埃及：進(jìn)口車及配件采用新標(biāo)準(zhǔn)

近日，埃及工貿(mào)部頒布部令，對(duì)進(jìn)口汽車及其配件規(guī)定了10項(xiàng)新標(biāo)準(zhǔn)。包括頭燈、輪胎、門鎖、方向燈、報(bào)警器、剎車片、車速表、尾氣凈化器和后視鏡。該法令給予整車進(jìn)口商3個(gè)月的寬限期，汽車配件進(jìn)口商1個(gè)月的調(diào)整期，以進(jìn)口符合標(biāo)準(zhǔn)的汽車產(chǎn)品。部令委托埃及標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量總署、埃及進(jìn)出口控制總局來(lái)決定執(zhí)行該部令的方法和機(jī)制。

工貿(mào)部長(zhǎng)稱該部令主要是為了保護(hù)埃及消費(fèi)者利益，杜絕不符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的汽車和配件進(jìn)口，保障安全，減少道路事故發(fā)生。埃及標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量總署主席表示，這些標(biāo)準(zhǔn)確保了埃及市場(chǎng)的新汽車及其配件具有最高的安全標(biāo)準(zhǔn)，環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)和公共健康標(biāo)準(zhǔn)。并稱如果汽車工業(yè)的生產(chǎn)商和經(jīng)銷商都按此標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)格執(zhí)行，將有利于市場(chǎng)發(fā)展。

俄羅斯：禁止采購(gòu)?fù)鈬?guó)產(chǎn)公務(wù)車

俄羅斯總理梅德韋杰夫近日下令，禁止該國(guó)政府機(jī)構(gòu)采購(gòu)俄羅斯國(guó)外生產(chǎn)的汽車及機(jī)械設(shè)備，力挺本土制造商。此次禁令除了針對(duì)高層官員、公共交通以及緊急服務(wù)用途的車輛外，還涵蓋用于農(nóng)業(yè)及建筑業(yè)的機(jī)械設(shè)備。

梅德韋杰夫表示：“在本土生產(chǎn)的產(chǎn)品能夠在質(zhì)量和價(jià)格方面同外國(guó)制造商相媲美時(shí)，與其讓這些資源流向外國(guó)企業(yè)，還不如分配給本土企業(yè)。”據(jù)悉，此次禁令針對(duì)的只是在俄羅斯以外投產(chǎn)的汽車，外國(guó)品牌在俄羅斯本地投產(chǎn)、且能夠滿足本土化比例要求的汽車并不包括在內(nèi)。

烏克蘭危機(jī)爆發(fā)之后，俄羅斯受到美國(guó)及歐洲等國(guó)的制裁，經(jīng)濟(jì)增速已經(jīng)跌至2009年金融危機(jī)以來(lái)的新低。由于盧布貶值抑制了市場(chǎng)需求，今年6月份俄羅斯市場(chǎng)的新車銷量也跌落到四年多以來(lái)的最低水平。

墨西哥：今年或成拉丁美洲最大汽車生產(chǎn)國(guó)

IHS Automotive最近預(yù)測(cè)稱，得益于各車企密集的投資擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目，墨西哥今年有望超越巴西，成為拉丁美洲頭號(hào)汽車生產(chǎn)國(guó)。

今年前五個(gè)月中，墨西哥汽車產(chǎn)量較去年同期上漲7.2%，其快速增長(zhǎng)的背后很大程度上得益于美國(guó)車市的強(qiáng)勁復(fù)蘇，墨西哥汽車產(chǎn)量有八成用于出口，其中過(guò)半被出口至美國(guó)。今年前五個(gè)月中，墨西哥面向美國(guó)的汽車出口量同比提升了19%。依靠低廉的勞動(dòng)力成本及在全球規(guī)模獨(dú)一無(wú)二的自由貿(mào)易體系，墨西哥吸引了眾多車企競(jìng)相在當(dāng)?shù)赝顿Y設(shè)廠。

