孔芳

摘要：伴隨著我國城市道路的發(fā)展，其自身的排水功能也引起了人們的關(guān)注。本次研究總結(jié)了當(dāng)前城市道路排水的常見問題，提出城市道路設(shè)計中的雨洪控制利用體系，從而為后續(xù)工程設(shè)計提供實際借鑒。文章認(rèn)為：建立具備雨洪防御、控制污染、資源利用的綜合性雨洪控制利用體系，是未來城市道路設(shè)計的發(fā)展方向。

關(guān)鍵詞：城市道路；雨洪防御；資源利用；體系建設(shè)

一、前言

隨著城市化進(jìn)程和道路建設(shè)的快速發(fā)展，關(guān)于道路排水產(chǎn)生的問題也引發(fā)了人們的關(guān)注?，F(xiàn)階段，我國城市道路的排水主要采用“邊溝—雨水口—連接管—市政管網(wǎng)”的方式，一些城鄉(xiāng)結(jié)合地區(qū)也采用硬化明渠的排放方式。上述排水方式一定情況地解決了道路積水的問題，然而卻使得大量未經(jīng)凈化的道路徑流直接進(jìn)入自然水體，不僅浪費了雨水資源，還在汛期形成很大的排澇壓力。為了解決道路排水和城市水環(huán)境質(zhì)量間的矛盾，在實現(xiàn)降雨利用的同時減輕對道路交通的影響，本次研究對當(dāng)代城市道路中的雨洪控制體系提出了新的設(shè)計方法。通過建設(shè)當(dāng)代城市道路中的雨洪控制利用體系，可有效地解決相關(guān)排水問題。

二、當(dāng)前我國城市道路的雨洪排水問題

（1）防洪排澇壓力

伴隨著我國城市化進(jìn)程的不斷加劇，城市道路的路面面積也隨之大量增加。當(dāng)降水量激增時，將對道路排水產(chǎn)生巨大壓力，并增加洪澇風(fēng)險。2012年7月，一場特大暴雨給北京市帶來嚴(yán)重的內(nèi)澇災(zāi)害，并造成近百億元的經(jīng)濟(jì)損失。這起事件也引發(fā)了公眾對于加大道路排水能力、提高排水設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)等的思考。

（2）路面徑流污染

根據(jù)相關(guān)資料，我國城市道路雨水徑流是影響水環(huán)境質(zhì)量的重要因素，其影響嚴(yán)重程度僅次于農(nóng)業(yè)污染。城市道路車流大、路線長，降雨時污染物排放范圍較廣，具有面源排放的特征。由于城市道路徑流往往具有突發(fā)性的特點，因此在進(jìn)入水體的短時間內(nèi)會對水質(zhì)產(chǎn)生較大沖擊。

（3）雨水資源流失

現(xiàn)階段，地下水超采已經(jīng)成為我國城市存在的普遍問題，并引發(fā)了一系列的生態(tài)、環(huán)境、民生問題。然而，與發(fā)達(dá)國家相比，我國城市對于道路徑流的利用率大大偏低。由于缺乏路面徑流收集系統(tǒng)，當(dāng)前大量的道路徑流直接排入城市管網(wǎng)，使得寶貴的雨水資源產(chǎn)生浪費。出于上述原因，建立一個具備汛期防洪排澇、減輕徑流污染、保持雨水資源等功能的城市道路雨洪控制利用體系尤為重要。

三、城市道路雨洪控制利用體系的作用

（1）增強(qiáng)道路雨洪防御能力

該體系首要的作用就是增強(qiáng)城市道路對于突發(fā)降水的防御能力。實際設(shè)計中，應(yīng)結(jié)合城市立交路、主干道和支路等不同類型道路及當(dāng)?shù)亟邓卣鱽硗瓿?。例如，對于城市立交、快速路等車流量較大的道路，可根據(jù)周邊環(huán)境特點分別設(shè)置大型雨水塘、小型雨水處理設(shè)施等基礎(chǔ)設(shè)施，從而提高道路防澇能力。

（2）降低道路雨洪徑流污染

城市道路雨洪控制利用體系的另一個主要功能，就是可降低現(xiàn)有的徑流污染。在體系設(shè)計過程中，應(yīng)結(jié)合道路周邊的實際情況，注意不同功能單元之間的協(xié)同與銜接作用。對于支路、住宅區(qū)等相對污染較低的道路，應(yīng)加大對綠地、雨水花園的利用，從而有效控制道路雨水徑流。

