美灣
- 世界油運(yùn)市場(chǎng)月評(píng)（2023年2月）
活躍度明顯提升，美灣、西非和巴西貨盤增多，且部分貨盤裝期較近，符合要求的船位緊張，船舶所有人順勢(shì)拉抬運(yùn)價(jià)；在太平洋市場(chǎng)，春節(jié)后國(guó)內(nèi)需求反彈，中東航線2―3月貨盤成交量穩(wěn)定，加之大西洋市場(chǎng)上漲的帶動(dòng)，運(yùn)價(jià)持續(xù)上行，下旬突破WS70（17.11美元/t），船舶所有人收益超過(guò)5萬(wàn)美元/d，刷新年內(nèi)高點(diǎn)。中東拉斯坦努拉至寧波27萬(wàn)噸級(jí)船運(yùn)價(jià)（CT1）從月初的WS49上漲至下旬的WS70，月底小幅回調(diào)至WS66，月平均WS60（14.57美元/t），環(huán)比上漲20.5
水運(yùn)管理 2023年3期2023-06-24
- 世界油運(yùn)市場(chǎng)月評(píng)（2022年12月）
盤陸續(xù)放出，此外美灣和巴西短暫活躍，兩洋市場(chǎng)運(yùn)價(jià)均止跌反彈。下旬，隨著節(jié)日臨近，市場(chǎng)活躍度驟降，船東對(duì)圣誕節(jié)前貨量增多的預(yù)期落空，租家不斷下壓短期運(yùn)價(jià)至4個(gè)月來(lái)最低點(diǎn)。中東拉斯坦努拉至寧波27萬(wàn)噸船運(yùn)價(jià)（CT1）從月初新世界油船名義運(yùn)費(fèi)指數(shù)WS88震蕩下跌至月底WS71，月平均WS77（15.44美元/t），環(huán)比下跌31.0%；等價(jià)期租租金（TCE）在3.7～ 5.4萬(wàn)美元/d，平均4.5萬(wàn)美元/d，環(huán)比下跌42.8%。西非馬隆格/杰諾至寧波26萬(wàn)噸級(jí)船運(yùn)
水運(yùn)管理 2023年1期2023-06-14
- 成品油運(yùn)價(jià)全線下挫
——2023年1月世界油貨運(yùn)輸市場(chǎng)分析
下跌41.6%。美灣出口量持續(xù)回落，美灣至中國(guó)航線包干運(yùn)費(fèi)一路下滑至740萬(wàn)美元，較月初下跌140萬(wàn)美元。蘇伊士型油船運(yùn)輸市場(chǎng)，歐洲、地中海航線小漲、波斯灣及中國(guó)進(jìn)口航線小跌。西非至歐洲運(yùn)價(jià)震蕩上揚(yáng)，較月初上漲10點(diǎn)至WS118（TCE約4.7萬(wàn)美元/天）；黑海至地中海航線小漲7點(diǎn)至WS195（TCE約11萬(wàn)美元/天）。波斯灣航線運(yùn)價(jià)震蕩下行，伊拉克巴士拉至西地中海14萬(wàn)噸級(jí)船運(yùn)價(jià)下跌9點(diǎn)至WS65（TCE約1.4萬(wàn)美元/天）。阿芙拉型油船運(yùn)輸市場(chǎng)，歐美、
船舶經(jīng)濟(jì)貿(mào)易 2023年2期2023-03-15
- 油價(jià)震蕩下行運(yùn)價(jià)跌勢(shì)明顯 2022年12月國(guó)際油貨運(yùn)輸市場(chǎng)分析
下跌42.4%。美灣出口量高位回落，美灣至中國(guó)航線包干運(yùn)費(fèi)下滑至940萬(wàn)美元，較月初下跌320萬(wàn)美元。蘇伊士型油船運(yùn)輸市場(chǎng)，黑海至地中海航線震蕩下行、波斯灣及中國(guó)進(jìn)口航線一路回調(diào)。西非至歐洲運(yùn)價(jià)回調(diào)，較月初下跌48點(diǎn)至WS139（TCE約4.7萬(wàn)美元/天）；黑海至地中海航線先漲后跌，下跌35點(diǎn)至WS245（TCE約12萬(wàn)美元/天）。波斯灣航線運(yùn)價(jià)一路回落，伊拉克巴士拉至西地中海14萬(wàn)噸級(jí)船運(yùn)價(jià)下跌15點(diǎn)至WS84（TCE約2.2萬(wàn)美元/天）。中國(guó)進(jìn)口原油主
船舶經(jīng)濟(jì)貿(mào)易 2023年1期2023-02-25
- 成品油運(yùn)價(jià)有漲有跌
——2022年11月世界油貨運(yùn)輸市場(chǎng)分析
上漲27.9%。美灣出口量高位徘徊，又因大西洋地區(qū)惡劣天氣影響和歐陸港口油船靠泊延誤，美灣至中國(guó)航線包干運(yùn)費(fèi)沖高至1500萬(wàn)美元后回落，較月初上漲150萬(wàn)美元。蘇伊士型油船運(yùn)輸市場(chǎng) 受VLCC和阿芙拉型船市場(chǎng)上漲提振，黑海至地中海航線異動(dòng)拉升、波斯灣及中國(guó)進(jìn)口航線穩(wěn)中有漲。西非至歐洲運(yùn)價(jià)先跌后漲再跌，較月初上漲11點(diǎn)至WS203（TCE約8.2萬(wàn)美元/天）；黑海至地中海航線大漲105點(diǎn)至WS310(TCE約16.5萬(wàn)美元/天）。波斯灣航線運(yùn)價(jià)穩(wěn)中有漲，伊拉
船舶經(jīng)濟(jì)貿(mào)易 2022年12期2023-01-10
- 原油運(yùn)價(jià)上行成品油漲跌互現(xiàn)2022年10月國(guó)際油貨運(yùn)輸市場(chǎng)分析
洲航線延續(xù)反彈；美灣航線運(yùn)價(jià)暴漲；亞洲航線以漲為主。跨地中海航線運(yùn)價(jià)震蕩上揚(yáng)，較月初上漲26點(diǎn)至WS238（TCE約6.8萬(wàn)美元/天）；北海短程運(yùn)價(jià)延續(xù)上月反彈走勢(shì)，較月初上漲15點(diǎn)至WS209（TCE約6.8萬(wàn)美元/天）；波羅的海至歐陸10萬(wàn)噸級(jí)船運(yùn)價(jià)續(xù)漲11點(diǎn)至WS234（TCE約7.7萬(wàn)美元/天）。波斯灣至新加坡、東南亞至澳大利亞航線先抑后揚(yáng)，月底分別收于WS228（TCE約4.2萬(wàn)美元/天）、WS223（TCE約4.8萬(wàn)美元/天）。加勒比海至美灣7
船舶經(jīng)濟(jì)貿(mào)易 2022年11期2022-12-06
- 世界油運(yùn)市場(chǎng)月評(píng)（2022年8月）
運(yùn)力增多，西非、美灣和巴西航線8月下旬可用運(yùn)力充足，運(yùn)價(jià)承壓小跌。中旬，中東航線9月上旬貨盤陸續(xù)進(jìn)場(chǎng)，同時(shí)以美灣為代表的大西洋航線集中出貨，兩洋市場(chǎng)周成交貨盤創(chuàng)年內(nèi)新高，整體可用運(yùn)力趨緊，運(yùn)價(jià)創(chuàng)出2020年4月以來(lái)的高點(diǎn)。下旬，中東航線靜待9月中旬貨盤，大西洋航線集中出貨后開(kāi)始冷卻，市場(chǎng)整體成交量減少，運(yùn)價(jià)穩(wěn)中有跌。受益于燃油價(jià)格繼續(xù)下行，船舶所有人收益持續(xù)改善，兩大航線經(jīng)濟(jì)航速TCE均站上3萬(wàn)美元/d。27萬(wàn)噸級(jí)船中東拉斯坦努拉至寧波航線運(yùn)價(jià)（CT1）從
水運(yùn)管理 2022年9期2022-11-23
- 成品油運(yùn)價(jià)漲跌互現(xiàn) 2022年9月世界油貨運(yùn)輸市場(chǎng)分析
