薛紅松

當(dāng)今中國(guó)餐飲市場(chǎng)出現(xiàn)的以連鎖經(jīng)營(yíng)為代表的現(xiàn)代餐飲業(yè)，加速替代著傳統(tǒng)餐飲業(yè)，向產(chǎn)業(yè)化、連鎖化、集團(tuán)化和現(xiàn)代化的方向邁進(jìn)。全聚德、小肥羊、湘鄂情、俏江南、海底撈火鍋等知名餐飲企業(yè)被老百姓所熟知。2011年，我國(guó)餐飲產(chǎn)業(yè)規(guī)模延續(xù)了20多年來保持2位數(shù)增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，市場(chǎng)收入超過了2萬億元，2012年餐飲行業(yè)市場(chǎng)收入規(guī)模達(dá)2.3萬億。隨著互聯(lián)網(wǎng)和手機(jī)微信等快速發(fā)展，餐飲O2O模式（團(tuán)購(gòu)、外賣）快速興起，市場(chǎng)規(guī)模在2013年就達(dá)到582億元，據(jù)悉到2015年整個(gè)餐飲O2O市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到1256億元。餐飲連鎖業(yè)得到了前所未有的蓬勃發(fā)展，店面遍地開花，因分布范圍廣、涉及消費(fèi)者人群多、原料來源品種雜、數(shù)量大，給物流配送帶來了難度和考驗(yàn)。針對(duì)現(xiàn)代餐飲連鎖業(yè)發(fā)展中的物流配送難題，本文借鑒美國(guó)百勝餐飲物流的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)我國(guó)餐飲連鎖企業(yè)的物流發(fā)展進(jìn)行了分析，提出了幾點(diǎn)對(duì)策和建議。

一、我國(guó)餐飲連鎖企業(yè)物流發(fā)展的現(xiàn)狀及原因分析

（一）現(xiàn)代物流配送觀念缺乏

我國(guó)現(xiàn)代餐飲連鎖企業(yè)對(duì)物流配送的認(rèn)識(shí)還不夠，大多數(shù)的餐飲企業(yè)都還被傳統(tǒng)的“自給自足”觀念所束縛，缺乏現(xiàn)代物流配送的觀念， 配送中心規(guī)模小， 設(shè)施落后，許多配送中心仍以人工操作為主， 缺乏規(guī)范的操作，影響了配送質(zhì)量和配送速度，物流效率很低。例如像肉類等食材需要在特定的溫度下進(jìn)行加工、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸以確保食物的營(yíng)養(yǎng)、味道和質(zhì)量，僅僅用傳統(tǒng)的保障模式和監(jiān)管手段已難以適應(yīng)快餐行業(yè)食品安全的保障要求。而目前需要用冷鏈方式進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)或配送的餐飲企業(yè)，都在拼命擴(kuò)張門店、擴(kuò)大銷售網(wǎng)絡(luò)，又因餐飲市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，門店、人力、采購(gòu)等方面成本高，這些餐飲企業(yè)不愿意付出太大的代價(jià)來提高物流服務(wù)質(zhì)量，目前像北京、上海地區(qū)，只有5%左右的專業(yè)冷鏈物流企業(yè)在為餐飲企業(yè)服務(wù)，其近況堪憂。