日本：政府給燃料電池車補(bǔ)貼減稅

日本首相安倍晉三近日推出的“第三支箭”刺激方案加大了燃料電池車產(chǎn)業(yè)的補(bǔ)貼力度。安倍晉三宣布，作為新經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方案中的一部分，將對(duì)國(guó)內(nèi)燃料電池車行業(yè)提供新的補(bǔ)助，為其購(gòu)買者提供補(bǔ)貼及減稅優(yōu)惠，放寬燃料充電站的限制，計(jì)劃到2015至2016財(cái)年將該國(guó)的氫燃料充電站數(shù)量由目前的17座擴(kuò)充至100座。這是日本政府首次制定燃料電池車相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展時(shí)間表，日本政府還希望在2025年前將燃料電池車的售價(jià)降至約2萬(wàn)美元左右。有分析稱，日本政府加速促成燃料電池車時(shí)代的到來(lái)，勢(shì)必侵蝕特斯拉電動(dòng)車的市場(chǎng)。

東京都市大學(xué)教授Ryuichiro Inoue表示，10年以后燃料電池汽車在日本市場(chǎng)占有率很可能還不到10%，安倍晉三力推燃料電池車產(chǎn)業(yè)的效果可能要在二三十年后才能顯現(xiàn)。

鏈接：未來(lái)電動(dòng)汽車究竟采用何種技術(shù)？目前有兩種技術(shù)模式。一種是像特斯拉這類充電型電動(dòng)車采用的充電式電池技術(shù)。另一種是氫燃料等電池技術(shù)，日本豐田、德國(guó)戴姆勒和韓國(guó)現(xiàn)代汽車目前都在研發(fā)這種技術(shù)，該技術(shù)把預(yù)先儲(chǔ)存的氫燃料轉(zhuǎn)化為電能驅(qū)動(dòng)汽車。兩者相比，電動(dòng)車充電要花費(fèi)半小時(shí)至數(shù)小時(shí)不等，氫燃料電池車僅需幾分鐘即可完成充電，且氫燃料電池車行駛里程是一般電動(dòng)汽車的5倍。不過(guò)，氫燃料電池車面臨的挑戰(zhàn)是成本昂貴，尤其是興建氫燃料充電站等基礎(chǔ)設(shè)施。

豐田及本田等日本汽車制造廠商一直押寶燃料電池車。豐田公司近日公布，將在2015年4月前在日本推出氫燃料電池車，價(jià)格約700萬(wàn)日元（約合42.8萬(wàn)元人民幣），并于數(shù)個(gè)月后在歐美地區(qū)上市。此外，本田公司也將在2015年推出燃料電池車。對(duì)此，特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克在近期的公司年會(huì)上，曾嘲笑所謂燃料電池是“笨蛋電池”。

雷諾-日產(chǎn)絕對(duì)控股伏爾加汽車

近期，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟已經(jīng)完成對(duì)俄羅斯伏爾加汽車股權(quán)的增持，在股比超過(guò)50%之后，實(shí)現(xiàn)對(duì)伏爾加汽車的絕對(duì)控股。伏爾加汽車是俄羅斯最暢銷汽車品牌拉達(dá)的制造商，本次交易完成后，雷諾-日產(chǎn)-伏爾加汽車聯(lián)盟將成為全球第三大汽車集團(tuán)。

奔馳和寶馬合作研發(fā)電動(dòng)車無(wú)線充電技術(shù)

生意場(chǎng)上沒有永遠(yuǎn)的敵人，只有永遠(yuǎn)的利益。雖然奔馳和寶馬在市場(chǎng)上是死對(duì)頭，不過(guò)長(zhǎng)期以來(lái)在許多技術(shù)研發(fā)上有過(guò)合作。最近在電動(dòng)車領(lǐng)域，兩大巨頭正在就電動(dòng)車無(wú)線充電技術(shù)展開合作，希望汽車充電不再需要線纜和充電插頭。

奔馳和寶馬合作研發(fā)的無(wú)線充電技術(shù)包含兩個(gè)部分，分別是汽車底盤安裝的線圈和內(nèi)置線圈的地板。這樣當(dāng)汽車開到充電地板上時(shí)，就能實(shí)現(xiàn)無(wú)線充電。奔馳已經(jīng)在S級(jí)上測(cè)試這項(xiàng)技術(shù)，而寶馬則把這項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用到混合動(dòng)力車i8上。目前的充電時(shí)間不到兩個(gè)小時(shí)，雙方的下一步合作旨在進(jìn)一步降低充電時(shí)間。

