鄭曉丹

摘 要：自秦始皇開發(fā)嶺南，大庾嶺商道的陸運(yùn)及北江的水運(yùn)一直是溝通粵贛兩省地區(qū)和京杭大運(yùn)河直至中央的兩條最重要的經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈。一直到1842年“五口通商”以前，大庾嶺商道和北江商道極大得便利了粵贛地區(qū)與北方的貨物交換，方便了中央政權(quán)對(duì)粵贛地區(qū)的控制，也帶動(dòng)了商道沿線城市的繁榮。筆者通過對(duì)史料的梳理，探討“五口通商”前，嶺南北江商道的繁盛程度及其繁盛的原因。

關(guān)鍵詞：五口通商；大庾嶺；北江；商道

一、“五口通商”前大庾嶺北江商道的繁華情況

隋朝開鑿的京杭大運(yùn)河溝通了南北交通，并成為南北物資交流的大動(dòng)脈，江西轉(zhuǎn)而成為大運(yùn)河連接福建、廣東、廣西、湖南等省區(qū)的要道和重要的貨物集散地。其中最為繁忙的黃金大道即為由大運(yùn)河經(jīng)揚(yáng)州過江西而進(jìn)入廣州的商道，自京杭大運(yùn)河經(jīng)揚(yáng)州后，沿長江進(jìn)入鄱陽湖，溯贛江而上，經(jīng)南昌、清江、吉安、萬安、贛州、南康過大庾嶺橫浦關(guān)，轉(zhuǎn)水運(yùn)，沿北江進(jìn)入廣東，途徑南雄、始興、曲江、韶光、英德、清遠(yuǎn)等縣市。其中由贛江過大庾嶺轉(zhuǎn)而進(jìn)入北江的陸路地段稱之為大庾嶺商道，自南往北連接了嶺南水道自北江、湞江到嶺北水道贛江、京杭大運(yùn)河的空白，為水路漕運(yùn)提供了極大的便利。

大庾嶺商道最早修筑于秦統(tǒng)一六國后。秦始皇三十三年，公元前214年，秦始皇派兵開發(fā)嶺南，修筑了江南大道以通嶺南新區(qū)，其中便有由南昌溯贛江而上，經(jīng)清江、吉安、萬安、粉州、南康跨大皮嶺至廣東的通道，并在嶺上設(shè)橫浦關(guān)。[1]“秦始皇三十三年以謫徒五十萬戍五嶺，大庾其第一塞之嶺……圖經(jīng)云：山延袤二百里，上有橫浦關(guān)”。[2]大庾嶺修通后，后繼歷代多有維修，政令也大體隨之通行。至唐朝，為加強(qiáng)對(duì)嶺南地區(qū)的控制，充分利用嶺南的“齒革羽毛之殷，魚鹽蜃蛤之利”，于開元四年命張九齡主持整修大庾嶺驛道。張九齡組織開鑿的大庾嶺道，利用農(nóng)閑時(shí)間，燒石開山，開辟新路，耗時(shí)三個(gè)多月，新道得以建成?！皬埦琵g集云：‘初，嶺東廢路人苦峻極，開元四載冬，俾使臣左拾遺內(nèi)供奉張九齡緣蹬道，披灌業(yè)，相其山谷之宜，革其坂險(xiǎn)之故，人始便之。自九齡鑿新路后，兩路峭立，中途坦夷，上多植梅，因又名為梅林?！盵3] 唐宋以后隨著國家政治、經(jīng)濟(jì)中心的東南移，大庾嶺道逐漸取代之前的湘粵通道，成為中原與嶺南交通的重要道路?！扳讕X兩廣往來襟喉，商賈如云，貨物如雨，萬足踐踏，冬無寒土?！盵4]

過往于大庾嶺北江商道的商品絕大部分屬于外來商品的輸入和轉(zhuǎn)銷貿(mào)易，珠江三角洲的食鹽、果品、葵扇、陶瓷、鐵器、魚花、蔗糖等商品聚集于廣州的中外各種貨物，多由北江流域水陸聯(lián)運(yùn)的形式運(yùn)往嶺外江南和中原等地，嶺外各地物產(chǎn)也多由此線聚集于廣州銷往嶺南甚至海外。主要的大宗貨物有瓷器、茶、紡織品、粵鹽、米糧等。

