黃帥

借助更為“大眾化”的內(nèi)外設(shè)計(jì)，新明銳獲得了躋身主流、緊湊型家轎市場必須具備的絕大部分優(yōu)良特質(zhì)

隨著年齡的增長，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，自己的口味的確在經(jīng)歷轉(zhuǎn)變，可年輕而富有活力的事物始終會(huì)勾起更多的注意，比如剛剛擦身而過的那位漂亮姑娘。放在汽車世界，這樣的審美需求同樣存在。于是，我們看到，昨天還老氣橫秋的明銳，適時(shí)變成了今天這般意氣風(fēng)發(fā)。只不過，明銳的蛻變是有限度的，如果說老款車型的擬人年齡是三十加，那新款明銳大概只是二十六七歲的樣子。

內(nèi)飾的轉(zhuǎn)變同樣如此，雖然斯柯達(dá)品牌表現(xiàn)出了年輕化、“大眾汽車化”的趨勢?？稍诩?xì)節(jié)之處，斯柯達(dá)車型，比如明銳，還是留出了使這個(gè)品牌得以長期獨(dú)立存在的空間。比如乍看之下比較愚鈍、實(shí)則操控趁手的四輻式方向盤。尤其方向盤上的滾動(dòng)按鍵，手感較好，操作也比較靈便。

中控臺的布置同樣沒有太多新意。位于頂端的是呈現(xiàn)效果比較陳舊、功能性尚可的多媒體系統(tǒng)。中間是降溫較快、效果持久的雙溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)。繼續(xù)向下，中控的外沿持續(xù)向內(nèi)收緊，并在貫通變速箱擋把、手剎、狹小的杯托之后，以瘦成小窄條的儲(chǔ)物盒、后排出風(fēng)口收尾。受益于此，前排乘客獲得了比較寬裕的橫向活動(dòng)空間。同時(shí)，中控儲(chǔ)物盒的蓋板可以向前滑動(dòng)，從而與門把手附近的手枕一道，為前排乘客搭建了支撐、包裹到位的駕乘空間。

在車身寬度小幅度增長的同時(shí)，換代明銳的車身長度增長了9厘米，軸距則伸長到了2.686米，從而為后排乘客創(chuàng)造了比較奢侈的腿部空間。后排的頭部空間同樣寬裕，身高大約一米八的乘客在保持正常坐姿的狀態(tài)下，大致還保有一拳的頭部富余量。

而且，椅墊的填充物比較柔韌，真皮皮面的質(zhì)感也比較細(xì)膩，整體舒適度令人滿意。只是，后排的椅墊稍短，另外，后排中間席位腿部區(qū)域的凸起比較明顯，不得已而落座于此的乘客只能通過侵占左右兩名乘客的腿部空間，才能確保自身的乘坐舒適度。

良好的舒適性需要上文提到的寬大空間、舒適座椅，同時(shí)也離不開靜音效果較好的車輛設(shè)計(jì)以及整體調(diào)校偏舒適的底盤系統(tǒng)。伴隨新平臺的啟用，新明銳與新高爾夫一道換裝了扭力梁后懸掛。在實(shí)際駕駛過程中，如果稍加注意，多少還是能感受到源自后橋的叛逆。尤其以較高的速度碾過減速帶時(shí)，可以比較清晰地感受到后橋較為生硬的跳動(dòng)。如果此時(shí)伴有轉(zhuǎn)向的動(dòng)作，后橋跳動(dòng)、扭動(dòng)的跡象將更為明顯，當(dāng)然，此處不排除心理暗示的影響。

在繞樁測試中，后橋?qū)Σ倏匦缘南拗苿t顯露無遺，尤其在入樁過程中，僅靠聽覺神經(jīng)，已經(jīng)能感受到后橋與地面劇烈的撕扯。這其中夾雜著ESP的修正，同時(shí)還帶有輪胎抓地力嚴(yán)重喪失、試圖掙脫而又被拽回地面的聲響。對此，測試總監(jiān)表示：“同樣改用扭力梁，明銳在繞樁測試中的表現(xiàn)不如高爾夫?！?/p>