止跌反彈，亞洲及美灣航線走弱?？绲刂泻＿\(yùn)價(jià)先跌后漲，月底較月初 上 漲10點(diǎn) 至WS201（TCE約5.4萬(wàn)美元/天）；北海短程運(yùn)價(jià)“V”型反彈，較月初上漲8點(diǎn)至WS197（TCE約6.6萬(wàn)美元/天）；波羅的海至歐陸10萬(wàn)噸級(jí)船運(yùn)價(jià)止跌反彈，上 漲14點(diǎn) 至WS221（TCE約7.4萬(wàn)美元/天）。波斯灣至新加坡、東南亞至澳大利亞航線一路下滑，月底分別收于WS202（TCE約3.6萬(wàn)美元/天）、WS200（TCE約4.2萬(wàn)美元/天）。加勒比海至美灣7萬(wàn)噸級(jí)船
船舶經(jīng)濟(jì)貿(mào)易 2022年10期2022-11-03
- 市場(chǎng)走勢(shì)分化運(yùn)價(jià)漲跌互現(xiàn)2022年8月國(guó)際油貨運(yùn)輸市場(chǎng)分析
天）。加勒比海至美灣7萬(wàn)噸級(jí)船運(yùn)價(jià)在中上旬沖高后回調(diào), 月底收于WS249（TCE約4.5萬(wàn)美元/天）。成品油運(yùn)輸市場(chǎng), 波斯灣航線走勢(shì)堅(jiān)挺, 歐洲相關(guān)航線不同程度下跌。波斯灣至日本航線7.5萬(wàn)噸級(jí)船運(yùn)價(jià)先跌后漲, 上漲40點(diǎn)至WS278（TCE約6.0萬(wàn)美元/天）；波斯灣至日本航線5.5萬(wàn)噸級(jí)船運(yùn)價(jià) 上 漲47點(diǎn) 至WS302.5（TCE約4.8萬(wàn)美元/天）；印度至日本3.5萬(wàn)噸級(jí)船運(yùn)價(jià)下跌35點(diǎn)至WS330.5（TCE約3.2萬(wàn)美元/天）。歐洲至美東3
船舶經(jīng)濟(jì)貿(mào)易 2022年9期2022-10-02
- 市場(chǎng)成交活躍運(yùn)價(jià)整體上行2022年6月國(guó)際油貨運(yùn)輸市場(chǎng)分析
俄羅斯原油以外的美灣、西非等地區(qū)的替代原油，大西洋市場(chǎng)出貨活躍，加之蘇伊士型船堅(jiān)挺，西非航線運(yùn)價(jià)一路上揚(yáng)。受長(zhǎng)航線提振，中東市場(chǎng)亦量?jī)r(jià)齊升。中東拉斯坦努拉至寧波27萬(wàn)噸船運(yùn)價(jià)（CT1）從月初WS44上漲至月底WS53，月平均WS46.33（9.24美元/噸），環(huán)比上漲10.6%，等價(jià)期租租金（TCE）在-18000美元/天至-7800美元/天間，平均-14000美元/天，環(huán)比下跌52.1%。西非馬隆格/杰諾至寧波26萬(wàn)噸級(jí)船運(yùn)價(jià)（CT2）上漲至月底WS55
船舶經(jīng)濟(jì)貿(mào)易 2022年7期2022-08-02
- 世界油運(yùn)市場(chǎng)（2022年4月）
續(xù)，歐洲對(duì)西非、美灣、南美原油的采購(gòu)量增加，導(dǎo)致蘇伊士型船市場(chǎng)飆升，進(jìn)而對(duì)西非、巴西、美灣等遠(yuǎn)程航線形成外溢需求，太平洋大西洋市場(chǎng)運(yùn)價(jià)大漲，其中西非航線運(yùn)價(jià)創(chuàng)下年內(nèi)新高。中下旬，隨著蘇伊士型船運(yùn)價(jià)回落，國(guó)內(nèi)疫情反復(fù)對(duì)煉廠開(kāi)工率和利潤(rùn)率帶來(lái)負(fù)面影響，原油進(jìn)口量下滑，中東、西非航線成交銳減，市場(chǎng)一路回調(diào)。27萬(wàn)噸級(jí)船中東拉斯坦努拉至寧波航線運(yùn)價(jià)（CT1）上旬摸高至WS 55后一路陰跌至月底的WS 47，月平均WS 50.41（10.06美元/t），環(huán)比上漲12
水運(yùn)管理 2022年5期2022-06-06
- 世界油運(yùn)市場(chǎng)月評(píng)（2022年7月）
采購(gòu)俄羅斯以外的美灣、西非等地區(qū)的替代原油力度，布油和美油期貨價(jià)差擴(kuò)大導(dǎo)致后者出口激增，美灣航線出貨持續(xù)活躍。加之蘇伊士型船運(yùn)價(jià)上漲，超大型油船船舶所有人看漲情緒高漲，西非航線運(yùn)價(jià)續(xù)升。在大西洋市場(chǎng)走強(qiáng)的提振下，中東市場(chǎng)7月下旬及8月上旬貨盤集中放出，成交量明顯放大，中東運(yùn)價(jià)創(chuàng)出年內(nèi)新高（WS 62）。下旬，租家控制出貨節(jié)奏，中東、西非和巴西等航線成交遇冷，運(yùn)價(jià)小幅回調(diào)。此外，因燃油價(jià)格高位回落，船舶所有人收益重回盈虧平衡點(diǎn)上方運(yùn)行。27萬(wàn)噸級(jí)船中東拉斯坦
水運(yùn)管理 2022年8期2022-05-30
- 大型船止?jié)q轉(zhuǎn)跌中小型船以跌為主2022年1月世界油貨運(yùn)輸市場(chǎng)分析
下跌93.8%。美灣至中國(guó)航線延續(xù)上月陰跌走勢(shì)，包干運(yùn)費(fèi)從月初485萬(wàn)美元下跌至月底450萬(wàn)美元。蘇伊士型油船運(yùn)輸市場(chǎng)歐洲、地中海航線先抑后揚(yáng)，波斯灣及中國(guó)進(jìn)口航線運(yùn)價(jià)下跌，平均運(yùn)價(jià)水平環(huán)比下滑。西非至歐洲運(yùn)價(jià)上半月小跌后反彈至下旬WS64.5（TCE約3000美元/天）。波斯灣航線運(yùn)價(jià)小幅下跌，至印度科欽港13.5萬(wàn)噸級(jí)船運(yùn)價(jià)小跌1.5個(gè)點(diǎn)至WS70。中國(guó)進(jìn)口原油主要來(lái)自中東、美灣、利比亞和南美，運(yùn)價(jià)普跌。阿芙拉型油船運(yùn)輸市場(chǎng)歐地、北海、波羅的海航線及亞
船舶經(jīng)濟(jì)貿(mào)易 2022年2期2022-02-05
- 世界油運(yùn)市場(chǎng)月評(píng)（2021年8月）
，下跌4.6%。美灣至中國(guó)航線包干運(yùn)費(fèi)中上旬振蕩下跌，下旬小幅反彈至400萬(wàn)美元附近。下旬，一艘美灣至中國(guó)航線27萬(wàn)噸級(jí)船，裝期9月28日，成交包干運(yùn)費(fèi)395萬(wàn)美元。2 蘇伊士型油船運(yùn)輸市場(chǎng)蘇伊士型油船運(yùn)輸市場(chǎng)歐洲、地中海航線強(qiáng)于波斯灣航線運(yùn)價(jià)，中國(guó)進(jìn)口航線穩(wěn)中有漲。西非至歐洲航線運(yùn)價(jià)先抑后揚(yáng)，月初跌破WS 51后一路反彈至下旬WS 59.5，月底小幅回調(diào)至WS 57;TCE約3000美元/天。黑海至地中海航線運(yùn)價(jià)走勢(shì)相似，在WS 57～WS 64;TCE
水運(yùn)管理 2021年9期2021-10-10
- 世界油運(yùn)市場(chǎng)月評(píng)（2021年6月）
