黎遠

前不久聽說上海自貿(mào)區(qū)超市的進口海鮮和水果被一搶而空，最近又聽說自貿(mào)區(qū)連汽車也可以買了，進口豪車甚至便宜15%-20%。目前，上海正在試點自貿(mào)區(qū)內(nèi)汽車的“平行進口”模式，這意味著自貿(mào)區(qū)賣的車是完稅的，只不過那里的汽車是由中國區(qū)總代理商以外的其他進口商進口來的，而這些進口商可能沒有總經(jīng)銷商那么“黑”，愿意讓出一部分利潤給消費者，因此汽車可以便宜，而便宜的額度全是由進口商讓出來的渠道利潤。舉例來說，一輛全新寶馬在美國賣6萬美元左右，賣到中國，加上25%的關(guān)稅，17%的增值稅，以及25%的相應(yīng)的排量消費稅后，大約65萬人民幣左右，而4S店售價在98萬，當中32萬理論上差不多都是代理商的利潤，而如果代理商只賺15萬利潤，那么整車價就可以賣83萬，完稅后，仍然很便宜了。而且車價越高，便宜幅度可以越大。

4S店的車雖然貴，但可以享受“三包”政策，即包退包換包修。那么自貿(mào)區(qū)“平行進口”的車，售后服務(wù)怎么辦？其實即便是4S店進口的車，三包也是交給保險公司打理，也就是保險公司出錢替客戶解決維修和退換的問題。只要有保險公司愿意為平行進口提供類似服務(wù)，問題自然迎刃而解。可以想見平行進口如果順利落地，市場一定會越來越大，而一旦市場大了，保險公司自然不會漠視這塊蛋糕不理，現(xiàn)在太平洋保險已表示有意提供上述服務(wù)，如此看來，在自貿(mào)區(qū)淘到放心又便宜的好車，不是夢。

“平行進口”模式更深的意義在于對整個汽車市場的影響。在發(fā)改委針對豪車進行反壟斷調(diào)查以來，很多豪車品牌已經(jīng)應(yīng)聲降價。而“平行進口”模式的推出，會不會又再次推動豪車降價呢。從自貿(mào)區(qū)設(shè)立的初衷看，自貿(mào)區(qū)并不想成為一塊“政策洼地”，也必將不會是長期穩(wěn)定的常態(tài)。如果僅在自貿(mào)區(qū)試點的限制突破到了更大范圍從而逼迫整個汽車市場進行調(diào)整，這可能是消費者更愿意看到的場景。理論上說，辦理“平行進口”的整個流程環(huán)境并不是只有自貿(mào)區(qū)才可以提供，完全有可能拓展到更廣的泛圍內(nèi)。而如果汽車可以突破，那別的產(chǎn)品呢……而如果進口產(chǎn)品都“又平又正”了，那國貨怎么生存呢？這也許是在豪車降價以外，自貿(mào)區(qū)帶給我們更深遠的意義吧。（作者郵箱：bigyuanli@hotmail.com）endprint