天津濱海新區(qū)發(fā)展國際物流的問題及建議

林煜峰

摘要：近些年來，天津濱海新區(qū)國際物流獲得了較大的發(fā)展。但是，受傳統(tǒng)體制、思想觀念、基礎設施等發(fā)展因素的限制，天津濱海新區(qū)國際物流業(yè)的發(fā)展存在諸多問題，極大地抑制了該區(qū)國際物流業(yè)的穩(wěn)定健康發(fā)展。天津濱海新區(qū)國際物流業(yè)的發(fā)展存在港口功能及設施不夠完善；國際物流信息系統(tǒng)需完善；受物流成本的制約，企業(yè)競爭實力不足；物流標準化、現代化程度不高；物流企業(yè)提供服務功能化單一，缺乏核心競爭力；物流信息化程度偏低問題，應優(yōu)化集疏運網絡系統(tǒng)和交通基礎設施；建立國際物流信息系統(tǒng)；組建物流聯盟、發(fā)揮物流集成優(yōu)勢；引進國際標準，提高標準化水平；完善服務功能，強化增值服務；加強信息化與智能化。

關鍵詞：天津濱海新區(qū)；國際物流；問題；對策

中圖分類號：F259.22 文獻標識碼：A

文章編號：1005-913X（2014）08-0081-02

隨著經濟全球化的日益發(fā)展，全球化的經濟格局發(fā)生了重要的改變，以大生產、大流通、大貿易、大循環(huán)為主體特征的世界經濟發(fā)展新格局出現，極大的促進并推動了全國物流的積極發(fā)展。天津濱海新區(qū)在物流國際化需求日益增加的新發(fā)展形式下，誕生了一批先進的國際物流發(fā)展企業(yè)，為天津及周邊區(qū)域國際貿易的穩(wěn)定進行與積極發(fā)展創(chuàng)造了良好的國際物流發(fā)展環(huán)境，對我國對外經濟的發(fā)展具有重要的積極影響。但是伴隨著國際競爭的加劇，天津濱海新區(qū)國際物流發(fā)展過程中的一些存在問題日益暴露出來，極大地制約了天津濱海新區(qū)國際物流進一步提升與發(fā)展。以天津濱海新區(qū)為典型，針對我國國際物流企業(yè)發(fā)展中所存在的問題進行解決對策的探討具有重要的現實意義。

一、國際物流的概述

（一）國際物流的概念

所謂國際物流，顧名思義，是物流的國際化發(fā)展而言的，它與國內物流相對應，主要是指發(fā)生在不同國家之間貨物的流動情況，是國內物流在時空和概念上面的延伸與拓展，國際物流的發(fā)展跨越了區(qū)域、國界，其流通的范圍更廣，流動需求量也更加復雜。

（二）國際物流的特點

經濟全球一體化對國際物流業(yè)的發(fā)展具有重要的促進和推動作用。國際物流的興起與發(fā)展與國際貿易的快速發(fā)展和迅速擴展具有重要關系，具體來說，國際物流發(fā)展的主要特點包括以下幾個方面。

1.物流環(huán)境之間存在差異。國際物流發(fā)展環(huán)境跨越了不同的地理區(qū)域，加上各個國家不同地區(qū)的社會經濟、政治、科技、語言等因素的綜合性影響，因此表現形態(tài)上也呈現出顯著的多樣化與復雜性。

2.物流系統(tǒng)范圍更廣。因為國際物流本身所包含的物流發(fā)展空間就極為廣闊，那么為了適應不同國家的軟環(huán)境、硬環(huán)境，以及其他綜合性因素，勢必要求國際物流在物流系統(tǒng)的設計時就兼顧這些要素的發(fā)展情況，這也使得國際物流的系統(tǒng)發(fā)展變得更加完善與全面。