下跌71.6%。美灣至中國(guó)航線包干運(yùn)費(fèi)振蕩下跌，下旬短暫小幅反彈，月底再度回落至400萬(wàn)美元下方。月初一艘27萬(wàn)噸級(jí)船7月中貨盤成交包干運(yùn)費(fèi)為407.5萬(wàn)美元。2 蘇伊士型油船運(yùn)輸市場(chǎng)蘇伊士型油船運(yùn)輸市場(chǎng)成交略增，歐洲、地中海及波斯灣航線運(yùn)價(jià)以漲為主。西非至歐洲航線運(yùn)價(jià)止跌小漲，從月初的WS 47.8（TCE約 880美元/天）小漲至下旬的WS 52（TCE約 750美元/天）。黑海至地中海航線運(yùn)價(jià)走勢(shì)相似，從WS 57（TCE約 美元/天）漲至下旬的WS
水運(yùn)管理 2021年7期2021-10-09
- 世界油運(yùn)市場(chǎng)月評(píng)（2021年7月）
下跌14.5%。美灣至中國(guó)航線包干運(yùn)費(fèi)振蕩下跌、下旬短暫小幅反彈，月底回落至410萬(wàn)美元附近。月底，一艘美灣至韓國(guó)航線27萬(wàn)噸級(jí)船，裝期9月7―12日，成交包干運(yùn)費(fèi)405萬(wàn)美元。2 蘇伊士型油船運(yùn)輸市場(chǎng)歐洲、地中海及波斯灣航線運(yùn)價(jià)漲跌互現(xiàn)，中國(guó)進(jìn)口航線保持穩(wěn)定。西非至歐洲航線運(yùn)價(jià)先抑后揚(yáng)，上旬小跌至WS 49后中下旬一路反彈至月底的WS 55，TCE約美元/天。黑海至地中海航線運(yùn)價(jià)穩(wěn)中有跌，從月初的WS 60.5（TCE約 美元/天）微跌至月底的WS 59
水運(yùn)管理 2021年8期2021-10-09
- 世界油運(yùn)市場(chǎng)月評(píng)（2020年12月）
徘徊，加之巴西、美灣和西非等長(zhǎng)航線的船舶所有人挺價(jià)意愿較強(qiáng)，拒絕以盈虧平衡點(diǎn)下方的運(yùn)價(jià)水平成交船舶，且租船人趕在圣誕節(jié)前為2021年1月貨盤鎖定部分運(yùn)力，市場(chǎng)呈現(xiàn)量?jī)r(jià)齊升態(tài)勢(shì);加上國(guó)際油價(jià)持續(xù)走高，中東、西非航線運(yùn)價(jià)交替上漲。下旬，正值圣誕假期、元旦臨近，中東、西非航運(yùn)市場(chǎng)活躍度略有下降，運(yùn)價(jià)小幅回調(diào)，船舶所有人對(duì)節(jié)后貨量上升信心較強(qiáng)。拉斯坦努拉至寧波航線（CT1）27萬(wàn)噸級(jí)船運(yùn)價(jià)上、中旬振蕩上揚(yáng)至WS 37.5，下旬穩(wěn)中小跌至WS 36.5，月平均WS
水運(yùn)管理 2021年1期2021-03-02
- 世界油運(yùn)市場(chǎng)月評(píng)（2020年6月）
下跌10.8%。美灣至中國(guó)航線運(yùn)費(fèi)同步下跌，一艘27萬(wàn)噸級(jí)船7月下旬貨盤成交包干運(yùn)費(fèi)為650萬(wàn)美元，較月初下跌100萬(wàn)美元。2 蘇伊士型油船運(yùn)輸市場(chǎng)蘇伊士型油船運(yùn)輸市場(chǎng)成交減少，運(yùn)價(jià)下行。西非、歐洲短程航線運(yùn)價(jià)振蕩走低，月末受中國(guó)卸港壓港及超大型油船拆分貨盤支撐，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)小幅反彈。西非至歐洲航線運(yùn)價(jià)從月初的WS 70下跌至下旬的WS 40（TCE約0.9萬(wàn)美元/天），月末小幅反彈至WS 42.5（TCE約1.1萬(wàn)美元/天）。黑海至地中海航線運(yùn)價(jià)走勢(shì)與西非至
水運(yùn)管理 2020年7期2020-08-31
- 世界油運(yùn)市場(chǎng)月評(píng)（2020年10月）
下跌24.1%。美灣至中國(guó)航線運(yùn)費(fèi)底部小幅波動(dòng)，一艘27萬(wàn)噸級(jí)船11月中旬貨盤成交包干運(yùn)費(fèi)460萬(wàn)美元。2 蘇伊士型油船運(yùn)輸市場(chǎng)蘇伊士型油船運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)價(jià)先抑后揚(yáng)。歐洲、地中海航線運(yùn)價(jià)止跌企穩(wěn)。西非至歐洲航線運(yùn)價(jià)中上旬一路下滑至WS 29.7，下旬因利比亞出口貨盤增加，運(yùn)價(jià)止跌反彈至WS 35，TCE約0.5萬(wàn)美元/天。黑海至地中海航線運(yùn)價(jià)從月初的WS 45振蕩下跌至中旬的WS 42，下旬回升至WS 47.7，TCE約744美元/天。波斯灣航線運(yùn)價(jià)行情止跌小
水運(yùn)管理 2020年11期2020-02-21
- 漳浦六鰲龍美灣“抽象畫(huà)廊”景觀節(jié)點(diǎn)
廊”是漳浦六鰲龍美灣核心景區(qū)，為海蝕強(qiáng)風(fēng)化花崗巖地貌。石環(huán)亭位于北側(cè)山體，清水混凝土之分量與質(zhì)感均與地貌協(xié)調(diào)。置身亭下，東臨碣石，以觀滄海；遠(yuǎn)而望之，如花瓣、如海螺、如皇冠，體量雖小，張力飽滿。爬山亭體量雖略大于石環(huán)亭，但因其輕松之動(dòng)勢(shì)而歸于從屬地位。其東側(cè)靠海一側(cè)設(shè)置弧形挑檐，如傘蓋、如貝殼、亦如掌心朝下的喊話手勢(shì)。沿東側(cè)山腳設(shè)東一線，在一塊天然石壁中央開(kāi)鑿出石門，穿過(guò)石門，曲折盡致，別有洞天，既可貫通游線，也創(chuàng)造了非常具有場(chǎng)所感的景觀節(jié)點(diǎn)。
世界建筑導(dǎo)報(bào) 2019年6期2020-01-09
- 多方因素疊加運(yùn)價(jià)先揚(yáng)后抑2019年10月世界油貨運(yùn)輸市場(chǎng)分析
天）。加勒比海至美灣7萬(wàn)噸級(jí)船運(yùn)價(jià)沖高至22日WS211（TCE約5.0萬(wàn)美元/天）后回調(diào)。成品油運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)價(jià)大幅飆升后迅速回落。亞洲石腦油運(yùn)輸航線波斯灣至日本航線7.5萬(wàn)噸級(jí)船運(yùn)價(jià)從WS100大漲至月中WS304（TCE約7.5萬(wàn)美元/天）后回落至月底WS167（TCE約3.3萬(wàn)美元/天）；5.5萬(wàn)噸級(jí)船運(yùn)價(jià)走勢(shì)相似，在WS104至WS287間（TCE約0.9至5.1萬(wàn)美元/天）；印度至日本3.5萬(wàn)噸級(jí)船運(yùn)價(jià)月中上摸WS294（TCE約3.2萬(wàn)美元/天）
船舶經(jīng)濟(jì)貿(mào)易 2019年11期2019-12-03
- 大船運(yùn)價(jià)大幅上漲中小型船運(yùn)價(jià)震蕩
