李萬里

【摘 要】物流產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟的重要組成部分，在全球經(jīng)濟一體化的大背景下，在各國間貿(mào)易日趨頻繁的貿(mào)易往來和貿(mào)易輸出的條件下，在當今世界文化多元的環(huán)境下，國際間的貿(mào)易與物流已經(jīng)成為各個國家爭相發(fā)展的經(jīng)濟增長點。國際間的貿(mào)易正是要在物流體系優(yōu)良發(fā)展的前提下才能夠?qū)崿F(xiàn)拉動國內(nèi)經(jīng)濟增長的需求。而物流業(yè)借助國際間貿(mào)易往來的標準、政策、慣例實現(xiàn)有效而穩(wěn)定的發(fā)展，現(xiàn)代物流體系擁有的設(shè)備，資金、技術(shù)、人才都能夠助力高速變化的國家地區(qū)的貿(mào)易要求，同時也促進了國際貿(mào)易的發(fā)展壯大。

【關(guān)鍵詞】 國際貿(mào)易；國際物流；經(jīng)濟發(fā)展

一、國際貿(mào)易與國際物流發(fā)展的客觀背景

國際物流概念的提出，是相對于國內(nèi)物流，國際物流是國內(nèi)物流超出國境范圍內(nèi)的延伸和拓展，是在世界范圍內(nèi)不同國家間進行的物流活動 。在國家之間存在的地域壁壘和經(jīng)濟保護政策難題之下，國際間的貿(mào)易，資本輸出等相關(guān)資源的交易，如何能實現(xiàn)合作和突破？國際貿(mào)易與國際物流兩者的載體——跨國公司，以及各國間日益開放的對外開放政策逐漸得到擴展和良性發(fā)展，使得跨國公司擁有的資金和技術(shù)優(yōu)勢一方面滿足了所投資國家的經(jīng)濟需求；另一方面也顯著帶動了相關(guān)國際物流壯大。在經(jīng)濟一體化日趨發(fā)展的前提之下，主要大國的資本技術(shù)也基本趨于穩(wěn)定，為尋求更大的市場，經(jīng)濟全球化的進程加快，全球貿(mào)易中心開始向東亞、非洲等新興經(jīng)濟增長點轉(zhuǎn)移，貿(mào)易額的增長極大的帶動了國際物流的迅速發(fā)展。

國際貿(mào)易涉及的不僅僅是經(jīng)濟的發(fā)展，同時也關(guān)乎一個國家的政治外交。長距離的運輸必然要通過海運、空運、陸運等方式，而這其中地區(qū)政局穩(wěn)定，氣候等客觀條件都需要考量，其中環(huán)節(jié)眾多手續(xù)繁雜，成本問題的控制也成為國際貿(mào)易往來加快需要客服和亟待解決的重大問題。一定程度上，是現(xiàn)代化條件下國際貿(mào)易的商品結(jié)構(gòu)、資本輸出等改變了物流業(yè)，值得一提的是，借助互聯(lián)網(wǎng)的有效普及，物流更趨簡潔快速。

二、國際物流對國際貿(mào)易提高的理論分析

1.約化生產(chǎn)形成物流產(chǎn)業(yè)鏈

大型公司具備的條件是擁有實力雄厚的資金和技術(shù)，而通常一般企業(yè)要實現(xiàn)“走出去”戰(zhàn)略就必須掌握核心競爭力，這種競爭力不僅體現(xiàn)在實力的獨一無二上，更是體現(xiàn)在物流體系的完備、高效率以及高運轉(zhuǎn)達到了利益最大化上。在當今交通運輸領(lǐng)域，早已經(jīng)實現(xiàn)海陸空一體化發(fā)展的趨勢，不少大型公司會采用集裝箱運輸貨物，上中下的物流產(chǎn)業(yè)鏈正是在這一條件下得到發(fā)展。企業(yè)實現(xiàn)集約規(guī)模生產(chǎn)，物流實現(xiàn)交通運輸一條龍服務(wù)，不僅在速度、設(shè)備、安全上逐漸形成完備體系，提高了安全性，降低了成本，而且也直接促進了國際貿(mào)易的發(fā)展。

