小羅

在過去的2013年，中國汽車市場以穩(wěn)超2000萬輛的銷售業(yè)績繼續(xù)蟬聯(lián)全球第一大市場。按照中汽協(xié)的預測，今年中國車市的增長將回落到10%以內(nèi)。2013年車市產(chǎn)銷超乎意料地增長，讓人對今年車市整體增長有所擔憂。

作為“十二五”整體戰(zhàn)略的關(guān)鍵之年，各汽車企業(yè)依然對2014年的市場保持樂觀。一方面各大車企加速企業(yè)戰(zhàn)略的實施；另一方面在車型、產(chǎn)銷及營銷方面紛紛加碼，搶占更多的市場份額。

今年上半年有187款新車上市，幾乎每天都會有一部新車亮相。尤其是在北京車展的4月份就有多達61款亮相。隨著各大車企的業(yè)績相繼出爐，幾家歡喜幾家愁。

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會今年7月9日公布數(shù)據(jù)，上半年中國汽車產(chǎn)量為1178萬輛，同比增長9.6%，銷量為1168萬輛，同比增長8.4%。其中，乘用車產(chǎn)銷970.85萬輛和963.38萬輛，分別同比增長12.05%和11.18%。商用車產(chǎn)銷則分別同比下降0.59%和3.18%。乘用車分類型中，SUV和MPV銷量分別超過37%和55%，轎車銷量增幅只有5%。

值得注意的是，上半年乘用車市場銷量總體保持較快增長勢頭，而中國品牌市場表現(xiàn)持續(xù)低迷。中汽協(xié)統(tǒng)計，與去年同期相比，今年上半年中國品牌乘用車市場份額下降3.48個百分點，為37.68%。中國品牌轎車上半年市場份額為22.24%，同比下降5.41個百分點。今年6月是2009年以來中國品牌轎車市場份額最低的一個月。

汽車異響問題突出

從國家質(zhì)檢總局發(fā)布的汽車數(shù)據(jù)看，2014年1月至6月22日，中心共收到消費者投訴4132起。按汽車投訴涉及總成分類，涉及傳動系投訴最多，為1486例；其次為發(fā)動機投訴，共計1366例；投訴量位居第三位的是電氣設備投訴，共331例。按涉及的汽車總成劃分，引發(fā)召回前三位依次是電子電器缺陷、發(fā)動機缺陷以及動力傳動系統(tǒng)缺陷。

據(jù)質(zhì)檢總局公布數(shù)據(jù)，2014年1月至6月22日，共有58家企業(yè)開展了79次召回活動，涉及缺陷汽車93.61萬輛，召回次數(shù)較去年同期增長23.44%（2013年同期實施汽車召回64次）數(shù)量較去年同期下降32.69%（2013年同期召回缺陷汽車139.07萬輛）。

中國質(zhì)量萬里行投訴部統(tǒng)計，今年上半年1月至6月共收到汽車投訴共計1956例，涉及110個汽車品牌，317款車型。

投訴總量基本與去年持平，汽車行業(yè)消費者的重點投訴主要集中在產(chǎn)品質(zhì)量和售后服務兩個方面。

按照廠家排名，長安汽車、東風汽車、上海通用、上海大眾和一汽大眾排在投訴前五位。按照品牌排名，綜合轎車和SUV車型，?？怂?、長安CS35和哈弗H6排在消費者投訴前三位。按照地區(qū)投訴統(tǒng)計，除港澳臺三地，山東、江蘇、河北、廣東和北京排在前5位，投訴統(tǒng)計分別為193例、183例、153例、147例和113例。浙江、上海、河南、安徽和四川排在6到10位。按照汽車質(zhì)量問題排名，汽車異響445例、漏油224例和空調(diào)問題85例。此外，上半年共接到汽車自燃事故33例，涉及安全氣囊的質(zhì)量問題17例。

消費者投訴多為老問題

?？怂?，長安CS35以及哈弗H6是消費者投訴最多的三款車，當然問題也是老問題，比如?？怂沟穆┯蛦栴}。作為福克斯以及哈弗H6分別在轎車和SUV銷量排行榜長期位居榜首的兩款車型，質(zhì)量問題卻一直頻出。而長安CS35還是集中在老車主的乳化問題。長城在今年上半年銷量不佳，而令消費者頭疼的哈弗H6掛擋門仍然沒有得到很好的解決。