艘27萬(wàn)噸級(jí)船，美灣至中國(guó)，9月21日貨盤，成交包干運(yùn)費(fèi)為625萬(wàn)美元。蘇伊士型油船運(yùn)輸市場(chǎng)西非、歐洲短程運(yùn)價(jià)平均水平穩(wěn)中有降；亞洲航線盤整。西非至歐洲運(yùn)價(jià)先抑后揚(yáng)，在WS56至WS69區(qū)間窄幅波動(dòng)，TCE在1.2至1.8萬(wàn)美元/天間。黑海至地中海運(yùn)價(jià)走勢(shì)相似，在WS68至WS74水平（TCE約0.97至1.2萬(wàn)美元/天）。波斯灣出發(fā)航線行情小幅波動(dòng)。伊拉克至地中海運(yùn)價(jià)低位徘徊在WS32.5至WS35間；伊拉克至印度欽奈運(yùn)價(jià)圍繞WS93.5上下微幅震蕩。一
船舶經(jīng)濟(jì)貿(mào)易 2019年9期2019-10-17
- VLCC一枝獨(dú)秀運(yùn)價(jià)盤整下行2019年2月世界油貨運(yùn)輸市場(chǎng)分析
2.5，下半月，美灣市場(chǎng)火爆提振市場(chǎng)情緒，中東航線運(yùn)價(jià)一路反彈至月底的WS63.5，創(chuàng)出年內(nèi)高點(diǎn)，全月平均WS52.69，環(huán)比下跌7.0%，TCE從月初2萬(wàn)美元/天跌至月中1.5萬(wàn)美元/天后反彈至月底3.3萬(wàn)美元/天，平均23504美元/天，環(huán)比下跌18.5%。西非馬隆格/杰諾至寧波26萬(wàn)噸級(jí)船運(yùn)價(jià)（CT2）走勢(shì)與中東航線相似，在WS43至WS62.5之間，平均WS52.93，下降6.5%，TCE平均25697美元/天，下降16.9%。蘇伊士型油船運(yùn)輸市場(chǎng)
船舶經(jīng)濟(jì)貿(mào)易 2019年3期2019-04-09
- 國(guó)際船舶市場(chǎng)行情每周評(píng)述
20000美元。美灣/東半球航線，運(yùn)價(jià)同樣處于下行通道。總體而言，市場(chǎng)目前毫無(wú)亮點(diǎn)可言。蘇伊士型船過(guò)去一周蘇伊士型船市場(chǎng)一直走勢(shì)低迷。西非地區(qū)，下旬交易情況不佳，導(dǎo)致運(yùn)價(jià)持續(xù)陰跌。TD20航線，運(yùn)價(jià)指數(shù)跌至WS70；TD6航線，運(yùn)價(jià)穩(wěn)定在WS95。預(yù)計(jì)未來(lái)1周 蘇伊士型船運(yùn)價(jià)還將進(jìn)一步走低，對(duì)船東而言當(dāng)前必須采取措施，以渡過(guò)市場(chǎng)低迷期。阿芙拉型船一如預(yù)期，北海及波羅的海地區(qū)，本周阿芙拉型船運(yùn)輸市場(chǎng)面臨下行壓力，其主要原因上述地區(qū)市場(chǎng)貨盤不足且運(yùn)力增加。由于
船舶經(jīng)濟(jì)貿(mào)易 2019年3期2019-04-09
- 市場(chǎng)成交穩(wěn)定運(yùn)價(jià)漲跌各異
0萬(wàn)美元/天）。美灣至地中海航線成交運(yùn)價(jià)為WS80。亞洲出口航線活躍度略降。波斯灣至地中海的成交運(yùn)價(jià)下移在WS52至WS60區(qū)間；波斯灣至印度運(yùn)價(jià)在WS120至WS145之間，9萬(wàn)噸級(jí)貨盤依然有進(jìn)入。中國(guó)進(jìn)口貨盤有一筆來(lái)自東地中海，包干運(yùn)費(fèi)為485萬(wàn)美元。阿芙拉型油船運(yùn)輸市場(chǎng)成交活躍，運(yùn)價(jià)漲幅擴(kuò)大。歐洲短程運(yùn)價(jià)沖高回落，跨地中海運(yùn)價(jià)范圍上移在WS175至WS210之間，TCE上升在約3.8萬(wàn)至5.0萬(wàn)美元/天；北海短程運(yùn)價(jià)上移在WS135至WS210，TC
船舶經(jīng)濟(jì)貿(mào)易 2019年1期2019-02-18
- 不同產(chǎn)地對(duì)大豆及其制品常規(guī)營(yíng)養(yǎng)成分影響的研究
可到中國(guó)的大豆。美灣豆是指由墨西哥灣的密西西比河口裝船，走巴拿馬運(yùn)河，到中國(guó)要35～40 d的大豆。南美州大豆：包括巴西大豆和烏拉圭大豆。美國(guó)大豆到港時(shí)間是每年10月到次年3月，巴西和烏拉圭大豆到港時(shí)間是每年的4～9月，兩個(gè)時(shí)間段到港的大豆的運(yùn)輸時(shí)間和環(huán)境基本一致，實(shí)際生產(chǎn)中基本不會(huì)對(duì)大豆進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間的儲(chǔ)存。加之對(duì)大豆的測(cè)定都是即時(shí)采樣即時(shí)評(píng)定，也不會(huì)對(duì)其進(jìn)行儲(chǔ)存。大豆制品：以上4種進(jìn)口大豆的大豆皮、大豆仁（坯片）、膨化豆仁、去皮豆粕以及43%豆粕。各制品均
飼料博覽 2018年12期2019-01-16
- 市場(chǎng)成交增多運(yùn)價(jià)漲跌不一2018年8月世界油貨運(yùn)輸市場(chǎng)分析
艘27萬(wàn)噸級(jí)船，美灣至中國(guó)北方，9月底貨盤，成交包干運(yùn)費(fèi)為500萬(wàn)美元。蘇伊士型油船運(yùn)輸市場(chǎng)西非、歐洲短程運(yùn)價(jià)波動(dòng)下降；亞洲航線盤整。西非至歐洲運(yùn)價(jià)范圍小幅下移在WS62至WS73，TCE下移在0.42至0.82萬(wàn)美元/天之間。黑海至地中海運(yùn)價(jià)向下擴(kuò)大在WS81至WS94水平（TCE約0.81至1.4萬(wàn)美元/天）。波斯灣出發(fā)航線行情小幅波動(dòng)。伊朗以外地區(qū)至地中海的成交運(yùn)價(jià)向下收窄在WS27至WS30之間；伊朗貨盤減少，哈爾克至地中海運(yùn)價(jià)向上收窄在WS55至
船舶經(jīng)濟(jì)貿(mào)易 2018年9期2018-10-09
- 市場(chǎng)交易略減運(yùn)價(jià)表現(xiàn)分化2018年6月世界油貨運(yùn)輸市場(chǎng)分析
艘27萬(wàn)噸級(jí)船，美灣至中國(guó)，7月中下旬貨盤，成交包干運(yùn)費(fèi)為465萬(wàn)至505萬(wàn)美元。蘇伊士型油船運(yùn)輸市場(chǎng)成交增多，運(yùn)價(jià)波動(dòng)。西非、歐洲短程運(yùn)價(jià)橫盤運(yùn)行，西非至歐洲運(yùn)價(jià)范圍收窄在WS63至WS75，TCE基本保持在0.4萬(wàn)至1.0萬(wàn)美元/天。黑海至地中海運(yùn)價(jià)保持在WS84至WS97間（TCE約0.97萬(wàn)至1.5萬(wàn)美元/天）。波斯灣航線行情小幅回升。伊朗以外地區(qū)至地中海的成交運(yùn)價(jià)在WS25至WS40之間；個(gè)別伊朗哈爾克至地中海運(yùn)價(jià)跳高至WS80水平；波斯灣至印度
船舶經(jīng)濟(jì)貿(mào)易 2018年7期2018-08-02
- 市場(chǎng)成交不增運(yùn)價(jià)小幅下探