（二） 配送設(shè)備陳舊落后

我國(guó)餐飲物流基礎(chǔ)設(shè)施落后，原有設(shè)備陳舊，現(xiàn)新有設(shè)備成本高，發(fā)展和分布不均衡，無法給易腐食品流通提供低溫保障，應(yīng)用配設(shè)溫度記錄儀與智能調(diào)溫系統(tǒng)等高科技手段來保證商品品質(zhì)的設(shè)備更是少之又少。據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，溫度每升高6℃，食物中菌落總數(shù)便會(huì)增加一倍，而我國(guó)冷藏車的數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法滿足現(xiàn)代化的物流運(yùn)輸需求，冷藏車占貨運(yùn)汽車比例僅為0.3%左右，而美國(guó)為0.8%-1%，英國(guó)為2.5%-2.8%，德國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家均為2%-3%。由于保鮮技術(shù)落后，加之在易腐品低溫倉(cāng)儲(chǔ)以及冷藏運(yùn)輸環(huán)節(jié)沒有做到全程的冷鏈物流，導(dǎo)致我國(guó)易腐食品的損耗和浪費(fèi)每年高達(dá)上億元，每年約20%-25%的果品和30%的蔬菜在中轉(zhuǎn)運(yùn)輸和存放中腐爛損壞，價(jià)值約為750億元。相比之下，國(guó)外冷鏈物流的發(fā)展較為成熟，不少歐美發(fā)達(dá)國(guó)家已形成了完整的食品冷鏈體系，在運(yùn)輸?shù)倪^程中，全部采用冷藏車或冷藏箱，并配以先進(jìn)的管理信息技術(shù)，使新鮮物品的冷凍、冷藏運(yùn)輸率及運(yùn)輸質(zhì)量的完好率都得到極大提高。

（三） 配送服務(wù)質(zhì)量差

目前我國(guó)餐飲企業(yè)提供的配送服務(wù)質(zhì)量比較落后，提供的服務(wù)內(nèi)容仍然停留在倉(cāng)儲(chǔ)保管代理、運(yùn)輸代理等功能性物流服務(wù)上，配送成本高，專業(yè)化程度低，服務(wù)內(nèi)容缺乏競(jìng)爭(zhēng)力，不能滿足餐飲連鎖企業(yè)發(fā)展的需求。大多數(shù)的餐飲企業(yè)配送的目的是為了賺取利潤(rùn)，卻忽視了產(chǎn)品在配送過程中所形成的服務(wù)。而送餐服務(wù)不可避免會(huì)遇到特殊情況，據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，在用餐高峰期、特殊天氣等情況下，87%的消費(fèi)者能夠接受半小時(shí)以內(nèi)的配送速度，然而目前很多餐飲連鎖企業(yè)并不能達(dá)到這樣的配送要求，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過這個(gè)時(shí)間范圍，引起顧客的不滿。重慶一家火鍋連鎖企業(yè)負(fù)責(zé)人感慨，毛肚一運(yùn)到外地就壞，用飛機(jī)運(yùn)輸成本很高，一份毛肚在重慶10元，在烏魯木齊20元，成本增加很多，而且不能保證食品的原汁原味，這對(duì)保持餐飲特色非常不利，影響企業(yè)的發(fā)展。

（四） 餐飲物流信息化程度較低

現(xiàn)階段很多餐飲企業(yè)雖然規(guī)模不斷擴(kuò)大，但物流信息化水平很低，還處于建立企業(yè)內(nèi)部局域網(wǎng)和郵件系統(tǒng)、外部網(wǎng)站等階段，在日常經(jīng)營(yíng)管理中，不少餐飲企業(yè)仍采用手工管理方式，整體科技含量低，信息化整體水平不足以全面支撐企業(yè)的發(fā)展。隨著餐飲企業(yè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，并且越來越多地采用連鎖經(jīng)營(yíng)的情況下，手工管理無論是在工作效率、人員成本還是提供決策信息方面都已經(jīng)難以適應(yīng)現(xiàn)代化經(jīng)營(yíng)管理的要求，制約了整個(gè)餐飲業(yè)的規(guī)模化發(fā)展和整體服務(wù)水平的提升，成為餐飲業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的瓶頸。例如總店與分店之間無法及時(shí)進(jìn)行業(yè)務(wù)指導(dǎo)、銷售管理、信息交流以及商品配送與調(diào)劑， 阻礙了高效率地開展連鎖經(jīng)營(yíng)。