3.國際物流必須有國際信息系統(tǒng)的支撐。國際物流在實際的操作過程中必然與不同特色的國際區(qū)域環(huán)境打交道，因此，建立與完善國際化信息系統(tǒng)是十分必要的。但是建立國際化信息系統(tǒng)不僅涉及到巨額的投入資金，還涉及到不同國家政治經濟等制度的制約，加上管理的難度，更使得國際化信息系統(tǒng)的建設難上加難。

4.國際物流的標準化要求較高。國際物流的相關物流設施其標準都是統(tǒng)一的，集裝箱采、條碼技術都有明確的標準規(guī)定，這對國際物流的管理優(yōu)化與效率提高意義重大。

5.國際物流風險更大。與區(qū)域物流、國內物流相比較，國際物流的風險大大增加，受不同環(huán)境等因素的綜合性影響，國際物流的復雜性程度更高，風險更大。

二、天津濱海新區(qū)國際物流發(fā)展現狀及存在的問題

基于其獨特的區(qū)位優(yōu)勢，天津濱海新區(qū)的國際物流業(yè)獲得了飛速的發(fā)展，秉著“立足天津，服務環(huán)渤海，輻射‘三北，面向東北亞”的原則，成為濱海新區(qū)服務業(yè)的支柱產業(yè)。但不可忽視的是，天津濱海新區(qū)國際物流還存在很多不完善的地方，主要表現在以下幾點。

（一）港口功能及設施不夠完善

不可否認，近年來天津港的整體物流水平有了很大的發(fā)展，港口功能不斷完善，各種交通、通信基礎設施日趨完備。但是，相比較國外一些港口相比，還存在很大的差距，無法真正滿足國際物流現代化發(fā)展的需要。總體來說，天津濱海新區(qū)港口仍然處在由最初的“換裝港”向“物流港”“發(fā)展的轉型時期，港口集疏運體系建設略顯微薄，基礎設施建設有待完善，新港區(qū)的開發(fā)進展緩慢。

（二）國際物流信息系統(tǒng)需完善

結合當前天津濱海新區(qū)物流企業(yè)的實際發(fā)展情況來看，其在國際物流的發(fā)展過程中普遍存在著國際物流信息化網絡建設滯后、物流范圍狹小、物流內容的覆蓋面不強等情況。由于缺乏完善的國際物流信息系統(tǒng)，企業(yè)無法快速有效的收集全面的國際信息，并對相關信息進行及時的加工處理，使得國際物流的網上功能難以發(fā)揮。從這些客觀情況不難發(fā)現天津濱海新區(qū)國際物流業(yè)的信息系統(tǒng)建設還需要不斷的完善。

（三）受物流成本的制約，企業(yè)競爭實力不足

受物流成本因素的制約，天津濱海新區(qū)的大多數物流現代化程度普遍不高，很多現代化的物流設施與設備還不能予以引進與應用。對于貨物的管理、運輸、儲存、配送等細節(jié)處理液更多的依賴于傳統(tǒng)的人工服務，不僅國際物流的發(fā)展效率低下，其質量水平更是難以提高，加上人工統(tǒng)計的時間長、速度慢等因素影響，天津濱海新區(qū)的大多數企業(yè)國際競爭力能力普遍不高，難以在日益競爭的競爭中獲得顯著的優(yōu)勢與發(fā)展。

（四）物流標準化、現代化程度不高

受天津濱海新區(qū)企業(yè)資金實力與思想觀念等因素的限制，該區(qū)域的物流標準與現代化程度均不高，在設備的使用、流通環(huán)節(jié)的包裝、運輸等環(huán)節(jié)都缺乏物流的標準化與現代化規(guī)范，受這些客觀現實情況的綜合影響，天津濱海新區(qū)國際物流業(yè)發(fā)展遠遠的落后于發(fā)達國家的國際物流業(yè)發(fā)展水平，國際競爭力低下。

（五）物流企業(yè)提供服務功能化單一，缺乏核心競爭力

目前，西歐的物流業(yè)不僅僅會提供一般的管理服務，還會提供訂單履行和產品回收的業(yè)務。通過這樣的方式企業(yè)不僅僅增加了收入，還可以提高其核心業(yè)務的地位。但是，當前天津濱海新區(qū)物流企業(yè)提供的服務功能化較為單一，缺乏增值服務項目，在服務越來越重要的今天，缺乏服務方面的核心競爭力。

