對飛機(jī)飛行造成影響的因素非常多，像是雷電、能見度以及空中氣流等都會干擾到飛機(jī)飛行。特別是在雷雨天氣，一個不小心就會造成機(jī)毀人亡。因此，在雷雨天氣，必須要切實做好空中交通管制工作，這樣才可以切實保證民航安全。鑒于這種情況，本文首先簡單分析了雷雨天氣對民航空中飛行的影響，然后提出了幾點雷雨天氣下的民航空中交通管制指揮策略。關(guān)鍵詞：雷雨天氣;民航飛機(jī);空中交通管制;指揮策略隨著時代的
科學(xué)與財富 2020年9期2020-05-25
- 跑道侵入對空中交通管制的影響及建議
。本文從空中交通管制的角度對跑道侵入的形成原因進(jìn)行分析，并提出一些防止跑道侵入的建議。關(guān)鍵詞：跑道侵入;空中交通管制;安全;航空器一、跑道侵入概述跑道侵入是指在機(jī)場發(fā)生的任何航空器、車輛或人員錯誤的出現(xiàn)或存在指定用于航空器著陸和起飛的地面保護(hù)區(qū)的情況[1]。航空器著陸和起飛地面保護(hù)區(qū)包括機(jī)場的跑道以及滑行道位于適用的跑道等待位置和實際跑道之間的部分、跑道中線兩側(cè)各75m范圍內(nèi)的土面區(qū)、ILS敏感區(qū)、ILS臨界區(qū)和跑道端安全區(qū)，如下圖1所示：二、跑道侵入的因
科學(xué)與財富 2020年5期2020-05-06
- 我國民航空中交通管制的發(fā)展趨勢
行方式。空中交通管制作為確保航空運(yùn)輸工作正常進(jìn)行的一項重要保障，其對于民航管理的重要性不言而喻，為了能夠進(jìn)一步提升民航運(yùn)輸?shù)墓ぷ餍?，本文就民航空中管制的發(fā)展現(xiàn)狀及其未來的發(fā)展趨勢進(jìn)行分析，，以便于能夠推動我國民航運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)一步發(fā)展。關(guān)鍵詞：空中交通管制;現(xiàn)狀;發(fā)展趨勢隨著全球化進(jìn)程的推進(jìn)，國際貿(mào)易來往越來越頻繁，我國的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)得到調(diào)整，人們的生活水平也在不斷地提升，越來越多的人選擇在假期外出游玩，民間航空產(chǎn)業(yè)得到進(jìn)一步發(fā)展。空中交通管制作為確保航空運(yùn)輸工作
科學(xué)與財富 2020年4期2020-05-06
- 民航空中交通管制安全及人為影響因素研究
析了影響空中交通管制安全的人為因素，又通過理論與實際相結(jié)合的方式，有針對性地提出了應(yīng)對不良人為因素的策略，如調(diào)整培訓(xùn)內(nèi)容、優(yōu)化管理制度。希望文章所討論的內(nèi)容能夠在某些方面給人以啟發(fā)，為相關(guān)工作的順利開展提供幫助。關(guān)鍵詞：民航企業(yè);空中交通管制;人為影響因素空中管制的目的，主要是為飛機(jī)、乘客的安全提供保障。調(diào)查研究表明，導(dǎo)致空中安全事故無法得到有效遏制的根本原因是人為因素，因此，對管制工作進(jìn)行改善、解決具有不良影響的人為因素很有必要，因此，文章所研究內(nèi)容具有
科學(xué)大眾 2020年2期2020-04-16