（五） 物流規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的缺失

目前，我國(guó)還未建立起一套能監(jiān)控保障食品從生產(chǎn)、包裝、儲(chǔ)存、運(yùn)輸和銷售的全過程質(zhì)量狀況的完整體系，缺乏相關(guān)的溫度立法及食品衛(wèi)生法規(guī)執(zhí)行不力，致使食品在整個(gè)物流過程中的質(zhì)量狀況無法得到有效控制和保障。我國(guó)食品物流供應(yīng)鏈被定位為“昂貴，易耗食品，無利可圖，容易造成食物中毒”，這為我國(guó)食品業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)創(chuàng)造了不利因素，也使我國(guó)消費(fèi)者對(duì)食品行業(yè)缺乏信心和忠誠(chéng)度。我國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)缺乏，僅有針對(duì)具體問題制定的法律規(guī)范，沒有規(guī)定食品在運(yùn)輸流通中的安全操作規(guī)范和注意事項(xiàng)，導(dǎo)致食品物流安全保障無法可依。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)食品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)有3000個(gè)左右，但與食品物流有關(guān)的僅100 多個(gè)。例如《速凍米面食品行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定了食品運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送中的具體環(huán)境控制要求，但事實(shí)上這類產(chǎn)品的裝運(yùn)過程大多是在露天而不是在冷庫(kù)和保溫場(chǎng)所操作，運(yùn)輸車輛也以普通卡車居多，制度規(guī)范顯得捉襟見肘。

二、美國(guó)百勝餐飲物流發(fā)展的成功經(jīng)驗(yàn)

百勝餐飲集團(tuán)是全球最大的餐飲集團(tuán)之一，其旗下肯德基、必勝客和塔可鐘三個(gè)餐飲品牌分別在烹雞、比薩、墨西哥風(fēng)味食品連鎖餐飲領(lǐng)域居全球領(lǐng)導(dǎo)地位，在全球超過125個(gè)國(guó)家和地區(qū)擁有超過39000家連鎖餐廳， 員工人數(shù)150多萬。2012年，百勝餐飲集團(tuán)的收入超過130億美元。截至2012年12月底，百勝集團(tuán)在中國(guó)大陸800多個(gè)城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)成功開出超過4200家肯德基餐廳，在中國(guó)200個(gè)城市開出800多家必勝客餐廳，此外，百勝還擁有150余家必勝宅急送、近30家東方既白和近450家小肥羊餐廳，是百勝在全球業(yè)務(wù)發(fā)展最快、增長(zhǎng)最迅速的市場(chǎng)。百勝在中國(guó)的迅速擴(kuò)張，與其物流配送的成功密不可分。endprint

其一，多溫配送，保證服務(wù)質(zhì)量。百勝的食品一般可以分為冷凍、冷藏和常溫三種存儲(chǔ)溫度，冷凍一般控制在-18℃，冷藏溫度是1—5℃。既要考慮服務(wù)品質(zhì)，又要考慮配送成本，比如肯德基，近年來已連續(xù)推出了鹽酥半翅、勁爆雞米花、墨西哥雞肉卷等多種新產(chǎn)品，在原料、半成品、成品配送上又提出了新的要求。為了保證服務(wù)質(zhì)量，百勝配備了一種能在同一輛車中調(diào)節(jié)不同溫度的車輛。這樣，百勝可以先把所有食品集中到配送中心，根據(jù)每家餐廳的需要將需要配送的原料集中到一輛車中，然后一次性配送到餐廳即可?，F(xiàn)在百勝在全國(guó)設(shè)有十幾個(gè)配送中心，負(fù)責(zé)配送200多個(gè)城市。其在蘇州投資的物流中心建筑面積達(dá)1萬平方米，如同一個(gè)超大的開放式倉(cāng)儲(chǔ)超市，儲(chǔ)存了雞原料、蔬菜、食用油等，冷藏室最低溫度可達(dá)攝氏零下25度，確保食品新鮮安全，保證服務(wù)質(zhì)量。