（六）物流信息化程度偏低

知識經濟時代，信息化的發(fā)展廣泛的應用于社會的各個領域，而天津濱海新區(qū)物流企業(yè)的信息化程度偏低成為制約其國際物流發(fā)展的重要瓶頸。物流信息化程度偏低表現在很多方面：缺乏現代化的物流技術裝備、缺乏現代化的先進國際物流管理理念，缺乏硬件的信息化運行系統(tǒng)，缺乏服務網絡的構建，缺乏網上物流的跟蹤、處理等物流服務能力等。這些客觀現實情況使得天津濱海新區(qū)物流企業(yè)不能迅速的將現代企業(yè)發(fā)展過程中的商流、物流、信息流迅速的實現轉化與傳達，從而極大的抑制了該區(qū)域國際物流業(yè)的現代化與信息化發(fā)展。

三、天津濱海新區(qū)國際物流企業(yè)的發(fā)展的對策與建議

（一）優(yōu)化集疏運網絡系統(tǒng)和交通基礎設施

天津濱海新區(qū)的各種運輸方式齊全，其立體交通運輸網絡格局已經形成。但是伴隨著國際經濟一體化進程的推進，為了讓該區(qū)國際物流在日益激烈的競爭中獲得優(yōu)勢與發(fā)展，優(yōu)化基礎設施，對現有的集疏運網絡系統(tǒng)進行系統(tǒng)的優(yōu)化與完善就極為重要。一方面，必須在明確現有交通、網絡資源的基礎上加強對交通運輸資源的全面統(tǒng)籌，進一步優(yōu)化，通過多式綜合聯運的發(fā)展辦法來有效的提升現有物流運輸網絡的效率，在實際的發(fā)展過程中對各種運輸方式進行比較分析，通過不同的組合配置，以實現資源的最佳合理利用，最大的發(fā)揮現有資源的競爭性優(yōu)勢。另一方面，進一步加強基礎設施建設，對于與國際物流業(yè)發(fā)展積極相關的各運輸路線進行進一步的拓展，提高天津濱海新區(qū)口岸通向城內外的集疏運能力；鐵路建設要注重煙大輪渡工程和哈大客運專線的建設；港口建設要注意天津濱海新區(qū)港大型專業(yè)化散貨碼頭的建設和改造。

（二）建立國際物流信息系統(tǒng)

伴隨著國際物流對信息化的要求不斷提升，從內外環(huán)境與管理來說，國際物流企業(yè)都必須積極建立和完善國際物流信息系統(tǒng)，比如綜合報關信息系統(tǒng)、國際物流各種功能子系統(tǒng)以及生產、批發(fā)、零售、金融和法律等信息，全面、系統(tǒng)、快速收集與處理相關信息，更好服務企業(yè)國際物流業(yè)務的發(fā)展。在物流國際化的發(fā)展中將信息流的發(fā)展放置在首位，通過信息化手段來快速的提高物流國際化處理效率，最大的節(jié)約成本并保證物流的運輸的暢通與快速實現；聯系國際物流運行的規(guī)律和特點，建立 “大通關”體系，促進工作效率的提高。