異響占據(jù)了整體汽車投訴的1/4

發(fā)動機異響、變速箱異響、空調(diào)異響、中控異響以及車門異響成為各個汽車品牌遇到的普遍問題。在中國質(zhì)量萬里行處理的異響投訴中，涉及了70多款汽車存在異響問題，很多車主反映，盡管廠家和4S店針對異響做出了一些技術(shù)改善，但從實際行車過程中，并沒有完全解決，有的廠家對異響給出的解釋就是正常的聲音。

廣西謝先生反映：“他今年4月30號剛買的菲亞特自動暢想版，5月4日就發(fā)現(xiàn)異響。聯(lián)系4S無法進行維修，廠家說是正?，F(xiàn)象。但他和其他車友的車對比無此現(xiàn)象，又去4S店拿新車對比也無此現(xiàn)象?！?/p>

投訴解決率總體不到50%

中國質(zhì)量萬里行投訴部收到的1956件投訴里，目前有913件投訴未得到企業(yè)的回復。此外，在已經(jīng)得到回復的投訴中，消費者進行再次投訴的比較多。在回訪的消費者中，有一些消費者并沒有得到廠家的任何消息，都是自己與4S店進行聯(lián)系。

售后維修服務難保障

來自汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，2013年我國汽車保有量達到1.37億輛。業(yè)內(nèi)人士預計，該數(shù)字未來幾年將以年均7%的速度增長。由于我國汽車保有平均年限已達3.23年，維修保養(yǎng)高峰即將來臨。

中國質(zhì)量萬里行投訴部在今年上半年共收到關(guān)于汽車售后服務問題的投訴329件，相比去年增加了30多件。其中消費者投訴的主要問題有價格欺詐、服務態(tài)度差、敷衍消費者以及不給解決問題。

河南的周先生反映：“今年2月購買的眾泰5008汽車，使用兩個月內(nèi)，換過頂燈、五個門的閉鎖器，轉(zhuǎn)向燈開關(guān)總成，期間往返服務站30多次，最后一次氣囊報警故障到現(xiàn)在已經(jīng)兩個多月，在此期間4S店發(fā)過三次配件，都和原車的不一樣，現(xiàn)解決不了，讓聯(lián)系廠家，廠家給的答復是相同的配件沒有貨，他們那邊再處理，到現(xiàn)在問題一直拖著?！?/p>

豪車維權(quán)艱難

案例一 新奔馳自燃

朱先生今年6月7日在泉州迎賓大道中升之星奔馳4S店購買一輛新款奔馳E260L?；ㄙM不到45萬元。朱先生滿懷高興的心情接車回來，但是讓人想都不敢想都事情發(fā)生了。

6月18日下午朱先生開著車子去辦事都時候，突然車前冒起了黑煙，朱先生出于本能反應減速靠邊，但是剎車這時候根本不起左右。由于開都比較慢，當時旁邊沒太多人，朱先生用鑰匙關(guān)閉發(fā)動機后車子靠邊緩緩地停了下來，這時候車子前面已經(jīng)冒出了明火。

隨后，消防大隊和交警都陸續(xù)趕來，用了近一個小時都時間把火最終撲滅。

在6月18日當天，朱先生聯(lián)系了4S店相關(guān)人員，也積極的配合了他們提供材料。4S店的人告訴他把車拖到他們店，還說可能會是修的結(jié)果。朱先生認為，燒成這樣根本修不了，在接下來的日子，朱先生開始打奔馳投訴電話，但是一直到現(xiàn)在也沒有音訊。

案例二 克萊斯勒缺少盲點監(jiān)測系統(tǒng)（BSM）配置

上海王先生今年4月3日在上海越也汽車銷售服務有限公司（以下簡稱越也）購買了一輛大切諾基（進口）2014款3.6L旗艦尊悅版（WKJT74）。因為一直出差，提車后只開了幾次，截至4月23日，跑了約400公里。 2014年4月21日王先生與朋友見面時發(fā)現(xiàn)朋友也買了大切諾基（進口）2014款3.6L旗艦尊悅版（WKJT74），但與朋友的車比較后發(fā)現(xiàn)自己所購買的車竟然沒有盲點監(jiān)測系統(tǒng)（BSM）。

當天王先生立即與越也銷售人員聯(lián)系并反映情況，并約定于4月23日早晨到越也去做檢測，經(jīng)越也售后技術(shù)人員的檢測，王先生所購車輛的確沒有盲點監(jiān)測系統(tǒng)配置，對此，越也出具了相應的檢測報告。王先生也在該4S店見到3輛同一款車均有盲點監(jiān)測系統(tǒng)（BSM）配置。