其二，設(shè)計(jì)動(dòng)態(tài)路線，合理控制成本。百勝每年都會(huì)有新店開張，為了跟上新店迅速擴(kuò)張的步伐，百勝改變以前的靜態(tài)路線安排，轉(zhuǎn)變?yōu)閯?dòng)態(tài)模式。百勝的配送中心制作了一個(gè)類似列車時(shí)刻表的主班表，根據(jù)餐廳銷售的季節(jié)性波動(dòng)，主班表有旺季、淡季兩套方案，在每次營(yíng)業(yè)季節(jié)轉(zhuǎn)換時(shí)重新審核運(yùn)輸排程表，其基本思路是首先計(jì)算每家餐廳的平均訂貨量，設(shè)計(jì)出若干條送貨路線，覆蓋所有的連鎖餐廳，然后進(jìn)入每日運(yùn)輸排程，審視各條路線的實(shí)際貨量，根據(jù)實(shí)際貨量對(duì)配送路線進(jìn)行調(diào)整，最終達(dá)到增加車輛利用率、增加司機(jī)工作效率和降低總行駛里程的目的。在這個(gè)過程中需要考慮許多限制條件，比如車輛裝載能力、車輛數(shù)目、每個(gè)點(diǎn)在相應(yīng)的時(shí)間開放窗口等，問題的復(fù)雜度隨著約束數(shù)目的增加呈幾何級(jí)數(shù)增長(zhǎng)。為了配合動(dòng)態(tài)路線安排，百勝采用了路線排程軟件，并首先在北京投入使用。以北京的配送中心為例，它負(fù)責(zé)近兩百家餐廳的配送，新的路線安排是：從最遠(yuǎn)的一條線路開始裝配，把不滿一廂的貨調(diào)配到一廂，這樣的路線安排往往可以省掉了一兩條路線，保證在服務(wù)質(zhì)量的前提下最大限度地控制成本。

其三，精于管理，制定評(píng)估體系和緊急預(yù)案。對(duì)于產(chǎn)品保鮮要求很高的連鎖餐飲業(yè)來說，百勝會(huì)盡力和餐廳溝通，減少不必要的配送頻率。百勝?gòu)脑龃罂ㄜ嚦叽?、改變作業(yè)班次和二次出車三個(gè)方面著手提高卡車的利用率。配送中心實(shí)行24小時(shí)作業(yè)，百勝一般會(huì)將餐廳分成可以在上午、下午、上半夜、下半夜4個(gè)時(shí)間段收貨，據(jù)此制定倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)的配套時(shí)間表，從而將卡車?yán)寐首畲蠡?。?duì)于特別遠(yuǎn)的路程和山路，百勝采取服務(wù)外包的形式，降低了成本和風(fēng)險(xiǎn)。為了保證配送的品質(zhì)，百勝制定了一套評(píng)估體系，從車況、司機(jī)服務(wù)水平和企業(yè)的財(cái)務(wù)狀況等方面進(jìn)行評(píng)估。如糟糕的天氣、交通事故、車輛故障等，百勝制定了緊急方案來盡可能地避免這種情況發(fā)生。比如在某些省份的下雪季節(jié)到來之前，公司會(huì)臨時(shí)租用庫(kù)房來存儲(chǔ)額外的產(chǎn)品，在中國(guó)南部的海南島，為避免臺(tái)風(fēng)襲擊，公司也會(huì)租用臨時(shí)倉(cāng)庫(kù)多儲(chǔ)存一些產(chǎn)品，以避免海上運(yùn)輸?shù)难诱`。