米糧。隨著工商業(yè)的發(fā)展，在巨大利潤的驅(qū)動(dòng)下，珠江三角的農(nóng)民開始在原來種植米糧的土地上改種甘蔗、荔枝、龍眼、桑蠶、青靛、柑橘、茶葉、煙草、蒲葵等經(jīng)濟(jì)作物，糧食作物的種植面積相對(duì)減少?！盎洊|生齒力繁，公賈漁鹽樵采之民，多于力田之民，所以地有荒蕪，民有艱食”。[5]雍正五年（1727 年），廣東巡撫楊文乾言“廣東所產(chǎn)之米，即年歲豐收，亦僅足供半年之食?！盵6]為解決糧食短缺問題，廣東的稻米多由廣西、江西、湖廣接濟(jì)，其中廣西米多經(jīng)西江線，而湖廣的米谷或由湘桂走廊南下運(yùn)至桂林，轉(zhuǎn)運(yùn)至梧州，沿西江運(yùn)達(dá)廣東?；蛟津T田嶺由連江或武水進(jìn)入北江，南下至廣州，江西的米谷運(yùn)輸沿贛江、章水，過大庾嶺，沿湞江至韶州，順北江而下。

瓷器。瓷器從唐宋開始就成為粉省主要外貿(mào)物資，宋時(shí)廣州的商船“海舶大者數(shù)百人，小者百余人，以巨商為綱首……貨多瓷器，大小商套，無少隙地?！痹暗骆?zhèn)的青白瓷與青花瓷曾銷往阿拉伯地區(qū)。到明清時(shí)，已遍銷東南亞及西方諸國，遠(yuǎn)至東昨海岸和尼羅河畔。近年在馬來西亞的某州發(fā)現(xiàn)了明代景德鎮(zhèn)青花瓷器，其中兩種書有“大明嘉靖年制，“大明隆慶年造”的字樣。一九八五年，在中國南侮以南的公海土打撈出一艘清乾降十五年(1750)失事的荷蘭商船。船上裝有10萬件中國瓷器，其中不少是景德鎮(zhèn)的青花瓷。景德鎮(zhèn)瓷器外銷運(yùn)輸線是“溯希江而上，跨梅嶺以入廣州?！?/p>

茶葉。茶葉生產(chǎn)歷來是商品性生產(chǎn)，也是傳統(tǒng)的重要出口商品。福建、安徽、浙江、泣西等地茶葉出口、均由廣州十三行辦理。廣州的外商對(duì)寧州茶區(qū)制出的紅茶極為贊賞，“寶順洋行買下了這批茶葉，運(yùn)往英國。運(yùn)到英國后，鈉路甚佳，并且馬上成為一種頭等的紅茶”， “式夷山附近各縣上等茶區(qū)所產(chǎn)的茶葉，幾乎全部由商人向小茶農(nóng)收購販運(yùn)往崇安，并且在崇安做成各種牌號(hào)，然后賣給與茶農(nóng)外鈉有聯(lián)系的茶商，這些茶商多為廣東人?！彼心先V州的茶葉也需就近集中河口精制，再裝船經(jīng)都陽湖“溯江而上，越梅嶺轉(zhuǎn)達(dá)廣州出口”。

紡織品。廣州、佛山的“粵緞”、“廣紗”非常有名。起初本地絲生產(chǎn)出來的絲綢“黯無光色，色亦不顯，”故只能在本省銷售，“遠(yuǎn)賈不取”。而采用吳紗所織的粵緞，則“質(zhì)密而勻，其色鮮華，光輝滑澤”。廣紗，“亦用吳絲，方得光華，不褪色，不沾塵，皺折易直”，廣東的絲織品已經(jīng)超越江南的產(chǎn)品，“廣之線紗與牛郎綢、五絲、八絲、云緞、光緞。皆為嶺外京華東西二洋所貴”。珠江三角洲通過購買江南的吳絲，提高本地紗的質(zhì)量，然后再轉(zhuǎn)賣于全國各地，便捷的交通運(yùn)輸是實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化配置的重要條件。明清時(shí)期的棉紡織業(yè)得到顯著發(fā)展，褚華《木棉譜》記載：“閩粵人于二三月載糖霜來賣，秋則不買布，而止買花衣以歸。樓船千百皆裝布囊累累，蓋彼中自能紡織也”，粵人至江南購買棉花或棉布，運(yùn)至廣東進(jìn)行加工，其中松江布和湖廣布通過北江或東南沿海航線運(yùn)來。