之間。加勒比海至美灣7萬(wàn)噸級(jí)船運(yùn)價(jià)觸底WS81后反彈至WS100水平(TCE約0.4萬(wàn)美元/天)。亞洲航線運(yùn)價(jià)下降，東南亞至澳大利亞航線運(yùn)價(jià)從WS100降至WS85（TCE不足0.5萬(wàn)美元/天）。中國(guó)進(jìn)口來(lái)自科茲米諾、東南亞等地?？破澝字Z10萬(wàn)噸貨盤成交包干運(yùn)費(fèi)穩(wěn)定在41萬(wàn)美元以上。本月成品油運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)價(jià)波動(dòng)回升。亞洲區(qū)域內(nèi)運(yùn)輸貨盤較為充沛，對(duì)運(yùn)價(jià)形成支持。本月石腦油運(yùn)價(jià)穩(wěn)中有升。波斯灣至日本航線7.5萬(wàn)噸級(jí)船運(yùn)價(jià)從WS91持續(xù)上漲至WS115；5.5萬(wàn)噸
船舶經(jīng)濟(jì)貿(mào)易 2017年8期2017-08-30
- 市場(chǎng)成交略增運(yùn)價(jià)小幅下探2017年6月世界油貨運(yùn)輸市場(chǎng)分析
天）。加勒比海至美灣7萬(wàn)噸級(jí)船運(yùn)價(jià)從WS115跌至WS90上下(TCE約0.2萬(wàn)美元/天)。波斯灣至新加坡運(yùn)價(jià)從WS99降至WS94（TCE約0.5萬(wàn)美元/天），東南亞至澳大利亞航線運(yùn)價(jià)維持在WS100附近（TCE不足1.0萬(wàn)美元/天）。中國(guó)進(jìn)口主要來(lái)自科茲米諾、紅海、東南亞等地。科茲米諾10萬(wàn)噸貨盤成交包干運(yùn)費(fèi)保持在41萬(wàn)美元以上，略低于上月水平。本月成品油運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)價(jià)橫盤整理。石腦油運(yùn)輸平穩(wěn)，運(yùn)價(jià)基本保持上月水平。6月份波斯灣至日本航線7.5萬(wàn)噸級(jí)船運(yùn)
船舶經(jīng)濟(jì)貿(mào)易 2017年7期2017-08-02
- 貨盤充足運(yùn)價(jià)繼續(xù)上漲
天）。加勒比海至美灣7萬(wàn)噸級(jí)船運(yùn)價(jià)從WS105跌至WS85（TCE約8000美元/天），然后漲到WS200（TCE約4.3萬(wàn)美元/天）。亞洲行情有較大上升，波斯灣至新加坡運(yùn)價(jià)上移在WS100（TCE約1.2萬(wàn)美元/天）至WS125（TCE約2.0萬(wàn)美元/天）；東南亞至澳大利亞的運(yùn)價(jià)為WS95（TCE約1.4萬(wàn)美元/天）至WS130（TCE約2.6萬(wàn)美元/天）。本月成品油運(yùn)輸市場(chǎng)各航線運(yùn)價(jià)均有上漲，綜合水平比上月底有大幅提升。第四季度以來(lái)，LR型船和MR型船
船舶經(jīng)濟(jì)貿(mào)易 2017年1期2017-02-23
- 國(guó)際干散貨運(yùn)輸月評(píng)
，運(yùn)價(jià)疲軟不堪。美灣糧食船運(yùn)雖有小幅增加，但對(duì)太平洋市場(chǎng)拉動(dòng)極為有限，太平洋市場(chǎng)日租金已跌破美元。12月31日，中國(guó)南方經(jīng)東澳大利亞至中國(guó)航線日租金為美元，較上期末下跌14.7%;本期平均美元，較上期平均下跌19.8%。印尼薩馬林達(dá)至廣州航線運(yùn)價(jià)為2.787美元/t，較上期末下跌8.9%。本期，糧食運(yùn)價(jià)先抑后揚(yáng)。中上旬，市場(chǎng)貨盤仍較少，而運(yùn)力充裕，美灣至中國(guó)北方港口航線糧食運(yùn)價(jià)從月初25.5美元/t的水平跌至月中23美元/t。下旬，美灣市場(chǎng)出現(xiàn)較多1月份船
水運(yùn)管理 2016年1期2016-02-24
- 2015/16年度全球玉米價(jià)格可能反彈8%以上
015/16年度美灣地區(qū)玉米價(jià)格將達(dá)到每噸193美元，相當(dāng)于每蒲式耳4.90美元，比上年高出15美元/噸。ABARES看好玉米市場(chǎng)的原因在于需求有望提高，而產(chǎn)量將低于2014/15年度創(chuàng)紀(jì)錄的水平。ABARES預(yù)計(jì)2015/16年度全球玉米產(chǎn)量為9.65億噸，同比減少約2500萬(wàn)噸。ABARES預(yù)計(jì)美國(guó)玉米產(chǎn)量為3.45億噸，相當(dāng)于135.9億蒲式耳，比上年減少約4.4%，這和美國(guó)農(nóng)業(yè)部?jī)芍芮鞍l(fā)布的初步預(yù)測(cè)相一致。ABARES還預(yù)計(jì)歐盟玉米產(chǎn)量將減少到65
吉林農(nóng)業(yè)·下半月 2015年2期2015-04-02
- 美灣綜合學(xué)校：表現(xiàn)自我和平衡個(gè)性
位于赫爾辛基西部美灣綜合學(xué)校的一個(gè)平常的教學(xué)日即將開(kāi)始了。學(xué)生們匆匆趕到自己的衣物柜和教室。擦肩而過(guò)的學(xué)生們會(huì)愉快地彼此問(wèn)好，有時(shí)還會(huì)問(wèn)候一下麗塔·艾勒金允蒂（Riitta Erkinjuntti）校長(zhǎng)，因?yàn)樗巧让嫦蛘龔d的校長(zhǎng)辦公室的門是開(kāi)著的。艾勒金允蒂校長(zhǎng)說(shuō)：“當(dāng)我辦公室門開(kāi)著的時(shí)候，就表明我隨時(shí)歡迎老師和學(xué)生們的來(lái)訪，而且我辦公室的門幾乎整天都是打開(kāi)的?！蓖蟛糠址姨m學(xué)校一樣，這所學(xué)校的氛圍是輕松寬容的。學(xué)生們互敬互愛(ài)，可以直呼老師的名字。課程都以
新校長(zhǎng) 2015年12期2015-01-16
- 國(guó)際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)月評(píng)
低迷狀態(tài)，市場(chǎng)對(duì)美灣糧食預(yù)期較高，部分運(yùn)力投放至美灣，加之美灣糧食船運(yùn)成交也較多，巴拿馬型船市場(chǎng)較長(zhǎng)時(shí)間的低迷行情有所改善，中國(guó)南方經(jīng)東澳大利亞至中國(guó)往返航線日租金從月初美元的水平溫和回升至月中美元；下半月，美灣糧食船運(yùn)價(jià)格有所松動(dòng)，加上“十一”假期臨近，海岬型船市場(chǎng)運(yùn)價(jià)行情慘淡，巴拿馬型船市場(chǎng)日租金走軟。9月30日，中國(guó)南方經(jīng)東澳大利亞至中國(guó)航線日租金為美元，較上期末上漲29.4%；印尼薩馬林達(dá)至廣州航線運(yùn)價(jià)為5.707美元/t，較上期末上漲5.5%。9
水運(yùn)管理 2014年10期2014-11-15
- 大船運(yùn)價(jià)小幅反彈 小船運(yùn)價(jià)繼續(xù)穩(wěn)漲