（三）組建物流聯盟、發(fā)揮物流集成優(yōu)勢

在當前我國的物流的實際運營過程中，物流成本占據了GDP的20%左右，明顯高于其他國家，究其原因與我國物流整體優(yōu)勢的缺乏積極相關，因此，企業(yè)之間要加強合作交流，提高整體優(yōu)勢，促進國際物流的發(fā)展。首先，天津濱海新區(qū)的各物流企業(yè)應該在國際物流業(yè)的發(fā)展過程中加強彼此之間的交流與合作，組建物流聯盟，發(fā)展區(qū)域物流運作過程中的集成優(yōu)勢，促進物流企業(yè)的國際競爭力提升。其次，完善與物流聯盟相關的配套設施，如加強各企業(yè)的國際物流網點聯系程度，實現網點資源的多方利用優(yōu)勢。第三，發(fā)展國際物流業(yè)，必須注重物流企業(yè)的產業(yè)國際化發(fā)展。因此，天津濱海新區(qū)的各物流企業(yè)應該盡快的組建好物流聯盟，建立好企業(yè)間的戰(zhàn)略合作關系，為天津濱海新區(qū)國際物流業(yè)的發(fā)展有效的提升其技術水平、管理水平，有效的促進并推動國際物流業(yè)的積極健康發(fā)展。

（四）引進國際標準，提高標準化水平

物流標準化是事關中國物流長遠發(fā)展的根本保證，為了推動我國物流體系的建設和發(fā)展，要盡量的與國際接軌，使用國際標準，這樣不僅僅可以推動我國物流標準化的進程，還可以和國際標準保持協(xié)調。推進國際物流標準化，與世界接軌。一方面要在物流用語、計量標準、技術標準、數據傳輸標準、物流作業(yè)和服務標準等方面做好工作。另外，對于已經不符合積極發(fā)展水平的標準要盡快地用新標準將其替代；與國際接軌，對一些通用性較強的通用性較強的物流設施和裝備的標準要及時的進行梳理，保持與國際世界的一致性。

（五）完善服務功能，強化增值服務

現代物流服務必須加強對國際物流業(yè)的學習，改變以前的觀念，加強和國際的合作，推動物流業(yè)的國際化的發(fā)展。對我國的物流業(yè)進行準確的地位，根據自己的情況對現有企業(yè)進行改組，按照市場的需求建設服務體系。在激烈的競爭之中，物流業(yè)要想獲利就必須開拓自己的服務領域，為顧客提供更多的服務，提升盈利空間。大的物流企業(yè)在其發(fā)展中能夠采用一站式服務的發(fā)展方式來為客戶提供完善的產品服務與其他服務。小的物流企業(yè)應該在保持自身貨物運輸優(yōu)勢的基礎上，適當的提高其他增值業(yè)務服務，如打制商業(yè)發(fā)票服務等等多種增值服務。完善供應鏈的管理，使得客戶可以準確的了解到自己想要的關于貨物的信息。

（六）加強信息化與智能化

知識經濟時代下的物流業(yè)發(fā)展變得更具信息化與智能化，而推動天津濱海新區(qū)的各物流企業(yè)發(fā)展必須順應這一發(fā)展形式，從包裝、運輸、倉儲、等各個環(huán)節(jié)上加強物流業(yè)的現代信息技術使用，以通過全面的信息化與智能化處理來有效的提升該區(qū)域整體物流產業(yè)的物流質量和運行效率，增加其核心競爭力，從而使得天津濱海新區(qū)的各物流企業(yè)獲得長效健康發(fā)展。因此，企業(yè)必須要根據自己的實際情況，實事求是，穩(wěn)妥的進行建設。在建設過程中要遵循市場經濟的的規(guī)律，政府只能適當的進行引導，不可以搞 “形象工程”，減少企業(yè)的成本，提高物流業(yè)的利潤。

四、結束語

物流全球化時代，國際物流業(yè)也獲得了極為顯著的發(fā)展，其發(fā)展規(guī)模日益擴大，活動范圍顯著增加，給區(qū)域經濟的發(fā)展帶來了重要的積極影響。但是，在天津濱海新區(qū)國際物流業(yè)的限制發(fā)展過程中，一些重要制約因素的存在極大的阻礙了天津濱海新區(qū)國際物流業(yè)的快速健康發(fā)展，使得該區(qū)的國際物流與發(fā)達國家的一些國際物流企業(yè)還存在著顯著的發(fā)展差距，很多現實問題需要在不斷的實踐發(fā)展予以改進和完善，以有效的突破性技術障礙，提升服務水平，推動國際貿易的更大發(fā)展。

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[責任編輯：高 瑞]