其四，戰(zhàn)略規(guī)劃，成功實(shí)行物流“本土化”。百勝在中國(guó)的擴(kuò)張，與成功的物流戰(zhàn)略規(guī)劃密不可分。百勝放棄了將物流外包給專業(yè)的第三方物流公司的想法，從設(shè)施、服務(wù)、食品品質(zhì)、食品安全、成本等方面努力施行本土化經(jīng)營(yíng)，創(chuàng)造出了業(yè)內(nèi)公認(rèn)的“靈活而實(shí)用”的物流運(yùn)營(yíng)模式：自我服務(wù)+供應(yīng)商提供物流服務(wù)+第三方物流服務(wù)。1997年底百勝在沈陽(yáng)設(shè)立一個(gè)主倉(cāng)，在哈爾濱設(shè)一個(gè)副倉(cāng)。1998年時(shí)，百勝把天津的配送中心合并到北京，形成規(guī)模效應(yīng)，節(jié)省倉(cāng)儲(chǔ)成本和人工成本，不斷優(yōu)化管理，完美設(shè)施。如今百勝已在北京建造了一個(gè)世界級(jí)水準(zhǔn)的現(xiàn)代化配送中心，即將投入使用。比如百勝成都配銷中心建筑面積4250平米，使用凈高9米。目前整個(gè)中心運(yùn)作著2200余種品項(xiàng)。倉(cāng)儲(chǔ)部和運(yùn)輸部每天連續(xù)24小時(shí)營(yíng)運(yùn)，為四川及重慶、貴州近100家餐廳提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，涵蓋中國(guó)百勝旗下肯德基、必勝客2個(gè)品牌，每年配送箱數(shù)近200萬，每年行駛公里數(shù)約為100萬公里，最長(zhǎng)的運(yùn)輸線路由成都至貴陽(yáng)。

其五，“魔法”培養(yǎng)，打造“統(tǒng)一”服務(wù)。在世界各地，無論走進(jìn)哪家肯德基、必勝客餐廳，永遠(yuǎn)能得到“統(tǒng)一”的服務(wù)，這得益于百勝的人才培養(yǎng)機(jī)制。近年，百勝“黃埔軍?！敝厝蛟炝巳蝽敿馊瞬排嘤?jì)劃——“領(lǐng)軍人物養(yǎng)成計(jì)劃”：在四年之內(nèi)，將許多初出茅廬的職場(chǎng)新人培養(yǎng)成為帶領(lǐng)百人團(tuán)隊(duì)，經(jīng)營(yíng)一家年?duì)I業(yè)額上千萬元的一代商業(yè)領(lǐng)軍人物。“領(lǐng)軍人物養(yǎng)成計(jì)劃”是百勝內(nèi)部一個(gè)培養(yǎng)職場(chǎng)新人到餐廳經(jīng)理的訓(xùn)練計(jì)劃。即便是一個(gè)絲毫不了解餐飲行業(yè)、不了解餐廳管理的畢業(yè)生，在加入這個(gè)計(jì)劃后，經(jīng)過3到4年的學(xué)習(xí)，最終可以成為百勝旗下品牌餐廳的管理精英。新員工進(jìn)來后，公司不會(huì)簡(jiǎn)單地將其交給一位“師傅”，而是給新員工營(yíng)造一種歸屬感，創(chuàng)造一種“被重視”的感覺。管理者會(huì)親手為新員工遞上工作服，還會(huì)送給他們一張事先寫好的充滿期待的賀卡。由于每個(gè)員工都有不同的性格，管理者會(huì)根據(jù)員工各自的個(gè)性進(jìn)行差別化管理，讓每位員工有機(jī)會(huì)展示自己的才華，如巡視、排班、賬目管理、處理突發(fā)事件等等，充分讓員工進(jìn)行鍛煉。