（3）實現(xiàn)道路徑流資源利用

現(xiàn)階段，我國對于道路徑流資源的利用率遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國家。為了實現(xiàn)雨水資源的利用，可將透水路面、地下調(diào)蓄池、人工濕地、植被淺溝等納入體系設(shè)計。從而在不影響道路交通功能的前提下有效收集雨水資源，并應(yīng)用到城市水土保持、地下水涵養(yǎng)、城市綠地建設(shè)等工作當(dāng)中。

四、城市道路雨洪體系的建設(shè)要點

（1）LID與GSI技術(shù)體系的應(yīng)用

近年來，發(fā)達(dá)國家提出的“低影響開發(fā)（LID）”和“綠色雨水基礎(chǔ)設(shè)施（GSI）”技術(shù)體系成為了現(xiàn)代城市道路設(shè)計的發(fā)展趨勢。與傳統(tǒng)城市道路排水系統(tǒng)不同，這種新型體系由林蔭街道、濕地、公園、林地、自然植被等組成，能夠有效地削減雨洪峰流量，提高相關(guān)區(qū)域綜合排水能力，并減少道路徑流污染。2010年，深圳市光明新區(qū)23條市政道路的設(shè)計全部采用LID技術(shù)?，F(xiàn)階段，北京、上海、昆明等地都已經(jīng)開始了相關(guān)技術(shù)的推廣應(yīng)用。

（2）注重相關(guān)體系管理與維護(hù)

為了更好地發(fā)揮城市道路雨洪控制利用體系的作用，管理者還應(yīng)制定相關(guān)監(jiān)管、管理與維護(hù)措施。例如，美國制定了健全的雨洪控制利用體系維護(hù)體制，不僅成立了專門的維護(hù)管理機(jī)構(gòu)，還對維護(hù)人員、維護(hù)措施、維護(hù)方法等進(jìn)行了詳細(xì)規(guī)定。未來，為了保障城市道路雨洪體系的應(yīng)用，我國也應(yīng)加強(qiáng)對于相關(guān)管理、維護(hù)工作的探尋。

（3）建立配套政策法規(guī)

發(fā)達(dá)國家對于城市道路雨洪體系的研究較早，相關(guān)配套政策法規(guī)較為成熟。2007年7月，美國蒙哥馬利市頒布相關(guān)政策，將控制道路徑流污染作為新建、改建道路的重要技術(shù)要求。近年來，我國也出臺了一些相關(guān)的技術(shù)規(guī)范，如2009年長沙市建設(shè)委員會發(fā)布了“長沙市綠色道路設(shè)計導(dǎo)則（試行）”，并規(guī)定人行道應(yīng)采用透水路面、道路綠化應(yīng)與雨水控制利用充分結(jié)合等。未來，相關(guān)人員應(yīng)進(jìn)一步加大對城市道路雨洪控制利用體系的研究，盡快建立、健全相關(guān)政策與法規(guī)。

五、結(jié)論

在當(dāng)前的道路設(shè)計中，排水問題一直是相關(guān)人員研究的一個重點。隨著城市建設(shè)的不斷發(fā)展，道路排水所引發(fā)的徑流洪澇、水體污染、資源流失等情況也引起了人們的關(guān)注。道路作為城市主要下墊面和排水通道，對城市安全和水環(huán)境具有十分重要的意義。本次研究總結(jié)了當(dāng)前我國城市道路存在的雨洪排水問題，并結(jié)合上述問題的解決措施，闡述了城市道路雨洪控制利用體系的設(shè)計方案和建設(shè)要點。本次研究有助于更好地了解城市道路雨洪控制利用體系，對于指導(dǎo)城市道路設(shè)計施工具有一定的實際意義。未來，相關(guān)設(shè)計人員應(yīng)進(jìn)一步加大對于技術(shù)體系、管理措施、相關(guān)法規(guī)等的研究，共同推進(jìn)我國城市道路的設(shè)計工作，并實現(xiàn)城市道路生態(tài)建設(shè)、文明建設(shè)的持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]何衛(wèi)華，車伍，楊正.城市綠色道路及雨洪控制利用策略研究[J].給水排水，2012（09）：42-47.

[2]張偉.城市道路設(shè)計中的新型雨洪控制利用技術(shù)[J].門窗，2014（02）：226-227.

[3]李碩.基于雨水利用的城市道路綠地景觀設(shè)計研究[D].東北林業(yè)大學(xué)，2012.

[4]張業(yè)民，魯蘭蘭，孫國忠.城市道路雨水利用[J].遼寧工業(yè)大學(xué)學(xué)報，2008（04）：236-238.endprint