粵鹽?；淃}則是經(jīng)過大庚嶺商道從廣東轉(zhuǎn)豬瀚省的大宗商品。江西不產(chǎn)食鹽，而江西南面的廣東省卻歷來是有名的產(chǎn)鹽區(qū)。大反嶺道鑿修之后，廣鹽大量運(yùn)入江西境內(nèi)，贛省與廣東僅一山之隔，因此運(yùn)鹽周期短且費(fèi)用低，靠近大庚嶺商道的“南粉吉三府俱食粵鹽”，明嘉靖之季“瑞州哀州臨江則私食廣鹽”，國嘉靖之后，明政府同意“江西五府(南安、墉州、吉安、臨江、衷州)，湖廣一府永州行廣鹽?！睆V鹽私運(yùn)盛行之時(shí)，不僅以上五府食廣鹽，有的鹽販甚至從粉江運(yùn)廣鹽“直抵臨江湖口九江等處，”清時(shí)，廣鹽經(jīng)過大皮嶺商道運(yùn)入江西之?dāng)?shù)無精確統(tǒng)計(jì)，僅南安府引廣鹽一萬二千四百二十二引五分四厘一毫(按清初規(guī)定，每引以200斤計(jì)葬)。[7]

二、“五口通商”前大庾嶺北江商道繁華原因

1、得天獨(dú)厚的地理優(yōu)勢(shì)

古代交通主要以水運(yùn)為主，廣東、江西兩省水力資源豐富，為水運(yùn)交通提供了極大的便利。廣東省位于我國大陸最南部，雨量豐沛，河流眾多，除珠江流域的河系外，尚有韓江流域及粵東沿海，粵西沿海等諸多小河系，全省集水面積在100萬千米以上的各級(jí)干支流共575條，其中獨(dú)流入海的河流有92條，[8]為構(gòu)建龐大的水運(yùn)交通網(wǎng)提供了條件。江西全省全年有水河流公161條，共匯聚成贛、撫、信、饒、修五大河流，通過鄱陽湖與長江溝通，是長江水系的重要組成部分。[9]其中經(jīng)贛江支流章水，越大庾嶺進(jìn)入湞水北江，可與珠江水系相通，由贛江往北，可進(jìn)入鄱陽湖與長江相通，進(jìn)而與京杭大運(yùn)河相連。大庾嶺東面山勢(shì)較為平坦，峰谷處海拔只有300米，北面與贛江支流章水相連，南面與北江支流湞水相連，具備了開辟商道得天獨(dú)厚的自然條件。

2、清政府的“一口通商”政策

明代朝貢貿(mào)易時(shí)，專設(shè)驛館接待來粵的外商，曾設(shè)泉州(來遠(yuǎn)驛)、寧波(安遠(yuǎn)驛)、廣州(懷遠(yuǎn)驛)三處口岸，在廣州的峴子所設(shè)的“懷遠(yuǎn)驛”就稱為“夷館”。清代沿襲明代的夷館制度，主持夷館的商行總稱為十三行。康熙初年由于東南沿海的政治形勢(shì),曾一度實(shí)行海禁政策，但是不久，康熙二十二年(1683年)平定臺(tái)灣并于次年(1684年)重開海禁?？滴醵哪?1685年)又正式公布了開放廣東、福建、浙江、江蘇四省沿海為通商貿(mào)易地點(diǎn),并在廣州、漳州、寧波及云臺(tái)山設(shè)立四個(gè)海關(guān)。乾隆二十二年，因?yàn)楹槿屋x事件從而直接導(dǎo)致了乾隆帝頒布諭令：“番船將來止許在廣東收泊交易,不得再赴寧波。如或再來,必令原船返棹至廣,不準(zhǔn)入江浙?？??！煤罂诎抖ㄓ趶V東,不得再赴浙省。此于粵民生計(jì),并贛、韶等關(guān),均有裨益,而浙省海防亦得肅清?！盵10]這一圣諭的頒布從而最終確立了廣州一口通商的制度。[11]