三、借鑒百勝物流經(jīng)驗(yàn)，我國(guó)餐飲物流發(fā)展的幾點(diǎn)對(duì)策及思考

（一）打造品牌形象，構(gòu)建多層次服務(wù)體系

我國(guó)餐飲連鎖企業(yè)要建立多層次服務(wù)體系，以質(zhì)量和服務(wù)取勝，打造品牌形象。比如國(guó)內(nèi)“到家美食”企業(yè)在和旺順閣談合作的時(shí)候，為將魚頭完整的送到客戶手里，保證該菜肴的原貌，在物流配送上下足了功夫，用平底鍋來裝，超越了顧客希望的服務(wù)方式，讓顧客獲得驚喜?！暗郊颐朗场钡囊晃豢蛻粢?yàn)樗筒瞬患皶r(shí)而不滿，服務(wù)人員拿著禮品登門道歉，該客戶在感動(dòng)之余，成為該公司的忠誠(chéng)顧客。再如知名的麗華快餐，在北京、上海等地建成了強(qiáng)大的物流中心，其他城市建有客服中心，再設(shè)若干個(gè)“輸送點(diǎn)”，在“輸送點(diǎn)”只需進(jìn)行簡(jiǎn)單的加熱、配送環(huán)節(jié)，這些物流中心便是“快餐工廠”?？觳凸S日產(chǎn)快餐 6 萬份，兼具冷鏈和熱鏈功能，既可以為顧客提供 0℃—7℃的食品現(xiàn)場(chǎng)加熱，也可以為大規(guī)模團(tuán)體提供熱騰騰的飯菜，并現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行分餐。這種快餐工廠可使葷素菜原料的形狀達(dá)到統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，采用統(tǒng)一燒制的方法，達(dá)到口味的穩(wěn)定性，由于產(chǎn)品的統(tǒng)一加工，統(tǒng)一監(jiān)控，其米飯?jiān)缫咽菢?biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)物，洗、揀、泡、蒸完全用電腦控制，避免了人工操作可能帶來的污染，是一份高科技米飯。endprint

（二） 高效運(yùn)作，合理進(jìn)行物流配送網(wǎng)點(diǎn)布局

我國(guó)餐飲連鎖企業(yè)要進(jìn)行合理的物流配送網(wǎng)點(diǎn)布局，優(yōu)化路線，實(shí)現(xiàn)有效配送。餐飲物流與一般的物流方式不同，因此，對(duì)于重點(diǎn)區(qū)域一定要保證足夠的人力以滿足半徑內(nèi)的客戶需求，并根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行網(wǎng)點(diǎn)范圍的調(diào)整和優(yōu)化，以確保及時(shí)高效地將產(chǎn)品送達(dá)客戶手中。北京“李先生”餐飲企業(yè)有著近40年的發(fā)展歷程，已在全國(guó)十九個(gè)省市擁有400余家餐廳。面臨巨大的物流壓力， 公司專門成立了采購(gòu)物流部門，并逐步建立了中央廚房和配送中心。對(duì)于需要冷鏈存放的食品，各連鎖加盟企業(yè)會(huì)根據(jù)餐廳所需原材料或半成品的計(jì)劃進(jìn)行集中統(tǒng)一采購(gòu)，經(jīng)過半成品制作、加工車間處理后轉(zhuǎn)給物流配送中心進(jìn)行發(fā)放，形成一個(gè)完整的連鎖物流配送機(jī)制。

（三） 增加科技投入，注重物流信息系統(tǒng)建設(shè)

餐飲連鎖企業(yè)的信息系統(tǒng)建設(shè)非常重要，能將整個(gè)快餐連鎖企業(yè)的采購(gòu)、分揀、加工、儲(chǔ)存、運(yùn)輸和配送等作業(yè)系統(tǒng)有機(jī)地聯(lián)系起來，加強(qiáng)總店、分店和配送中心三者之間的相互聯(lián)系，建立可追溯系統(tǒng)，為食品建立“從地頭到餐桌”的完整檔案。可包括定貨系統(tǒng)、出入庫(kù)管理系統(tǒng)、信息反饋系統(tǒng)、銷售時(shí)點(diǎn)管理系統(tǒng)等板塊。比如為確保北京奧運(yùn)食品供應(yīng)的安全性，奧運(yùn)會(huì)餐飲供應(yīng)商俏江南攜手中國(guó)第一冷鏈物流供應(yīng)商山東榮慶物流，全面啟用奧運(yùn)食品、奧運(yùn)冷鏈安全監(jiān)控和追溯系統(tǒng)，榮慶公司邀請(qǐng)博科資訊幫助其整合物流管理流程，上線信息化物流管理系統(tǒng)，從訂單管理開始，進(jìn)行多樣化物流訂單處理，精細(xì)化自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)管理，智能化運(yùn)輸調(diào)度及過程管控，采用衛(wèi)星全球定位系統(tǒng)進(jìn)行奧運(yùn)物流運(yùn)輸車輛的調(diào)度和跟蹤，雙重保障奧運(yùn)食品安全。再如全聚德的配送中心建立了ERP系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了物流流程的智能化和對(duì)500多家銷售網(wǎng)點(diǎn)的信息流及資金流的掌控，實(shí)現(xiàn)配送的及時(shí)化和信息化。同時(shí)公司還擴(kuò)建了商品展示廳，全面展示公司的食品加工產(chǎn)品及物流服務(wù)體系，增加公司的產(chǎn)品銷售能力。