寶馬在韓開設(shè)亞洲首座試駕中心

寶馬集團(tuán)近期在韓國(guó)為其新建的試駕中心舉行了開幕典禮，該中心也是寶馬在亞洲開設(shè)的首座試駕中心。新試駕中心位于韓國(guó)仁川市（Inchon），占地面積達(dá)2.4萬(wàn)平方米，內(nèi)部設(shè)有一條長(zhǎng)2.6公里的封閉式跑道。截至2020年，寶馬集團(tuán)還計(jì)劃向試駕中心投資7550萬(wàn)美元，目前為止該試駕中心已經(jīng)創(chuàng)造了約100個(gè)工作崗位。仁川試駕中心同時(shí)也將作為寶馬銷售培訓(xùn)、售后服務(wù)及產(chǎn)品知識(shí)的培訓(xùn)中心。

法拉利擬2021年將平均CO2排放量減兩成

法拉利高管近日宣布，公司計(jì)劃借助渦輪增壓及混合動(dòng)力技術(shù)，在提升車輛性能的同時(shí)，到2021年將其平均二氧化碳排放量削減兩成。

法拉利動(dòng)力系統(tǒng)總監(jiān)Vittorio Dini表示：“我們目前的平均二氧化碳排放量大約為270克/千米，我們將采用所有可行的技術(shù)實(shí)現(xiàn)每年削減3%排放量的目標(biāo)，這意味著到2021年我們的平均二氧化碳排放量將在目前基礎(chǔ)上削減20%?！?/p>

劍指蘋果CarPlay 谷歌公開安卓汽車系統(tǒng)

在舊金山召開的2014年“Google I/O”開發(fā)者大會(huì)上，IT巨頭谷歌宣布推出安卓汽車系統(tǒng)Android Auto，將同蘋果公司新開發(fā)的CarPlay系統(tǒng)展開競(jìng)爭(zhēng)。

今年年初，谷歌公司和通用、本田、現(xiàn)代汽車4家車企，以及芯片制造商英偉達(dá)（Nvidia）共同成立OAA聯(lián)盟，旨在將用于手機(jī)的開源系統(tǒng)安卓植入汽車信息娛樂系統(tǒng)。目前OAA聯(lián)盟已經(jīng)擴(kuò)大到40多家企業(yè)，大部分為車企。

谷歌宣稱，全球大部分最暢銷的汽車品牌都承諾將應(yīng)用安卓汽車系統(tǒng)。目前，克萊斯勒集團(tuán)、福特汽車公司、通用汽車公司、本田汽車公司、現(xiàn)代汽車公司、日產(chǎn)汽車公司和大眾汽車集團(tuán)等全部表示將在量產(chǎn)車型上搭載安卓汽車系統(tǒng)。按照OAA聯(lián)盟的規(guī)劃，汽車制造商將在2014年內(nèi)開始，逐步將安卓汽車操作系統(tǒng)用于量產(chǎn)車。

大眾收購(gòu)黑莓德國(guó)研發(fā)中心

大眾集團(tuán)近期宣布，將收購(gòu)手機(jī)制造商黑莓設(shè)在德國(guó)的歐洲研發(fā)中心，并將其并入新設(shè)立的大眾信息娛樂系統(tǒng)部（Volkswagen Infotainment GmbH），加強(qiáng)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展。大眾集團(tuán)的工程師未來(lái)將進(jìn)駐黑莓的研發(fā)中心，開發(fā)信息娛樂系統(tǒng)以及車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。

大眾研發(fā)部負(fù)責(zé)人Heinz-Jakob Neusser表示：“互聯(lián)網(wǎng)將成為轎車未來(lái)的一項(xiàng)關(guān)鍵配置，許多消費(fèi)者都希望通過(guò)車聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)新層面的便捷性與安全性。為了應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)，我們有必要以更多的技術(shù)專長(zhǎng)拓展未來(lái)的選項(xiàng)?！?/p>

鏈接：OAA聯(lián)盟部分車企名單

沃爾沃、大眾、歐寶、斯柯達(dá)、克萊斯勒、Jeep、Ram、歐寶、雪佛蘭、英菲尼迪、賓利、現(xiàn)代、日產(chǎn)、鈴木、奧迪、本田、三菱、斯巴魯、阿爾法·羅密歐、福特、馬自達(dá)、菲亞特、瑪莎拉蒂、西雅特、路特斯、起亞、道奇和雷諾等