廣州成了中國唯一開放的對(duì)外貿(mào)易口岸，全國進(jìn)出口貨物一下子匯集到廣州。“一口通商”成就了廣州的繁榮，也促進(jìn)了大庾嶺北江商道的繁盛。

3、明清時(shí)期珠江三角洲的經(jīng)濟(jì)發(fā)展

明清時(shí)代，珠江流域尤其下游珠江三角洲商品經(jīng)濟(jì)發(fā)展，分工專業(yè)化，通過流通交換的物質(zhì)日益增多，進(jìn)一步促進(jìn)了大庾嶺北江商道的發(fā)展。清乾隆《河源志》稱，“粵東人稠地窄，米谷不敷，仰賴廣西，兼資湖楚”。每年從廣西貴縣、梧州下運(yùn)的“米谷三百萬石”。清雍正年間，廣東每年“即豐收而乞糴于西省者猶不下一二百萬石”。按當(dāng)時(shí)船舶載重量計(jì)算，運(yùn)糧船舶約需2000艘次，尚未包括通過靈渠、桂江來粵的湘米，還有來自上游黔桂的桐茶油及竹木柴炭，沿潯江而下，每年亦有數(shù)十萬石。北江武江每年從湘南臨武、彬州各地運(yùn)入大量谷米，由廣東返銷的物質(zhì)主要為食鹽和廣貨，清代粵鹽行銷七省。年運(yùn)銷量約1憶多公斤，絕大部分通過珠江水系外運(yùn)。源源不斷的貨物如食鹽、果品、葵扇、陶瓷、鐵器、魚花、蔗糖經(jīng)北江越大庾嶺進(jìn)入長江水系，進(jìn)而轉(zhuǎn)入中原地區(qū)，珠江三角洲的經(jīng)濟(jì)發(fā)展讓大庾嶺北江商道更顯生機(jī)勃勃。

三、結(jié)語

大庾嶺商道的修筑始于秦，擴(kuò)建于唐，于明清時(shí)期達(dá)到繁盛，它使相互隔絕的長江水系與珠江水系得以溝通，是為南北水路的交通要道。在五口通商之前，珠江三角洲的商品經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，以及清政府的海禁政策和一口通商政策，廣東商品貨物以及全國進(jìn)出口貨物均需通過大庾嶺北江商道運(yùn)輸往來，保證了大庾嶺北江商道的龐大的商品運(yùn)輸量，致使大庾嶺北江商道于此迎來它的繁盛時(shí)期。

注釋：

[1]胡水風(fēng)：《繁華的大庾嶺古商道》，《江西師范大學(xué)學(xué)報(bào)(哲學(xué)社會(huì)科學(xué)版)》，1992年第四期。

[2]顧祖禹：《讀史方輿紀(jì)要》第八冊(cè)《湖廣、江西、浙江》北京：中華書局，2010年，第3886頁。

[3]顧祖禹：《讀史方輿紀(jì)要》第八冊(cè)《湖廣、江西、浙江》北京：中華書局，2010年，第3887頁。

[4]嘉靖《南安府志》卷八《地理志一?山》，教諭桑悅《南安新修嶺路記》，天一閣藏明代方志選刊續(xù)編第50 冊(cè)，第 330 頁。

[5]楊永斌：《請(qǐng)輕科勸墾疏》，（清）賀長齡輯：《清經(jīng)世文編》卷三十四《戶政九?屯墾》，北京：中華書局，1992 年，第 844 頁。

[6]道光《廣東通志》卷一《訓(xùn)典一》，廣州：嶺南美術(shù)出版社，2009 年，第 49 頁。

[7]劉素霞：《明清時(shí)期嶺南北江流域交通變遷研究》，暨南大學(xué)碩士學(xué)位論文，2013年5月。

[8]張修杰：《廣東省水系簡(jiǎn)介》，《廣東公路勘察設(shè)計(jì)》，2009年 第2期。

[9]胡水鳳：《大庚嶺古道在中國交通史上的地位》，《宜春師專學(xué)報(bào)》，1998年第6期。

[10]王先謙:《乾隆朝東華續(xù)錄》卷十六，臺(tái)北,文海出版社，2006年，第643頁。

[11]胡樂偉：《一口通商后廣州港茶葉貿(mào)易的盛衰變遷及其影響》，《農(nóng)業(yè)考古》，2011年第2期。