王先生認為越也銷售給他的車輛缺少盲點監(jiān)測系統(tǒng)（BSM）配置，此問題性質(zhì)非常嚴重，要求越也給他退換一輛功能配置完整的車輛，越也稱需要與廠家（克萊斯勒（中國）汽車銷售有限公司）溝通。但是截止到2014年5月4日，沒有接到越也或者廠家任何有關(guān)所購車輛出現(xiàn)缺少盲點監(jiān)測系統(tǒng)（BSM）配置問題的回復。

王先生于2014年4月23日，26日以及5月3日三次撥打廠家4006500118電話反映情況，工作人員說相關(guān)人員會與他聯(lián)系。

據(jù)王先生了解：“所購買車輛2013年6月12日出廠時的配置是WKJT74，Option sales code is HL-U5 DFL ERB GEG PXRRH_123R 4HC，即所購車輛出廠時應該有盲點監(jiān)測系統(tǒng)（BSM）配置，但實際卻沒有該系統(tǒng)配置。而他的朋友購買的以及在4S店見到的同款車卻有盲點監(jiān)測系統(tǒng)（BSM）。此問題事實清楚，越也銷售給我的車輛存在嚴重的質(zhì)量問題。

案例三 進口大眾途銳行駛途中多次突然熄火

長春的于先生在2013年5月2日購買了途銳油電混合型3.0V6四驅(qū)5座越野車，在去年10月23日和11月底發(fā)生兩次熄火，同時轉(zhuǎn)向及剎車瞬間失靈，造成事故發(fā)生，車輛維修費9萬多元，維修時間長達60天左右。

今年2月25日下午，車輛在行駛途中再次熄火，經(jīng)過4S店技師檢測，檢測故障碼結(jié)果還是和以前一樣的燃油系統(tǒng)出現(xiàn)故障。3月2日，維修人員再次對該車檢測，在沒有任何維修的情況下，該車故障碼又自行消失。

于先生介紹，從購買車至今，因為經(jīng)常發(fā)生故障，僅行駛13000公里，同時也給帶來了巨大的經(jīng)濟損失，尤其嚴重的是，現(xiàn)在該車已經(jīng)給他身心帶來傷害，任何人不敢駕駛該車上路，該車的熄火問題已經(jīng)對駕駛員和乘車人的生命安全構(gòu)成了威脅。

于先生經(jīng)多次到該4S店訴求，仍然沒有結(jié)果，4S店工作人員一直在推脫。目前他提出三個要求：“ 一、退車（含車輛購置附加費、落籍費）；；二、賠償該車在維修期間導致我們無法使用該車輛的損失； 三、賠償因車輛自動熄火導致發(fā)生事故的維修費。”

“三包”政策

不能有效執(zhí)行

從去年10月1開始施行的汽車三包以來，關(guān)于三包的話題爭議不斷。今年年初的時候，國家質(zhì)檢總局發(fā)布汽車生產(chǎn)者信息備案公開情況評估結(jié)果并進行解讀。評估結(jié)果顯示，截至2013年12月16日，已有104家汽車生產(chǎn)者提交的汽車三包備案信息完成評估。評估中發(fā)現(xiàn)了13項問題，主要集中在三包憑證和保修保養(yǎng)手冊兩大類問題。評估中發(fā)現(xiàn)部分汽車生產(chǎn)者在信息備案、公開上存在一些違規(guī)問題和不公平條款，主要特征表現(xiàn)為：一是減免汽車經(jīng)營者責任，規(guī)避應盡的三包義務；二是限制或者侵害消費者權(quán)益，加重履行的三包義務；三是賦予汽車經(jīng)營者單方權(quán)利。

中國質(zhì)量萬里行投訴部上半年統(tǒng)計，關(guān)于汽車三包的爭議投訴有44件。消費者經(jīng)常會碰到一些4S店把保養(yǎng)和三包條例捆綁起來，還有一些明明是發(fā)動機、變速箱等出現(xiàn)故障，但廠家不按照三包進行更換，實施霸王條款的情況還是時有發(fā)生。

對于三包法來講，真正的能讓廠家和消費者獲得相應的權(quán)益，還需要更多時間的考驗以及國家相關(guān)部門的監(jiān)管。