陸思敏

領(lǐng)導(dǎo)司機不好管的原因，一是司機沒有“前途”可言，有人在利益面前難以遏制貪欲；二是與領(lǐng)導(dǎo)太親近，對領(lǐng)導(dǎo)的敬畏感比其他下屬低，小車班往往成為領(lǐng)導(dǎo)各種花邊新聞的集散地。

最近的兩則新聞，讓領(lǐng)導(dǎo)司機這個職業(yè)愈發(fā)受人關(guān)注。

一是某市副市長的司機受調(diào)查，涉案金額達幾百萬。隨即，該司機服務(wù)的領(lǐng)導(dǎo)亦因嚴重違紀違法，接受組織調(diào)查。

另一則新聞發(fā)生在廣東。江某某曾是江門市委常委、紀委書記莫遠航的司機，他出面找到江門市公安局蓬江區(qū)分局副局長梁廣洲，希望對方能幫自己擺平一樁非法制造爆炸物案件。梁廣洲答應(yīng)了江某某，并收受人民幣30萬元。最終，梁廣洲因受賄罪被判刑。

據(jù)了解，江某某雖只是一名司機，然而在江門政商界能量不小。如梁廣洲這樣的公安分局副局長，與江也是稱兄道弟。甚至紀委書記莫遠航收受賄賂（莫后獲刑10年），在中間牽線搭橋的也是江某某。

領(lǐng)導(dǎo)如何“駕馭”司機？看來是個大問題！

司機不好管

曾擔(dān)任過縣委常委、縣委辦主任的王明告訴廉政瞭望記者，領(lǐng)導(dǎo)司機這個群體，不太好管理。王明身為縣委辦主任，名義上縣委機關(guān)的所有司機，都歸其管理?！皩嶋H上我能管理的，就是那些排機動班的司機。駕駛領(lǐng)導(dǎo)專車的司機，我很少管，也不敢去管?！?/p>

“比方說吧，為書記開車的司機，說今天要去趟外地，幫書記接個朋友。我能不同意？或者打電話給書記，核實一下是否確有其事？”王明說道。

王明說，機關(guān)的駕駛員成為領(lǐng)導(dǎo)專車的司機后，其影響力不容小覷。再不濟，也是個“成事不足敗事有余”的角色。司機在領(lǐng)導(dǎo)面前說哪個單位的負責(zé)人不錯，這人不一定能獲得領(lǐng)導(dǎo)賞識，但司機要是整天在領(lǐng)導(dǎo)面前說誰不行，被說的人估計夠嗆。

王明介紹，司機與秘書，是領(lǐng)導(dǎo)身邊最親近的工作人員。但與秘書不同，司機是沒有什么政治前途可言的。領(lǐng)導(dǎo)離開時，可以堂而皇之地將秘書安排到一個好崗位，但司機只是工人編制，幾乎沒有提拔的機會。

“所以，秘書為了前程，或許有時還能遏制貪欲，不去考慮‘錢程。司機卻不一樣。”王明說。

司機不好管的另一個原因，就在于與領(lǐng)導(dǎo)太親近。有領(lǐng)導(dǎo)說，平時當(dāng)著下屬的面，還能端一端架子。可要出差或是調(diào)研，幾小時的路程，身邊總得找個人聊天。這時坐在前排的司機，自然是最好的對象。這種聊天，不可能像在主席臺上做報告，滿口大道理。有時倒像朋友那樣，家長里短的一陣閑扯。

有句話說過，“你很難去敬畏一個你熟悉的人。”一個再偉大的人，也有其作為普通人的一面。與他交往久了，見識到這一面后，你可以和他成為朋友，卻難有那種頂禮膜拜。司機與領(lǐng)導(dǎo)，由于過于親近，便容易形成這種關(guān)系。

與一般下屬只見過在臺上做報告的領(lǐng)導(dǎo)不同，司機大都見識過領(lǐng)導(dǎo)的另一面。比如私下開玩笑，酒桌上酩酊大醉等等。

記者與司機接觸過程中，發(fā)覺司機群體對于領(lǐng)導(dǎo)的敬畏，或許比其他下屬來的低。機關(guān)單位的小車班，往往成為領(lǐng)導(dǎo)各種花邊新聞的集散地。

領(lǐng)導(dǎo)幫司機爭“福利”

在駕駛技術(shù)已經(jīng)普及的今天，駕駛車輛不再是一門稀缺的技術(shù)。領(lǐng)導(dǎo)司機要做的活，還有很多。

某些單位的領(lǐng)導(dǎo)，比如某縣的國土局局長，按規(guī)定，他們沒有資格配備專車，更沒有秘書。因此為局長開車的司機，不僅是事實上的專車司機，很多時候還干了秘書的活。

劉偉是一名機關(guān)里的老司機，為多名領(lǐng)導(dǎo)開過專車。他告訴記者，領(lǐng)導(dǎo)不大喜歡話多的司機，也不喜歡那些一聲不吭的司機。司機話太多，領(lǐng)導(dǎo)心煩?？陕猛炯拍療o聊，領(lǐng)導(dǎo)想聊天解悶時，司機如果一句話也接不上，同樣不行?！瓣P(guān)鍵是學(xué)會見機行事，該說話時才說話?！?/p>