（四） 自建物流與第三方物流和諧發(fā)展

餐飲物流對(duì)時(shí)效性有特殊要求。精美的食物要保持色香味，必須快速送達(dá)，否則其價(jià)值就大打折扣甚至歸零。如為中高收入家庭提供特色餐廳外賣的“到家美食”，先后在北京、上海、杭州建立了自有物流體系，以掌握外賣物流服務(wù)的“最后一公里”，提升用戶的黏度。“麗華”快餐已經(jīng)在北京、上海、廣州、深圳等80個(gè)城市建立了連鎖配送中心，能在30分鐘內(nèi)將產(chǎn)品送達(dá)消費(fèi)者，極具便利性。其官網(wǎng)上還開通有新浪微博，消費(fèi)者可以在其中進(jìn)行客戶評(píng)價(jià)和投訴以及分享等，而這一切的前提，都是自建物流。雖然成本壓力較大，但可以提高顧客忠誠(chéng)度，構(gòu)建市場(chǎng)品牌，增強(qiáng)渠道控制力，在獲取增值服務(wù)收益同時(shí)，帶來額外的物流收益。此外專業(yè)的第三方冷鏈物流企業(yè)符合食品冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)和市場(chǎng)的需求，能解決企業(yè)面臨的初期投資大、運(yùn)作成本高、專業(yè)管理難等問題，使食品配送服務(wù)更大限度地適應(yīng)市場(chǎng)化的需要，目前已被眾多的餐飲連鎖企業(yè)采用。

（五） 建立行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，完善餐飲物流制度

我國(guó)政府應(yīng)盡快完善餐飲企業(yè)的物流配送制度，建立統(tǒng)一化的標(biāo)準(zhǔn)體系，為消費(fèi)者打造安全、營(yíng)養(yǎng)、美味的飲食環(huán)境。國(guó)家發(fā)改委印發(fā)的《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》中提出，到2015年，我國(guó)將建成一批效率高、規(guī)模大、技術(shù)新的跨區(qū)域冷鏈物流配送中心，初步建成布局合理、設(shè)施先進(jìn)、上下游銜接、功能完善、管理規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)健全的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流服務(wù)體系。果蔬、肉類、水產(chǎn)品冷鏈流通率分別提高到20%、30%、36%以上，冷藏運(yùn)輸率分別提高到30%、50%、65%左右，流通環(huán)節(jié)產(chǎn)品腐損率分別降至15%、8%、10%以下。由中物聯(lián)冷鏈物流專業(yè)委員會(huì)、凈雅食品牽頭起草的《餐飲冷鏈物流服務(wù)規(guī)范》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)也正在制定當(dāng)中。我國(guó)冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)的建立，將會(huì)更好地推進(jìn)有機(jī)食品、HACCP、ISO等專業(yè)認(rèn)證制度，原產(chǎn)地保護(hù)和地理標(biāo)識(shí)管理，保證餐飲行業(yè)物流的健康發(fā)展。

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