2.國際物流的市場前景

國際物流得以發(fā)展的前提必須是基于國際貿(mào)易的擴大來展開的，國際貿(mào)易打開了國際市場的大門，催生一系列新的經(jīng)濟增長點和新興發(fā)展市場。無論從潛在市場還是貿(mào)易增長來說，都為國際物流提供前景廣闊的發(fā)展空間。但是也需要注意到不少企業(yè)的核心競爭力不夠，在加強物流體系完備方面所做努力不夠，相對那些已經(jīng)擁有成熟完備的物流模式的公司來說，物流短板也會影響貿(mào)易的發(fā)展。但總的來說，借助于信息化手段，資源在國際貿(mào)易的交往過程中實現(xiàn)了最大的利用，國際物流倉儲運輸都顯著的得到了改善。

三、國際物流服務(wù)于國際貿(mào)易

1.國際物流自身需形成體系化發(fā)展

實際上有國際貿(mào)易的地方必然就伴隨著國際物流，早期的國際運輸任務(wù)就是典型。當今，國際運輸貿(mào)易實已成為另一項與國際貿(mào)易服務(wù)相獨立的領(lǐng)域。但是，我們也認識到，國際運輸只是作為國際物流的一個組成部分，說到底，物流是一項服務(wù)產(chǎn)業(yè)，比方說主流的倉儲、裝卸、搬運等其他共生的或者與之相關(guān)的配套體系，共同組成了國際物流。國際物流服務(wù)要從國際貿(mào)易中得到重視，不僅僅是數(shù)量上要擴大發(fā)展，更要在內(nèi)部形成體系，達到高質(zhì)量的提高。

2.國際物流拉動國際貿(mào)易增長

對國際物流的認知不能僅僅停留在過去的運輸和交通上，我們應(yīng)該看到經(jīng)過若干年的國際貿(mào)易往來，尤其是在世界貿(mào)易體系化下，在國際上擁有核心競爭力的不再是以掌握關(guān)鍵技術(shù)的大國取勝，一些新興崛起的亞非拉市場也誕生著強有力的國際貿(mào)易服務(wù)產(chǎn)業(yè)。成本控制著經(jīng)濟命脈，根據(jù)WTO的《服務(wù)貿(mào)易總協(xié)定》，針對國際貿(mào)易的服務(wù)體系也做出了相關(guān)闡釋，在其中規(guī)定的四種服務(wù)貿(mào)易中，“跨境提供”、“境外消費”、“商業(yè)存在”以及“自然人流動”，幾乎這四種方式都隨著經(jīng)濟全球化的進程呈現(xiàn)出很高的增長勢頭?？偟膩碚f，如果把國際物流服務(wù)與貿(mào)易的服務(wù)相結(jié)合，國際物流的重要性不言而喻。把國際運輸服務(wù)貿(mào)易上升為國際物

流服務(wù)貿(mào)易，能夠大大地方便和促進國際間從商品到技術(shù)到知識到服務(wù)的全面融合。

四、結(jié)論

從成本上來說，國際物流減少了國際貿(mào)易因地域限制而帶來的高額支出 。國際貿(mào)易如今能在全世界做交易，走出國內(nèi)市場發(fā)展的局限空間，離不開的國際物流的便捷、高速，安全等性能。但是沒有跨境交易，沒有資本輸出，沒有人才流動，也就談不上國際物流的發(fā)展。在社會分工明顯的環(huán)境下，跨國公司把產(chǎn)業(yè)在全球范圍內(nèi)的轉(zhuǎn)移，一方面減少了由于本國人力資源高昂所帶來的代價，實現(xiàn)了公司向?qū)I(yè)方向的轉(zhuǎn)變；另一方面促進了國際貿(mào)易的蓬勃發(fā)展，帶動整個流通領(lǐng)域的運輸，服務(wù)發(fā)展。甚至在此種背景下，世界范圍內(nèi)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)也發(fā)生了調(diào)整，制造業(yè)從發(fā)達國家加速向發(fā)展中國家轉(zhuǎn)移，國際貿(mào)易也得到了發(fā)展。

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