多，另外，市場(chǎng)對(duì)美灣糧食預(yù)期較高，部分運(yùn)力空放美灣，太平洋市場(chǎng)供需有所改善，運(yùn)價(jià)水平繼續(xù)回升。成交記錄顯示，7.4萬(wàn)DWT級(jí)船，東莞即期交船，經(jīng)印尼，印度還船，日租金為9000美元。回國(guó)煤炭船運(yùn)成交相對(duì)較少，9.3萬(wàn)DWT級(jí)船，日本福山即期交船，經(jīng)東澳，中國(guó)還船，成交日租金為7850美元。周四，中國(guó)南方經(jīng)東澳大利亞至中國(guó)往返航線巴拿馬型船TCT日租金為7001美元，環(huán)比上漲22.4%。印尼薩馬林達(dá)至中國(guó)廣州航線運(yùn)價(jià)為5.974美元/噸，環(huán)比上漲7.1%。糧
航運(yùn)交易公報(bào) 2014年37期2014-10-22
- 原油運(yùn)價(jià)小幅下行 油品運(yùn)價(jià)繼續(xù)分化
，西非至地中海和美灣的運(yùn)價(jià)維持WS50以上。一艘13萬(wàn)噸級(jí)船，西非至地中海，3月4日貨盤，成交運(yùn)價(jià)為WS60。黑海行情小幅下降。13.5萬(wàn)噸級(jí)船，黑海至地中海，3月9日貨盤，成交運(yùn)價(jià)為WS60。亞洲航線運(yùn)價(jià)也回穩(wěn)。兩艘13萬(wàn)噸級(jí)船，波斯灣向東，3月2日和11日貨盤，成交運(yùn)價(jià)都為WS65。中國(guó)進(jìn)口航線交易也較為活躍，來(lái)源分散。近期二手蘇伊士型油輪買賣行情顯示，一艘17年船齡油輪的售價(jià)為1250萬(wàn)美元，比拆船價(jià)高出25%。此行情反映出船東對(duì)于老船的態(tài)度，他們將
航運(yùn)交易公報(bào) 2014年8期2014-09-23
- 大船運(yùn)價(jià)小幅回落小船運(yùn)價(jià)穩(wěn)中有漲
運(yùn)價(jià)受益于印尼和美灣船運(yùn)需求增加，運(yùn)價(jià)穩(wěn)中有漲。中國(guó)進(jìn)口干散貨綜合指數(shù)、運(yùn)價(jià)指數(shù)、租金指數(shù)小幅波動(dòng)。9月4日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國(guó)進(jìn)口干散貨綜合指數(shù)為915.61點(diǎn)，環(huán)比上漲0.4%；運(yùn)價(jià)指數(shù)為934.32點(diǎn)，環(huán)比下跌0.6%；租金指數(shù)為887.53點(diǎn)，環(huán)比上漲2.0%。海岬型船市場(chǎng)上周末海岬型船市場(chǎng)止跌回升的運(yùn)價(jià)，本周再度回落。上半周中國(guó)北方至澳大利亞往返航次期租航線即期成交日租金約在1.7萬(wàn)美元，由于整體成交較少，日租金下滑。周四，上海航運(yùn)交易所發(fā)
航運(yùn)交易公報(bào) 2014年36期2014-09-16
- 大船市場(chǎng)運(yùn)價(jià)瘋漲中小型船運(yùn)價(jià)回升
煤炭，以及南美和美灣至中國(guó)的糧食。印尼薩馬林達(dá)至中國(guó)廣州航線運(yùn)價(jià)為5.439美元/噸，環(huán)比上漲8.4%。糧食方面，市場(chǎng)對(duì)美灣糧食出貨預(yù)期較高，運(yùn)力開(kāi)始空放美灣，南美可用運(yùn)力有限，巴西桑托斯至中國(guó)北方港口糧食船運(yùn)成交價(jià)穩(wěn)中有升。周四，巴西桑托斯至中國(guó)北方港口糧食航線運(yùn)價(jià)為33.421美元/噸，環(huán)比上漲4.6%。美灣糧食出貨季節(jié)漸漸開(kāi)啟，8月底、9月上旬船期，美灣交船，新加坡-日本范圍內(nèi)還船，成交日租金在1.4萬(wàn)～1.45萬(wàn)美元加上40萬(wàn)～45萬(wàn)美元空航補(bǔ)貼。
航運(yùn)交易公報(bào) 2014年34期2014-09-16
- 原油運(yùn)價(jià)震蕩向下油品運(yùn)價(jià)基本平穩(wěn)
WS70上下，至美灣運(yùn)價(jià)降到WS65附近，TCE都跌進(jìn)2萬(wàn)美元/日。黑海至地中海航線成交不足，14萬(wàn)噸級(jí)船運(yùn)價(jià)為WS70水平。波斯灣至印度貨盤不足，至歐洲地中海運(yùn)價(jià)跌到WS35上下。中國(guó)進(jìn)口本周交易冷清，一艘13萬(wàn)噸級(jí)船，利比亞至寧波，8月26日貨盤，成交包干運(yùn)費(fèi)為375萬(wàn)美元。阿芙拉型油輪（Aframax）市場(chǎng)運(yùn)價(jià)全面下降，交易有所恢復(fù)?？绲刂泻＿\(yùn)價(jià)維持在不到WS90的水平。北海至歐陸、波羅的海至歐陸運(yùn)價(jià)分別回落在WS100、WS90附近，TCE分別為略
航運(yùn)交易公報(bào) 2014年33期2014-09-16
- 交易暫緩 運(yùn)價(jià)低迷
65。加勒比?！?span id="j5i0abt0b" class="hl">美灣13萬(wàn)噸級(jí)船運(yùn)價(jià)下移在WS47～WS70。波斯灣—印度13萬(wàn)噸級(jí)船運(yùn)價(jià)停留在WS60～WS70，9萬(wàn)噸貨盤運(yùn)價(jià)略升至WS98。中國(guó)進(jìn)口貨盤中旬較多，來(lái)源包括紅海、西非和加勒比海。2艘13萬(wàn)噸級(jí)船，西非—中國(guó)，5月5日貨盤，成交運(yùn)價(jià)分別為WS65和WS78.5。中國(guó)北方出口西非的貨盤也有成交，成交包干運(yùn)費(fèi)約57.5萬(wàn)美元。阿芙拉型油輪成交萎縮，運(yùn)價(jià)底位波動(dòng)。中國(guó)進(jìn)口運(yùn)輸上旬較為活躍，來(lái)源地有俄羅斯、澳大利亞和越南。一艘10萬(wàn)噸級(jí)船，科茲米
航運(yùn)交易公報(bào) 2014年19期2014-09-05
- 大船疲軟 油品穩(wěn)定
77。加勒比海至美灣13萬(wàn)噸船運(yùn)價(jià)范圍收小在WS51～WS60。波斯灣至地中海的貨盤成交平穩(wěn)，運(yùn)價(jià)從WS32.5升到WS42.5；波斯灣至印度13萬(wàn)噸和8萬(wàn)噸貨盤運(yùn)價(jià)保持WS60和WS98水平。中國(guó)進(jìn)口來(lái)源包括紅海、西非、地中海和加勒比海，運(yùn)價(jià)平穩(wěn)。兩艘13萬(wàn)噸級(jí)船，西非至中國(guó)， 6月15日貨盤，成交運(yùn)價(jià)均為WS76。阿芙拉型油輪運(yùn)輸市場(chǎng)成交平穩(wěn)，運(yùn)價(jià)有升有降。中國(guó)進(jìn)口運(yùn)輸較為冷清，來(lái)源有俄羅斯、越南和印尼。兩艘8萬(wàn)噸級(jí)船，越南至中國(guó)南方，5月13日和31
航運(yùn)交易公報(bào) 2014年23期2014-09-05
- 原油運(yùn)價(jià)小幅波動(dòng)油品運(yùn)價(jià)基本平穩(wěn)