在某些單位，領(lǐng)導(dǎo)司機還擔(dān)負著私人助理的角色。端茶杯、提皮包之類的活少不了，更關(guān)鍵的還有買單、報賬。比如一次飯局結(jié)束后，領(lǐng)導(dǎo)不可能親自跑去前臺，這時司機就得負責(zé)結(jié)賬。還有許多應(yīng)酬的場合，最后買單的都是司機。當(dāng)然，一些司機對這種工作樂此不彼。因為他們回單位報賬時，沒準也會夾帶幾張其它發(fā)票。

正是因為這層關(guān)系，許多司機在單位里享受了較高待遇。一名在西部地區(qū)曾擔(dān)任市長、政協(xié)主席的廳級干部，他的司機所享受的待遇，甚至令許多機關(guān)里的干部眼紅——各種人情往來的紅包，領(lǐng)導(dǎo)拿多少，司機就拿多少。有些不懂事的單位，給司機的“表示”不到位，領(lǐng)導(dǎo)還會幫其爭取。

一次去縣里調(diào)研，下面干部給領(lǐng)導(dǎo)準備了兩條上好的香煙。同為煙民的司機，卻被忽略了。第二天，領(lǐng)導(dǎo)當(dāng)著眾人的面，拿出香煙扔給司機，說這是人家昨晚送的，自己有煙抽，這兩條就拿給司機了。下面干部自然明白領(lǐng)導(dǎo)此舉的意思，趕緊去買了四條香煙。兩條補送給領(lǐng)導(dǎo)，另外兩條再送給司機算是賠罪。經(jīng)過這一番折騰，司機竟得了四條煙。

在個別地方，小車班的司機談起紅包的話題絲毫不隱晦，甚至互相攀比。說到領(lǐng)導(dǎo)為自己爭取“福利”，就興高采烈。如果哪個領(lǐng)導(dǎo)只顧自己，不問司機的“收入”，跟著他的司機還會垂頭喪氣。

“只要領(lǐng)導(dǎo)一身正氣，就沒有哪個司機敢造次”

王明總結(jié)說，領(lǐng)導(dǎo)的司機本身不好管，其他人又不能管，如果司機知道的事太多，領(lǐng)導(dǎo)本人也不敢管。如此一來，如何管理領(lǐng)導(dǎo)司機，倒成了一個難題。

王明說，從級別來說，領(lǐng)導(dǎo)比司機高得多。在個人的能力、學(xué)養(yǎng)方面，絕大多數(shù)領(lǐng)導(dǎo)也比司機高出一截。能夠管理一個單位乃至一個地區(qū)的領(lǐng)導(dǎo)，卻“駕馭”不了身邊的司機，實在是件匪夷所思的事。然而這種事，在現(xiàn)實中卻不斷上演。

記者數(shù)年前曾聽說過一則故事。某縣召開縣委常委會，會議持續(xù)到晚上11點。在樓下等候的司機們，有些不耐煩。一名資歷較老的司機領(lǐng)頭，幾輛轎車同時在縣委大院里鳴笛，提醒常委們注意時間。

相當(dāng)長的時間內(nèi)，記者只把這事當(dāng)成笑話。然而此后一個個親歷者，卻不斷證明故事的真實性。當(dāng)時縣委一名秘書告訴記者，他們都以為領(lǐng)導(dǎo)會為此生氣，不過此后卻沒人說什么。

王明說，司機最大的權(quán)力，就是跟在領(lǐng)導(dǎo)身邊，能夠知道領(lǐng)導(dǎo)各種隱私。領(lǐng)導(dǎo)“駕馭”不了司機，只能說明領(lǐng)導(dǎo)平日里干了些擺不上臺面的事?！叭绻I(lǐng)導(dǎo)行的端、坐的正，所謂如何‘駕馭司機，根本就是偽命題。領(lǐng)導(dǎo)一身正氣，還沒有哪個司機敢造次?！?/p>

就如同文章開頭提到的江門市紀委書記莫遠航與其司機的例子，從收受賄賂到擺平各種案子，兩人已經(jīng)形成共犯關(guān)系。這種情況下，領(lǐng)導(dǎo)在司機面前，也得小心行事。

記者認識一名機關(guān)里的老司機，他曾吐露真言：“領(lǐng)導(dǎo)干部自己學(xué)開車，我是最反對的。工作時間以外，領(lǐng)導(dǎo)都自己開車，我的紅包少一大截，知道的事也少得多。后來嚴查酒駕，我是最支持的。出席各種飯局時，領(lǐng)導(dǎo)迫于無奈，又把我?guī)狭恕！?/p>

中央出臺八項規(guī)定后，各類應(yīng)酬、飯局少多了，許多場合也不再發(fā)紅包，這名司機感覺，好些事回歸正常，“人與人的關(guān)系也簡單多了”。

“現(xiàn)在聽說要公車改革，領(lǐng)導(dǎo)司機這個職業(yè)，還將存在嗎？”這名司機陷入了焦慮與迷茫中。（應(yīng)受訪者要求，王明、劉偉系化名）