進(jìn)入緊急變線環(huán)節(jié)，明銳呈現(xiàn)出了較高的穩(wěn)定性。具體表現(xiàn)為：首先，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)對車頭、車身的調(diào)度精準(zhǔn)而直接；其次，懸掛支撐到位，車身并沒有呈現(xiàn)出無法挽救的垮塌；最后，極限狀態(tài)下，車身的負(fù)載反應(yīng)并不過分。這一點(diǎn)似乎應(yīng)該歸功于車身減重。相比老款車型，新明銳的車身重量降低了大約100公斤。與之對應(yīng)，歐系同級別車型的整備質(zhì)量大約維持在1.4噸的水平，而明銳僅為大約1.3噸。

車重的降低有助于操控性的提升，同時(shí)可以直接促成油耗的削減。在標(biāo)準(zhǔn)線路油耗測試中，明銳給出了6.8升的百公里綜合油耗。而且，前提是，明銳換裝了動(dòng)力性小幅提升的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)。在7擋DSG變速箱的調(diào)度下，明銳在暢通路段的動(dòng)力表現(xiàn)幾乎可以用“行云流水”來比擬。置身擁堵路段，變速箱的換擋邏輯同樣比較清晰，幾乎不會(huì)出現(xiàn)讓人意外的頓挫。唯一需要適應(yīng)的是，在D擋模式下，變速箱呈現(xiàn)出過高的升擋積極性。甚至在時(shí)速五六十公里時(shí)，變速箱很可能已經(jīng)動(dòng)用了第7個(gè)擋位，此時(shí)，明顯能感受到來自發(fā)動(dòng)機(jī)的抱怨。

另外，或許是出于降低風(fēng)阻的目的，新明銳裝備了造型小巧的后視鏡，但并沒有使用雙曲率鏡面。對于風(fēng)格謹(jǐn)慎的駕駛員，只好通過前仰后合、調(diào)整視線以確保變線的心理安全。同樣需要適應(yīng)的還有下文即將提到的語音操控系統(tǒng)。

出于確保實(shí)用度的考慮，明銳延續(xù)了掀背式的行李廂設(shè)計(jì)，并將裝載空間由560升提升到了足足590升。同時(shí)，斯柯達(dá)還為明銳準(zhǔn)備了比較豐富的高端配置，包括第二代自動(dòng)泊車系統(tǒng)、帶有12個(gè)雷達(dá)探頭的泊車輔助系統(tǒng)以及語音操作系統(tǒng)。前兩者在過往的測試中表現(xiàn)出了較高的可靠性及便利性，新明銳配備的這套系統(tǒng)同樣高效、智能。通過漸變的碰撞警示音，配合低速狀態(tài)下比較輕盈的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及相對緊湊的車身，駕駛者可以輕松自如地泊車入位或是穿過狹小的街巷。語音操控系統(tǒng)則稍顯畫蛇添足，在過往幾天的試用經(jīng)歷中，除了“取消操作”這項(xiàng)指令外，通常需要耗費(fèi)較多的耐性才能“迫使”語音系統(tǒng)做出稱心的操作。

再看費(fèi)用，由于裝備了直噴增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，建議加注95號汽油并使用全合成機(jī)油。按照4S店的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，常規(guī)保養(yǎng)的花費(fèi)大約為800元，保養(yǎng)間隔為半年或7500公里。鑒于較低的油耗水平，上述使用、維護(hù)費(fèi)用還算合理。

總得來說，明銳可以滿足大多數(shù)人對于一款緊湊型家用轎車近乎全部的期待，包括寬大的乘坐空間、較高的實(shí)用度、舒適的駕乘體驗(yàn)以及相對較低的使用費(fèi)用。前提是，你能接受這個(gè)品牌，以及這個(gè)品牌一以貫之的保守。