船西非至地中海和美灣的運(yùn)價(jià)上升至WS60～WS65。一艘13萬(wàn)噸級(jí)船，西非至葡萄牙，4月16日貨盤，成交運(yùn)價(jià)WS65。黑海、地中海行情同步上提。一艘13.5萬(wàn)噸級(jí)船，黑海至地中海，4月13日貨盤，成交運(yùn)價(jià)為WS75。波斯灣至印度運(yùn)價(jià)穩(wěn)定在WS60附近，亞洲航線仍有9萬(wàn)噸貨盤進(jìn)入。兩艘15萬(wàn)載重噸級(jí)船，9萬(wàn)噸原油，紅海至印度，4月上旬裝船，成交運(yùn)價(jià)為WS94。阿芙拉型油輪（Aframax）運(yùn)輸市場(chǎng)成交平穩(wěn)，運(yùn)價(jià)穩(wěn)中有升?？绲刂泻！⒑诤Ｖ恋刂泻?月上旬貨盤進(jìn)入
航運(yùn)交易公報(bào) 2014年13期2014-09-04
- 原油運(yùn)價(jià)微幅波動(dòng)油品運(yùn)價(jià)小幅下降
。西非—地中海和美灣13萬(wàn)噸級(jí)船的運(yùn)價(jià)降到WS60以內(nèi)。一艘13萬(wàn)噸級(jí)船，西非—葡萄牙，4月21日貨盤，成交運(yùn)價(jià)WS58.5。黑海、地中海行情同步下調(diào)。一艘13.5萬(wàn)噸級(jí)船，黑?！刂泻?，4月19日貨盤，成交運(yùn)價(jià)為WS68.75。波斯灣—東南亞運(yùn)價(jià)穩(wěn)定在WS60附近，兩艘13萬(wàn)噸級(jí)船，波斯灣至泰國(guó)，4月中旬貨盤，成交運(yùn)價(jià)都是WS64。本周還有中國(guó)出口貨盤成交，一艘13萬(wàn)噸級(jí)船，大連—印度西岸，3月29日貨盤，成交包干運(yùn)費(fèi)為220萬(wàn)美元。阿芙拉型油輪（Afr
航運(yùn)交易公報(bào) 2014年14期2014-09-04
- 原油運(yùn)價(jià)有降有升油品運(yùn)價(jià)小幅下降
船西非至地中海和美灣的運(yùn)價(jià)基本穩(wěn)定在WS57.5～WS60。兩艘13萬(wàn)噸級(jí)船，西非至地中海，4月10日貨盤，成交運(yùn)價(jià)WS57.5。黑海、地中海行情穩(wěn)中有升，兩艘14萬(wàn)噸級(jí)船，黑海至地中海，4月上旬貨盤，成交運(yùn)價(jià)為WS60。波斯灣至印度運(yùn)價(jià)小幅下降至WS60，并有9萬(wàn)噸的貨盤成交。一艘15萬(wàn)載重噸船，9.3萬(wàn)噸原油，波斯灣至印度，4月7日裝船，成交運(yùn)價(jià)為WS89。另外，一艘13萬(wàn)噸級(jí)船，西非至中國(guó)，4月10日貨盤，成交運(yùn)價(jià)為WS67.5。阿芙拉型油輪（Afr
航運(yùn)交易公報(bào) 2014年12期2014-04-03
- 原油運(yùn)價(jià)持續(xù)下跌油品運(yùn)價(jià)小幅盤整
。西非至地中海和美灣的運(yùn)價(jià)主要在WS60～WS65。一艘13萬(wàn)噸級(jí)船，西非至地中海，4月1日貨盤，成交運(yùn)價(jià)僅WS57.5。黑海、地中海航線同步下調(diào)，13.5萬(wàn)噸級(jí)船，地中海至美東，3月下旬貨盤，成交運(yùn)價(jià)為WS51～WS52.5。亞洲航線運(yùn)價(jià)小幅下降，一艘13萬(wàn)噸級(jí)船，波斯灣向東，3月8日貨盤，成交運(yùn)價(jià)為WS65。中國(guó)進(jìn)口航線出現(xiàn)8萬(wàn)噸級(jí)貨盤，紅海至中國(guó)，3月20日貨盤，成交運(yùn)價(jià)為WS72.5。阿芙拉型油輪（Aframax）運(yùn)輸市場(chǎng)成交增多，運(yùn)價(jià)穩(wěn)中有升?？?/div>
航運(yùn)交易公報(bào) 2014年11期2014-04-02
- 原油運(yùn)價(jià)延續(xù)跌勢(shì)油品運(yùn)價(jià)小幅下降
，西非至地中海和美灣的運(yùn)價(jià)在WS65～WS80。兩艘13萬(wàn)噸級(jí)船，西非至地中海，3月24日貨盤，成交運(yùn)價(jià)為WS67.5；13.5萬(wàn)噸級(jí)船，黑海至地中海，3月下旬貨盤，成交運(yùn)價(jià)保持WS65。一批波斯灣至地中海貨盤本周成交，該航線3艘14萬(wàn)噸級(jí)船，3月28—30日貨盤，成交運(yùn)價(jià)在WS35～WS36。這給亞洲航線運(yùn)價(jià)帶來(lái)一些支持，一艘13萬(wàn)噸級(jí)船，波斯灣向東，3月10日貨盤，成交運(yùn)價(jià)小幅提升到WS67.5。中國(guó)進(jìn)口貨盤不多，13.5萬(wàn)噸級(jí)船新加坡貨盤的成交運(yùn)價(jià)也航運(yùn)交易公報(bào) 2014年10期2014-04-02
- 原油運(yùn)價(jià)下降加大油品運(yùn)價(jià)漲多跌少
，西非至地中海和美灣的運(yùn)價(jià)在WS60水平。一艘13萬(wàn)噸級(jí)船，西非至地中海，3月19日貨盤，成交運(yùn)價(jià)為WS65。黑海行情隨之上行。14萬(wàn)噸級(jí)船，黑海至地中海，3月14日貨盤，成交運(yùn)價(jià)為WS65。亞洲航線運(yùn)價(jià)平穩(wěn)。一艘13萬(wàn)噸級(jí)船，波斯灣向東，3月10日貨盤，成交運(yùn)價(jià)為WS62。中國(guó)進(jìn)口航線來(lái)源分散在紅海、加勒比海和波斯灣等地，運(yùn)價(jià)漲跌不一。一艘13萬(wàn)噸級(jí)船，紅海3月20日貨盤，成交運(yùn)價(jià)為WS72.5。阿芙拉型油輪（Aframax）運(yùn)輸市場(chǎng)成交略有減少，運(yùn)價(jià)繼航運(yùn)交易公報(bào) 2014年9期2014-03-07
- 運(yùn)河開(kāi)通對(duì)航運(yùn)業(yè)影響幾何
的兩條航線分別為美灣遠(yuǎn)東的糧食航線和委內(nèi)瑞拉至中國(guó)的鐵礦石航線。其中，美灣至遠(yuǎn)東糧食航線多用6萬(wàn)～7.9萬(wàn)載重噸巴拿馬型船或者5萬(wàn)～5.9萬(wàn)載重噸大靈便型船；委內(nèi)瑞拉至中國(guó)的鐵礦石，多以15萬(wàn)噸級(jí)以上的好望角型船運(yùn)載，只能選擇通行蘇伊士運(yùn)河經(jīng)印度洋到達(dá)卸港，或者繞航好望角同樣經(jīng)由印度洋抵達(dá)中國(guó)。尼加拉瓜運(yùn)河若順利開(kāi)通，兩條航線均可改成直接通行尼加拉瓜運(yùn)河，從而大幅節(jié)省和降低距離、時(shí)間、成本。美灣至遠(yuǎn)東糧食航線，船舶原在美灣裝載糧食后，經(jīng)由巴拿馬運(yùn)河向北按大航運(yùn)交易公報(bào) 2014年2期2014-02-24
- 頁(yè)巖油利可圖 運(yùn)力供求平衡
S115，西非至美灣運(yùn)價(jià)漲至WS107。13萬(wàn)噸級(jí)船加勒比海至美灣運(yùn)價(jià)升至WS120。波斯灣至印度航線，13萬(wàn)噸貨盤成交運(yùn)價(jià)為WS85。中國(guó)進(jìn)口原油主要來(lái)自加勒比海、紅海和西非，13.5萬(wàn)噸級(jí)船紅海貨盤運(yùn)價(jià)升至WS82～WS90。阿芙拉型油輪阿芙拉型油輪運(yùn)輸市場(chǎng)成交略有減弱，運(yùn)價(jià)底位反彈。天氣因素給該船型周轉(zhuǎn)形成阻礙，跨地中海航線8萬(wàn)噸貨盤成交運(yùn)價(jià)從WS70漲至WS119。歐洲其他航線運(yùn)價(jià)也有反彈，10萬(wàn)噸級(jí)船，波羅的海短程運(yùn)價(jià)從WS75升至WS100。加航運(yùn)交易公報(bào) 2014年2期2014-02-24
