汪葉

4月份，國(guó)際油價(jià)波動(dòng)不大，倫敦布倫特原油現(xiàn)貨價(jià)在104～110美元/桶，平均108美元/桶，環(huán)比基本持平。

全球原油運(yùn)輸市場(chǎng)成交總量略有增多，受西方復(fù)活節(jié)假日影響，歐美航線交易下旬暫緩，各船型航線運(yùn)價(jià)底位盤整。

4月30日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國(guó)進(jìn)口原油運(yùn)價(jià)綜合指數(shù)報(bào)收于812.63點(diǎn)，環(huán)比上升2.6。月平均837.28點(diǎn)，環(huán)比下降6.2%。

VLCC

成交略有增多，運(yùn)價(jià)低位盤整。

上旬，波斯灣貨盤成交積極，但由于運(yùn)力更多，運(yùn)價(jià)回升乏力。拉斯坦努拉—寧波26.5萬(wàn)噸級(jí)船運(yùn)價(jià)（CT1）掙扎在WS38（TCE約6500美元/日）～WS42（TCE不足1.2萬(wàn)美元/日），月均WS40.4，環(huán)比下跌6.4%，航線TCE月均不足9700美元/日，低于運(yùn)營(yíng)成本。

西非馬隆格/杰諾—寧波26萬(wàn)噸級(jí)船運(yùn)價(jià)（CT2）在WS41～WS44，月均WS42.12，環(huán)比下跌5.9%，TCE月均跌至1.15萬(wàn)美元/日。

蘇伊士型油輪

成交平穩(wěn)，運(yùn)價(jià)低迷。

西非—地中海13萬(wàn)噸級(jí)船成交運(yùn)價(jià)散落在WS55～WS75。

黑?！刂泻?3.5萬(wàn)噸級(jí)船運(yùn)價(jià)收小在WS57～WS65。

加勒比?！罏?3萬(wàn)噸級(jí)船運(yùn)價(jià)下移在WS47～WS70。

波斯灣—印度13萬(wàn)噸級(jí)船運(yùn)價(jià)停留在WS60～WS70，9萬(wàn)噸貨盤運(yùn)價(jià)略升至WS98。

中國(guó)進(jìn)口貨盤中旬較多，來(lái)源包括紅海、西非和加勒比海。

2艘13萬(wàn)噸級(jí)船，西非—中國(guó)，5月5日貨盤，成交運(yùn)價(jià)分別為WS65和WS78.5。

中國(guó)北方出口西非的貨盤也有成交，成交包干運(yùn)費(fèi)約57.5萬(wàn)美元。

阿芙拉型油輪

成交萎縮，運(yùn)價(jià)底位波動(dòng)。

中國(guó)進(jìn)口運(yùn)輸上旬較為活躍，來(lái)源地有俄羅斯、澳大利亞和越南。一艘10萬(wàn)噸級(jí)船，科茲米諾—日照，4月18日貨盤，成交包干運(yùn)費(fèi)為56萬(wàn)美元。

亞洲其他航線則表現(xiàn)冷清。

跨地中海、黑海至地中海清淡，運(yùn)價(jià)范圍在WS80～WS107。

同期，波羅的海短程10萬(wàn)噸級(jí)船運(yùn)價(jià)在WS70～WS100。

加勒比?！罏?萬(wàn)噸級(jí)船運(yùn)價(jià)為WS80～WS100。

成品油輪

除LR2型油輪外，成交都有增加，運(yùn)價(jià)有升有降，總體小幅下降。

亞洲行情轉(zhuǎn)而向下，波斯灣—日本7.5萬(wàn)噸級(jí)船成交運(yùn)價(jià)從WS95降至WS83；5.5萬(wàn)噸級(jí)船運(yùn)價(jià)從WS110跌回WS95。

印度—日本3.5萬(wàn)噸級(jí)船運(yùn)價(jià)從WS110降至WS102。

中國(guó)燃料油進(jìn)口在下半月表現(xiàn)活躍，來(lái)源地包括新加坡、俄羅斯和馬來(lái)西亞。

新加坡—中國(guó)8萬(wàn)噸級(jí)船成交運(yùn)價(jià)從WS85逐漸提升至WS110。

中國(guó)汽柴油和其他成品油出口時(shí)有成交，主要是東南亞MR型油輪貨盤，運(yùn)價(jià)平穩(wěn)。

下旬一艘3.5萬(wàn)噸級(jí)船，中國(guó)—新加坡，4月30日柴油貨盤，成交包干運(yùn)費(fèi)為55萬(wàn)美元。

美國(guó)出口航線成品油（CPP）貨盤量?jī)r(jià)平穩(wěn)，美灣—加勒比海3.8萬(wàn)噸級(jí)船4月底5月初貨盤的成交包干運(yùn)費(fèi)為40萬(wàn)～45萬(wàn)美元。

美灣—?dú)W洲3.8萬(wàn)噸級(jí)船柴油（包括CPP）運(yùn)價(jià)范圍保持在WS67～WS80。

受失業(yè)問(wèn)題、人口老齡化以及燃料效率提高等影響，美國(guó)能源凈進(jìn)口量不斷萎縮，去年已達(dá)20年來(lái)最低。

前2個(gè)月，在美東卸船的成品油有56艘次，而2013年、2012年和2011年的同期分別為77、81和119艘次。

受此影響，4月份，歐洲—美灣3.7萬(wàn)噸級(jí)船汽油運(yùn)價(jià)范圍跌落在WS90～WS125。endprint