- 中國(guó)進(jìn)口原油運(yùn)價(jià)指數(shù)
，西非至地中海和美灣的運(yùn)價(jià)都降至WS50水平。一艘13萬(wàn)噸級(jí)船，西非至巴西，3月 1日貨盤，成交運(yùn)價(jià)為WS50。13.5萬(wàn)噸級(jí)船，黑海至地中海，3月1日貨盤，成交運(yùn)價(jià)為WS65。亞洲航線運(yùn)價(jià)也有所下跌。兩艘13萬(wàn)噸級(jí)船，波斯灣向東，3月初貨盤，成交運(yùn)價(jià)均為WS60。中國(guó)進(jìn)口航線主要為紅海貨盤。據(jù)波交所估計(jì)，目前蘇伊士型油輪市場(chǎng)平均收益是1.38萬(wàn)美元/日，高過(guò)現(xiàn)代型船1萬(wàn)美元/日以下的運(yùn)行成本。北歐美油輪公司擁有20艘蘇伊士型油輪，去年四季度虧損同比略有擴(kuò)航運(yùn)交易公報(bào) 2014年7期2014-02-21
- 進(jìn)口干散貨市場(chǎng)評(píng)述
炭船運(yùn)表現(xiàn)平淡；美灣糧食出口預(yù)期高力助巴拿馬型船小升；下旬鎳礦出口回暖。整體而言，中國(guó)進(jìn)口干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)海岬型船運(yùn)價(jià)繼續(xù)走升、巴拿馬型船運(yùn)價(jià)溫和上漲，超靈便型船運(yùn)價(jià)月末止跌回升。海岬型船運(yùn)費(fèi)再度走出一波上漲行情。8月，市場(chǎng)仍處于鋼材消費(fèi)傳統(tǒng)淡季，但鐵路建設(shè)融資利好政策使得市場(chǎng)預(yù)期鋼材消費(fèi)需求將上漲；前期鋼廠鐵礦石處于低庫(kù)存狀態(tài)，部分鋼廠補(bǔ)庫(kù)活躍，鐵礦石運(yùn)價(jià)再度上漲。太平洋市場(chǎng)，澳洲鐵礦石出口穩(wěn)中有升，主要租家在租船市場(chǎng)表現(xiàn)活躍，運(yùn)價(jià)沖上9美元/噸。8月30中國(guó)船檢 2013年9期2013-09-06
- 國(guó)際原油運(yùn)輸評(píng)述
3萬(wàn)噸級(jí)船西非至美灣、地中海成交運(yùn)價(jià)降向WS50；14萬(wàn)噸級(jí)船黑海至地中海運(yùn)價(jià)降到WS60。在波斯灣至亞洲、跨地中海航線上，有部分8萬(wàn)噸的貨盤吸進(jìn)。本月中國(guó)進(jìn)口原油分別來(lái)自加勒比海、紅海、波斯灣、印度和地中海，運(yùn)價(jià)基本穩(wěn)定。阿芙拉型油輪：運(yùn)力周轉(zhuǎn)受阻且英國(guó)出口貨盤略增，歐洲短程運(yùn)價(jià)下旬突漲。北海至歐陸、波羅的海短程運(yùn)價(jià)分別漲到WS120、WS90，TCE都高過(guò)3萬(wàn)美元/日。利比亞最大兩港未能重啟，跨地中海、黑海短程運(yùn)價(jià)貼近WS80，TCE不足8000美元/中國(guó)船檢 2013年3期2013-08-15
- 9月國(guó)際原油運(yùn)輸市場(chǎng)評(píng)述
原油增產(chǎn)的影響，美灣的輕質(zhì)低硫原油量今年上半年進(jìn)口量從2010年同期的120萬(wàn)桶/天降低到70萬(wàn)桶/天，導(dǎo)致西非至美國(guó)貨盤大幅減少。西非至美東運(yùn)價(jià)6月份起月平均水平跌到WS70以下，TCE不高于1.8萬(wàn)美元/日。本月為平均WS57，TCE平均6040美元/日，下跌14%；黑海至地中海運(yùn)價(jià)平均WS57，下降3%，TCE平均虧損2150美元/日。阿芙拉型油輪：交易萎縮，運(yùn)價(jià)跌中有漲。歐洲行情低迷致極，跨地中海航線運(yùn)價(jià)8月份破WS80大底后深陷泥潭，本月平均僅W中國(guó)船檢 2012年10期2012-09-06
- 原油運(yùn)輸：運(yùn)價(jià)低于上月
抑后揚(yáng)，除西非至美灣航線平均運(yùn)價(jià)稍高于上月之外，其他航線均低于上月。月初至中旬中東地區(qū)可用運(yùn)力較多，貨盤成交量相對(duì)較少，各航線運(yùn)價(jià)下滑。圣誕節(jié)前成交的貨盤量稍多，各航線運(yùn)價(jià)有所提升，但除西非至美灣航線外，其余航線漲幅并未彌補(bǔ)上中旬的跌幅。海灣至日本平均運(yùn)價(jià)報(bào)WS58.53，較上月下跌12%；西非至美灣航線運(yùn)價(jià)平均報(bào)WS71.25，較上月漲5%。蘇伊士型油輪：因感恩節(jié)和圣誕節(jié)，導(dǎo)致貨盤成交量多，運(yùn)價(jià)上揚(yáng)，月中貨盤成交量較少，運(yùn)價(jià)下滑，西非至美東航線運(yùn)價(jià)呈“U中國(guó)船檢 2011年1期2011-08-15
- 6月國(guó)際原油運(yùn)輸評(píng)述
此帶動(dòng)，波斯灣至美灣平均運(yùn)價(jià)報(bào)WS39，上升6%。蘇伊士型油輪：成交持平，運(yùn)價(jià)下跌，收益跳水。西非至美東運(yùn)價(jià)WS75跌到WS66，平均環(huán)比下跌18%。黑海至地中海航線運(yùn)力過(guò)剩，運(yùn)價(jià)在WS68至WS74之間波動(dòng)，平均下跌17%，TCE月初3021美元/日，月末在保本點(diǎn)附近，其運(yùn)營(yíng)成本為8000美元/日。阿芙拉型油輪：成交平穩(wěn)，運(yùn)價(jià)下跌，收益波動(dòng)下跌。海灣至新加坡依然表現(xiàn)平穩(wěn)，運(yùn)價(jià)平均WS116，環(huán)比上升0.2%?？绲刂泻：骄€運(yùn)價(jià)在WS91至WS111之間震蕩中國(guó)船檢 2011年7期2011-05-26
- 原油運(yùn)輸：運(yùn)價(jià)前景堪憂
跌69%。西非至美灣、至中國(guó)運(yùn)價(jià)平均都為WS51。蘇伊士型油輪：運(yùn)價(jià)觸底回升。西非至美東運(yùn)價(jià)從WS79降至WS57后小幅反彈，平均WS63，環(huán)比跌41%。黑海航線同步起伏。兩航線構(gòu)成的TCE從2.13萬(wàn)跌至9945美元/日，最低3529美元/日，月平均7791美元/日，環(huán)比跌75%。部分堅(jiān)持運(yùn)行的船東轉(zhuǎn)向短程貨盤。西非至地中海、加勒比海至美灣貨盤都有成交。阿芙拉型油輪：運(yùn)價(jià)走低。貨盤受大船侵蝕，加勒比海至美灣7萬(wàn)噸級(jí)船運(yùn)價(jià)從年初的WS145回落至WS85（中國(guó)船檢 2011年2期2011-01-14
- 原油運(yùn)價(jià)延續(xù)跌勢(shì)油品運(yùn)價(jià)小幅下降